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1、煤礦生產運輸各類工作管理制度編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄運輸質量標準化檢查驗收制度3運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法5二、參加考核評比的必備條件5三、考核評比辦法52、井下推車工每人一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。66、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。611、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤。7運輸車間管理制度11一、勞動紀律111、各作業點執行手上交接班制度。113、無假不到者扣罰20分/班，并按曠工處理。11二、安全管理117、任何人不得以任何借口橫穿提升道。13安全活動制度2、165、建立好自檢、自查的安全活動記錄，加強安全管理。161、對發現的安全生產事故一查到底，決不放過，認真分析。17隱患排查制度176、連續三個月達不到標準化要求的單位負責人給予行政處分。18職工學習培訓考核制度185、特殊工種和從業人員都必須一年培訓班一次。181、各軌道嚴格執行“行車不行人、行人不作業”的規定。193、作業前必須同絞車司機、把鉤工聯系好并告知具體196、需大型施工時必須報礦分管領導審批，并有相應的安全措施。19手動擋車欄使用管理制度202、出廠的設備必須經過試運轉，確認無誤后方可出廠。222、使用鋼絲繩的長度、直徑必須符合出廠規定。233、內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根3、繩，固定在生根繩柱或地24軌道線路檢查維修制度253、對軌道線路進行維修時，必須按照線路工操作規程作業。265、對礦、區、隊提出的安全隱患，必須在一全原班內給予解決。26電機車檢查檢修試驗制度261、全礦電機車的管理，收運輸區統一負責。26連接裝置檢查試驗制度272、人車連接裝置檢查由人車修理工負責，并做到每班檢查一次。286、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構285、對損壞井上、下安全設施的人員給予嚴肅處理。301、運輸下屬各隊出現3人以下作業時，需匯報當班調度。304、運送大型物料嚴禁與其他車輛編進一列，要單獨運送。316、斜巷運輸時必須使用保險繩。312、對車廂與橫梁連接的4、焊口要跑全焊，鉚釘要牢固可靠。315、機車脫軌時必須使用手動葫蘆或千斤頂處理。32運輸質量標準化檢查驗收制度工作要求（1）必須在每月底之前全面系統地進行一次質量標準化檢查驗收。（2）領導分工負責，成員職工協調配合。（3）對存在的問題和隱患能現場整該的要及時在現場整改，一時不能整改的要報一次運輸領導組備案，采取措施，限期整改。（4）對不負責任，敷衍推諉的相關領導及工作人員要根據責任制和獎罰制度給予處分，決不遷就。（5）各分工領導要及時以書面形式上報領導組自查自糾工作情況。不得弄虛作假，堅持實事求是的原則。再檢查和總結領導組要適時組織安全生產大檢查“回頭看”再檢查，重點是檢查安全隱患整改情況。保障5、措施（一）加強領導，精心組織。檢查由領導組統一領導，各領導分工負責，相關科（室）、隊配合。（二）嚴格分工，落實責任。各分管領導，各有關科（室）、隊要高度重視，切實加強組織領導，同時深刻汲取事故教訓，結合本礦運輸實際，明確時間安排、工作任務、職責分工、全力抓好此項工作。（三）突出重點，全面排查。要堅決做到檢查不留死角，整治不留后患。（四）嚴格督查，確保實效。要規范檢查方法和程序，強化責任追究，對工作進展緩慢、敷衍了事、檢查不到位等問題的責任人，要通報批評并給予經濟處罰。對因大檢查工作不力而引發事故的，要依法從嚴從中追究責任。（五）加強宣傳，群防群治。要充分利用版報、會議、宣傳資料等，加大對檢查的6、宣傳力度。要通過各種途徑教育引導全體干部職工，增強做好檢查工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發動廣大職工參與檢查工作，建立監督和激勵機制，組織職工特別是專業技術人員全面認真細致地查找各種事故隱患。