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1、南京長江第四大橋南接線工程S2標鉆孔灌注樁專項安全方案編制： 審核： 批準： 中交第三航務工程局有限公司南京長江第四大橋南接線工程S2標項目部2010年02月07日目 錄一、綜述11.1 編制依據和參考11.2 編制目的和適用范圍1二、鉆孔灌注樁概況22.1工程概況2三、鉆孔灌注樁安全措施43.1 安全保障體系網絡43.2 安全保障組織機構43.3 安全保障檢查程序53.4 施工安全保障制度53.5 施工中的安全保障6一、綜 述1.1編制依據和參考 招投標文件公路工程國內招標文件范本交公路發（2003）94號南京長江第四大橋南接線工程S2標招投標文件 工程承包合同南京長江第四大橋南接線工程S22、標施工合同 設計文件南京長江第四大橋接線工程S2標施工圖設計引用標準中華人民共和國安全生產法中華人民共和國建筑法中華人民共和國勞動法中華人民共和國消防法施工現場臨時用電安全技術規范（建設部頒行業標準，JGJ46-2005）建筑機械使用安全技術規程（建設部頒行業標準，JGJ33-2001）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）中交三航局企業形象識別手冊其它相關目錄標準、行業標準等。1.2 編制目的和適用范圍指導南京長江第四大橋接線工程S2標范圍內的鉆孔灌注樁安全施工。二、鉆孔灌注樁概況2.1工程概況2.1.1 地理位置南京長江第四大橋（石埠橋位）位于江蘇省南京市棲霞區，西距南京長江第二大橋約73、.77km，東距潤揚大橋50km，是南京市繞越高速公路的重要組成部分。2.1.2 主要工程量南京四橋第S2標段線路（K23+169.400K27+015.621）沿九鄉河東岸與在建九鄉河東路西側之間的預留通道布置，依次跨越萬象路、羊山北路、仙林大道、地鐵2號線東沿線工程，路線全長3.846km。路線共設平曲線2個，平曲線長度占路線總長度的86.006%，最小平曲線半徑2741.929m，最大平曲線半徑5500.028m。本標段設置中橋1座、互通立交主線橋1座、分離立交2座，橋梁共長3.262km，余下0.584 km工程為土方路基。其中萬象路分離立交及陳家莊中橋橋梁工程樁基122根，羊山北路分4、離立交橋梁工程樁基226根，仙林互通主線橋橋梁工程樁基383根。樁徑120 cm、130 cm、150 cm、180cm，其中120-390根、130-12根、150-12根、180-317根，樁長12m63m不等。其中跨地鐵2號線東沿線的仙林互通主線橋橋梁第1聯1#5#樁位樁基共40根，樁長58m。2.1.3 沿線氣候氣象、地型地貌、水文（1）氣候氣象本區氣候屬于北溫帶西亞熱帶濕潤季風氣候類型，具夏熱冬冷，春秋短暫的氣候特點因受溫濕的熱帶或赤道海洋氣候的影響，東南季風而多雨，西南風盛則酷熱。據氣象資料顯示，歷年平均氣溫18-20，7月份最熱，平均氣溫33，1月份最冷，平均氣溫5.5，最低氣溫5、出現在2008年1月，為-12.6。降水主要為梅雨和臺風雨兩種，近十年年最大降雨量為1540mm，年最小降水量為468mm，年內降水分布不均，多集中于68月，降水占全年的50%以上，雨量最小的為11月份至次年3月，年平均蒸發量為1121mm，相對濕度75%。受季節環境支配，干濕冷熱四季分明，雨水充沛，雨熱同季，光照充裕，無霜期長，干旱、雨澇、低溫、連續陰雨、臺風、冰雹等自然災害間有出現。臺風多發生于8月。（2）地形地貌本標段沿線為構造剝蝕低山丘陵區與九鄉河沖積平原區的過渡地帶。構造剝蝕低山丘陵區分布于K23+169.4K23+950、K24+280K24+500路段，地貌形態以殘丘、壟崗為主，6、高程14.740.3m。地表巖性以粘性土為主，下伏基巖為侏羅系粉細砂巖。九鄉河沖積平原區分布于K23+950K24+280、K24+500K27+020路段，由山丘間河谷九鄉河及長江泛溢沉積而成，上部松軟層為粉質粘土、淤泥質粉質粘土，底部土層較好，發育一定厚度的碎、礫石層，下伏侏羅系、三疊砂巖、灰巖等。其中跨地鐵2號線東沿線的仙林互通主線橋橋梁第1聯1#5#樁位K25+605.021K25+725.021范圍內地形較為平坦，覆蓋層厚度大，主要由第四系全新統新近沉積的粉質黏土、淤泥質粉質黏土及更新統黏性土、碎石土構成。宜采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎，根據周邊環境和樁基特點，擬選用正循環回旋鉆機施7、工。（3）水文地質條件a) 地表水路線所在地區地表水資源比較豐富，主要有九鄉河及兩岸分布的水溝、塘、渠。受大氣降水及周圍山區地表徑流補給，水位變化受大氣降水影響。有事先試驗結果表明九鄉河地表水對混凝土結構中的鋼筋不具腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。b) 地下水本標段勘察區按地下水的徑流特征屬于長江泛溢九鄉河沖擊平原侵蝕堆積區水文地質單元。