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1、地庫設計導則,地庫設計審控要點管控點：管控項概括；各階段管控目的及相關部門職責地庫規模：規劃指標；地面車位；機械停車地下室輪廓：確定邊界、層數；支護形式；停車入戶結構體系：柱網形式；頂板形式；建筑層高；抗浮設計停車效率：車位布置；理想模型地庫口部：車行口部；樓棟單元口設備布置：設備用房；管線布置；設備安裝人防設計：計算方式；布置原則效果控制：地面面層；導視系統；交通設施,管控項概況,地庫設計管控要點,管控目的及各部門職能,地庫設計管控要點,設計前期管控目的：車位總數、地面車位比例與項目定位匹配。通過因地庫邊界、支護方式不同形成的多方案成本對比，確定最優的地庫輪廓線。爭取最低要求的人防等級及投入2、較少的物資庫面積。成果輸出：確定總車位數、地面及地下車位數。明確車庫退界，確定地庫最優邊界。確定是否停車入戶。獲取人防設計要點。,設計管理部,營銷管理部,項目事務部,項目管理部,財務/成本部,提供項目定位，協助決策地面車位比例、是否停車入戶、是否機械停車。,牽頭與規劃局溝通車位配比；牽頭與人防辦溝通人防設計要點；購買地形圖、梳理市政管網接入點。,牽頭選擇基坑支護方式。,提供多方案運營、成本測算，協助方案決策。,地庫設計管控要點,方案施工圖設計管控目的：結構體系（柱網、頂板形式；建筑層高）與項目定位匹配，經濟性最優。停車效率最優，地庫輪廓規整。設備用房面積最優，盡量不占用停車空間。管線布置、設備3、安裝合理美觀。人防位置選擇合理，分區經濟。關注地庫歸家流線觀感，形成標準做法。成果輸出：方案報建圖、施工報建圖、施工審查圖、施工圖。,設計管理部,營銷管理部,項目事務部,項目管理部,財務/成本部,協助決策方案設計成果。,提供市政管網接入點；牽頭與規劃局溝通地庫方案；協助與人防辦溝通人防設計成果。,提供項目初勘、詳勘報告，牽頭推進基坑支護、抗浮方案，協助結構體系決策。,完成多方案運營、成本測算，協助方案決策。,管控目的及各部門職能,地庫設計管控要點,二次設計施工配合管控目的：增強地庫各區域的可識別性，方便用戶更快捷的找到目的地。提升地庫品質，改善使用感受。保證地庫設計成果（尤其管線布置）的落地，4、避免現場安裝違背布置原則。成果輸出：地庫導視系統。交通設施設計圖。,設計管理部,營銷管理部,項目事務部,項目管理部,財務/成本部,協助決策二次設計成果。,協助確認車位劃線；牽頭地庫驗收。,協調各分包施工順序，確保圖紙完整落地。,完成多方案運營、成本測算，協助方案決策。,管控目的及各部門職能,地庫規模,地庫設計管控要點,地庫規模一般取決于規劃車位數、地面車位數、機械車位數。規劃車位指標車位配比：車位配比要求常見于項目的規劃設計要點，作為項目車位的強制性指標。車位配比應與項目營銷定位相匹配，出現較大偏差時應與規劃部門溝通指標可否調整。分區、分期建設：建面較大的項目應考慮車位的集中或分區設置問題。常5、規方式應結合開發順序、各分區定位，爭取車位的分區、分期建設，以達到各分區車位合理配置、減少資金占壓等目的。地面車位制約因素：需與規劃部門確認項目所在地的地面車位比例要求。地庫車位數=規劃車位數-地面車位數，地面車位數直接影響地庫指標。地面車位不可售，影響小區景觀品質，且布置多了會影響地庫車位的銷售。設置原則：地面車位的布置應充分考慮項目營銷定位、地庫單車位成本、綠化率要求、車位銷售預判等因素綜合決策。,地庫規模,地庫設計管控要點,機械車位優、劣勢：優勢：有效提高停車效率；在相同車位數的情況下，地庫面積更少，有效減少地庫成本。劣勢：層高要求高于普通停車庫，土建成本較高；機械車位不能銷售；需專業人6、員操作，并定期進行維護保養。技術要求：機械車位的極限凈高要求：3.6米。層高要求：有梁樓蓋一般取4.9米，無梁樓蓋4.6米。（首選無梁樓蓋）設置原則：地庫首選正常停車方式，慎用機械停車。（使用機械車位能產生減少層數等臨界變化時再議）機械車位的綜合成本：建安成本+設備維護成本+管理成本,地庫輪廓,地庫設計管控要點,地庫輪廓一般取決于地庫退界、地庫層數、基坑支護形式、是否停車入戶。理想模型如何確定地庫輪廓？確定地庫退界結合項目用地紅線、當地建筑控制線退讓規定確定地庫可建的最大范圍。,地庫輪廓,地庫設計管控要點,確定基坑支護形式 基坑支護方式主要有以下兩種：地庫范圍最大：垂直支護?？紤]垂直支護的構造7、和施工空間，地下室離用地紅線的最小距離為4.5米，如果用地邊界有圍板，要考慮避開0.51米的圍板基礎，地下室邊線離用地紅線距離5.05.5米。地庫成本最優：放坡支護。基坑深度為H，地庫退用地紅線距離=3+H*放坡系數（由基坑深度及土質情況決定，常用取值0.51.5）支護形式與地庫層數的關系 基坑支護形式與地庫層數存在以下兩種情況：地庫層數不受支護形式影響且為一層地下室時，首選自然放坡支護。