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1、無棣縣護城河水利風景工程古城城門橋工程（標段2）拱圈滿堂支架專項施工方案一、工程概況無棣縣護城河水利風景工程古城城門橋工程共包括4座護城河橋梁（宜春橋、通衢橋、迎恩橋、鎮海橋），分別位于無棣縣城東、西、南、北4個方向，荷載等級全部為公路II級。本標段工程內容為其中的2座橋梁：西城門通衢橋，橋全寬16m，全橋總長31.4m,結構形式：2*14m雙孔鋼筋砼拱橋，雙拱圈均為凈跨14m，矢高3.72m的現澆鋼筋混凝土板拱，矢跨比為1:3.76，拱腳標高為5.0m，拱頂底標高為8.72m，拱圈厚度均為35cm，拱頂設1.3cm預拱度，并按二次拋物線分配至支點；南城門迎恩橋，橋全寬16.8m，全橋總長342、.6m，結構形式：3.2+24+3.2三孔鋼筋砼拱橋，主拱圈為現澆鋼筋混凝土，凈跨24m，矢高4.8m，拱軸線半徑R=17.40m，矢跨比為1:5，拱腳標高為5.96m,拱頂底標高為10.76m，拱圈厚度75cm，拱頂設置2cm預拱度，并按二次拋物線分配至支點。拱圈均采用滿堂支架現澆，支架基底土方推平夯實后，澆筑20cm厚C20混凝土作為滿堂支架剛性基礎，采用扣件式支架，施工時應注意支架的剛度、強度及穩定性，支架應進行堆載預壓，以消除支架的非彈性變形，當支架的變形計不均勻沉降穩定48小時后才可卸載。二、編制原則及編制依據1、編制原則：本工程考慮到施工工期、質量、安全等要求，應充分考慮以下幾點：3、架體的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養維修。結構選型時，力求做到受力明確，構造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收。2、編制依據：（1）本工程招標文件、設計圖紙及相關技術要求（2）施工組織設計及施工現場實際情況（3）現行相關規范、規程：鋼管滿堂支架預壓技術規程（JG/T194-2009）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）混凝土結構設計規范（GB50010-2002）建筑結構荷載規范(GB50009-2001)鋼結構設計規范(GB5004、17-2003)建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）施工組織設計規范（GB50502-2009）三、總體施工部署1、施工目標進度目標：滿足2013年12月15日完工總工期目標；質量目標：確保施工達到國家施工驗收統一標準；安全目標：確保安全事故“0”發生；環境目標：全過程監控，達到國家環境保護條例及地方相關環保的要求。2、施工進度計劃本工程滿堂支架進度安排擬開始于拱座施工階段，計劃開始日期為2013年10月17日，持續時間20d。迎恩橋施工計劃完成時間為11月5日；通衢橋施工計劃完成時間為11月15日。迎恩橋施工進度計劃表（通衢橋依據開工時間類推）工序名稱持續時間開始時間結束時間地5、基處理3支架搭設7底模鋪裝4支架預壓63、施工準備（1）因本工程橋梁橫跨護城河，橋梁施工大部分工作在圍堰內施工完成，堰外河水對滿堂支架的基礎產生直接威脅，因此，在施工過程中，隨時測量觀察堰外水位與圍堰的穩定性，確保拱圈施工期間河面水位相對穩定，及時抽排因暴雨或其它因素引起的河水上漲，嚴禁河水漫溢圍堰浸泡支架地基。（2）腳手架搭設基礎須推平夯實，基底澆筑20cm厚C20混凝土進行硬化處理，場地平整、堅實、排水措施得當。（3）滿堂支架施工擬投入橋梁現場施工管理員1人，專業施工技術員1人，安全員1人，架子工15人，木工10人，其他工人10人，25T吊車1臺，ZL50裝載機1臺，備足碗扣式腳手架、扣件6、鋼管、方木、竹膠合模板等材料，以上資源配置將根據工程進度要求再作調整。（4）驗算扣件支架鋼管的穩定性和預壓荷載計算。4、施工工序（1）總體施工工序地基處理（推平夯實）地基硬化支架搭設底模鋪裝支架預壓（沉降觀測）鋼筋施工混凝土施工支架拆除（砼強度100%）。