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1、中鐵三局集團(tuán)中南鐵路通道項(xiàng)目經(jīng)理部一分部沖擊碾壓施工方案一 編制依據(jù)1.1、鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)范（TB103022009）1.2、鐵路路基施工規(guī)范TB10202-20021.3、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003 J285-20041.4、施工設(shè)計(jì)圖文件二 工程概況2.1、工程概況管段內(nèi)路基工程路基2km，其中路基采用沖擊碾壓路段主要分布在紫砂隧道出口與紫砂2#大橋間、段家灣中橋與舊縣大橋間、舊縣大橋與舊縣1#隧道進(jìn)口間，總長(zhǎng)度為557.11米。具體里程如下表：起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)碾壓遍數(shù)DK381+890DK381+896636DK382+689DK382+880.292、191.2936D2K388+955D2K388+9853024D2K389+345D2K389+378.0533.0524D2K389+830D2K389+969.02139.0224D2K390+496.75D2K390+620123.2524D2K391+135D2K391+169.534.5242.2、試驗(yàn)段位置經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，D2K390+496.75至D2K390+620段土質(zhì)狀況具有代表性，工作面平坦，交通及試驗(yàn)條件較好，確定為試驗(yàn)段。三 試驗(yàn)內(nèi)容和目的3.1、試驗(yàn)內(nèi)容3.1.1 用YCT25沖擊壓路機(jī)對(duì)路基段進(jìn)行10遍、20遍的沖壓補(bǔ)強(qiáng)。3.1.2 分別檢測(cè)補(bǔ)強(qiáng)碾壓面一下50cm3、和100cm處的各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)。3.1.3 總結(jié)分析試驗(yàn)結(jié)果。3.2、試驗(yàn)?zāi)康?.2.1確定不同補(bǔ)強(qiáng)沖擊碾壓遍數(shù)對(duì)路基的有效影響深度。3.2.2確定不同補(bǔ)強(qiáng)沖擊碾壓在常規(guī)填筑碾壓的基礎(chǔ)上的壓實(shí)度提高值，檢驗(yàn)?zāi)芊裉岣邏簩?shí)度2個(gè)百分點(diǎn)，以保證超過路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度2，達(dá)到95。3.2.3確定不同補(bǔ)強(qiáng)沖擊碾壓遍數(shù)對(duì)我標(biāo)段低液限細(xì)粒土的工后沉降消減量。是否能達(dá)到?jīng)_擊后路基沉降量達(dá)到3cm的要求。3.3、檢測(cè)項(xiàng)目分別檢測(cè)不同深度和不同補(bǔ)強(qiáng)沖壓遍數(shù)時(shí)的路基壓實(shí)度、填料含水量，沉降量。四、施工部署4.1、項(xiàng)目工程隊(duì)部署為保證質(zhì)量和工期，本著高效、精干、滿負(fù)荷的原則，組建施工隊(duì)。施工隊(duì)由隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管工程師4、試驗(yàn)員、機(jī)組班長(zhǎng)等組成，負(fù)責(zé)工程的全面技術(shù)質(zhì)量管理和工程進(jìn)度及安全文明施工。4.2、主要設(shè)備一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1沖擊壓路機(jī)YCT25臺(tái)12沖擊壓路機(jī)牽引機(jī)QCY360臺(tái)13壓路機(jī)山推20T臺(tái)14平地機(jī)PY160臺(tái)15推土機(jī)山推160臺(tái)16灑水車東風(fēng)EQ140臺(tái)14.3、施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段沖擊補(bǔ)強(qiáng)碾壓在路基施工期間貫穿整個(gè)路基填筑過程。計(jì)劃開工日期：計(jì)劃完工日期：五、沖擊碾壓施工方案5.1、工藝原理壓路機(jī)在工作中，當(dāng)牽引車拖動(dòng)三邊弧形輪子向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪重心離地面的高度上下交替變化，產(chǎn)生的勢(shì)能和動(dòng)能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過三邊弧形輪連續(xù)均勻的沖擊地面，使土體均勻致5、密。在此過程中，三邊壓實(shí)輪每旋轉(zhuǎn)一周，其重心抬高和降低三次，對(duì)地面產(chǎn)生夯實(shí)沖擊和振動(dòng)作用。具體沖擊作用過程可分為兩個(gè)階段：第一階段 在牽引的作用下，壓實(shí)輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，重心處于曲線最低點(diǎn)時(shí)，再向前滾動(dòng)，重心開始上移，牽引力帶來的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓實(shí)輪的勢(shì)能和動(dòng)能，并且緩沖機(jī)構(gòu)開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄 能，具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)滯于機(jī)身運(yùn)動(dòng)。 第二階段 當(dāng)壓實(shí)輪重心處于曲線最高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪的勢(shì)能開始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能， 蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能。