（六）加強值守，高效應對。要嚴格執行安全生產24小時值班值守和領導干部在崗帶班制度，及時掌握礦井運輸系統動態，及時做好信息和協調，確保政令暢通。要嚴格執行事故專報制度，堅決杜絕遲報、漏報、瞞報事故的行為。同時，要進一步健全應急協機制，完善應急救援機制和應預案，增強應對各類安全生產事故的能力，全力做好事故的防范應對工作。運輸質量標準化檢查驗收考核獎懲辦法一、運輸隊在上半年和下半年分別組織一次軌道運輸專項7、考核，結合全年運輸質量標準化檢查結果進行總評，并分別給予班組和個人相應獎勵處罰。二、參加考核評比的必備條件1.礦井無重大以上運輸責任事故。2.有運輸專業職能管理組織，有便于操作的運輸專業管理制度。3.在公司季度安全質量標準化檢查中，運輸專業安全質量標準化達一級。三、考核評比辦法1.按照運輸安全質量評分細則及有關行業標準，現場逐項考核。2.在檢查評比中，如缺項，將該項目的分數，平均折算到總項其他內容中去，折算方法如下：實得分數=檢查得分100（100-缺項分）3.對公司歷次檢查出并限期整改的問題，沒有及時整改的，每個問題從總分扣3分。軌道運輸管理制度1、運輸必須按操作規程規定執行，嚴禁人員乘車輛8、（急送傷員例外）。2、井下推車工每人一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。3、同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10米，坡度大于5時，不得小于30米。4、推車時必須注意前方，發現前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出信號。5、在處理礦車跳道時，人的身體各部位應注意礦車與巷道頂幫的間距。6、提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。7、除井下摘掛工、信號工外、任何人不準以任何借口在井底逗留。8、在井底車場等待礦車時，必須就近進入車場附近岔巷休息等待。9、傾斜井巷的上下車場應設置躲避硐，上部車場必須設置制動可靠的阻車器；在斜巷內安設擋車欄9、，并經常關閉，提升、下放車輛方可打開、車輛過后必須及時關閉。10、傾斜井巷的上下停車場必須設置專門的把鉤工和信號工，把鉤工連接好礦車并檢查無誤后由信號工發出信號，并按規定掛車不得超掛。11、傾斜巷道運輸時，嚴禁行人蹬鉤。軌道管理制度1、軌道的鋪設質量應符合煤礦安全規程、煤礦窄軌鐵路維修質量標準及檢查評級辦法有關規定。2、軌道的選型應符合煤礦安全規程，主要運輸路線（包括采區內部主要運輸路線）不得使用非標準道岔，運輸大巷采用氣動道岔。3、軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準,不得有雜拌道，軌道端頭規整、不得采用氣割方式切割軌道。不同型號的軌道要分段敷設，接頭處要用變頭或異型夾板；行駛人車的斜巷軌道10、必須達到優良品，并符合人車制動要求，使用插爪式斜井人車的軌道應采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人車的鋼軌連接提倡使用焊接工藝。主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。4、運行斜井人車的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設22kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸系統新鋪設的軌道，軌型不得低于18kg/m。5、傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、轉動靈活；托繩輪規格、間距符合設計和現場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處應增加托繩輪并提高托繩輪強度。6、變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用截道搭接，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎道的曲率半11、徑滿足設計規范要求，并不得小于9m。7、斜巷軌枕間距不得大于800mm，并與鋼軌垂直，接頭處無失效，道渣搗固堅實，無空板、吊板。