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1、東靖路（華東路川南奉公路）新建工程1#標8#11#墩深基坑圍護專項方案 編制人： 編制單位： 日期： 一、工程概況31.1、橋型布置31.2、結構設計3 1.2.2、下部結構3二、編制依據3三、總體施工部署及施工重點33.1、施工程序4 四、施工方案和技術措施64.1、施工測量及監控64.1.1、測量思路概述64.1.2、測量的測設64.2、主墩基坑圍護施工74.2.1、主墩基坑圍護施工流程74.2.2、主墩拉森鋼板樁支護工藝7 4.2.3、. 井點降水及溝槽排水. 8五、施工進度計劃9 5.1、關鍵節點目標95.2、進度保證措施95.3、主要施工機械表115.4、人員配置與勞動力計劃12六、2、質量保證措施13七、安全保證體系157.1、安全管理網絡15八、文明施工措施158.1、文明施工目標158.2、施工現場15九、交通組織方案189.1、交通組織介紹199.2、交通組織方案21一、工程概況1.1、橋型布置本工程主橋孔徑布置主要受浦東運河通航凈空控制。根據航道部門的要求，跨越浦東運河的橋梁必須一跨過河,跨越河道的通航標準為：梁底標高10.0m(吳淞高程系)，上底寬 64m,下底寬 85m。設計道路中心線法線與航道中心線逆交 13.427，考慮主墩基礎寬度的因素，通航主孔跨徑不小于 105 米。兩個主墩布置兼顧規劃駁岸設置，即主墩與駁岸結合在一起。主橋采用（65+105+65）m 3、分離式單箱單室預應力砼連續箱梁，引橋采用 20m 裝配式預應力混凝土空心板梁。根據臺后填土高度的控制，跨徑布置為（420 ）+（420 ）+（65+105+65）+（320）+（320）+（320）m，橋梁全長 575m。橋梁中 心樁號為 K0+688.1，橋梁與路線正交，與航道中心線夾角 13.427o1.2、結構設計浦東運河橋起止樁號K0+404.30K0+992.74，其中k0+570.6K0+805.6為主橋范圍，其余為引橋。主橋橋寬30m,主橋橋長235m，跨徑組合為：65m+105m+65m，主橋上部結構為三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續箱梁。引橋橋梁寬度為25m，西側引橋跨徑布4、置為兩聯4*20.84m預制簡支變連續空心板梁，東側為三聯3*20.84m預制簡支變連續空心板梁1.2.2、下部結構主橋橋墩采用圓端形實體墩，墩厚 3.5m，承臺厚 3.0m，基礎采用 18 根1.0m鉆孔灌注樁基礎；過渡墩采用雙柱式墩，立柱直徑1.5m，基礎采用 8根1.0m 鉆孔 灌注樁基礎。引橋橋墩采用雙柱式墩，立柱直徑 1.5x1.5m，蓋梁為大挑臂的預應力結 構，基礎采用 5 根0.8m 鉆孔灌注樁基礎。橋臺為 U 型橋臺，半幅橋臺下設 7 根0.6m鉆孔灌注樁基礎。二、編制依據1）上海市林同炎李國豪土建工程咨詢公司的施工圖設計；2）本公司已建同類工程的施工經驗及本公司內部關于施工組5、織設計編制方法；3）所涉及的主要施工技術規范和主要標準如下：、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）；、鐵路橋涵施工規范（TB10203-2002,J162-2002）；、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003，J286-2004）、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）；、市政橋梁工程質量檢驗驗收規范（CJJ-2-90）；、城市橋梁工程施工質量驗