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1、前 言近年來,我國公路發展迅速，高等級公路大幅度增長，施工機械化水平日益提高，為確保和提高公路工程質量，按期完成工程進度計劃，控制工程投資，必須執行監理制度。要使公路工程施工監理達到法制化、標準化、規范化，必須制定詳細的施工監理實施細則。在工程項目施工過程中，使監理人員、施工管理人員的工作有章可循。鑒于我國國情，駐地監理組將貫徹“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工過程中，結合xx市大嶺山森林公園園區道路工程實際情況及工程特點，按照監理施工實施細則，并在施工全過程中通過各監理環節予以實施。駐地監理組要求施工單位與監理工程師一起，按監理實施細則中的自檢、抽檢、復檢程序進行每道工2、序的檢查驗收，確保各道工序的質量控制目標得以實現，為xx市大嶺山森林公園園區道路工程交出滿意的答卷。本細則是此前已向業主報批的工程監理規劃基礎上，結合我公司監理工作實踐，加以細化而編制的，在執行本監理實施細則時，如果有與施工規范和驗收標準不符之處，應以技術規范和技術標準文本規定為準，監理單位在工作中將不斷總結經驗，對監理實施細則進一步修訂完善。一、工程概況xx市xx鎮東部工業園莞城園區園區四路道路工程（二標段）位于xx鎮北部，為南北走向的城市主干道，其北起江南大道，道路全長約422.102KM。二標段為xx鎮小海河以北片區主要的東西向城市主干道，其橫貫北片區中部，同時也橫穿北部貫穿莞城園區，二3、標段的建設，對于帶動xx鎮北片區開發建設，推動東部工業園的啟動，都有著十分重要的意義。本工程屬園區四路道路工程（二標段）、起點與江南大道平面交叉，終點與淮海路平面交叉。其中樁號K0+616.320-K0+666.723段為淮海路交叉口的設計范圍，道路紅線寬度為18M，本道路為新建道路。 xx市（23 02N，113 45E）屬熱帶和亞熱帶季風氣候區，瀕臨南海，海洋和大陸均對xx氣候有非常明顯的影響，使xx氣候溫和多雨。xx年降雨量平均為1777.7毫米，最多2394.9毫米，最少972.2毫米；暴雨是xx常發的災害性天氣，平均每年有7-8場暴雨，日雨量最大可達367.8毫米，24小時雨量最大達4、到545.5毫米。二、編制依據1、中標通知書2、xx市xx鎮總體規劃（2006-2020）3、xx市xx鎮江南大道市政工程地質勘察報告4、城市道路設計規范（CJJ37-90）5、城市道路交通規劃設計規范（GB50220-95）6、城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ-2001）7、市政工程勘察規范（CJJ56-94）8、公路線性設計規范（JTG D20-2006）9、公路路基設計規范（JTG D30-2004）三、主要技術標準1、 道路等級：城市主干路2級支路2、 設計車速：20-30km/h3、 設計標準軸載：BZZ-1004、 設計使用年限：20年5、 路面結構類型：混凝土路面6、 坐標5、系統：珠區坐標7、 高程系統：1985國家高程基準工程特點1、 xx市大嶺山森林公園園區道路工程，總長70km，該道路包括兩環線和五支線，兩環線為大嶺山主環線（A環線）和白山環線（B環線）。此道路的修建，將有利于提升xx市的城市品牌形象。2、 該項目是森林公園新建工程，起點于遠豐新村和新豐小學之間的漁塘端處，經過大溪水庫方向的埡口，沿大溪水庫大壩右側向懷德水庫方布設，經過水廠泵房、林場苗圊、懷德水庫大壩，沿現有的水泥路往觀音廟方向前進，經過觀音廟公園收費亭沿舊路到宜家山莊門牌，沿大水溪水庫邊緣，設一中橋趺過大水瀝水庫，經過大壩頂，然后從大壩下來沿石場公路到大嶺山大門，途中與?