（2）滿堂支架搭設工藝場地平整、夯實、硬化-定位彈線-排放縱向掃地桿-豎立桿-將縱向掃地桿和立桿扣接-安裝橫向掃地桿-安裝縱向水平桿-安裝橫向水平桿-安裝剪刀撐-扎安全網-作業層鋪腳手架板。施工時，雙排架宜先立內排立桿、后立外排立桿。每排立桿先立兩頭，再立中間的，應互相看齊后立中間部分立桿。立桿接長時，宜先立外排，后立內排。（3）滿堂支架拆7、除工藝拆除程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則。拆除順序：安全網-腳手板-剪刀撐-橫向水平桿-縱向水平桿-立桿。不準分立面拆架或在上、下兩步同時拆架，做到一步一清，一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆最后兩個扣件。拆除縱向水平桿、斜撐及水平撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再拆端頭扣件。四、主要施工方法及工藝要求1、地基處理（1）基礎排水措施迎恩橋設9眼降水井，通衢橋設8眼降水井，集中降水排水，基坑四周設碎石反濾槽，連接降水井，將基坑內明水排入降水井內；嚴禁施工場地內積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩，出現安全隱患和事故。（2）基底平整硬化承臺混凝土施工完后，及時回填承臺四周基坑；承臺間土8、方推平夯實，碾壓密實后再澆筑20cm厚的C20混凝土。2、支架搭設（1）測量放線，首先在混凝土面上測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計拱圈中心線。用墨線彈出縱向與橫向交錯的方格網，迎恩橋采用縱向100cm橫向70cm布網，通衢橋采用縱向100cm橫向80cm布網。按支架平面布置，精確計算出每根立桿計劃長度，測設支架高度，搭設支架，調節支架頂托至設計標高。（2）扣件式滿堂支架的施工，采用48.3(d=3.6mm）扣件腳手架，每根立桿底部設可調底托，豎向步距采用150cm，每跨橫向支架搭設寬出承臺50cm，滿堂支架設置縱、橫向掃地桿，支架鋼管上方用可調頂托調節高度，橋縱向采用雙排鋼管做拱盔9、，拱盔直接架在可調頂托上，弧型拱盔與可調頂托的弧形空隙中間用鋼筋支撐焊接，弧型拱盔上鋪5cm5cm的方木與48鋼管，方木與鋼管交替排放，二者間距為0.3m，用1.2mm竹膠板做底模與側模。模板用釘子固定在方木上。在預壓完成后，調整底模標高。底模標高設計拱底支架變形量（前期施工誤差的調整量），來控制底模標高。支架安裝時從拱圈的縱向一端向另一端進行，水平桿由下向上進行。支架搭設之前預先檢查桿件，不得使用挖癟、彎曲、腐蝕等以及有損傷和明顯缺陷的構件，碗扣或銷子必須用專用的銷子。扣件進場前必須逐件進行檢查，是否符合質量要求及設計要求。扣件支架搭設前，先按測量放線及支架搭設形式布置好扣件底托，然后搭拼扣10、件支架。第一層拼好之后，必須由現場技術人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托調平。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力。接頭部位必須用碗扣連接牢固。支架搭拼時應掛線以控制調平和線型。頂托和底托外露部分最大不能超過30厘米，自由端超過30厘米長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與硬化地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。頂托螺扣伸出長度不大于30厘米，方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢。橫向鋼管間若有空隙，用粗鋼筋焊接或用直扣件將兩鋼管連成一體。扣件支架搭拼完之后，用扣件式鋼管在立桿上沿縱橫向每隔3排設置一道剪刀撐，剪刀撐設置時從頂到底要連續，搭接頭保證不小于60厘米，接頭扣件不少11、于兩個，與水平橫桿的夾角為4560，要求布置在立桿兩側。