地下水類型主要有松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖巖溶裂隙水及碎屑巖裂隙水3類。c) 工程用水水源沿線水資源比較豐富，九鄉河位于路線附近，周圍溝、塘、渠分布較多。水質良好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性。沿線水資源滿足工程用水需要。三、鉆孔灌注樁安全措施38、.1 安全保障體系網絡本項目安全保障體系如圖3.1-1所示。圖3.1-1 安全保障體系網絡示意圖3.2 安全保障組織機構本項目安全保障組織機構如圖3.2-1所示。圖3.2-1安全保障組織機構示意圖3.3 安全保障檢查程序本項目安全保障檢查程序如圖3.3-1所示。圖3.3-1安全保障檢查程序示意圖項目安全預控目標現場作業人員培訓工藝流程危險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收安全技術交底實施工藝流程、按章操作合格總結、推廣發生工傷、機損等事故合格？NYNY3.4 施工安全保障制度安全生產組織措施安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全” ，為“我要安全”。工程開工前對施工人員進行正9、規的上崗安全培訓，學習國務院及其有關部門、省及地方的有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規、規章和技術標準，學習有關安全制度，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理，同時讓施工人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宣講有關安全方面的經驗教訓，通過習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。 安全制度保證措施工程開工時，依據工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度法規，其中包括：機械安全操作規程、安全用電制度、特殊10、工種安全制度、事故報告制度、生活和生產消防制度等制度。進行宣讀張貼，和經濟獎罰掛鉤，使之成為法規性，強制性的制度。樹立安全、消防否決權制度，把安全消防工作提到一個更高的階層上來。 安全許可制度在編制工程項目施工組織設計的同時編制安全工作組織設計，并報上級安全主管部門及監理工程師的許可。分項工程施工技術交底的同時進行安全技術交底，并有專職安全工程師簽認。每天開工前，所有施工班組必須進行工前安全檢查，且記錄備查。各分項負責人每天檢查安全工作的執行情況，并進行詳細記錄。3.5 施工中的安全保障 施工安全制度1、 施工人員必須帶戴安全帽，穿絕緣膠鞋，孔內有人時，孔上必須有人監督防護;井孔周邊作業人、監11、護人員，必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業。2、 施工現場電源線路，必須按“三相五線”制，TN-S系統要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。3、 各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一漏一箱進行敷設。4、 孔上電線、電纜必須架空。5、電箱一律采用鐵質電箱，電箱應有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替，箱內不得放其它物品。6、 現場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用。7、 施工現場所有設備和機具必須做好保護接零。8、 所有機械設備的傳動部位，必須裝設防護罩。9、 垂直起重設備12、必須經常性檢修維護，保證機件能夠運轉正常，操作靈活，按鈕開關、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等，不得帶病作業。10、 垂直起重設備支架應牢固，應能承受一定的沖擊力不至翻倒，垂直起重設備必須經檢驗合格后，方可投入使用。11、 孔樁開挖應交叉進行，正在開挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔其10米半徑范圍內不得同時開挖其它樁孔。 施工安全防護措施1、 夜間施工時，要有足夠的照明，施工危險區域，白天懸掛明顯標志，夜間懸掛標志燈。2、 事故易發部位，如灌注樁起吊區，用電機械，等安排專職的安全員進行指揮與監督。3、南京二號地鐵線附近施工，必須確保所有機械設備及物料與二號地鐵線保持2.5m的安全距離；鉆機13、在地鐵線附近作業，必須可靠接地，并拉好纜風繩，防止鉆機向地鐵線方向測到；起吊鋼筋籠時，必須拉纜風繩，防止鋼筋籠擺動觸及地鐵高壓線及設施；嚴禁跨越地鐵線上方打砼、吊物或其他作業活動；及時與地鐵相關部門保持聯系，協調處理相關安全事宜。4、 現場施工特種作業人員要佩帶專門的防護用品，如電焊工要佩帶護目鏡和面罩，高空作業系好安全帶。