；⒏咚俟凡⑿?。36、 該項目屬原始森林新建工程，沿線地形較復雜，挖填工作量大。4、 在施工中即要確保工程質量，加快施工進度，該道路工程施工有序和規范進行，做到安全、文明施工，在管理工作上加大管理力度。監理工作要點1、根據工程的特點，監理工程師對施工單位的施工組織設計施工方案要嚴格審核，其要點如下：計劃編制的思路是否清楚，能否抓住各個不同階段的工程施工的關鍵工序和關鍵環節，杜絕計劃安排的盲目性。各分項施工期限安排是否合理，與其他工程銜接是否密切，確保施工計劃的連續性。工程形象進度是否與施工單位的人員配備、材料準備、機械設備生產能力和施工工序中施工工藝熟練程度相一致，確保計劃的可行性。要預計到期計劃實施過程中，有哪7、些制約落實因素和急待解決的問題，提出的保障措施是否切實可靠，確保計劃的嚴肅性。各計劃編制的邏輯是否合理，各種計劃數據是否準確，應列到的工程項目是否齊全，確保工程計劃的完整性和準確性。2、在進度計劃中，施工單位要將年度計劃分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季，作到長計劃短安排，日日有任務，月月有目標，為計劃控制造良好的條件，確保完成年度計劃。3、xx市大嶺山森林公園園區道路工程是目前xx市新建園區道路項目的重點工程，“百年大計，質量第一”。沒有質量就沒有進度，管理人員和監理都要嚴把質量關，做到以設計文件工程技術規范為依據，堅持原則，盡職盡責，對每道工序、每個環節都要嚴格把關、檢查，若達不到質量標8、準，堅決返工，且不得進行下道工序。4、為了確保工程質量，按照質量監理程序，必須作到四個不準：管理人員、勞力、機具沒到位，主要工程材料未落實不準開工；未經監理檢查認可的原材料、半成品不準使用；施工工藝未經批準不得采用；前道工序未經監理驗收，后道工序不準施工或進行隱蔽。5、超前監理，熱情服務，避免返工，對隱蔽工程易產生缺陷的工程部位，監理人員要進行旁站監理，發現問題及早提示，把影響工程質量的隱患消滅在萌芽之中，盡可能避免返工，加快工程進度。四、路基監理實施細則1、拓寬路基施工前應清除地表腐植土、植被、垃圾等，會同有關單位復查現有地下管線、暗涵等，路基開挖不得亂挖、超挖，開挖中發現有未曾查明的地下管9、線時，應通知設計單位處理。2、路基壓實度采用重型擊實標準：壓實度應滿足路面結構圖中規定的設計標準，填方應分層碾壓，根據壓實機具功率，分層壓實厚度控制在20cm30cm，壓實寬度應每側寬出路床20cm，每層均應有壓實度實驗報告，路基土方完成后，沿線應按規定要求作彎沉測量實驗，達到設計要求后，方可進行下一道工序施工。3、填方路基的壓實標準：1）路堤、路塹和地基（指路堤的基底）施工時均應進行壓實，其壓實度代表值應滿足如下標準：填方路基壓實標準（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（）高速公路、一級公路其它等級公路填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下959593910、093939090零填及路塹路床0309593地基填前壓實要求889085注：表列數值系按公路土工試驗規程重型擊實試驗法為準。當其它等級公路修建高級路面時，其壓實標準采用高速公路、一級公路的規定值。特殊干旱或特殊潮濕地區，壓實標準可根據試驗路資料確定或按表列數值降低23個百分點。當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準。 