收規范（DBJ08-117-2005，J10617-2005）；、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；、鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規程（DJ/TJ08-016-2004）；、滿堂鋼管6、支架預壓技術規程（JGJ/T194-2009）；、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規程（JGJ166-2008）；三、總體施工部署及施工重點3.1、施工程序3.1.1整體施工工藝流程橋梁工程整體施工流程: 1)、測量放樣樁基圍護施工承臺施工墩身施工0#號塊施工箱梁施工橋面砼鋪裝附屬設施施工伸縮縫安裝掃尾。總體流程見下圖:2)、基坑圍護工程施工流程: 測量定位 材料準備輕型井點樁機進場 打鋼板扣樁基礎施工 土方回填拔鋼板樁3.2、施工重點3.2.1、下部結構本工程中8#11#主墩承臺位于河道兩側，基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達5.66m6.5m左右。因此本方案編制作為本工程技術控制關鍵之一。四7、施工方案和技術措施4.1、施工測量及監控4.1.1、測量思路概述本工程測量的難點是主橋跨越浦東運河橋，為了便于控制工程的軸線和減少系統誤差，擬選擇電子全站儀測設，距離精確度為3mm，最小顯示單位為1mm，角度精確度為2，最小顯示單位為1。放樣時采用角度，距離雙控制。同時為了對整個工程有一個全面的控制系統，我們擬運用微機應用AUTOCAD程序進行統一計算復核。根據業主提供的控制點和水準點，選擇適宜的位置自設控制點和水準點，建立一個封閉的坐標和水準點控制網，對工程實施中的測量成果要做到有放有復，所有的測量儀器設備在工程開工前都要進行檢定，并有檢定報告。為便于測量和控制精度，導線控制點要采取保護，8、水準點要選擇在不宜被破壞的地點，且要周期進行閉合復核。4.1.2、測量的測設A、控制點的測設首先，對設計院的測量交底樁與水準點進行復核，復核時需注意對業主提供控制點的校核，校核報經現場監理復核認可后方可使用。根據測繪處所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了確保控制網的可靠性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業影響范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定了下來。考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據施工階段定期復核整個控制網。4.2、承臺圍護施工4.2.1、承臺施工流程及方案本工程中8#10#主9、墩、邊墩承臺位于河道兩側，基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達5.5m左右。8#、9#、10#、11#墩基坑采用鋼板樁圍護，長度9m，外側離開1m加輕型井點降水。11#墩基礎底埋置深-0.50m，絕對深度達4.06m4.5.m左右，基坑采用鋼板扣樁，長度12m外側離開0.9m加噴射井點降水，井點管1200mm封閉型抽水的井點管支護方式的方案。4.2.2、主墩承臺采用40#拉森鋼板扣樁圍護工藝技術方案根據承臺現場情況，承臺：8#、9#、10#、11#、墩設計基墩埋深情況描述: 1)、8#墩：基礎0.50m，地面標高4.68m，近楊家溝總基坑埋深地面下5.18m。