施工過程中加強對支架的觀測，要有詳細的記錄，并對觀測數據進行詳細分析，特別是數據有突變時，要認真對待，仔細分析，必要時進行重新驗算。附迎恩橋滿堂支架布置圖、通衢橋滿堂支架哎布置圖。3、支架預壓（1）預壓的目的：消除地基沉降影響、消除支架的非彈性變形、檢驗支架的剛度、穩定性、安全性是否滿足施工要求。測出彈性數據，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為支架施工預拱值設置的資料；在待堆載跨的模板上測設三個斷面的沉降觀測點，于跨徑的1/4、1/2、3/4處的底板布設；同斷面于底板上按每2.0m間距布設。在堆載預壓前測設斷面底模標高和支架底部標高。（12、2）預壓施工支架預壓重量取拱圈鋼筋砼結構自重的120，全部預壓材料共分三級加載完成。用編織袋裝級配碎石作預壓材料，堆載的堆積高度按拱體自重分布曲線變化取值，從而使預壓荷載的分布與拱體荷載的分布相吻合。第一級加壓為40總重量，停46小時，觀測兩次。第二級加壓為40總重量，停46小時，觀測兩次。第三級加壓為40總重量，靜壓不小于60小時，每天觀測兩次。加載過程中，觀測支架體系沒有明顯的變化時方可繼續進行加載,預壓時要隨時觀測支架的變化情況。觀測時分次做好計錄，即加載前、加載1/3時、加載2/3時、加載完成后直至沉降穩定。直至最后連續三天的累計沉降值3mm時方可卸載。卸載后，進行支架回彈觀測，最后計13、算出各點彈性變形和非彈性變形的最大值。卸載時可均值卸載按兩次卸完，分別為50。第一次卸載后停46小時，觀測2次第二次卸載后48小時內進行6次觀測，模板標高調整完畢后，在底板上方無法設置觀測點，故觀測點設置在底模下的方木上。預壓時按照觀測階段和觀測時間測設各觀測點標高，采用鋼尺和DS2水準儀測設各觀測點標高，并記錄在冊。預壓時主要觀測的數據有：地基沉降、頂板沉降、支架沉降；卸載后頂板可恢復量。沉降穩定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數值。根據各點對應的彈性變形數值及設計預拱度調整模板的高程。觀測過程中如發現基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現象，應立即停止加載并卸載，及時查14、找原因，采取補救措施。（3）堆載及卸載在底模上按該點對應的鋼筋混凝土梁的自重擺放袋裝碎石,其順序與混凝土澆筑順序一致，為從兩端拱座同步向跨中擺放。每天至少兩次測量各測點的標高，并做好記錄，連續預壓不少于72h。根據每天測量的數據統計后，確定連續72h內下沉量小于3后可認為支架下沉已穩定。并報請監理組要求進行卸載。采用人工配合吊車，按與加載相反的順序撤掉袋裝碎石，測得各觀測點的標高。計算各點的非彈性變形和彈性變形。根據各點的非彈性變形、彈性變形和梁的預設上拱度值，調整各點立桿的可調頂托達到設計要求，重新整理底模。5、支架拆除根據要求，待拱圈混凝土強度達到設計強度的100%后方可進行拱圈底支架拆除15、，不得隨意提前，以免拱圈混凝土發生開裂。在橋臺處，支架拆除前必須完成臺后擋土墻的施工及臺背23回填工作。拆除支架時，由跨中向兩側同時、均勻進行，先放松跨中拱圈支架，再同時向兩側放松拱圈支架直到拱腳，然后拆除。即先拆除各跨拱頂部分支架，拆除范圍為跨中12范圍支架，并應同時均勻拆卸，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。待落架穩定后，再拆除各跨14范圍到拱腳處支架；落架、拆模時，要對稱、均勻進行，分三次卸完，不允許某個局部突然撤架，不得使主拱局部產生過大應力。落架時要統一指揮，統一行動，每次落架過程都要仔細認真地進行，以達到均衡、同步。拆模時防止撬壞模板和碰壞混凝土面。落架觀測：在落架前，落架到1/2及落16、架結束后對拱圈混凝土頂面高程、縱軸線各觀測一次。