8、主要串車提升斜巷道岔裝置要實現遠程控制，杜絕把勾人員直接進入斜巷操作道岔。運輸設備管理制度1、遵照煤礦安全規程、設備完好標準進行機電設備管理。2、運輸隊當班組長要對井下所屬運輸設備進行巡回檢查。3、井上、下大型運輸設備要做到專人專管，由專人在班前、班后對自己所負責的設備進行詳細檢查，并做詳細記錄。4、小型運輸設備由所在區域的生產隊組進行日常監督，閑人不準操作。5、對檢查結果要及時填入維檢修記錄，重大問題必須提出整改意見，并落實處理。6、建立設備入井統計臺帳、檢查記12、錄、運行記錄、調整記錄、維修記錄、此記錄列入當班組長設備巡回檢查工作中。運輸車間管理制度為保證生產正常有序的進行，加強運輸各班組管理，以井全年利潤為準則，執行礦經濟責任制，完成礦各項指標，確保采掘生產任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素質，特制定以下管理規定：一、勞動紀律1、各作業點執行手上交接班制度。2、有事請假，組員須經組長同意，組長須經主任同意，超過3天須經礦辦同意。3、無假不到者扣罰20分/班，并按曠工處理。4、機車司機必須隨時掌握各作業點用車情況，勤跑快拉，保證生產的正常進行。5、信號工必須掌握機車運行方向，清楚各叉道位置狀況，在運行途中發生情況，立即發出信號13、進行處理。6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調度室保持聯系，作好各處道路的維護檢修工作。7、新機車司機上崗前，須經機電科培訓后由指定師傅跟班實習，經實際操作及理論知識考核合格后，方可上崗單獨作業。二、安全管理1、掛鉤工作業前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m范圍內的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好后，方可進行作業。2、機車司機作業前，須先試車，確認正常剎車可靠后，方可作業。3、修道工在輪子道作業前，須先設好警戒，聯系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業；在平巷作業前，須先在前、后方設好阻后，方可作業。4、在處理跳槽事故時，遵守礦制定的“礦車掉道處理安全措施”并14、制別注意，只準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機發出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外后，方可發出信號。5、在斜巷清流砂雜物作業前，在該斜巷上、下平臺設置專人警戒并揭示警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業過程中，只準在礦車上部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。斜井井口管理制度1、井口管理工作由搬運工主管負責，當班安全生產由把鉤工具體負責。正常情況下，井口所有的工作人員必須服從把鉤工的統一指揮。井口工作范圍內嚴禁非工作人員入內，各工種必須經過培訓考試，持證上崗，并嚴格按照所在崗位各司其職，認真負責。2、各工種必須嚴格遵守各項管理規定和本崗位安全生產責15、任制，嚴格按照操作規程的要求進行操作，認真執行交接班制度。3、井口所有的機電設備和安全設施，必須嚴格按照有關規定進行維護保養、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。4、必須有機電部門簽發入井合格證的設備才準許進入井口房，由把鉤工安排裝車下井。升降大件設備、材料和爆炸材料，必須將審批后的安全措施向井口工作人員貫徹傳達，并嚴格按照安全措施的規定施工作。5、在井口及井筒內進行安裝或檢修等工作時，必須有審批過的安全措施才能進行施工。由把鉤工負責井上、下口的安全警戒。6、進入井口房的人員一律禁止吸煙，井口房附近20米內禁止煙火或用電爐取暖，如需要進行割焊作業時，必須有審批的動火報告和安全技術措施。7、任何人不16、得以任何借口橫穿提升道。8、嚴格按規定裝載量提升或下放，并按有關規定進行合理配重提升。9、信號規定：檢修及提升開車和慢車調繩必須有區別，并有燈光保留。信號標志：以主滾筒為準，使用電鈴聲響，一聲為停車，二聲短為提升，三短聲下放，二長聲為慢速提升，三長聲為慢速下放。