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1、S214豐德線臨川至南城段災毀恢復重建工程交通安全管制方案撫州市恒通路橋工程有限公司交通安全管制措施一、交通分流管制總體思路S214豐德線南城段是在交通繁重的公路上進行的施工，施工的特點是一邊交通量較大、保證道路交通，一邊是緊張作業的路面施工。因而容易形成相互干擾的現象，稍不小心，則會引發安全事故，為了按期完工，必然采取多點作業，同時推進的策略，為了減少交通干擾，保證工程的順利實施，對經過的車輛進行管制保證交通流暢尤其重要。為了滿足通車需要，盡量通過與當地百姓、有關部門協調，實行半幅施工、半幅通車。我項目部應積極組織人員進行分流，分流方法為先阻斷一側車輛通行，放行另一側車輛，左右兩側交替進行。2、并及時與交警路政部門聯系，積極配合交警路政部門移除事故車輛，以最短的時間保證道路通暢。二、半幅通車的準備措施隔離：在半幅通車前，必須對施工區域進行隔離。主要采用寬3.84米，高1.8米彩鋼板進行隔離，主要路口兩邊各用網片隔離。交叉口：根據道路布局、沿線企業和居民區分布情況和施工需要，合理布置施工段落，預留交叉道口。在主要的交叉路口設置了施工、慢行等標志。根據交通改道的需要，同時考慮隔離車道的效果和保護施工區作業人員的安全，根據現場情況計劃設置兩種隔離方式。1、軟隔離方式在封閉道路起點位置用安全錐擺出緩沖區采用每間隔2-3米擺設1個安全錐，在安全錐之間采用彩旗繩連接，在安全錐上設置警示燈。在緩沖3、區前方設置施工、改道、限速等標志標牌，在左右幅隔離彩剛板上每200米左右設置閃光燈，提示過往車輛和行人注意安全。軟隔離方式2、移動式硬隔離方式在正在施工的區域，如搗機正在破碎作業等位置，采用1.2米高的移動式欄桿進行隔離。移動式欄桿每片長2米，上部欄桿部分采用鋼筋焊接而成，下部支立部分采用50-60cm的橫向垂直的型鋼焊接在欄桿上，起穩定欄桿作用，防止欄桿倒下。在欄桿表面用彩鋼瓦蒙蓋，起防止施工區灰塵外泄和防止搗機作業時碎石向外飛濺而傷人。移動式欄桿跟隨施工點的前進而移動，隨及恢復軟隔離措施。移動式硬隔離方式三、交通指揮、人員值勤在全部的施工期間，需要安排足夠的人員對過往車輛進行指揮，對安全設4、施進行清洗保養，對損壞的設施進行修復，對丟失的設施進行補充。在值勤人員上崗前，請專業人員進行培訓，學習交通法規、指揮動作和方法，配備紅旗、紅燈、口哨等必要的指揮工具，統一作裝，提高交通管理水平，保證車輛快速通過，增加道路通行能力。施工中主要注意以下的幾個方面：1、施工區域隔離及標志標牌的維護：全線安排4名值勤人員分兩班對施工區域的設施進行巡查維護，發現硬隔離設施或標牌傾斜的及時扶正，安全錐離位的及時就位，損壞的更換，彩旗繩斷掉的重新設置，標牌和安全錐灰塵太多的及時清洗，同時加強對警示紅燈和閃光燈的維修和保護，防止被偷盜。2、作業點的維護：在每個作業點，安排2名值勤人員指揮過往車輛和施工用的運輸5、車輛，施工車輛盡量從施工隔離區范圍內通行，在運輸車輛必須進出通行半幅道路時，值勤人員負責臨時欄停兩側通行車輛，在施工車輛轉上道路后及時放行過往車輛。3、安全人員每天對分流點和管制點進行巡視，發現標牌損壞或遺失及時更換補充，并根據工程進展情況對管制點進行調整。4、在施工期間，如發生通行半幅道路發生堵車情況，及時協助交警疏導；如有車輛壞在通行的道路上，在征得車主的同意后可以協助拖離車道；車主不同意或無法拖移時，在施工半幅提供臨時通道，保證減輕交通壓力。四、通行道路的維護運輸車輛的選擇時考慮車輛的覆蓋措施，裝車時不能裝的太滿，車箱邊緣的棄料清理干凈，減少拋灑滴漏現象。對進出場地車輛的輪胎進行必要的沖6、洗，減少污染道路。五、交通管制領導小組1、為確保安全生產工作的順利進行，項目部特成立交通管制領導小組。交通管制領導小組框圖如下：項目經理技術負責人安全負責人交通協管員交通協管員交通協管員交通協管員交通協管員交通協管員2、交通管制領導小組職責（1）組長是項目工程生產經營過程中的第一責任人，全面負責項目的安全生產工作。