2）橋涵及其他構造物處填土的壓實標準橋臺背后、涵洞庭湖兩側及頂部，錐坡及擋土墻等構造物后的填土均應分層攤鋪，分層壓實、其壓實標準應滿足下列要求：（1）高速公路和一級公路的橋臺、涵身、通道背后和涵洞庭湖頂部填土的壓實標準為95。（當涵頂填土高11、度小于等于50cm時，可降低到90）（2）其他等級公路為93。（3）地基處理的壓實標準：當用石灰土或天然砂處理地基時，其壓實度應達到重型壓實標準93。（4）當在軟土地基或過濕土路基上修筑高等級公路（高速、一級）、二級公路采用重型壓實標準確實有困難時，可放寬采用輕型壓實標準，其壓實度不應低于下表的規定值；鋪筑中級或低級路面的三、四級公路也可采用下表的輕型壓實標準。路基壓實標準（輕型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（）高速公路、一級公路其它等級公路填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150 98959093939090零填及路塹路床03095 注：表列數值系按公路土工試12、驗規程輕型擊實試驗法為準。 5）填方路基施工質量監理的重點（1）清表與填前壓實在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質土清除，用平地機整平，清表整平后的原地基表面，用壓路機進行填前壓實，并達到填方路基壓實度的標準。進行填前壓實，可采用以下兩種方式：清表后的原地面，表層含水量合適的填方路段，可直接用重型振動壓路機碾壓，并達到要求的壓實度。清表后的原地面，表層土含水量較大時，可就地翻松、打碎、晾曬，在最佳含水量條件下壓實，并達到要求的壓實度。（2）嚴格控制松鋪厚度填筑路堤時分層鋪松土整平后，首先應檢查每一松鋪土層的厚度，因為它直接13、影響到每一層的壓實厚度，對12t光碾雙輪壓路機，每一層的松鋪厚度一般為3035cm，其壓實厚度為20cm左右。對不同噸位的輪胎壓路機或其他壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土層的干密度有關，可通過現場試驗進行碾壓試驗后確定。每一層填寫土鋪松土后，首先應檢查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3以上）就得進行翻松、晾曬，當松鋪土層的確良含水量接近最佳含水量時，須經過人工或機械整平，并檢查記錄松鋪厚度后，方可進行碾壓。（2）碾壓、檢查壓實厚度及壓實度路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量量條件下，分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重，先靜14、壓后開振動碾壓的原則，其碾壓遍數，可根據地基強度、土質、壓實機具的類型而定，或視壓路機碾壓到填土層表面無輪跡為止（一般至少壓4遍以上）。然后檢查壓實度并同時檢測壓實厚度，承包人將檢測結果向監理工程師報檢，經現場監理工程師抽檢，評定報檢段的壓實度代表值和單點極值達到標準要求時，方可進入下一層填土。五、 材料及試驗檢測監理實施細則（一） 材料質量監理的意義：任何一個工程結構物的質量和成本，都與它所用的材料密切相關。材料的質量性能如何，決定著工程的質量和壽命，對工程的各種要求，包括承受荷載抵抗侵蝕，無不是以材料性能為基本保證的，道路、橋梁及其附屬構造物，不僅承受著各種荷載，而且常年暴露在野外大氣中，15、經受各種環境條件下復雜多變的影響，因此，每一個工程建設的參與者，對工程材料都應予充分的重視。同時，建筑材料的費用在工程造價中所占的比重很大，低者3050，高者可達7080，如何合理選材，是工程經濟中應予以考慮的重要環節。