10、井口房內要經常打掃衛生，灑水清塵，及時清除雜物，嚴防井筒墜物。矸石山排矸管理制度1、所有作業人員要牢固樹立“安全第一”的思想，不安全不生產。2、排矸前，嚴格檢查軌道及矸石山上有無障礙物，發現異常及時處理。3、排矸時嚴禁有閑雜人員在矸石山上及附近逗留，所有人員必須進入安全地點。4、推車時，工作人員時刻要保持高度警惕，發現問題及時停車17、處理。5、道岔、軌道要清理干凈，所有設施要安全可靠，作業人員必須按有關規定操作，要愛護好所使用的設備和設施。6、加強外來拉矸車輛管理，所有拉矸車輛必須服從保衛人員及礦管理人員指揮，在規定時間內和指定的地點合理取料，不得私拉亂鏟，以防排矸架頭傾斜或發生意外事故。7、設立矸石山安全警戒線及擋矸墻，并設置警示牌，防止排矸時矸石滾落傷人安全活動制度1、區干部職工堅持每周的安全學習日，對無故不參加者給予罰款1020元。2、對全區干部職工不定期的安全知識考試，對不及格的給予罰款2030元。3、積極參加和組織全礦的各項安全活動，加大打擊“三違”力度。4、全組織區的群監員不定期的進行安全知識考試，一次不及格給18、予罰款、二次不及格給予撤職。5、建立好自檢、自查的安全活動記錄，加強安全管理。事故分析制度1、對發現的安全生產事故一查到底，決不放過，認真分析。2、對出現的重大安全生產及人身傷亡事故追究責任，并給予嚴肅處理。3、對出現的事故做到四不放過的原則，追查事故原因，做好防范措施，吸取事故教訓。4、對發生重大的安全生產事故，由主管安全的副區長和安監組，組織進行對事故的討論和提出處理意見。5、對出現的重大生產事故及人身傷亡事故做到認真分析、認真調查、總結經驗，做好防范措施。隱患排查制度1、由安監組織全區、隊以上的干部對井下不安全隱患進行檢查。2、堅持組織群監員每月三次的安全隱患排查和自檢自查。3、對發現的19、不安全隱患，及時組織人員處理。4、全區、隊以上干部，每人每月檢查隱患不得少于三次，并填寫好隱患排查記錄。5、加大隱患排查力度，堅持班班有檢查、有記錄，對出現的隱患當班處理，處理不了的及時匯報上級有關部門解決。定期檢查考核制度1、運輸區的標準化工作，由區長全面負責，技術組、安監組負責每月檢查，驗收結果上報區長。2、全區各單位必須完成所承擔的標準化項目，并達到要求，各單位行政隊長是標準化工作的第一責任人。3、每月局礦質量標準化驗收必須達到90分以上。4、各單位按所承擔項目標準分，達不到90分以上的每低一分罰責任單位500元，責任人100元。5、每次標準化驗收中，對得滿分的單位獎勵500元，負責人獎20、勵100元。6、連續三個月達不到標準化要求的單位負責人給予行政處分。職工學習培訓考核制度1、安全培訓采取全員集中培訓，特殊工種崗位安全培訓固定崗位現場培訓的方式。2、職工的培訓率和特殊工種的持證率要達到100%未經安全培訓考試合格的堅決不允許上崗。3、在培訓人員上，要突出新入礦工人和從業人員的培訓。4、安全培訓檔案管理規范化在原有檔案的基礎上，逐步實現檔案管理微機化。5、特殊工種和從業人員都必須一年培訓班一次。行車不行人制度1、各軌道嚴格執行“行車不行人、行人不作業”的規定。2、各軌道有臨時作業時必須同當班高度聯系好后在指定的時間內作業。3、作業前必須同絞車司機、把鉤工聯系好并告知具體作業地點21、后方可作業。4、人車運行時嚴禁一切人員作業，等車人員必須在各人車站或車場外候車。5、人車、列車運行期間各片盤語音報警裝置必須發出準確報警信號和紅綠燈顯示。6、需大型施工時必須報礦分管領導審批，并有相應的安全措施。7、施工人員作業完畢后撤離到安全地點后，方可通知絞車司機、把鉤工方可作業。乘人制度1、升入井人員必須聽從安檢人員指揮，按指定地點候罐（人車）按先后順序上、下罐（人車）。2、升入井人員嚴禁搶上，搶下。3、待人員全部按規定上完確認安全后方可發出信號開車。4、嚴禁同罐（車）物、料混合提升。5、上罐（人車）人員嚴禁攜帶煙火，所使用的工具必須專人負責。6、乘人數量（按單位罐和人車實際情況定數）：22、手動擋車欄使用管理制度1、凡是斜巷施工必須安裝，使用檔車欄。2、每一處擋車欄安裝完畢，由井安監科及機電科組織驗收。3、各處擋車欄運輸及掘進把鉤工必須堅持每鉤使用。即下放輕、重車時，輕、重車經過緩坡后，將擋車桿升起，重車經過擋車欄后，將檔桿放下。4、鉗工對各擋車欄堅持每天檢查并記錄：鋼繩、滑輪、擋桿情況。5、把鉤工發現擋車欄不能正常使用或有其它異常情況，及時向調度室匯報并不得提升作業，電、鉗工及時到達現場處理問題，處理完畢，向調度室匯報處理情況。