2)、9#墩: 基礎0.50m，地10、面標高5.m，總基礎埋深5.50m，3)、10#墩:基礎0.50m，地面標高4.66m，總基礎埋深5.160m，4)、11#墩:基礎0.50m，地面標高3.66m，總基礎埋深4.160m4.2.2.1、針對上述地質情況，8#、9#、10#墩基坑先降坡1.0m，埋置深度變為4.18m4.5m，11#墩為3.16m，然后采用40#拉森鋼板扣樁樁，樁長計算如下:H=3*h (h:樁入土插入埋置深度)。抗傾覆計算規定。H=3*5.18=15.54mH=3*5.5=16.5MH=3*5.16=15.48M(1)、8#、9#、10#墩平均估算:(5.54+16.5+15.48)/3=15.84m。加三道支11、撐可以長度為12m。(2)、11#墩平均估算:3.36*3=10.08m，加二道支撐。打12m40#拉森鋼板扣樁樁。4.2.2降水: 8#11#墩，拉森鋼板扣樁樁位置距離基礎外邊2.0m，外側離開0.9m加噴射井點降水，井點管1200mm的封閉式的支護方式的方案。4.221井點管計算:地面5.0m地面標高,H=(1/10)*L+h1+h2 H=井點管總長, L=降水曲線二管間距離， H1=基坑深度 H2=井點管濾網頭有效長度。 、墩： H=1/10*1.5+5+2=8.m，因此井點管總長度 為9m、墩計算：H=1/10*10.25+5.18+2=8.2m 11#、墩計算: H=1/10*10.12、25+4.16+2=7.2m4.2.2.3、現場無場地堆土，全部采取外運隨挖隨運。4.2.2.4、附平面圖、剖面圖。 五、施工進度計劃5.1、關鍵節點目標圍護施工每個基坑工期需要12天，其中打樁4天、支撐制作3天，安裝2天。井點管打拔2天，拉森鋼板樁拔除1天。 以此階段節點控制目標，編排施工進度計劃。5.2、進度保證措施A、項目部將根據現場實際平臺的進度情況分階段、分墩位穿插施工的方法爭取施工進度。同時為保證施工質量及進度，我公司將為本工程配備工程所需的機械設備及人員，并有一定的充余量，從而確保工程嚴格地按施工進度計劃順利進行。為了確保工期加快施工進度，我們除了技術上、設備上的投入，關鍵還要加13、強管理。B、加強計劃管理，根據工期要求和環境條件編排工程總進度計劃。在具體施工中，將嚴格控制每個節段的施工工期在預計計劃內，以確保總工期。在施工中，以形象進度作為重要考核指標。C、在編排施工計劃時，盡量避開惡劣天氣施工，以減少不必要的損失，保證有效工作時間。D、根據工期要求，工程量的大小和施工特點，必須備足需用的施工機械，保證機械在施工中的需要，而且對重要機械要有適當的備用數量，加強施工機械的維修保養工作，對于易損機械零配件要有適當儲備，及時更換，保證機械運行良好，盡量不要因機械而影響施工。E、安排足夠有經驗的施工人員，保證工程的正常開展。F、項目部加強調度，統一指揮，每周召開生產調度會進行總14、結和協調平衡。必要時臨時召開生產調度會，調整計劃統一部署，集中力量攻克關鍵及薄弱環節，各工段和工序均應互相密切配合，協調一致，避免干擾，減少窩工。G、按工程的進度需要制定材料需求計劃，按時上報至業主，同時派專人與業主材料部門聯系與溝通，使得材料供應能夠滿足工程施工需要，避免因材料供應不上而影響施工。H、后勤生活合理安排，盡量創造較好的生活條件和生活環境，使施工人員勞逸結合，保證施工人員以保持飽滿的精神和愉快的心情去開展工作。I、密切與設計單位和業主的聯系，施工中遇到疑難問題，及時與有關部門聯系并及時解決，積極協助工程監理部門的檢查驗收工作。