道路橋梁等工程材料耗量巨大，施工現場的分布，運距的遠近，都是選材要考慮的重要因素。因此，在工程建設的全過程中，加強建筑材料質量的監理對保證工程建設高質量、降低工程造價，意義十分重大。（二） 材料質量監理的依據；在工程建設中，所有的材料首先要符合圖紙和招標文件對材料規格、質量性能等技術要求，或國家標準、規程、規范、規定等，當上述文件無明確規定時，可參考其他國家或國際標準。材料試驗16、的操作、試驗方法、試驗結果的處理，必須按國家頌布的相關規程、規范進行。上述原則是監理工程師對材料質量監理的依據。（三） 材料質量監理的任務：1、對材料供應來源的控制：工程所需的所有材料 ，都應由施工單位選擇材料供應商提供或自行加工，工程開工前施工單位應盡早選定材料供應商，并將供應商資質等有關文件及材料來源情況報監理工程師，監理工程師視情況對材料場地進行考查，并取樣試驗，當材料達不到規范要求時，施工單位應隨時提供其他的材料供應商或另外的材料來源，重新報給監理。2、對材料質量的監察院督：材料監理貫穿于工程建設的全過程，所有材料在工程驗收之前的任何時候，監理工程師都有權進行檢查抽樣測試和復試，對不符17、合標準的材料應拒絕使用到工程上，任何工程中使用了未經批準和測試的材料，其后果都應由施工單位承擔，使用不合格材料和未經授權使用的材料將不予以計量支付，并應由施工單位自費拆除。施工單位在施工期間，應有足夠的人員隨時準備按監理試驗工程師的要求進行抽樣測試，監理試驗工程師認為有必要還應進行抽驗，但施工單位不可依據監理試驗工程師的測試結果來進行質量工藝控制。（四） 材料質量監理工作流程：為了加強工程建設的質量控制，必須明確施工單位、現場監理工程師及監理試驗工程師在試驗檢測方面的職責，相互配合，保證工程順利進行。1、 材料質量監理的工作流程見附圖12、 外加工半成品質量監理工作流程見附圖23、 現場澆筑混18、凝土質量監理流程見圖34、 監理試驗室的職責：檢查驗證施工單位試驗結果準確性。完成合同條款規定的由監理工程師進行的試驗任務，如材料抽檢、混凝土、水泥混合料的集料、級配等。審查施工單位的工地試驗，使其操作符合試驗規程的要求，檢查施工單位試驗結果的準確性和可靠性。對施工單位所做的控制指標試驗進行復核性試驗，包括各類土、穩定土及穩定集料的最大干密度、最佳含水量、強度及配合比，混凝土混合料的配合比等。對原材料進行抽樣檢查，對監理工程師認為質量有疑問的材料進行抽樣檢測。配合監理試驗工程師完成現場的重大試驗。5、 監理試驗工程師的職責：向施工單位發出指令，責令其及時進行各項試驗。安排監理員與施工單位共同對19、試驗的項目進行現場取樣，以保證所取試樣具有代表性。隨時檢查現場材料，發現問題及時責令施工單位進行試驗并參與監督，審核確認施工單位的試驗結果，以確保用于工程中材料是合格的。對施工單位施工控制試驗進行監督，確保每一工序的質量控制指標符合技術規范的要求。對“成品”或“半成品”的加工資質進行考查確認，對加工工藝提出要求，確?！俺善贰被颉鞍氤善贰辟|量達到技術規范所要求的標準。組織、協調工地現場的重大試驗。當施工單位委托外面有資質的試驗單位進行試驗時，負責審查其資質，對送檢樣品進行見證，對試驗結果審核認可。6、 施工單位的職責：施工單位應使用自已的儀器設備和人員，在監理工程師的監督下進行合同所規定的試驗，20、以證明其提供的材料、施工工藝、工程質量是合格的，達到合同要求的標準。施工單位必須在進行取樣和試驗之前的合理時間內，將原材料試驗和控制指標試驗的結果報監理工程師批準認可，以作為開工應具備的條件之一，在試驗結果未被監理工程師認可之前不得擅自開工。施工單位的所有試驗包括委托外面有資質的試驗，均應接受監理工程師監督管理。