設備定期檢查、檢修制度1、運輸設備必須實行“一、二、四、八”檢修制。即每小班有一小時維修檢查，每日一次二小時檢修，每周一次四小時檢修。2、司機接班后，要23、對設備進行詳細檢查、注油。發現問題立即處理，注油的油質要合格，油量要合適。3、司機接班后，對設備的安全裝置要進行試驗，發現問題要及時處理，并匯報當班高度。4、需要停產檢修的運輸設備，每月二十日前提出計劃，報礦審批后進行。正常運轉的移動設備要參照“設備管理規程規定的檢修周期進行輪換檢修。5、設備檢修出廠和調入、調出，雙方必須交換驗收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有權拒絕驗收。6、司機和檢修工按完好標準對責任區內的設備進行維修保養，保持環境清潔，使設備處于完好狀態。設備設施（出廠、入庫、安裝）驗收制度1、出廠的設備必須達到機電設備質量檢修標準的要求，同時要由安裝單位、運輸、設備科共同驗收交接24、方可出廠。2、出廠的設備必須經過試運轉，確認無誤后方可出廠。3、出庫的設備必須保證零部件齊全，新設備入庫必須有“煤安標志”“防爆合格證”“出廠合格證”方可驗收入庫。4、對丟失安全件的設備嚴禁入庫驗收，防止用其它不合格的安全件代替。5、需要安裝的設備必須達到機電設備完好標準的要求，嚴格按照技術質量措施施工。6、安裝后的設備必須由安裝單位、運輸、機電科共同驗收，合格后方可使用。停送電管理制度1、停電前必須向調度匯報，并做好檢修前的準備工作。2、對電氣設備進行檢修時，嚴禁單獨作業。3、井下作業時必須在巷道風流中瓦斯濃度低于1.0%時進行。4、所有開關的閉鎖裝置必須能可靠的防止擅自送電和擅自開蓋操作。25、5、作業前需懸掛“有人作業、不準送電”的字樣警示牌。6、作業開始或完畢時必須設專人負責停送電。小絞車使用管理制度1、各斜巷、平巷使用的小絞車必須有牢固的壓頂子或地腳鏍絲，機械電氣部分完好，井下不閃有失爆現象。2、使用鋼絲繩的長度、直徑必須符合出廠規定。3、每臺小絞車必須有提升能力核算，鋼絲繩安全系數核算，并經過有關科室審批。4、每臺小絞車都要有操作規程牌版，提升車數規定，要有供電系統圖。5、所有小絞車必須由區統一管理，編制機管號，實行帳卡、物對口。6、小絞車作業地點必須有完整的聲光信號系統和必要的通風設施。7、使用中的小絞車必須由專人負責對絞車機械狀況，電氣部分、信號系統、鋼絲繩等嚴格檢查，每26、周不少于2次。8、區領導、安全監察員每周必須對使用中的小絞車進行一次安全檢查，有問題及時處理。絞車安裝制度1、絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4m，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距軌道安全距離不小于0.7m，并滿足開關檢修要求。2、25KW及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用混凝土基礎固定，要求絞車穩固、牢靠，滿足提升安全要求。25KW以下內齒輪絞車應采用混凝土基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱，壓車柱直徑不小于150mm，壓車時，前面兩27、顆壓車柱應朝前方傾斜1520，后面兩顆壓車柱應垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱窩，將柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而采用其它方法固定的，要確保絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。嚴禁使用金屬支柱固定。絞車基礎及安裝必須有設計，有施工和驗收記錄，設計強度不得低于絞車技術文件中對基礎和安裝的要求。3、內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。4、鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈余繩，繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。