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1、紅巖村橋隧項目質量策劃方案,匯報人：2018年10月10日,第一部分 工程概況第二部分 工程重難點第三部分 質量策劃重點章節編制第四部分 質量策劃的實施,第一部分,工程概況,1.1 工程情況簡介,紅巖村橋隧項目為跨越5個行政區的南北快速通道，為6隧、2立交、1車站、1區間項目，分別為紅巖村隧道（左線長3723.54m，右線長3715m）、軌道交通5號線節點預留工程(車站12368m2,區間隧道長254m)、歇臺子連接線隧道（X-A隧道長1490.23米；X-B隧道長1383.66米）、紅巖村立交、五臺山立交。隧道全長11.262km,線路穿越6條既有隧道（2條鐵路、4條軌道線)、毗鄰2000余2、棟建筑、穿越5個軍事管理區，立交橋總長3.008km。,紅巖村大橋,歇臺子連接隧道,五臺山立交,紅巖村車站,紅巖村立交,紅巖村主隧道,1.2 工程概況表,第二部分,工程重難點,群洞關系圖,群洞位置圖,群洞環境圖,群洞關系圖,穿越軍事管理區,懸臂掘進機開挖,第三部分,質量策劃重點章節編制,項目創獎目標計劃表,3.1 工程創優計劃,針對紅巖村洞群施工質量及安全管控，2018年3月20日，由建設單位、設計單位、地勘單位、監理單位、施工單位、第三方監測、施工監測相關人員參加，參建各方人員成立群洞隧道施工管理控制領導小組。經會議商討，由參建各方成立由曹培豫為指揮長，張忠衛為組長的群洞隧道施工管理控制領導3、小組，根據現場施工情況對隧道進行動態管理控制，并于每月25日召開群洞隧道施工管理協調會。指揮長：曹培豫組 長：張忠衛副組長：蔣欣、張萬斌、李金會、曹蔚松、向明、陳曉平 組 員：敬陽、安珂、王志勇、李緒民、歐陽明明、蘇井高,3.2 成立群洞隧道施工管理控制領導小組,紅巖村橋隧項目群洞隧道施工管理控制小組啟動會,紅巖村隧道進口處采用了公路與軌道交通隧道4層7洞室立體疊加設計，暗挖法施工，車站隧道開挖最大斷面面積392m2，上下隧道間最小巖層厚度僅2.03m，為淺埋、大跨、超近距多洞室疊加隧道群，施工技術難度和安全風險極高。為推進工程順利實施，項目多次邀請肖緒文院士和鄭穎人院士至項目指導工作，為工程4、有序推進起到重大推進作用。,3.3 邀請院士來項目指導工作,為貫徹建設工程質量管理條例、建筑工程施工質量驗收統一標準、城市軌道交通工程質量安全管理辦法等法律、法規的相關要求，進一步加強中國建筑第八工程局有限公司紅巖村橋隧項目經理部質量工作的組織領導，更好地發揮質量管理的職能，切實承擔起質量管理的主體責任，中國建筑第八工程局有限公司紅巖村橋隧項目經理部成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，其為紅巖村橋隧項目經理部所轄紅巖村至五臺山工程施工范圍內質量管理的最高決策機構，并在該范圍內行使質量監督管理權和質量獎罰權。,3.4 項目質量管理機構,質量管理組織機構圖,3.4 項目質量管理機構,對本工程所5、涉及到的特殊過程、關鍵過程進行逐項分析，從質量通病入手，通過分析，明確各項質量通病的解決措施，并借以表格、流程圖等形式表現質 量管控的各個環節和控制點。主要包括測量放線、樁基工程、深基坑工程、鋼筋連接工程、模板工程及支撐體系、混凝土澆筑工程、大體積混凝土工程、防水工程、隧道初支工程、橋梁預應力工程等。以特殊過程、關鍵過程質量控制來實現工程主體質量控制，實現爭先創優。,3.5 特殊過程、關鍵過程質量控制,以創優目標為基礎，對隧道開挖、防水工程、結構施工、機電安裝等各專業、各部位進行梳理，明確需要深化設計的部分，編制深化設計計劃表，明確深化設計的內容、要求、時間、責任人等。