（五） 公路工程試驗項目、頻率及要求結構部分工程序號試驗名稱、項目、頻率及要求1水泥復試：不同標號、品種、廠家每批量500T復試一次，復試凝結時間、安定性、3d或7d、28d強度，必須符合國家標準，堆放時間超過三個月的應重新取樣檢驗，并按其復檢結果使用2細集料抽驗：不同品種、礦點石每批21、量500T復檢一次篩分、含泥量和壓碎值，堅固性和其他雜質（云母、輕物質、硫化物、硫酸鹽及有機質）含量由監理工程師指定。3粗集料抽驗：不同品種、礦點石每批量500T復檢一次篩分、含泥量和壓碎值，堅固性和其他雜質（針片狀、硫化物及硫酸鹽）含量由監理工程師指定。4水質分析：每取水點一次，要求PH值4，硫酸鹽含量含水量的0.27；自來水、飲用水和潔凈的河井水由監理工程師認定可以免檢。5外加劑試驗：根據需要由監理工程師指定試驗項目。6鋼材力學試驗：每種規格、品種、廠家、同批量60T復檢一次彎、拉強度，滿足設計要求和國家標準。7預應力鋼絞試驗：每種規格、品種、廠家、同批量60T復檢一次彎、拉強度，伸長率和22、彈性模量：每種規格、品種、廠家復檢一次屈服強度和松弛值，滿足設計要求和國家標準。8焊接鋼筋鐵件試驗：閃光對焊200個焊頭，電弧焊、幫焊、搭接焊300個焊頭為一批，進行拉伸和彎曲試驗。9水泥混凝土（砂漿）配合比試驗：每一強度等級一次，材料發生變化時，由監理工程師指定進行復試。10水泥混凝土（砂漿）試塊抗壓強度試驗：按公路工程質量檢驗評定標準附錄D（附錄F）的要求及頻率進行取樣試驗。11鉆孔灌注樁大水應變試驗：大應變抽檢樁總數的5，小應變抽檢樁總數的100。12橡膠支座檢驗：每個廠家抽檢一種規格。13錨具硬度試驗：每種品種、每一廠家一次。道路路基工程序號試驗名稱、項目、頻率及要求1土的CBR試驗：23、每一土源一次，要求下路堤4，下路床5，上路床82土的天然稠度、塑限、液限、塑性指數試驗：要求液限50，塑限26，每一土原一次。3土的有機質含量試驗：每一土源一次，滿足設計要求。4土（粉煤灰）的最大干密度與最佳含水量試驗：每一土源一次，土質發生變化時，由監理工程師指定進行復試。5壓實度試驗報告：每2000每壓實層4點。6彎沉值測量：每一雙車道評定路段（1公里）檢查80100個點，滿足設計要求。道路底基層序號試驗名稱、項目、頻率及要求1土的塑性指數試驗：每種土一次。2重型擊實試驗：每種混合料一次。3宕渣篩分試驗報告：每1000m一次，符合技術要求。4宕渣壓碎值試驗報告：每采料場不少于一次。30。524、壓實度試驗報告：每200m每車道2次。6宕渣底基層彎沉試驗：每一評定段（1公里）每車道4050個測點。道路基層序號試驗名稱、項目、頻率及要求1級配碎石篩分試驗：每1000m一次，符合技術規范要求2碎石壓碎值試驗報告：1000m一次，30。3混合料組成設計試驗：4重型擊實試驗：5混合料級配組成篩分：每2000一次，符合技術規范要求。6混合料7d飽水無側限壓強度：每天一組。7壓實度試驗：每層200m每車道2處。軟基工程序號試驗名稱、項目、頻率及要求1水泥復試：不同標號、品種、廠家500T復試一次，復試凝結時間、安定性、3d或7d、28d強度，必須符合國家標準，堆放時間超過三個月的應重新取樣檢驗，并25、按其復檢結果使用2磨細生石灰試驗：500T復試一次，復試：最大粒徑小于0.2cm，氧氣鈣氧化鎂含量85，其中氧化含量80。3粉噴樁強度試驗：抽檢5，在樁體三等分段各鉆取芯樣一個，一根樁取三個試件進行強度測試，滿足設計要求4砂：每500T復檢一次篩分、含泥量和滲透系數試驗。