長度28、不得超過絞車名牌規定最大容繩量，繩徑與絞車名牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩的高度為所用鋼絲繩直徑的2.5倍以上，嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。嚴禁鋼絲繩有打結、擠壓、扭繞、變形、銹蝕等現象。5、內齒輪絞車的司機側應裝有不小于mm厚合格的金屬護身擋板。6、40KW以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4KW、25KW絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。（建議采用游動天輪形式）變頻絞車的供電應采用有效措施隔離諧波對電源的污染（可采用專用變壓器），供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設備要單獨可靠接地。軌道線路檢查維修制度1、每月組織一次對各條軌道線29、路的抽查工作，并提交隱患通知單。2、主運道線路每天設專人檢查一次，輔助線路每周進行曲一次檢查，發現隱患及時處理，并匯報當班調度。3、對軌道線路進行維修時，必須按照線路工操作規程作業。4、在軌道進行維修時，必須執行“行車不行人、行人不行車”的規定。5、對礦、區、隊提出的安全隱患，必須在一全原班內給予解決。電機車檢查檢修試驗制度1、全礦電機車的管理，收運輸區統一負責。2、使用中的電機車必須設專人進行檢查、維修，必須達到礦機電設備完好的標準要求及煤礦安全規程有關規定。3、電機車要建立技術檔案，注明電機車主要技術特性，記載電機車的出廠日期，使用地點，在、中修時間及其內容等。4、除日常維修外，電機車要按30、規定進行大、中、小修。小修期3個月、中修期6個月、大修期4年。5、電機車制動距離一年進行一次，并把實驗結果填寫在技術檔案中。干部包機制度1、所有包機人員應熟悉分管設備的規格、型號及技術性能。各包機人對所包設備的完好負責，并承擔因設備故障等引起的相關責任。2、包機人對設備進行巡查，發現問題，及時處理，不允許設備帶病運行。針對性的提出檢修計劃并組織實施。做好設備的檢查、檢修工作，并認真做好記錄。3、對分管的設備，要認真執行巡回檢查圖表的檢查內容，按時檢查檢修，并將檢修的內容、數據認真詳細地填寫在有關記錄薄內。4、包機人員對分管的設備做好充足的備品備件。搞好設備衛生，做到無灰塵、無雜物，達到質量標準31、化要求。5、出現事故要及時處理，分析責任，吸取教訓，發現重大隱患，應及時匯報隊部及調度室。6、設備包機落實到人，做到崗位固定、分工包干、責任明確，掛牌留名。連接裝置檢查試驗制度1、連接裝置檢查，要設專職人員對升、入井的礦車檢查并要有詳細記錄。2、人車連接裝置檢查由人車修理工負責，并做到每班檢查一次。3、機車連接裝置檢查由電機車修理工負責，對回庫的機車做到臺臺檢查。4、各檢查人員對本職工作要認真負責，發現問題立即處理，并匯報當班調度。5、一噸礦車、人車試驗必須按煤礦安全規程中的規定由技術組上報礦機電科按期試驗，并做好試驗記錄及報告。6、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構提供使用地點32、和提升區段的最大靜荷重等技術數據，進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志，試驗資料要求集中管理并建檔存放。連接器變更使用地點時，必須重新試驗。嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標志，不得在斜巷中使用。7、絞車鋼絲繩、鏈環和插銷的試驗、使用審批和報廢處理應有專人負責。8、斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝臵，必須使用合格的保險繩。9、內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝臵必須使用護繩環，繩頭卡接不得少于4副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的U形環方向應相同（朝主繩），間距設臵100150mm。10、斜巷連接裝臵必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連接裝臵進行一次全面檢查。主33、要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。