J、合理安排各工作面施工，流水作業；K、合理組織施工，15、做好“周密安排、精心施工、科學管理”；L、提高機械化程度，并提高機械利用率；M、及時準確填報材料用量計劃，確保材料充足，不停工待料；N、充分做好雨天施工的思想準備，物質準備及技術準備；Q、采用新工藝，選用符合技術規范規定的材料，擇優選用施工方案5.3、主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率（KW）或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（）小計其 中擁有新購租賃單斗挖掘機ZAXIC230/日本1.0m3日立建機2270%自卸汽車CQ3262BL294/重慶15t斯太爾5275%汽車吊QY16B/徐州152kw徐工2275%履帶式汽車吊T60三一重工275%鎬頭機D60027516、%汽車吊50T1170%震動錘10T30KW1電焊機ZXE1/泰興南洋2875%插入式振搗器ZN50/寧波1.1kw華光101075%平板式振動器ZW7/寧波1.1kw華光101075%木工機械2275%抽水機80KB-3/上海3由由閩東62070%空壓機0.9m321070%卷揚機1.5t1175%打氣筒0.6 m36670%5.4、人員配置與勞動力計劃為保證本工程的順利實施，工程分多個作業面同時作業，隨著工程的進展變化情況，各隊將根據要求進行組織，人員進行彈性編制，動態管理，組織鉆孔灌注樁、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工隊，各施工隊相對獨立，全面展開，平行流水作業。勞動力投入計劃詳見下表：勞動17、力計劃表工種7月8月技術55鋼結構工1515木工1515架子工55焊接工1010普工1515機械工1010電工55合計8080六、質量保證措施6.1、鋼圍檁和鋼支撐制作和安裝施工質量保證措施A、鋼支撐由端頭和中間節組成各節由焊接連接，橫撐長度根據圍護結構平 面圖確實。B、橫撐用40#槽鋼焊接而成，焊接縱向焊。C、安裝時鋼圍檁與拉森樁外壁土之間應密實填土。D、安裝時所有直接承力的鋼板端面應預先銑平。E、鋼圍檁、鋼支撐縱向焊縫為2級，其余為3級，焊接必須符合鋼結構施 工及驗收規范，焊工應當具有操作證。6.1、1、質量目標管理網絡圖根據總施組的目標編制相應的質量保證措施，落實組織網絡，建立質量保證體18、系和崗位責任制，嚴格執行技術質量管理制度。質量責任制加強分包項目管理落實崗位責任各分項按工種交底質量控制點指定質量控制點跟蹤管理分析改進質量目標保證主要分項優良保證各分包評定優良保證竣工工程評定優良工作質量合理設置崗位指定專項控制點跟蹤管理檢查制度加強自檢互檢專檢落實整改措施評定及獎罰6.2、拉森樁施工質量保證措施A、樁進場前先必須檢驗合格。B、長度、截面必須符合方案要求。6.3、施工管理制度A、驗收制度機械安裝完成后，項目部成立驗收小組，針對拉森樁進行專項檢查驗收，驗收合格后再掛牌。機械每次移動到位后，驗收小組強制性的對機械進行檢查與驗收，并相應的填寫驗收表，施工隊根據驗收的情況進行整改，整19、改完成后才允許施工。B、管理制度機械施工前，要求專業施工隊伍進行施工與負責，對每項工作分工到人、責任落實到人。C、交底制度基礎機械施工前，項目部對施工隊伍進行專項安全技術交底，并辦理交底手續、資料存檔。機械每次移動前也必須進行安全技術交底。D、檢查制度機械施工屬于重大監控項目，專項驗收小組不僅針對機械安裝完成后、每次機械移動到位后進行檢查，而且派專人對機械施工全過程進行觀測，發現問題及時整改。七、安全保證體系7.1、安全管理網絡 安全管理網絡詳見下圖：現場安全工程師 ：項目經理：項目工程師：施工現場負責人：各操作班班長7.2、 工地專職安全員每天24小時巡視，且不少于2人。八、文明施工措施8.20、1、文明施工目標在工程施工中我們將做到“兩通三無五必須”，把創建市級文明工地作為本標段文明施工的基本目標，在此基礎上爭創市級文明工地。