5土工合成材料試驗：由監理工程師根據設計要求指定試驗原材料來源附圖1供應商資質、合格證、質保書等 不合格監理工程師考查、審查 合格取樣試驗監理工程師審批意見材料進場并附相關資料文件監理工程師見證施工單位按規定批次數量自檢、報告單審批 監理工程師按規定抽檢 合格 不合格監理工程師審批 合格監理工程師現場發現現疑問隨時抽檢用于工程26、另一批材料進場擬委托加工廠的資質考查、提供相關文件附圖2監理有關人員及工程承包人進場考查監理工程師審批意見 不合格工程承包人與加工廠簽訂加工合同 合格加工廠按有關規程、規定做原材料檢測及有關試驗監理工程師隨時檢查有關資料承包人定期到加工廠檢查、發現令其整改監理工程師不定期到工廠檢查加工產品交貨前，必先提交材料檢測、質保書、抽樣試驗資料幾何尺寸外觀檢查 合格驗收 合格原材料考查取樣試驗附圖3有資質試驗室配合比設計 合格監理平行驗證監理審批配合比合格材料進場監理工程師按規定抽檢按規定批次數量自檢、填報試驗結果監理審批意見 合格監理旁站檢查用于配制砼監理按規定抽樣按規定現場取樣做試塊送不同試驗室做抗27、壓試驗驗收 合格新材料進場六、測量監理實施工細則（一）測量監理的一般要求施工測量監理工作應按測量監理程序嚴格執行，承包人的測量部門應按內部管理制度及質檢體系，確定相應測量內容、責任自檢以及與監理工程師協調方式。1、承包人應向監理工程師提交工程測量組人員數量、資格、測量儀器種類、數量、精度級別及工作狀態。2、承包人用于工程測量的儀器（含全站儀、經偉儀、水準儀和鋼尺）必須向監理工程師提交有效檢定證書復印件，并經監理工程師審核檢定證書原件。未經檢定的測量儀器不得出現在施工現場。3、應用于本工程的導線點復核和基準線放樣的儀器精度不應低于2”級全站儀，確保測量準確、及時。4、經監理工程師審批的測量組人員28、和測量儀器未經監理工程師同意，不得擅自調離工地現場。5、未經監理工程師審批的導線點和水準點、臨時水準點不得使用。未經監理工程師復核的施工放樣不得進入下一道工序施工。6、監理工程師在復核測量期間，施工單位應無償提供全部的司測輔助人員（司測輔助人員為總、分包測量人員）和必要的工具。（二）工程測量基準樁的交樁與接樁1、工程測量基準樁的接收與交樁在公路、橋梁工程的結構設計開始之前，設計單位將首先測繪道路、橋位的平面圖，建立平面控制網、測設中軸線等一些平面測量基準樁和水準測量基準樁，以作為設計定位的依據。測量基準樁位，是施工最基礎的資料，因此，工程測量基準樁的接受與交樁就十分重要，任何差錯都可能導致工程29、的巨大損失，工程測量基準樁的移交工作必須十分慎重，以免在施工中出現錯誤，以及有了錯誤之后出現責任不清的情況。工程測量基準樁的接收與交樁程序是：在業主、監理單位和承包商有關人員參加的前提下，由設計單位按照圖紙資料，在施工現場向監理單位和施工單位交樁，并辦妥交接樁手續，施工單位接樁后，應組織力量進行檢查，如發現樁點有丟失，被移動的情況，或圖紙計算的樁位坐標、標高有錯誤等，應及時書面報監理工程師，監理工程師將會同業主向設計單位交涉，由設計單位負責解釋、改正、補樁等。工程測量基準樁移交以后，施工單位必須加以妥善的保護，并設立護樁和樹立明顯的標志，工程測量基準樁應保護到竣工驗收以后。2、工程測量基準樁的30、復核工程測量基準樁的復核（含加密施工平面控制網）應由總承包單位負責完成。工程測理導線點復核應按規范中規定的導線測量的要求進行，其精度評定指標必須滿足角度閉合差應小于16n（n為測站數）和坐標相對閉合差應小于1/10000。工程測量水準點應按規范中規定的附合水準測量的要求進行，水準測量閉合差應小于20L（L為水準路線長度，單位Km）。施工單位和監理工程師均應定期對樁位作復核檢查，以保證施工放樣準確無誤，每六個月應復核一次工程測量基準樁（含加密導線點、臨時水準點）。