支架拆除相關技術規定：（1）拆除前應先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；（2）拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；（3）拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；（4）拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。五、滿堂支架搭設安全技術措施1、材質及其使用安全措施扣件的緊固程度不小于40N/M,且不應大于65N/M。對接扣件的抗拉承載力為3KN。扣件上螺栓應保持適當的擰緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨水，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的使用。禁止使用有脆裂、變形、17、滑絲等現象的扣件。2、安全技術措施腳手架的基礎必須經過夯實處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷。搭設過程中應劃出工作標志區，禁止行人進入，統一指揮，上下呼應，動作協調，嚴禁在無人指揮下作業，當解開與另一人有關的扣件時必須通知對方，并得到允許，以防墜落傷人。腳手架必須配合施工進度搭設。在搭設過程中，應由安全員、架子班班長進行檢查、驗收。每兩步驗收一次。3、施工作業安全技術措施結構施工階段外腳手架每搭一層完畢后，經項目部安全員驗收合格后方可使用。拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，需解開與另一人有關的扣件時18、，應下通知對方采取防范措施，以防墜落。在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除個人，未經同意不得拆除腳手架部件。嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料，施工荷載不得大于2KN/M2，確保較大安全儲備。定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固穩定，確保施工安全。4、支架拆除的安全措施拆架前，全面檢查待拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批準，進行技術交底后才準備工作。架體拆除前，必須查看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、低錨、纜風繩、附件、電氣裝備情況、凡能提前拆除的盡量拆除掉。情況交代清楚后方可離開。六、應急預案1、救援預案的目的 事故發19、生后，極時展開救援，搶救受傷人員，使受困、受傷害人員、財產得到及時搶救。防止事故繼續發展。2、 救援機構（1）成立應急救援領導小組組長：高勇副組長：顧建華組員：閆朝吉、謝勇軍、蘇東虎、王衛玲（2）職責和分工組長負責事故應急救援的全面組織、指揮、協調工作，負責向上級報告并負責調集搶險救援所需的人力、物力。副組長協助組長組織、指揮、協調救援工作，組長不在現場時代行組長的職責。組員在組長或副組長的指揮下，負責現場的維護、搶救、警戒等工作，及具體落實組長或副組長下達的救援方法、措施的指令。（3）應急演練在工程開工前一周由組長組織救援小組各人員進行演練。（4）應急響應出現事故時，在現場的任何人員都必需立20、即向組長報告，匯報內容包括事故的地點、事故的程度、迅速判斷的事故可能發展的趨勢、傷亡情況等，及時搶救傷員、在現場警戒、觀察事故發展的動態并及時將現場的信息向組長報告。組長接到事故發生后，立即趕赴現場并組織、調動救援的人力、物力趕赴現場展開救援工作，并立即向單位救援領導負責人匯報事故情況及需要單位支援的人力、物力。事故的各情況由單位向外向上匯報。3、模板及支架倒塌事故的應急救援1）模板及支架倒塌事故的主要危害模板及支架倒塌事故主要造成：人員傷害、財產損失、作業環境破壞。2）應急救援方法（1）有關人員的安排組長、副組長接到通知后馬上到現場全程指揮救援工作，立即組織、調動救援的人力、物力趕赴現場展開21、救援工作，并立即向單位救援領導負責人匯報事故情況及需要公司支援的人力、物力。