8.2、施工現場本工程應做好“便民、利民、不擾民”是外部環境對我們的要求，采取以下措施確保工程不影響周邊環境和當地居民出行。A、施工現場必須按標準設置施工銘牌，管理人員佩卡上崗。現場辦公室設置單位銘牌。B、施工現場采取封閉的區域實行臨時圍護。C、施工便道、人行走道必須按施工組織設計和交通配合會議規定實施。沿線企業、事業、居民點等出入口通道暢通平整安全，出行方便。D、施工現場必須落實確實可行的臨時排水措施做好季節性的防汛、防臺工作。 E、確實做好現場各類材料，土方21、堆放整齊有序，水泥必須進庫，有保養措施。F、施工現場必須統籌考慮排水設施，設置連續、通暢的排水措施和其他應急設施，施工中產生的泥漿和其他渾濁廢棄物，未經沉淀不得排放。G、對于現場環境、安全和健康的實際情況有關的區域進行定期的監控和審查。H、建立市容環衛監督工作小組，組織市容日常保潔小分隊，堅持每天清掃、保潔兩次。I、進出工地的運輸車輛、施工機械及其他車輛必須保持干凈，如有土方撒落污揓道路，應派人及時沖洗干凈。G、工地外運土方必須辦理必要的外運手續，土方不宜裝得太滿。K、及時擦洗，保潔工地沿線標準護欄。L、施工人員穿著統一工作服，樹立工地良好形象。M、按有關部門要求，做好對施工過程中產生的渣土、22、建筑垃圾（簡稱“暴露垃圾”）規范運輸處理等工作。N、加強對渣土運輸車輛的車況檢日，做到持證運營；保證不偷倒、不亂倒渣土和建筑垃圾。O、塵埃的控制a、當運輸、傾倒黃砂、水泥等塵埃材料時，應在裝卸點裝簾子、罩子和排氣過濾系統。b、運輸可產生塵埃的開敞車上要安裝適當的側板和尾板，并用油布蓋住。c、除非施工需要，否則所有施工車輛在工地或工地附近的車速必須限制在8km/h以下，并限制在施工道路上行駛，施工道路必須經過防塵埃處理，或灑水防止車輛通過時產生塵埃。d、必須滿足環保部門規定的TSP指標。e、由于施工的原因造成現場的原有排水溝、溝渠、下水道堵塞的，我公司有義務采取措施，恢復通水。8.3、工地衛生、23、五小設施A、應有合格的可供食用的水源如自來水，保證供應開水，嚴禁食用生水，茶水桶須加蓋，并嚴禁直接置地。（如有冷飲制作工，必須持健康合格證），場地做到整潔衛生。B、廁所嚴禁設置于河道上，有貯糞池或集糞坑，并密封加蓋。糞便及時清運，有水源沖洗（設水桶），不得設旱廁，不得直接把糞便排入河道、雨水管道。廁所有專人管理，每日清洗，定期下藥，有記錄，沒有蠅蛆。C、食堂與廁所、污水溝距離應大于30米，內外環境整潔，有消毒，防塵，滅蠅，滅鼠措施，設熟食間或有熟食罩，（必須配冰箱），生熟具分開，定期清洗，要有留樣菜。有進貨驗收記錄，變質食物有處理和記錄，辦好食堂衛生許可證和炊事人員健康合格證，做到“三白”。工24、地嚴禁搭設不符合衛生標準簡陋食堂，不得向無證攤販購買飯菜等。D、宿舍、更衣室做到通風、照亮、干燥、無異味、無蛛網、無積灰、無痰跡、無煙頭紙屑，床上生活用品堆放整齊，床下不得隨意堆放雜物，有衛生值日制度。E、浴室有專人管理，清掃，室內排水暢通，但不得隨意排放路邊影響交通。F、工地設醫務室，無醫務室配急救藥箱，藥物品種齊全。有專人負責，做好藥品發放記錄，醫務人員要抓好防病和食堂衛生巡視宣傳工作，高溫季節做好防暑、降溫工作。G、生活區設有“五小設施”平面圖和衛生包干示意圖。8.4、內業資料及宣傳工作A、上墻圖表一律采用寶麗板畫制。B、工地墻外布置以創建文明工地為內容的橫幅和標牌，并有文明施工、安全宣25、傳欄。定期刊出以安全、文明施工為內容的黑板報。C、積極做好施工沿線的社區服務工作，搞好警民聯系工作，定期召開“懇談會”取得社會諒解。D、對職工、民工須開展經常性文明施工教育，對七不規范，二通三無五必須，企業精神，及上級有關文件等內容，職工、民工的知曉率要達到90%以上。