具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償前一階段滯后的位移，而且由于壓實(shí)輪的6、特殊結(jié)構(gòu)，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個(gè)向下的線速度，直至壓實(shí)輪另一條曲線的最低點(diǎn)接觸地面，向下的線速度達(dá)到最大，動(dòng)能達(dá)到最大。當(dāng)壓實(shí)輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，開始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能越大，對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)的動(dòng)能也越多，激振的效果也越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和山島沖擊式壓路機(jī)設(shè)計(jì)行車速度要求，碾壓速度以1012km/h 為宜。對(duì)于一般路基的非飽和土，沖壓輪著地時(shí)由于動(dòng)能釋放，在沖壓輪下的局部面積（約0.60m0.80m）產(chǎn)生瞬時(shí)的沖擊動(dòng)荷載，向下傳遞快速擠密深層土顆粒；同時(shí)沖擊7、能量以震動(dòng)波的形式在彈性半空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出孔隙中的氣體與水，土顆粒重新排列而擠密壓實(shí)。5.2 、工藝工法特點(diǎn)沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾壓的速度一般在12-20km/h ，尤其較長(zhǎng)、較寬的路基段落，效率更高。作用范圍大，沖擊碾的作用深度在1-1.5米，有效解決普通壓路機(jī)需要嚴(yán)格控制層厚的問題。5.3、施工方法對(duì)路基進(jìn)行沖擊，同時(shí)實(shí)測(cè)路基碾壓前后的沉降量來提高路基整體穩(wěn)定性、 強(qiáng)度、承載力，加速路基下沉，減少路基工后沉降。 5.4、工藝流程及操作要點(diǎn)5.4.1 施工工藝流程 5.4.1.1沖擊壓路機(jī)的技術(shù)特性決定較現(xiàn)行常規(guī)壓路機(jī)不同的壓實(shí)工藝，不采用現(xiàn)有壓路機(jī)壓半輪或部8、分重疊碾壓的施工方法，而是以沖擊力向土體深層擴(kuò)散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法和施工工藝。沖擊壓路機(jī)雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17米，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4米。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以45/2夾角向土體內(nèi)分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13米，當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動(dòng)0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。沖擊壓路機(jī)向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩邊為一沖壓?jiǎn)卧?dāng)雙數(shù)遍沖壓時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，達(dá)到對(duì)形成的波峰與波谷進(jìn)行交替沖碾，使地面峰谷減小，9、表面接近平整。沖擊壓路機(jī)一般行駛按順時(shí)針與逆時(shí)針方向每隔幾遍進(jìn)行交換作業(yè)。5.4.1.2 雙輪沖擊壓路機(jī)碾壓一次的計(jì)算寬度是2米，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)倫寬碾壓，沖壓一個(gè)來回后，計(jì)算寬度是4米，按此方法計(jì)算，全部場(chǎng)地面積均碾壓一次算一遍。5.4.1.3 沖擊壓路機(jī)的工作速度嚴(yán)格按照試驗(yàn)要求，現(xiàn)場(chǎng)工作人員認(rèn)真填寫現(xiàn)場(chǎng)記錄表，以“正”方法記錄圈數(shù)，來保證沖壓遍數(shù)。沖壓施工時(shí)，應(yīng)采用大小圈、正反圈的方法錯(cuò)開沖壓輪輒，以增加場(chǎng)地的平整性。當(dāng)場(chǎng)地出現(xiàn)凹凸不平、產(chǎn)生大量揚(yáng)塵時(shí)，影響機(jī)械速度和沖壓操作人員視線時(shí)，應(yīng)平整場(chǎng)地并降塵。5.5、沖擊碾壓試驗(yàn)選定試驗(yàn)段進(jìn)行沖擊工藝探索，主要是確定沖擊遍數(shù)。在施工準(zhǔn)備階段，首先要對(duì)10、沖擊碾壓機(jī)械的性能進(jìn)行了解，如運(yùn)行速度、作用深度、功效等。 然后在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，可以通過白灰點(diǎn)來布置，也可以利用全站儀實(shí)際測(cè)量坐標(biāo)，這樣更加準(zhǔn)確。 5.5.1、操作要點(diǎn)試驗(yàn)段布置 根據(jù)路基填土沖擊碾壓工作段的長(zhǎng)度不同， 按以下要求布設(shè)沉降和壓實(shí)度檢測(cè)斷面。 沖擊碾壓工作段長(zhǎng)度 100 米，每 20 米設(shè)置一個(gè)檢測(cè)斷面。