在細部做法創優策劃中，對6、需要深化的部分進行逐項編寫，針對不同部位、不同專業進行細部做法深化設計，以文字的形式描述細部做法、質量控制點、控制措施，同時輔以節點詳圖、實施效果圖等，以更形象、全面的形式指導施工工作開展。,3.6 細部做法創優策劃,1、鋼邊止水帶夾具裝置由50504角鋼和M1660螺栓及M16螺母組成，按功能劃分為夾片和緊固裝置兩部分。夾片采用兩根長3.5m角鋼組成，兩角鋼單邊反方向施力起到固定中埋止水帶作用。緊固裝置由長25cm的角鋼組成，在夾片每隔1.5米位置垂直焊接于角鋼夾片單邊的內側，并在單個緊固裝置上預留兩個螺栓孔。采用夾片夾住中埋止水帶，并用螺栓緊固。,3.6 細部做法創優策劃,2、二襯鋼筋定位7、裝置二襯鋼筋以C20200mm為例，在L=3m的角鋼（50503）上預留3025mm方形孔洞（如圖），間距180mm，用以固定及定位仰拱及二襯鋼筋。用此定位裝置，鋼筋間距為200mm-220mm，滿足規范要求，且綁扎的鋼筋質量觀感較好。,3.6 細部做法創優策劃,3、鋼筋絲頭制作二襯環向主筋連接方式采用直螺紋套筒連接，鋼筋絲頭制作質量是關鍵，鋼筋接頭歪曲部位采用臥式鋸床切割，通過剝肋套絲機對接頭部位進行車絲，利用端銑機打磨鋼筋絲頭平整，有效的提高了鋼筋接頭機械連接質量。,3.6 細部做法創優策劃,二襯鋼筋制作,4、防水層制安 防水板采用無釘施工工藝，總體采用分離式防水板與土工布復合防水，根據設8、置尺寸（外加1.5%的松鋪余量）土工布與防水板通過工廠量化尺寸定制，減少了防水板的接頭數量和材料浪費；防水板與土工布采用點式復合（拱部連接點間距為0.6m0.6m，拱腰連接點間距為0.8m 0.8m,邊墻部位連接點間距為1m 1m），土工布上配備吊繩，可以在現場一次吊掛完成，提高了施工進度和質量。,3.6 細部做法創優策劃,點復合防水板,鋪掛效果,第四部分,質量策劃的實施,為了有效的促進生產力的提高，降低工程成本，減輕工人的操作強度，提高工人的操作水平和工程質量，滿足工程項目的結構功能和使用功能，在施工中我項目先后把高邊坡防護技術、減振爆破技術的運用、懸臂式隧道掘進機非爆開挖技術、高強鋼筋應用9、和機械連接技術、無粘接預應力技術、清水混凝土模板技術、隧道模板臺車技術、施工過程監測和控制技術、隧道變形遠程自動監測系統、防水施工技術（遇水膨脹止水膠和聚氨酯防水涂料施工技術）、BIM應用技術及工程項目管理信息化實施集成應用及基礎信息規范分類編碼技術等新技術應用到工程中去，有效的降低了成本，提高了工程質量。,4.1 四新技術的應用,盤扣支架,部分新技術應用圖片,HRB500高強鋼筋應用,隧道通風豎孔技術,纖維混凝土,本項目位于重慶市主城區，線路穿越6條既有隧道（2條鐵路、4條軌道線)、毗鄰2000余棟建筑（1個國家級文物保護區紅巖革命紀念館）、穿越5個軍事管理區，振動施工要求極高，機械開挖效率10、低，采用毫秒雷管爆破，爆破鉆孔量大，單循環進尺短，爆破振速難以控制，超挖量平均達到15cm以上。項目創新引入秒雷管（1秒等于1000毫秒），利用秒雷管微振控制爆破錯峰減震機理，通過6段秒雷管使爆破振動波的波峰相互錯開實現減震，爆破振速較傳統的毫秒雷管爆破振速降低約70%，同時降低了爆破對圍巖的擾動，通過周邊眼外插角的調整，降低了超挖量，超挖量控制實現在10cm內。秒雷管微振控制爆破振速較機械開挖直接經濟效益為140元/m3，施工進度：機械開挖1m/d循環，毫秒雷管控制爆破1.8m/d循環，秒雷管微振控制爆破2.4m/d循環。,秒雷管微振爆破施工,本項目采用總價包干模式（投標時鋼材2800元/t11、，目前4600元/t），為降低施工中發生偷工減料、影響結構安全的質量風險發生，根據公路隧道設計規范和公路隧道設計細則：級圍巖二襯結構承擔25%地層壓力，、級圍巖二襯承擔40%和70%地層壓力原則，項目從政策文件解讀（關于加快應用高強鋼筋的指導意見(建標20121號），和重慶城鄉建設委員會下發的關于進一步加強高強鋼筋推廣應用的通知(渝建發2013110號)文件）、通過等強替換并計算分析（最小配筋率不小于0.2%、裂縫寬度不大于0.2 mm、強度安全系數不低于2.4）、方案論證及變更流程，首次實現了在隧道二襯結構中采用HRB500級高強鋼筋。