現場交樁后，監理單位應督促承包商在規定的期限內（一般為14天）進行復核，復核完后，承包商應向監理工程師提交合格的測量成果資料，如施工單31、位對任何測量標志及數據有異議，應向監理工程師提交一份正式的文件，列出認為有錯誤的樁點編號、修正坐標對照表，由監理工程師復核批準后轉報業主，由業主向設計單位要求重新復測或解釋認可，在監理工程師未確認以前，施工單位不得隨意變動原有工程測量基準樁標志。在收到施工單位有關工程測量基準樁所有的測量資料（包括計算書）之后，監理工程師將進行獨立的測量復核，并依據監理的復核資料，證明設計提供的測量基準樁成果是否準確可靠，作出是否準予使用的決定，監理工程師復核認可后，將以書面形式批復承包商必須按照批復的數據進行測量作業。加密控制網可在設計提供的工程測量基準樁復核合格且經監理工程師批復使用后進行，控制點為便于施工32、放樣，一般來說每200m左右應設有一個平面控制點，每150m應設有一個高程控制點，測設時，要求精度同工程測量基準樁復核要求。監理工程師對因施工需要所增加的加密導線點、臨時水準點都將進行100的復核，復核合格后可以作為測量資料的一部分，直到竣工驗收。當監理工程師對工程測量基準樁、加密導線點和臨時水準點有懷疑時，隨時有權要求承包商進行復核。工程測量基樁的交樁及復核流程見附圖4（三）施工測量質量監理施工測量工序流程如下：工程測量基準樁的復測和接收復核加密施工平面控制網和高程控制網（臨時水準點）基準線復核小樣復核工程施工。施工測量質量監理工作流程見附圖5。（四）公路路線測量放樣質量監理1、施工單位路線33、放樣應放出路基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，同時還需測量出路基邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。監理應對路線放樣成果進行100和復核，通過檢查復核，明確放樣邊線與用地界限是否一致，若有誤差，應于開工前解決。2、路線中線樁一般在直線段上每50m測設一個，在曲線段上每20m測設一個，監理應檢查施工單位測設的中線樁數量和精度，證實無問題，才可據此施工。（五）橋梁工程施工測量質量監理1、橋梁測量控制網的建立設計單位提供的工程測量基準樁，并不能保證施工現場測量放樣的需要，其中有些樁位在施工過程中會被各種原因破壞，因此，在工程實施之前，承包商應加密控制網點，建立施工測量控制網，以保證構造物各部位34、都能方便、準確定位，即使工程實施過程中個別樁位丟失，也能及時恢復。中、小橋的測量控制可不必建立獨立控制網，直接采用設計交樁（為便于施工可適當加密）進行基準線放樣，測量控制方法主要由橋軸線的橋位樁及其護樁組成，橋位樁是主要測量用樁，其坐標應采用全站儀準確測設，為保證橋位樁能隨時校核和必要時可以隨時恢復，護樁的方向及其距離也應準確測設。2橋梁測量控制網的監理程序施工單位接收了設計單位移交的工程測量基準樁后，導線點復核合格監理批復使用后，應立即開始進行建立測量控制網的工作，控制網的埋樁、測量、建網和計算工作應由施工單位獨立完成，或委托專門的測量部門來完成，完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，35、使用的測量儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求，工作完成后，應書面向監理工程師提出報告和計算資料，并現場交樁。監理工程師接到施工單位的報告和計算資料后，將獨立組織復測檢查，認為準確無誤、精度符合要求后，批準使用。經批準使用的樁位標志，施工單位應妥善保護，保證施工中和竣工驗收時能夠正大常使用，批準使用的樁位一般應涂上鮮明的顏色以示區別。