每個(gè)沉降檢測(cè)斷 面布置 3 點(diǎn)，分別為路基的左、中、右三點(diǎn)， （邊點(diǎn)距離路基邊 1 米） 用全站儀測(cè)量沉降觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)并記錄， 以便沖擊完成后按照此坐標(biāo)進(jìn)行放樣和標(biāo)高測(cè)量。在碾壓過程中按照檢測(cè)方法每 5 遍檢測(cè)一次壓實(shí)度及沉降，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析11、，確定最佳碾壓數(shù)據(jù)已指導(dǎo)沖擊碾壓施工。 、其余段落施工按照試驗(yàn)段確定的施工工藝進(jìn)行沖擊碾壓， 施工過程中可根據(jù)各個(gè)段落的試驗(yàn)檢測(cè)情況對(duì)沖擊遍數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。最終以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，來確定是否完成沖擊碾壓。 沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度宜采用慢速行進(jìn)，由路基中線為分界 線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“由邊向中”錯(cuò)輪進(jìn)行， 輪跡覆蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。 具體施工圖如下： 沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)， 可用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。 沖碾結(jié)束，用平地機(jī)整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機(jī)將路基表 面碾壓密實(shí)平整，若表土干燥，應(yīng)適量灑水，以保證壓實(shí)效果。 12、勞動(dòng)力組織、主要機(jī)具設(shè)備六、質(zhì)量控制6.1、易出現(xiàn)的質(zhì)量問題6.1.1、在沖擊過程中出現(xiàn)“彈簧” ； 6.1.2、有的部位漏掉，沒有沖擊到； 6.1.3、邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域有時(shí)由于場(chǎng)地及機(jī)械性能限制，無法沖到； 6.2、保證措施 、出現(xiàn)“彈簧”時(shí)，立即停止沖擊碾壓、并對(duì)出現(xiàn)“彈簧”處進(jìn)行挖除重新填筑。 現(xiàn)場(chǎng)派專人檢查，對(duì)于能沖擊到但是漏掉的部位現(xiàn)場(chǎng)指揮， 補(bǔ)充沖擊。 、對(duì)于邊角等無法沖擊到得部位，采用其他壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)和夯實(shí)。 七、安全措施7.1、主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析7.1.1 、沖擊碾在轉(zhuǎn)彎和碾壓邊部時(shí)，如果行走線路有偏差，有可能發(fā)生傾覆 等危險(xiǎn)； 7.1.2 、在運(yùn)行過程中有可能撞到旁邊的其他13、施工人員，造成人員傷亡事故。 7.2、保證措施7.2.1 、用白灰線提前標(biāo)示出沖擊碾行走范圍，讓司機(jī)一目了然，可有效防止 機(jī)械傾覆發(fā)生； 7.2.2、周圍人員時(shí)刻注意自身安全，同時(shí)由專人進(jìn)行指揮，隨時(shí)提醒。 八、環(huán)保措施施工前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物， 構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施進(jìn)行改線或拆除。對(duì)于河溝等有明顯減震效果的情況，經(jīng)確認(rèn)不會(huì)造成影響時(shí)可適當(dāng)減少安全距離。施工前對(duì)于擬保護(hù)的構(gòu)造物，在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)記物。對(duì)于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬 0.5m 深 1.5m 的隔震溝進(jìn)行防震；結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處沖碾時(shí)應(yīng)降低沖擊壓路機(jī)的速度，14、如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求要增加沖壓遍數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。沖壓施工場(chǎng)地的附近有構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。 施工過程中合理安排施工時(shí)間，減少噪音與振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。目錄一編制依據(jù)1二工程概況12.1、工程概況12.2、試驗(yàn)段位置2三試驗(yàn)內(nèi)容和目的23.1、試驗(yàn)內(nèi)容23.2、試驗(yàn)?zāi)康?3.3、檢測(cè)項(xiàng)目3四、施工部署34.1、項(xiàng)目工程隊(duì)部署34.2、主要設(shè)備一覽表34.3、施工進(jìn)度計(jì)劃3五、沖擊碾壓施工方案45.1、工藝原理45.2 、工藝工法特點(diǎn)55.3、施工方法55.4、工藝流程及操作要點(diǎn)65.5、沖擊碾壓試驗(yàn)8六、質(zhì)量控制106.1、易出現(xiàn)的質(zhì)量問題106.2、保證措施10七、安全措施117.1、主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析117.2、保證措施11八、環(huán)保措施11