,計算結果對比分析：,級圍巖普通段復合式襯砌結構強度及抗12、裂驗算表（優化前）,級圍巖普通段復合式襯砌結構強度及抗裂驗算表（優化后）,采用HRB500高強鋼筋等強替換原設計HRB400鋼筋后，將原設計受力主筋C22變更為D20，C20變更為D18，C18變更為D16，鋼筋間距不變。項目主線隧道采用HRB500高強鋼筋等強替代原設計HRB400鋼筋，有效的保證了工程施工質量，同時較原設計HRB400級鋼筋可節約鋼筋650t,鋼筋優化率17%，經濟效益351萬元，優化效益顯著。,本項目隧道斷面型式有21種斷面型，施工工法涵蓋雙側壁導坑法、CRD法等6種工法，施工斷面形式轉化、工序調整及原巖應力的不均勻性，混凝土噴射層中極易出現拉應力，形成裂縫，造成初期支護13、結構承載力損失，降低初期支護結構的強度；同時目前受現有施工工藝的影響，噴射混凝土施工質量受噴射角度、風壓、距離、噴層厚度等人為因素的影響，造成回彈率普遍大于40%乃至更高，造成經濟損失的同時，由于噴混時間過長極易引起圍巖應力增大影響隧道施工安全。基于提高初期支護塑性變形能力和降低噴射混凝土回彈率的背景，項目團隊利用PVA纖維的抗拉能力阻止混凝土收縮裂縫和增加混凝土粘稠性的特性，創新的在噴射混凝土料中創新采用少量PVA短切纖維+拱部雙層網片技術，有效的降低噴射混凝土回彈量的同時增強了噴射混凝土塑性變形能力，配合比為機制砂：碎石：速凝劑：纖維=860Kg：1200Kg：26Kg：0.8-1.0Kg14、（根據原材料實驗指標動態調整）在不改變混凝土物性的基礎上，能形成厚實的混凝土層，大幅度降低混凝土回彈率，采用纖維混凝土后回彈率平均為22.5%，降低率約18%。,現場纖維混凝土拌制與噴射,所有原材料必須經過項目部自檢，自檢合格后聯合監理、業主單位驗收，驗收后填寫材料進場驗收單，三方確認后方可進場。編織材料檢驗、試驗計劃，所有材料進場后嚴格按照方案進行送檢。確保所有材料合格后方可大面積投入使用。,4.2 原材料質量控制,4.2 原材料質量控制,在分項工程施工前，由分部技術負責人依據施工方案和技術交底，以現行的國家規范、標準，公司多年來形成的施工經驗，組織進行分項工程樣板施工，在施工部位掛牌表明工15、序名稱、施工責任人、技術交底人、操作班長、施工日期等，請監理工程師及業主共同驗收，未通過驗收不得進行下一步施工。同時，分包在樣板施工中也要接受技術標準、質量標準的培訓，做到統一操作程序、統一施工方法、統一質量驗收標準。,4.3 開展樣板引路,樣板引路流程,4.3 開展樣板引路,4.3 開展樣板引路,項目部每周召開生產例會，除安排生產任務以外，還對上一周工程質量動態作出全面總結，指出存在問題和解決措施，并形成會議紀要，在下周例會時逐項檢查落實情況。定期進行質量管理培訓，組織學習規范、施工工藝標準和施工圖紙，提升各級管理人員的質量意識與業務技術。,4.4 質量例會和質量講評制度,分部技術負責人對班16、組進行詳細的技術交底，講解施工過程注意事項及質量控制點，使操作人員真正了解施工的每一步驟，技術交底要詳細、明確，不能含糊、模棱兩可，被交底人必須在交底記錄上簽字，以確保真正交底到每一個員工。并將技術交底制作成二維碼張貼在現場，以便管理人員及作業人員隨時查看。,4.5 嚴格執行技術交底,通過對現場實體進行實測實量，客觀反應現場施工質量管理情況，有效提高現場質量管控能力，并將實測實量數據制作成二維碼，便于查看。