5、現場施工道路的交叉處或拐彎處設立安全警告標志。6、 變壓器周圍設高度不低于1.7米的安全護欄，四周掛上“小心！高壓危險”的警告牌。7、 定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。8、 工地入口處設安全告示板，宣14、傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。9、 辦公室加強與氣象部門聯系，重點收集高溫、洪水等方面的資料，一旦發現有危及工程安全及人員安全的災害氣象預兆時，立即上報項目領導，及時采取措施。3.5.3 施工消防措施由于工地易燃物資較多，一旦發生火災造成的損失是不可估量的。為此，必須要高度的重視，從最大的可能，用最有效的手段徹底消除存在火災的隱患，保證生產的順利進行。1、公生活區房屋、倉庫的間距符合防火安全距離要求。2、 動用明火的區域、鋼筋加工棚、生活區及每個墩的施工點設置足夠多的消防設施，種類、規格齊全。3、 陸上高壓配電間作為重點火警區進行設防。以便對不同類型的火患進行搶救。4、 對施工人員進15、行消防知識的宣傳和教育工作，使工人能從根本上提高警惕。定期進行消防演習。 施工現場環境保護措施1、工程開工前，做好有關泥漿排放的方案。2、根據環保泥漿排放標準要求不同，合理協調安排施工分項的排放點和排放渠道。3、在分項工程施工前，泥漿池周圍需設置安全網和明顯的標識標牌。4、在分項工程開工前，對泥漿池的堤壩需進行加固、檢查，確保其牢固性，保證不發生泥漿泄漏事故。5、施工前，對施工人員進行環境、安全教育。6、施工中要經常檢查泥漿池的堤壩的堅固性。7、經常檢查泥漿的排放點和排放渠道是否合理，統籌安排，如現場無條件存放泥漿，可外運處理。8、施工現場垃圾和廢棄物及時清理。9、建立應急所需的資金與資源。316、.5.5不測事件發生時的處理應急方案1、應急救援處置預案機構1) 項目部應急救援處置預案指揮機構為安全生產領導小組。指揮部應在應急搶險隊人員、通訊、交通車輛、物資器材、工具、資金等方面實施搶險救援中起絕對保證作用，滿足搶險救援。其應急搶險救援領導小組成員如下：組 長：吳永立副組長: 呂 萁 張龍成組 員：黃和仁 黃福滿 黃楊凱 郭富 張建勤 2)樁基作業隊成立應急救援處置搶險隊，隊員為10人。2 如發生人身傷害事故，應由項目經理負責指揮搶救，主管安全的副經理負責組織搶救，包括組織搶救人員，聯糸醫院或急救中心，并組織車輛送往醫院。（1）搶救步驟事故發生后，第一發現人或現場負責人立即向項目部領導或17、值班室報告，簡述出事地點、事故原因、受傷人數、傷情等。（2）項目部指揮人員根據報告應立即決定：1）、立即趕到事故現場，根據人員受傷情況組織搶救；2）、立即聯系急救中心或醫院，報告出事地點，受傷人數和傷情，請立即派出救護車搶救。3）、立即組織醫護人員、車輛趕到事故現場，對受傷人員進行力所能極的救護，防止傷情進一步嚴重。4）、立即組織車輛將受傷人員送往醫院救治。（3）值班車輛：吉普車 牌照： 蘇A5N971 駕駛員 ：張慶林 電話：（4）簡單的急救措施為避免受傷人員傷情惡化，在急救車未到來前，可采取簡易救治方法：傷員出血：1）、可采用壓迫止血法，如：傷者頭部、四肢等部位。 2）、止血帶止血法：適用18、于傷者四肢血管破裂或毛細血管出血。 3）、加壓包扎止血法：適用于小血管止血。4）、加墊屈肢止血法：該法多用于小臂和小腿的止血。包扎：受傷的傷員經過止血后，就應立即用急救包、紗布、繃帶或干毛巾等包扎起來。固定：骨折是一種比較多見的創傷。如果傷員的受傷部位出現劇烈疼痛、腫脹、變形以及不能活動等現象，就有可能發生了骨折。這時必須請醫務人員到現場給傷員臨時固定，防止傷員傷情惡化。如有的傷員傷情嚴重，必須要等醫生到場后才能護送到醫院救冶。3、其他幾種意外事故的應急救援程序 1)遇洪災災害事故。班組、作業隊要立即報告項目部，項目部再視災害程度組織應急隊搶救的決定。作業隊要立即組織人員搶險排澇，保護員工，減19、少財產損失。 2)發生消防火災事故。一旦發生火災險情，早發現早撲滅采取果斷措施撲滅火災和防止火勢蔓延，疏散人員，搶救財產，并立即報告項目部，項目部再視情況報告消防部門和當地政府、林業部門呼救“119”支援搶險。 3)發生爆炸事故。一旦發生爆炸事故，項目部安全生產領導小組立即組織搶險隊員搶險，并撥打“110”報警電話，請求地方公安部門支援。 4)發生雷電災害事故。一旦遇暴風驟雨天氣有雷電情況發生，工人要立即暫停施工，回棚（房）躲避，并遠離大樹下、鐵吊架下等，撐傘不能緊握金屬支撐桿。當雷雨現象比較嚴重時，要立即切斷動力電源，并且關掉一切家用電器。盡量少使用手機等無線射頻設備。5)停水、停電事故。起用儲備用水，根據停水時間合理供應水；起用發電機，保證重要設備、施工供電；將外部供電線路總閘斷開，接到供電通知后再使用外部供電。 6)中毒、急性傳染病事故。項目部安全生產領導小組立即組織專業人員進行搶救，安排車輛將病員以盡快速度送往醫院，或者撥打“120”請求支援。 7)設備大修、故障事故。主管部門立即聯系租用或起用備用設備，組織人員搶修設備。