組員立即進行搶救。（2）人員疏散、救援方法人員的疏散由組長安排的組員進行具體指揮。具體指揮人安排在危險的各人員進行疏散到安全的地方，并做好安全警戒工作。各組員和現場其他的各人員對現場受傷害、受困的人員、財物進行搶救。人員有支架的構件或其它物件壓住時，先對支架進行觀察，如需局部加固的，立即組織人員進行加固后，方進行相應的搶救，防止搶險過程中再次倒塌，造成進一步的傷害。加固或觀察后，確認沒有進一步的危險，立即組織人力、物力進行搶救。（3）傷員救護休克、昏迷的傷員救援讓休克者平臥，不用枕頭，腿部抬高30度。若屬于心原性休克同22、時伴有心力衰竭、氣急，不能平臥，可采用半臥。注意保暖和安靜，盡量不要搬動，如必需要搬動時，動作要輕。采用吸氧和保持呼吸道暢通或實行人工呼吸。受傷出血，用止血帶止血、加壓包扎止血。立即撥打120急救電話或送金陽醫院。（4）現場保護由具體的組員帶領警衛人員在事故現場設置警戒區域，用三色紡織布或掛有彩條的繩子圈圍起來，由保衛人員旁站監護，防止閑人進入 。（5）事故報告由項目經理以書面形式在事故發生24小時內向單位質安部進行報告，單位質安部根據事故的嚴重程度再逐級上報，事故發生要做到“四不放過”。七、支架穩定性及預壓荷載計算（一）迎恩橋腳手架穩定性及預壓荷載計算1、荷載計算進行支架設計時，考慮下列的各23、項荷載：模板和支架的自重；新澆鋼筋砼的自重； 振搗砼時產生的荷載；風荷載（1）荷載標準值的取定模板和支架自重根據模板和支架的設計圖確定；新澆鋼筋砼自重標準值采用25KN/m3；振搗砼時產生的荷載標準值采用3.0KN/m2；風荷載標準值采用0.6KN/m2；（2）荷載設計值的確定進行支架設計時，所采用的荷載設計值，取荷載標準值分別乘以下表相應的荷載分項系數，然后組合而得。項次荷載類別分項系數1模板和支架的自重1.22新澆鋼筋砼的自重1.23振搗砼時產生的荷載1.44風荷載1.4迎恩橋滿堂支架采用扣件式腳手架搭設，其立桿的縱橫向間距按1.0*0.7m的組合形式布置，其立桿的豎向步距統一采用1.5m24、，其上設可調頂托，上鋪鋼管和方木形成模板平臺，支架承載最不利情況為拱板砼澆注完畢尚未初凝前底板范圍內的桿件承載。（3）荷載組合 根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011），模板支架主要檢算立桿穩定性。支架按步距1.5m，縱距1.0m、橫距0.7m驗算。設計荷載主要考慮拱圈荷載、模板荷載、支架自重荷載和施工荷載，計算如下： 拱圈鋼筋混凝土方量347.16m3，拱圈自重為：347.16*2.5*9.8=8504.42KN平面面積為：16.8*24=403.2m2拱圈鋼筋混凝土自重荷載為：8505.42/403.221.09KN/m2 模板與支架自重保守估算，按大于10%結構25、混凝土自重考慮，即2.11KN/m2，并按均布計算。施工人員及機具重量 1.0KN/m2；混凝土灌注振搗 2.0KN/m2；風荷載標準值采用0.6KN/m2；2、支架驗算支架布置：沿橋縱向排距1m，橫向間距0.7m，步距1.5m；腳手架鋼管截面特性：外直徑48.3mm，壁厚3.6mm，截面積A=506mm2，慣性矩I=1271cm4，回轉半徑i=15.9mm，f=205 MPa，立桿=210。（1）荷載將（1項+2項）1.01.2+（3項+4項+5項）1.01.4簡化為均布荷載:（21.09+2.11）1.2+（1.0+2.0+0.6）1.432.88KN/m（2）立桿穩定性計算支架橫桿步距h26、=1.5m，立桿計算長度Lo=kh=1.155*2.377*1.5=412mm長細比=Lo/i=412/15.9=25.91，取=26，查表知穩定系數=0.93則立桿承載能力N=0.93506210=98821.8N=98.82KN立桿根數：25*27=675根每桿立桿承受荷載：N=32.88*403.2/675=19.64KN98.82KN.立桿承載能力遠大于要求立桿承受的荷載，滿足要求。N/A=19.64*1000/（0.93506）=41.74Mpaf= 205 MPa立桿穩定性滿足要求。