（2）副組長對交通管制中得安全生產負安全技術責任，并定期對交通管制現場進行安全檢查，對交通管制中存在的不安全因素，從技術方面提出整改意見予以消除事故隱患。（3）各組員負責督促、檢查、匯總交通管制情況，定時對交通管制現場進行安全檢查，對查出的隱患問題，有權限期整改，有權制止違章作業，有7、權糾正違章指揮，經常性的深入交通管制現場。（4）專職安全員負責交通管制工作，負責交通的疏導工作，負責現場安全設施的設置、維護工作。六、交通管制的具體方案1、封閉原則施工區域車流量大，行人擁擠，交通壓力較大，為了確保施工期間車輛和行人的交通安全，該路段實行半幅雙向通車、半幅封閉施工，預留道口。施工地段與通車道路之間用高1.8m左右的彩鋼板封閉，彩鋼板上貼反光膜，夜間設置警示紅燈，確保交通的正常通行和施工正常有序的進行。2、施工作業控制區 施工作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區、終止區。其布置規定：警告區：警告區長度應大于500米。警告區內每一定距離設置相關警告標志，警告8、標志設置減速標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志。過渡區分上游、下游過渡區，施工區：過渡區長度應為65150米，在上游過渡區設置車輛禁止駛入標志，并用彩布條拉設禁止線。終止區：終止區長度大于30米，是終止區的末端解除交通設置標志。3、交通管制人員配備項目部將設專職安全員兩名，另配備4名交通指揮人員，一天兩班，白班2人，夜班2人。在值班期間，交通指揮人員必須穿著反光標志服，配合進行交通管理，確保行車的安全通暢。4、施工地段標識標牌設置（交通標志設置示意圖及交通標志清單附后）（1）施工路段兩端緩沖區均設置“施工”、“慢”、“限速20”、“禁止超車”、“雙向通行”等標志牌。（2）施工區與通車區用彩鋼9、板隔離，彩鋼板前設置“施工”、“禁止駛入”、“導向”、“ 道路封閉”，隔離處中央分隔帶內設導向標志。夜間設置警示紅燈。5、安全保障措施（1）加強安全宣傳教育，施工前對每一名施工人員進行安全技術交底，加強施工人員的自我保護、自我防范意識。（2）施工過程中，施工人員必須穿著反光標志服等勞動保護用品在施工區域內作業，堅守崗位，不得在通車路面上亂穿，影響正常的交通流通。（3）嚴格加強對施工運輸車輛的管理，防止因施工運輸車輛而引起的交通堵塞。（4）各種材料、物品、設備分類存放，界限清楚，不能占用通車路面，對于灑落在通車路面上的物料，要及時清理，確保通車路面安全、暢通。（5）配備必要的滅火器材，防止因失火10、而造成交通堵塞。（6）加強對全線的安全檢查，確保安全設施齊全、有效。（7）現場交通管制人員必須認真履行自身的安全職責，不得隨意離崗。七、應急預案本次施工地段交通壓力較大，存在很多不確定因素。為了認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，有效地控制危險源點，積極預防事故的發生，同時一旦發生意外事故能隨即做到聯系通暢，指揮有序，施救及時，最低限度的降低事故損失，特制訂本預案。1、成立應急救援小組應急救援小組接受交警、路政部門的監督，出現事故立即向交警報告，并提出對策及建議，出現人員傷亡立即撥打120急救電話，及時趕赴事故現場組織協調及救援。2、配備應急救援車輛兩臺專門配備兩臺應急救援車輛和司機11、。3、應急響應 交通事故發生后，現場安全員應立即撥打110、120報警，保護事故現場，如有受傷人員應迅速送就近醫院搶救。現場安全員報應急救援小組，應急救援小組應根據發生事故的情況、程度、地點作出現場施救處理的意見，并迅速帶領相關人員、設備到現場施救、協調處理，現場指揮應及時有效，避免擴大事故的損失及交通堵塞。八、附交通管制標志標牌清單表序號名稱數量備注1施工標志10根據現場實際需要增減，確保滿足施工要求。2禁止超車103慢104向左導向105向右導向106道路封閉107導向標志108禁止通行109警示紅燈5010告示牌611彩布條1500m12錐形標100個撫州市恒通路橋工程有限公司S214豐德線臨川至南城段災毀恢復重建工程項目經理部2015年5月25日