11、把鉤工（鏈環工）交接班時必須對連接裝臵直觀全面檢查一次。每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況。發現變形、出現裂紋、松動、嚴重磨損等影響連接裝臵強度的現象，必須停止使用。安全設施檢查制度1、加強井上下安全設施的檢查，對出現的問題做好記錄并組織人員進行處理。2、對井下的各處跑車防護裝置、立井的安全門、阻車器有計劃的進行檢查，發現問題立即整改，并下發整改通知單。3、組織全區的隊長以上干部對井上下的安全設施進行檢查，每月三次。4、要求各隊建立好自檢、自查記錄，發現問題積極處理，處理不了上報當班調度。5、對損壞井上、下安全設施的人員給34、予嚴肅處理。零星施工管理制度1、運輸下屬各隊出現3人以下作業時，需匯報當班調度。2、施工人員到達作業現場要對現場環境進行了解，如存在不安全隱患要及時撤離。3、在軌道作業時，必須與把勾工及安監人員聯系好并通知絞車司機在作業時嚴禁行車。4、在巷道頂板有壓力地段作業，必須設一人現場觀察頂板狀況，對浮石要先清理掉，方可作業。5、在平巷、曲線、風門處作業時要同井下高度取得聯系，并告知機車司機進入施工地段要減速慢行，并提前發出警告。大型物料運送制度1、運送大型物料必須制定安全措施，并對職工進行貫徹學習。2、要有區、隊級干部現場指揮，并負責平苞運輸的安全工作。3、運送大型物料直線段運行速度不準超過2米/秒，35、彎道、岔子處運行速度不得超過1.5米/秒。4、運送大型物料嚴禁與其他車輛編進一列，要單獨運送。5、平巷運送大型物料時必須使用硬連接，人員要在物料前后押運。6、斜巷運輸時必須使用保險繩。裝車、封車管理制度1、對所裝置的礦車必須達到礦井機電設備完好的要求及煤礦安全規程的有關規定。2、對車廂與橫梁連接的焊口要跑全焊，鉚釘要牢固可靠。3、對所裝置的礦車必須在地面運行一周后方可入井。同時要每日檢查焊接點及鉚點，出現問題立即停止使用。4、對不使用的車輛進行封存必須經過機電礦長允許，方可封存礦車。5、封存車輛前必須對所封存車輛進行一次全面檢查、并注油，同時存放地點要干燥，不準有淋水的地方，防止車輛銹蝕。車輛36、復軌規定1、脫軌的礦車應用復軌器進行復軌，如無復軌器可用一根長600mm左右的短鋼軌來支撐.2、當列車尾車脫軌時，將短鐵一端支撐在脫軌的礦車上，另一端支撐在地上，使其在水平方向與軌道構成45度然后使用電機車按前進方向慢速啟動，將礦車復軌。3、當列車尾車后輪掉道時采用短鐵復軌時將短軌支撐在后輪脫軌的一側，然后使用電機車接前進方向慢速啟動，將礦車復軌。4、處理中間礦車脫軌時，應先將脫軌后面的礦車摘掉，然后根據礦車脫軌情況，用上述短鐵支撐礦車，采用拉車的辦法使脫軌礦車復軌。5、機車脫軌時必須使用手動葫蘆或千斤頂處理。6、在斜巷脫軌的礦車不嚴重的，采用短鐵支撐的方法處理，嚴重的需使用手動葫蘆、千斤頂處37、理。上下山管理制度1、軌道運輸上、下山必須按煤礦安全規程規定，在各車場設置防跑車裝置，跑車防護裝置及甩車警報，并經常保持完好狀態。2、上、下山的巷道支護必須牢固、完好，巷道斷面、管路、電纜吊掛符合煤礦安全規程要求，軌道兩側無浮貨、雜物堆積，保證行車安全。3、絞車道要實行路燈開閉制度，行人不行車制度。4、兼做行人的絞車道，每40米要有躲避峒。5、主要上下山要按規定20米設一組照明，每30米或變坡處設一組托繩輪，行駛人車的軌道、道岔質量要達到優良品，非行駛人車的軌道合格率要達到80%以上。6、上下山軌道一側要有水溝，并經常保持流水暢通，道床內不準有積水。7、主要上下山各車場要設專職把鉤工，并經過安全培訓、持證上崗。8、各上下山把鉤工作業地點要有操作規程、崗位責任制、提升車數牌版及通訊設施。9、上下山軌道的機電設備、安全設施，每天必須由專人檢查維護，經常處于完好狀態。平斜巷乘車制度1、聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。2、人車及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。3、列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下和在車內站立。4、嚴禁在機車上或任何兩車之間搭乘。5、嚴禁超員乘坐，嚴禁扒、蹬、跳車。6、車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。