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1、起重吊裝安全專項施工方案目 錄一、工程概況二、編制依據三、安全目標四、主要的安全技術措施五、人員配備六、吊車選擇七、施工準備八、吊裝程序九、T梁在橋臺上安裝排序十、質量控制 十一、吊裝安全十二、轉運、吊裝的簡述十三、安全生產施工組織結構圖附圖一 附表一一、工程概況本工程位于道路直線內，上部結構全部采預應力砼簡支T梁。跨徑分別為：第一聯430m,第二聯30+35+25+30（右半幅為25+35+30+30），第三聯430m.25m和30m預應力砼簡支T梁高為1.5m,35m預應力砼簡支T梁梁高為1.7m。本橋采用U型橋臺，中墩和公用墩處都采用獨樁蓋梁，墩下接兩樁承臺，墩距13.5米。本橋為典型的2、菱形互通立交。其技術標準如下：1） 設計荷栽：城市A級；2） 主線設計車速：80公里/小時；3） 設計基準期：100年；4） 結構安全：二級；5） 環境類別：類；6） 地震動峰加速度；0.1g；7） 橋面凈空：家具大道大于5米；掉頭車道凈空大于4.5米；8） 橋梁寬度：27.2米；9） 半幅橋橫斷面布置形式：0.6米（防撞護欄）+12米（車行道）+2.0/2米（中央分隔帶）=13.60米。二、編制依據1、東莞市環莞快速路（西段）市政工程初步設計及施工圖設計及施工圖設計委托書（東莞市城市建規劃局，2004年7月）；2、環莞快速路工程建設協調會會議紀要（東莞市城建工程管理局，2005年6月17日）3、；3、東莞市環莞快速路（西段）市政工程初步設計評審會議紀要（2005年9月8日）；4、東莞市環莞快速路（西段）市政工程項目備忘錄（2005年10月26日）；5、東莞市環莞快速路（西段）工程管線探測技術報告（核工業河源工程勘察院2005年8月）；6、東莞市國土資源局測量隊2005年5月提供的環莞快速路（西段）工程的測量圖紙（電子版）；7、東莞市環莞快速路（西段）工程地質勘察報告（階段資料）（核工業河源工程勘察院，2005年9月）；8、公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2004）9、公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范（JTGD60-2004）10、公路工程抗震設計規范（JTG 004-89）；114、城市橋梁設計準則（CJJ 11-93）；12、城市橋梁設計荷載標準（CJJ 77-98）；13、公路建設標準強制性條文；14、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ 024-85）； 15、施工現場實地考察資料，結合工程特點及工程量情況，投入本工程人員、機械設備、數量及總體工期計劃安排，編制本施工組織設計。三、安全目標安全目標為“杜絕傷亡事故，保證施工安全”。加強施工項目安全生產管理，保障工程項目施工過程中，組織安全生產的全部管理活動。通過對生產安全要素過程控制，使生產安全行為和狀態減消除，達成減少一般事故，杜絕傷亡事故，從而保證安全管理目標。四、主要的安全技術措施（一）吊裝總體方案采用汽車吊進5、行吊裝，運梁車進行運輸。（二）交通安全技術措施本橋上部結構采用后張法預應力砼先簡支后橋面連續T梁，吊裝時需占用道路兩側的輔道，為保證施工安全，及順利疏通兩側來往車輛的順利通行，對T梁進行吊裝前，應先對便道進行半封閉施工，并派專人進行道路交通指揮。（三）吊裝安全措施1、應嚴格遵守執行公路橋涵施工技術規范、公路工程施工安全技術規程及起重機械安全規程進行施工，做到專職設備、專職使用。起重作業時，由專人在場指揮，在起重前應嚴格檢查設備各部件的可靠性及安全性，任何起重機不得超荷使用。2、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，6、當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。起吊時，操作人員要聽從現場指揮的統一指揮，密切配合確保安全，就位準確。3、安裝前應對T梁進行全面檢查，滿足吊裝安全要求后，方可吊裝；4、檢查T梁預埋件和斜拉鋼筋的位置及堅固程度，是否符合設計要求；7、起吊時，先要檢查起重鋼絲繩、卸扣等起重設施，確保安全牢固。8、T梁吊裝采用吊杯式吊裝，施工時吊點附近采取措施以防吊繩嚴重磨損。