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1、煤業公司煤礦軌道運輸管理制度規定編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 軌道運輸管理規定第一章 總 則為加強軌道運輸安全管理，完善運輸安全設施，規范作業標準，提高運輸安全質量標準化水平;根據煤礦安全規程、煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法、煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法的相關要求，結合礦區運輸管理的實際情況，制定本規定。 一、管理部門應不斷完善斜巷運輸管理制度，動態監督檢查運輸系統安全環境、運輸設備的安全狀況，主動管理，超前管理，精細管理；對運輸系統的設備、設施、環境、人員，先管理、后使用，管理不留死角；對運輸系2、統存在的各種隱患，先整改、后使用，現場不留隱患。 二、積極推廣、引進新技術、新工藝、新裝備，通過管理進步、技術創新、裝備更新，逐步構建本質安全型運輸環境。第二章 基礎管理一、有定期更新的運輸系統圖，并與實際相符。二、運輸管理職能部門要建立運輸管理臺帳。1.礦車管理臺帳2.特種車輛管理臺帳3.安全設施管理臺帳4.斜巷運輸管理臺帳，具體內容為：（1）斜巷的位置、名稱，長度、傾角、軌型、軌距、服務范圍。（1）使用單位，管理維護單位。（2）斜巷保險設施的規格和安裝位置。（3）絞車的型號、鋼絲繩規格、控制開關型號。（4）絞車的最大提升重量和最大串車提升數量（5）供電系統圖。三、新購置和經大修后的運輸設備3、和設施，在投入使用前由公司職能部門和相關技術人員進行驗收，驗收合格后方可投入使用。 四、 建立和完善斜巷管理制度：選型設計：作業規程中應有絞車的選型設計內容。安裝驗收：絞車安裝完畢后，必須由礦相關職能部門組織有關單位現場驗收并試運轉，合格后方準移交生產單位使用。使用、維護制度：小絞車使用實行“申請制”和“上鎖管理”，各單位使用設備時，必須執行“申請制”。小絞車執行日檢制度，檢修、維修必須明確單位，責任到人，并有詳細檢修記錄。交接：設備交接時必須填寫移交單，由管理單位牽頭，雙方簽字驗收。牌板管理：要做到絞車型號及相關參數、軌道參數、使用地點、使用管理單位、包機人等內容明確；并現場懸掛。40KW及4、以上絞車現場還應懸掛絞車操作規程、管理制度。監督檢查：礦每月必須組織不少于2次的關于斜巷絞車和斜巷安全設施的檢查。 五、 斜井跑車防護裝置試驗周期不超過一周，并有記錄，試驗不合格的立即停止使用。 六、嚴格執行崗位培訓制度：各礦運輸專業要制定員工外部和內部培訓計劃。包括信號工、把鉤工、押車工、各類絞車司機都必須培訓考核合格，持證上崗，并按期限及時進行復訓。第三章 軌道管理一、軌道的鋪設質量應符合煤礦安全規程有關規定。二、 軌道的選型應符合煤礦安全規程，主要運輸路線（包括采區內部主要運輸路線）不得使用非標準道岔。三、軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準,不得有雜拌道，軌道端頭規整。四、運行斜井人車5、的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設30kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸系統新鋪設的軌道，軌型不得低于22kg/m。 五、傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、轉動靈活；托繩輪規格、間距符合設計和現場使用要求，以不磨軌枕為準；變坡點處應增加托繩輪并提高托繩輪強度。六、變坡點使用的拱彎道、底彎道要圓滑過渡，禁止采用截道搭接，過渡段兩端留有500毫米以上的直道，以保證與直軌的可靠連接。拱彎道、底彎道的曲率半徑滿足設計規范要求，并不得小于9m。七、 斜巷軌枕間距不得大于800mm，并與鋼軌垂直，接頭處無失效，道渣搗固堅實，無空板、吊板。八、主要串車提升斜巷道岔裝置要實現遠程控制，杜絕6、把勾人員直接進入斜巷操作道岔。第四章礦車的檢查維修要求一、司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。運行車輛在停車前，必須發出停車信號。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。 二、必須定期檢修機車，發現隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置。