E、班組積極開展以創建文明工地為內容的文明班組活動及安全為中心的創建安全合格班組活動。九、交通組織方案9.1、交通組織介紹由于新建東靖路與顧曹公路橋墩施工立體相交、樁基基坑施工占用楊家溝邊道路，又因顧曹公路雨污水管道設計變更須要重新翻排納入東靖路雨污水管道排放體系工程施工, 因此，一要解決顧曹公路交通問題，二要解決楊家溝路及附近26、居民及社會車輛相鄰交通問題，經現場實地踏看后確定交通組織方案初步如下:新建東靖路與顧曹公路立體相交，東靖路樁號K0+740.6-10#橋墩座落于浦東運河東側靠近顧曹公路、楊家溝路，且該橋墩為跨線橋跨運河東側主墩。東靖路跨線橋下顧曹公路原雨污水排水管道重新翻排納入東靖路雨污水管道整體排放體系(設計變更)。9.2、交通組織方案東靖路樁號K0+740.6-10#橋墩座落于浦東運河東側靠近顧曹公路、楊家溝路，是跨運河東側主橋墩。基礎尺寸:28m*10.25m、上部掛藍法施工、需要搭設掛藍施工排架每邊10m(從基礎邊外延伸)。因此，施工期間民風路東面的楊家溝路必須全封閉，包括原楊家溝橋一直到顧曹公路連接27、為止。(見附圖)A、在東靖路北側紅線外新修筑一條水泥砼路(路寬5m、厚18cm、C25)，水泥砼便道與民風路接通，也與運河西側水泥路環通。(見附圖)B、沿楊家溝路東側花廳路北面封閉。C、胡家路北面封閉。D、施工期間顧曹公路穿東靖路段用彩鋼板圍墻封閉(見下附圖)顧曹公路老管道重新翻排，而顧曹公路是該地區連接川沙城區主要交通干線之一，交通流量非常大，且懸澆段的施工周期比較長。因此在施工期間在顧曹公路東側實施道路翻交，翻交道路與顧曹公路成45*度角，長度每邊2550m，直線段5075m，臨時路寬10m、厚20cm、C25、基層20CM道碴、路基)，兩側預留人行道1.5m。北從顧路派出所邊開始，南至臨28、時圍墻邊止。(見附圖)新建D1400雨水管道需穿越顧曹公路且埋置較深。因此，該段管道施工時需將翻交的道路重新開挖封閉，然后開放顧曹公路，同時為了保證顧曹公路交通安全，上部搭設鋼門架，另外亦可保證上部東靖路跨線橋施工時高空墮落物傷害事故的發生。顧曹公路道路機動車寬10.5m，人行道寬每邊2m、綠化帶寬每邊1.5m，(考慮顧曹公路翻交道路)因此采用中心距18m鋼砼地梁，長度50m，上部柱30#工字鋼支承3.0m、梁40#工字鋼支承3.0m門式剛架，鋼梁上采用12#槽鋼1.50m焊接，柱間采用20#B槽鋼焊接作抗風支撐，然后焊接鋼板網、蓋上腳手板，以防高空墜落傷害事故的發生。鋼砼地梁采用C30砼，429、00*500內配820箍筋8200。 9.3、交通組織原則（1）道路施工已“自身消化”為主，分流疏解為輔的基本原則，施工期間維持現狀交通基本穩定，在工程施工各階段，原有單位、居民等出入口均保持原有出入口的通行，在圍場內設置專門通道，保持附近單位及居民的正常出入。（2）交通標志牌設置在工程施工期間，在道路前后方100m處設置前方施工車輛慢行、限速警示標志牌。在進入每段施工區、每個交叉路口、道路轉彎、道路車道改變、進入交通通道等前方設置警告標志板，注明進入施工區域、限速及其他相關通行限制要求。（3）交通通道及施工圍欄設置本工程施工期間，因結構的限制、交通組織的限制、施工進度的限制等，附近較多鄉村道路道將在橋梁上部結構下穿越，此部分道路及交叉路口處橋梁結構下將設交通通道，交通通道采用鋼管、型鋼支架，交通通道寬度根據不同部位的要求，高度大于4.5米。通道內側另設防撞立桿，頂部設隔離安全網，防止各類建筑材料等墜落。根據不同施工階段，在施工區與道路機動車道通行區、非機動車道及人行道間采用施工圍欄隔離，施工圍欄上部彩鋼板、下部砌塊，高2米。21