9、橋梁就位時，要嚴格檢查橋梁的平穩度，并做好支座調整工作，確保橋梁就位平穩準確。10、在五級以上大風時，嚴禁吊裝作業。五、人員配備1、我項目部將安排一名現場指揮、工程技術人員。現場負責統一指揮，處理好在吊裝過程中突發事件；工程技術人7、員負責技術指導和技術交底；安全員負責在現場運輸過程中交通指揮和安全工作。以便提高吊裝速度和吊裝質量。2、吊裝班組（吊車租賃公司）設有總負責人和現場指揮人員及安全員。總負責人負責協調預制場、汽吊等各方面關系，確保吊裝順利進行，具體人員如下：總負責人：蔡建中現場指揮：呂文安全員：黎潤康吊裝組：項意華操作組：萬里馨后勤組：譚小兵六、吊車選擇(一)梁重家具大道立交橋單跨最長T梁為35m，設計砼強度等級為C55，吊裝重量為75.6噸。（二）吊機選擇現擬分別用兩臺吊車進行吊裝，考慮吊車在起重過程中的不均衡系數對梁重進行安全保證，按1.2的系數進行考慮，加上吊車吊鉤重量（按250噸吊鉤考慮吊鉤重：3噸），則8、單側梁重應為：75.61.2+3=93.72噸按上述所計算的梁重和現場工作面的距離，對應起重吊車的技術參數選用吊車：1、吊運T梁至托板車驗算：根據現場情況，由于是在預制場吊裝，起重幅度在4米范圍可以滿足吊裝需要，根據起重機械(型號：QY100K，100噸吊車兩臺，兩塊配重）的技術參數，采用兩臺QY100K（100T）兩臺（兩塊配重）吊車進行吊運至托板車后運輸，能夠滿足施工的需要。2、鋼絲繩的選擇，根據資料查找，選擇鋼絲繩直徑30mm，可滿足吊裝的安全。七、施工準備 1、成立T梁吊裝領導小組組長黃秋根，負責箱梁吊裝全過程的領導工作，協調業主、監理、對橋梁吊裝的工程質量和安全負總責。副組長蔡建中，9、負責T梁吊裝過程中的技術指導，對空心梁箱梁吊裝過程中的質量和安全進行監督，確保箱梁吊裝的質量和安全。組員陳興、梁華銳，負責T梁橋臺的支座測量放線。組員黎潤康，負責T梁吊裝過程中的交通管制和安全工作。組員胡紅娣，負責資料整理。2、主要吊裝設備和工用具：A.100T吊車兩臺：型號為QY100K，最大起重量為100T.C.大型運輸車1輛:功率為680馬力。D.鋼絲繩4根：鋼絲繩長度：160m；鋼絲繩結構：4V39S+5FC；鋼絲繩直徑： 30mm；破斷拉力總和不小于478KN。E.鏈條式緊線器10根（大型構件加固專用）3、輔助人員和設備準備F.支座安放2人（1人用于支座安裝，配鉆子和手錘，1人用于支10、座安放）。4、場地準備：本工程的立交橋梁的吊裝場均良好，可以在已經施工完的輔道上進行吊裝。八、吊裝程序T梁起吊裝車（安裝臨時支座）運輸吊裝就位下一片梁。1、T梁起吊裝車：采用兩臺QY100K全液壓汽車起重機裝車。2、T梁運輸：T梁采用運輸車輛運至吊裝點（輔道）進行吊裝。3、吊裝就位：T梁吊裝就位采用兩臺QY150K全液壓汽車起重機。作業要求：將T梁裝車后轉運到橋臺處吊裝就位，T梁運輸車輛和兩臺QY100K全液壓汽車起重機的停放位置。九、T梁在橋臺上的安裝順序先安裝靠中線的邊梁，然后安裝相鄰的中梁，第二片中梁，最后是外側的邊梁。十、質量控制1、支座安裝質量控制：支座中心線與主梁中心線位移2mm，11、支座順橋向位10mm，支座高程5mm。2、T安裝質量控制：支承中心位移5mm，傾斜度1.2，梁頂面縱向高程(+8mm,-5mm),相鄰梁頂面高差8 mm。十一、吊裝安全（一）安全保障制度1、基本措施（1） 建立安全機構。項目部設立家具大道立交橋橋梁架設安全小組，由項目經理任組長，為安全施工第一責任人，安保部長、工班班組長兼任施工安全員，分別負責安全制度落實、檢查與獎懲工作。（2）建立與健全各項安全操作制度。嚴格按各種吊裝機具的操作規程進行操作；嚴格執行高空作業的安全操作規定；嚴格執行吊裝起重作業安全操作的規定；落實項目部制定的安全生產與文明施工措施。（3）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度12、，保證特種作業持證上崗。（4） 完善與作業有關的安全設施。（5） 嚴格按批準的工藝流程與工藝細則進行施工。（6） 嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。（7）統一方案，統一指揮，在整個運輸吊裝過程中，所有工作人員必須嚴格執行指揮人員發出的每一個指令。