,4.6 開展實測實量,從源頭控制施工質量，通過定期組織的質量大比武活動，促進各分部、各勞務班組間的經驗交流、比超搶趕，切實強化全員質量和量化管控意識，提高現場質量管理水平。,4.7 開展大17、比武活動,質量“大比武”活動啟動儀式,質量“大比武”活動過程數據采集,針對項目管理人員偏年輕，特別是工作1-2年左右管理人員占大數，業務知識欠缺現狀，通過圖紙規范等“每日一講”活動，快速提高業務知識；通過老員工傳幫帶活動，學以致用，提高年輕人現場管控能力；通過QC培訓活動，提高查找問題、分析問題、解決問題能力；通過技術質量知識“每周一考”考核活動，反向促提升。,4.8 開展形式多樣的活動提高自身質量管理能力,“每日一講”活動,“傳幫帶”活動,“QC“培訓活動,“技術質量”每周一考,項目質量過程控制嚴格采用三檢制度（自檢、互檢、交接檢）。“三檢制”貫徹到整個施工過程中，充分發揮質檢員的作用，把施18、工現場質量管理工作的重點從“事后把關”轉移到“事前控制”，做到防檢結合，實行對工序嚴格把關,把質量問題消滅在施工過程中。針對施工中出現的質量缺陷，建立追責制度，追根責制度按以下程序嚴格執行：查明分析原因 追查責任人 確定整改措施 限期整改 驗收結果，不達效果不罷休。,4.9 嚴格落實三檢制,4.10 追責制度,項目BIM團隊組織機構本項目BIM小組組織架構如下圖所示，BIM小組組長負責BIM小組管理，統一協調BIM各相關方，如：專業BIM工程師、生產部門、物資設備部、商務合約部、建設單位、設計單位和勞務等。BIM相關各部門按工作量大小，至少指定1位以上熟練掌握本部門業務、熟悉瀏覽軟件操作的人員19、，形成項目各部門的BIM專員，負責相關專業工作。,4.11 BIM技術應用,項目BIM團隊組織機構,4.11 BIM技術應用,BIM小組組織架構圖,BIM在本工程中的應用1.虛擬場布在BIM軟件中進行三維場地規劃，優化場地布置，實現臨建設施工程量清單的快速導出。2.圖紙會審按照本工程的2D設計圖紙，利用Civil 3D、Revit等系列軟件創建本項目的BIM模型，更加直觀的檢查到圖紙相互矛盾、無數據信息、數據錯誤等方面的圖紙問題，在施工前預先發現存在的問題，幫助圖紙會審。,4.11 BIM技術應用,紅巖村項目圖紙會審,BIM在施工模擬方面的應用1.場布模擬分階段建立多個施工階段、多施工點現場平20、面布置圖，按安全文明施工方案的要求進行修整和裝飾，內容包括辦公及生活區臨建、材料堆放區、材料臨時加工場地、施工機械布置、運輸道路、作業區域。通過模擬，可以更加直觀準確掌握現場施工平面布置情況，同時可以提高施工場地的利用率，達到節地目的。,4.11 BIM技術應用,BIM在施工模擬方面的應用2.方案模擬BIM三維可視化功能再加上時間維度，對施工現場組織進行模擬，明確材料垂直、水平運輸路線、安全疏散通道，消防通道，指導現場施工管理。根據結構與建筑BIM模型進行外架搭設方案的設計優化。,4.11 BIM技術應用,BIM在施工模擬方面的應用3.工期模擬重慶紅巖村橋隧PPP項目工期緊、社會關注度高，利用21、BIM模型通過結合project或夢龍項目管理軟件編制本工程的施工進度計劃，借助BIM 5D軟件，進行4D施工模擬，將BIM模型與現場的設施、機械、設備、平面布置等信息加以整合，檢查空間與空間，空間與時間之間是否沖突，以便于在施工開始之前就能夠發現施工中可能出現的問題，來提前處理；也能作為施工的可行性指導，幫助確定合理的施工方案、人員、設備配置方案等。4.工藝模擬對本工程重難點部位，依托模型進行虛擬建造，即通過預施工，提前發現實際施工過程中可能出現的問題或質量安全隱患，在施工方案階段就得以優化。通過BIM模型來輔助危險源識別，減少安全管理的盲區，對現場的安全管理工作給與幫助。,4.11 BIM技術應用,匯報完畢敬請指導,謝謝！,