通過以上承載力計算和受力分析可知，扣件式滿堂腳手架按此布置，支架整體穩定性滿足要求。4、預壓荷載計算27、（1）預壓荷載選用預壓試驗專用噸袋裝級配碎石，計算按1000Kg/袋考慮。預壓荷載采取等效布置方式，布置順序序由兩側拱座向跨中同步堆載。（2）預壓荷載計算拱圈施工時總荷載為：32.88*403.2*1000/9.8=1352777.14Kg預壓噸袋用量：1352777.14/1000=1353個，計劃1400個砂袋。堆碼高度：1352777.14/26.48*（16.8+2）*2200=1.235米 （碎石按2200 Kg/m3考慮）。（二）通衢橋腳手架穩定性及預壓荷載計算1、荷載計算進行支架設計時，考慮下列的各項荷載：模板和支架的自重；新澆鋼筋砼的自重； 振搗砼時產生的荷載；風荷載（1）荷載28、標準值的取定模板和支架自重根據模板和支架的設計圖確定；新澆鋼筋砼自重標準值采用25KN/m3；振搗砼時產生的荷載標準值采用3.0KN/m2；風荷載標準值采用0.6KN/m2；（2）荷載設計值的確定進行支架設計時，所采用的荷載設計值，取荷載標準值分別乘以下表相應的荷載分項系數，然后組合而得。項次荷載類別分項系數1模板和支架的自重1.22新澆鋼筋砼的自重1.23振搗砼時產生的荷載1.44風荷載1.4通衢橋滿堂支架采用扣件式腳手架搭設，其立桿的縱橫向間距按1.0*0.8m的組合形式布置，其立桿的豎向步距統一采用1.5m，其上設可調頂托，上鋪鋼管和方木形成模板平臺，支架承載最不利情況為拱板砼澆注完畢尚29、未初凝前底板范圍內的桿件承載。（3）荷載組合 通衢橋為2跨，僅驗算1跨的支架穩定性，根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011），模板支架主要檢算立桿穩定性。支架按步距1.5m，縱距1.0m、橫距0.8m驗算。設計荷載主要考慮拱圈荷載、模板荷載、支架自重荷載和施工荷載，計算如下：一跨拱圈鋼筋混凝土方量95.62m3，拱圈自重為：95.62*2.5*9.8=2342.69KN平面面積為：16*14=224m2拱圈鋼筋混凝土自重荷載為：2342.69/22410.46KN/m2 模板與支架自重保守估算，按大于10%結構混凝土自重考慮，即1.05KN/m2，并按均布計算。施工人30、員及機具重量 1.0KN/m2；混凝土灌注振搗 2.0KN/m2；風荷載標準值采用0.6KN/m2；2、支架驗算支架布置：沿橋縱向排距1m，橫向間距0.8m，步距1.5m；腳手架鋼管截面特性：外直徑48.3mm，壁厚3.6mm，截面積A=506mm2，慣性矩I=1271cm4，回轉半徑i=15.9mm，f=205 MPa，立桿=210。（1）荷載將（1項+2項）1.01.2+（3項+4項+5項）1.01.4簡化為均布荷載:（10.46+1.05）1.2+（1.0+2.0+0.6）1.418.85KN/m（2）立桿穩定性計算支架橫桿步距h=1.5m，立桿計算長度Lo=kh=1.155*2.37731、*1.5=412mm長細比=Lo/i=412/15.9=25.91，取=26，查表知穩定系數=0.93則立桿承載能力N=0.93506210=98821.8N=98.82KN立桿根數：15*23=345根每桿立桿承受荷載：N=18.85*224/345=12.24KN98.82KN.立桿承載能力遠大于要求立桿承受的荷載，滿足要求。N/A=12.24*1000/（0.93506）=26.01Mpaf= 205 MPa立桿穩定性滿足要求。通過以上承載力計算和受力分析可知，扣件式滿堂腳手架按此布置，支架整體穩定性滿足要求。4、預壓荷載計算（1）預壓荷載選用預壓試驗專用噸袋裝級配碎石，計算按1000Kg/袋考慮。預壓荷載采取等效布置方式，布置順序序由兩側拱座向跨中同步堆載。（2）預壓荷載計算單跨拱圈施工時總荷載為：18.85*224*1000/9.8=430857.14Kg單跨預壓噸袋用量：430857.14/1000=431個，計劃440個砂袋。堆碼高度：430857.14/16.5*（16+2）*2200=0.66米 （碎石按2200 Kg/m3考慮）。