（8）參加該項目的全體工程技術人員，技術工人等必須認真學習安全生產法規，熟悉本工作的安全技術操作要領，吊裝前對他們進行安全技術交底。（9）對所用工具、機具設備等質量和性能進行仔細檢查，合格后方能投入使用。（10）嚴禁酒后作業，疲勞操作，無方案作業，無統一指揮作業。2、 吊裝作業的安全制度（1）參加吊裝作業的工作人員13、，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。（2）專人負責指揮。統一規定指揮操作所使用手勢、旗語、哨聲等信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。（附表一）（3）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。（4）梁起吊后不得在空中長時間停置，如遇機械故障或停電應進行處置并采取防護措施。（二）安全技術交底1、進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。2、裝運易倒的結構構件應用專用架子，卸車后應放穩擱實，支撐牢固，防止坍塌。3、將構件直接吊卸在工程結構樓面時，嚴禁超負荷堆放。4、吊裝作業14、人員，起重司機、指揮、司索和其他起重工人，均要持特種作業證上崗。5、吊裝前應檢查機械索具、夾具、吊環等是否符合要求并進行試吊。6、吊裝時必須有統一的指揮、統一的信號。7、起吊屋架由里向外板起時，應先起鉤穩定配合伸降臂；由外向里板起時，應先伸臂配合起鉤。任何情況下，均必須吊機支腿伸出支撐牢靠后，方可進行作業。8、禁止未伸支腿進行伸臂。9、就位的屋架應擱置在預埋鐵板上，兩側斜撐不少于三道，應有焊工配合及時燒焊。禁止斜靠在柱子上。10、吊引柱子進杯口，事先在杯口放十字軸線對中，吊點棍應反撬，臨時11、禁止將任何物件放在板形等構件上起吊。12、吊裝不易放穩的構件，應用卡環，不得直接用吊鉤。13、吊裝屋15、面板、樓面板時，禁止在結構樓層上超荷載堆放板料。14、遇有大雨、大霧、大雪或六級以上陣風大風等惡劣氣候，必須立即停止作業。15、嚴格執行十不吊的規定：（1）起重指揮信號不明不吊；（2）超負荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）斜拉工件不吊；（8）光線陰暗看不清不吊；（9）小配件或短料裝盛過滿不吊；（10）棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。十二、轉運、吊裝的簡述1、裝車：2臺QY100K吊車各站位于梁場空心梁的各一端，2臺吊車的側面為轉運車輛的行駛通道。在一切準備工作作好后，2臺QY100K吊車同時勻速起鉤，將梁吊離地面并且16、高過運輸車輛，運輸車輛行至梁底,再由吊車將空心梁降裝在大型運輸車上的工裝架內。2、運輸加固：前后用方木條、墊木等將空心梁支撐并墊好。3、架設：2臺QY100K吊車在橋的兩端各選擇好最佳吊裝位置擺好，T梁轉運車沿著平整好的場地將梁運到吊裝位置，使其T梁的兩端分別處于2臺QY100K吊車的準吊范圍(7m工作幅度內)，施索工將繩索施好，一切準備工作就緒后，兩臺QY100K吊車采取勻速起鉤，將T吊離運輸車，通過變幅、轉臺，起落鉤等動作相互配合,將T梁吊到指定橋臺的位置就位或暫放。如T梁不能一次在驗算合格的吊裝范圍內吊裝就位時，采用臨時支座支承暫放，T梁暫放好后，將吊車收車移位到最佳吊裝位置，然后按前述17、方法，將T梁第二次吊裝并就位于橋臺指定位置就位（詳附圖一）。附圖1 T梁吊裝順序運輸路線吊裝場地檢查吊裝機械進場指揮員安全員質檢員到梁裝車運輸至便道測量放線試 吊 合 格安 裝不合格檢查支座、連接板定位、固定重新安裝合 格合 格下條梁安裝附表1 、色旗信號序號色旗動作信號要求1紅綠旗上舉表示開車2紅綠旗下指表示停車3綠旗向上表示起升滑車4綠旗向下表示降落滑車5綠旗左右擺動表示停止滑車動作6紅旗向上表示吊桿起升7紅旗向下表示吊桿降落8紅旗左右擺動表示停止吊桿動作9二旗卷起指向左表示吊桿向右轉指向右表示吊桿向左轉10二旗交叉表示構件吊裝完畢、哨聲信號序號哨聲吹法哨聲聲響信號表示1吹二短聲唏唏唏唏唏唏起升2吹三短聲唏唏唏唏唏唏唏唏唏降落3吹一長聲唏停止吊裝作業指揮信號一覽表十三、安全生產施工組織結構圖黃秋根（組長）黎潤康（組員）章英培（組員）何成建（組員）萬莉 （組員）宋東方（組員）曾員光（組員）蔡建中（副組長）譚小兵（副組長）