任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。 三、礦井的各種入井礦用車輛的檢查維修，每月至少要普查一次，并有詳細記錄。不完好的車輛要及時退出使用。 四、車輛完好標準、車輪轉動靈活、部件齊全，沒有嚴重變形和破損。 五、要明確規定在運送大件、特殊材料7、礦車等不同條件下，機車的運行速度、掛車數量。嚴禁運送超高、超長、超寬物料。第五章斜巷安全設施及信號一、斜巷串車提升要嚴格按照煤礦安全規程要求，安裝各類擋車裝置。斜巷跑車防護裝置，必須指定專人按期檢修和試驗，確保裝置處于靈敏可靠狀態。第二十五條 各類絞車運行前方都必須安設可靠的防過卷裝置。 二、斜巷上下車場及中間通道口應安裝與絞車聯動的紅燈，絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。紅燈安設在斜巷上下口及各車場安全擋以外、斜巷每個躲避硐口，紅燈要懸掛在顯著地點，保證行人在接近斜巷時能清楚地看到紅燈。 三、絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁串接信號，每臺絞車只允許一處信號能直接發到絞車司機，嚴禁采用其它任何方8、式代替信號。 四、小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，固定在司機便于操作的地方。第六章 連接裝置一、嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標志，不得在斜巷中使用。 二、斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝置，必須使用合格的保險繩。 三、斜巷連接裝置必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。 四、把鉤工（鏈環工）交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況。發現變形、出現裂紋、松動、嚴重磨損等影響連接裝置強度的現象，必須停止使用。第七章 斜巷管理一、司機、信號工、把鉤工要嚴格執9、行操作規程，每班開車前要對絞車的穩固情況和制動裝置、信號等部件進行認真檢查。提升過程中如發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部件等出現異常應立即停車處理。 二、嚴禁不帶電放飛車；嚴禁在有余繩時開車；嚴禁排繩亂時開車；嚴禁信號不通時開車；嚴禁設備不完好時開車；嚴禁絞車固定不合格時開車。 三、絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇必須經過設計計算，寫入作業規程，并保存設計計算書，嚴禁超掛車、超載。 四、絞車提升作業時，提升區段內嚴禁有行人和其它作業；嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置裝卸車或推車。在斜巷內處理車輛掉道時，現場必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人，繩要保持拉緊狀態，嚴禁脫鉤處理。 五、在斜巷運輸線路中進行作業施工和10、運輸時，應編制施工作業規程，其內容應包括：基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、驗收要求、安全措施等內容。六、嚴格執行“行人不行車，行車不行人制度，并在斜巷上下口和各車場懸掛明顯警示標志。 七、提升軌道有轉彎區段時，應制定安全技術措施，彎道內側不得兼作人行道，并在轉彎巷道內側裝設能轉動的滑輪，鋼絲繩不得磨棚腿和巷道。 八、絞車停用時，絞車電源控制開關手把必須處于分斷位置。九、任何情況下，嚴禁超載使用提升設備。第九章 安全保護：一、絞車應有通信系統，具備打點、通話和急停功能，但嚴禁利用此功能行車跟人。 二、配套電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。 三、運輸系統機頭和機尾應安裝防過卷保護裝置，過卷時主電機能自動斷電，保險閘制動。在張緊裝置（或首輪）和尾輪前方各安裝一道阻車裝置。 四、各岔道口、拐彎點應設置語言聲光自動報警裝置。第十章 管理制度： 一、操作人員應經培訓合格后，持證上崗。 二、絞車位置附近應懸掛：操作規程、檢修維護制度、運行使用管理制度、設備技術特征表、運輸系統圖、最大牽引重量等管理制度。