所有用于進行施工放樣的基準樁，都必須經過監理工程師檢查批準，否則不能使用。由于控制網在施工過程中有可能被移動，所以應定期復測，一般每三個月應復核檢查一次測量控制網。如果監理工程師認為控制網的穩定性有問題時，可以在任何指令施工單位限期對控制網進行復測檢查，復測檢查以前36、監理工程師有權停止使用有可能已被移動過的樁位。（六）橋梁水準測量的質量監量設計提供的水準點，并不能滿足橋梁工程施工時引測標高的需要，因此，為便于施工及保證引測標高準確可靠，須對水準點進行加密（臨時水準點的布設）。臨時水準點應設在橋址附近安全穩固處，并便于施工觀測。結構施工階段臨時水準點，應在設計提交水準點的基礎上，按規范中附合水準測量要求進行，水準測量閉合差應小于20L（L為附合水準路線長度，單位km）。（七）施工放樣測量質量監理控制網建立并經監理工程師批準使用后，可以開始進行具體工程部位（包括樁位、墩臺、上部結構等）的施工定位測量放樣工作，具體的施工定位測量放樣工作應遵照下面的工作程序。1、37、基準線放樣應直接從平面控制點（含加密控制點）上進行作業。測量放樣前，施工單位測量人員應認真復核圖紙中的數據，確保施工放樣準確無誤，測量放樣后，承包人應提前24小時書面報測量監理工程師要求復核，并按規定表式向監理工程師提交施工放樣資料和復核資料，經測量監理工程師復核簽證后，承包商方可進入下一道工序施工，如果監理工程師復核結果超過規范中規定的限差要求，承包商應立即組織人員進行重新放樣，直到監理工程師復核合格為止?；鶞示€放樣和復核資料內容包括：使用儀器、測設部位、測設方法，具體使用的測站點和后視點及設計坐標、測設要素（點位略圖、測設點位的設計坐標、測設部位的方位角縱橫軸線）。復核資料包括點位略圖、測38、站點和后視點的坐標及放樣部位設計坐標和實測坐標、實測軸線間夾角?；鶞示€放樣經監理工程師認可后，承包人應按圖紙設計尺寸進行細部放樣，細部放樣可采用經緯儀按撥角法進行，并用鋼尺量距，按基準線放樣進行報檢，經現場監理工程師復核合格后，開始該工序施工。2、放樣測量的報驗單和原始記錄應在該工序施工開始時交現場監理工程師審閱簽認，由現場監理工程師確定是否準予該工序進行施工。3、監理工程師對施工定位測量放樣進行100的復核，以確保測量放樣工作準確無誤。4、工程施工放樣應視工程實際情況有序進行，為確保放樣點位免遭施工破壞，放樣復核應在施工開始前12天完成。5、大橋、跨線和立交橋應提交施工測量方案，由監理工程師39、審核后執行。（八）測量監理內業資料1、交樁資料；2、測量儀器標定證書；3、導線點的復核資料；4、導線點的批復意見；5、導線點的定期復核資料；6、導線加密點的復核資料；7、導線加密點的批復意見；8、導線加密點的定期復核資料；9、水準點的復核資料；10、水準點的批復意見；11、水準點的定期復核資料；12、臨時水點的復核資料；13、臨時水準點的批復意見；14、臨時水準點的定期復核資料；15、工程放樣測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；16、工程驗收測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；17、沉降觀測復核資料。附圖4 工程測量基準樁的交樁及復核流程設計單位監理單位、施工單位施工單位復核監理單位批復使用監理單位復核施工單位書面接受 監理單位復核 交接班 設計單位解釋認可 不合格 合格 附圖5 施工測量質量監理工作流程 施工單位重新放樣監理復核施工單位重新放樣監理復核施工單位重新復測監理認可工序施工細部放樣復核細部放樣復核基準線放樣復核控制點批復使用加密控制網復核基準樁復核 監理單位接樁施工單位重新復測監理認可