支護形式對地庫層數產生臨界變化或地庫層數為兩層及以上時，需結合成本測算決定支護形式。,地庫輪廓,地庫設計管控要點,案例：某項目基坑支護設計有兩個方案，方案一為一層垂直、二層放坡支護，方案二為兩層放坡支護方案一8、：支護費用1025萬（860 x5x0.2+740 x5x2.236x0.02），土方費用24.8萬（740 x5x2.236x30）方案二：支護費用276萬（842x16.4x0.02），土方費用156萬（842x15x9/2x30）測算結果：方案一比方案二多618萬（1049.8-276-156），故選擇方案二。,方案一,方案二,地庫輪廓,地庫設計管控要點,決策是否停車入戶 當地庫層數為一層且地庫面積不能覆蓋所有塔樓時，需決策是否需要停車入戶：是否存在運營要求，考慮部分樓棟不做地下室，搶預售節點。若地庫邊界距離核心筒較遠時，需考慮增設通道的代價是否高于停車入戶產生的溢價。不考慮停車入戶的樓9、棟，須在就近的人行出入口與塔樓架空層之間設置風雨連廊。,結構體系,地庫設計管控要點,柱網形式常用柱網形式：小柱網優劣勢：優勢：地庫層高降低，埋深和開挖量減??；柱截面尺寸減小；地庫底板減薄，鋼和混凝土含量下降。劣勢：地庫觀感下降；車道底限寬度增加至5.7m；樁基數量增加；人工成本較高。小柱網的經濟性在人工成本較高、地下水位較低的地區受影響較大，成本測算時應充分考慮。目前僅推薦在極限成本、回遷房、保障房等項目中使用。,結構體系,地庫設計管控要點,頂板形式常用頂板形式：造價排序：無梁樓蓋框架梁+加腋板有梁單向板有梁大板無梁樓蓋優劣勢：優勢：柱跨較多時，造價有明細優勢；板厚可消化人防頂板厚度的要求。劣10、勢：項目須無嵌固端的要求；層高對管線布置要求較高。有梁樓蓋優先選用框架梁+加腋板。,結構體系,地庫設計管控要點,底板形式常用底板形式：抗浮設計：,結構體系,地庫設計管控要點,排水找坡找坡方式：地庫頂板、底板均采用結構找坡，坡度及找坡方向一致，坡度一般為0.5%1%。頂板的找坡方向應結合重力流管線進行設計，盡可能保證同向同坡。,結構體系,地庫設計管控要點,建筑層高層高定義及要求：地庫層高是指地庫地面建筑完成面到頂板結構板面的垂直高度。地庫層高沒增加0.1m，單方成本增加80元/平米。層高計算方式：疊加法：結構高度（有梁0.8m；無梁0.5m）+設備高度（0.6m）+凈高要求（車道2.2m，車位211、m）。,停車效率,地庫設計管控要點,車位布置車位、車道尺寸：垂直停車：24005050（后側無墻）、24005300（后側有墻）、30005800（三邊有墻）。部分城市要求車位尺寸24005300，可通過調整柱網實現車位緊湊布置（79007900調整為79008100）平行停車：24006000（禁止大面積使用，僅適用于邊角或異性空間）車道極限尺寸：5500（大柱網）、5700（中柱網、小柱網）禁止車道單邊停車。,停車效率,地庫設計管控要點,布置方式對比：魚骨狀環狀,停車效率,地庫設計管控要點,理想模型基本數據：參考佛山的經驗，建立一個車位布置的理想模型，確定一個模塊的尺寸要求，在規劃時微調樓12、間距滿足。,地庫口部,地庫設計管控要點,車行口部基本要求：汽車坡道寬度規范：單車道4m，雙車道7m（直線雙車道不作為防火疏散出入口時可取6m）汽車的最小轉彎半徑是指汽車回轉時，前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。故不應將規范要求的最小轉彎半徑（6米）作為車道最小內徑考慮，內徑極限取值4m。坡道直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%。上下端設10%以下的緩坡。,地庫口部,地庫設計管控要點,樓棟單元口部控制原則：地庫的樓棟單元口部應根據項目定位，進行適配處理：通向單元門的通道需保證至少1.2米凈寬，禁止車位阻擋通道。（如車位配比過多，可報建時保留，實際不出售）通過燈光、顏色、導視等增加入口的標識性13、。地下大堂在條件允許下應加大開向車庫的玻璃面，提升品質感。車庫與單元門之間建議設置過渡空間，避免地下大堂緊鄰車道。單元入口頂部建議適度裝飾（簡單吊頂），避免管線交叉影響觀感。,設備布置,地庫設計管控要點,設備用房面積配比：一個10萬平米的項目，設備用房的面積約為800平米，小區規模每增加10萬平米，設備用房的面積約增加30%左右。（注：不包括因地域條件、政府要求等因素而設置的設備房）布置原則：集中布置在塔樓下方及邊角地帶。各功能房間的面積應該控制在最小值。不應擠占車位。（可布車位的地方不應布置設備房）,設備布置,地庫設計管控要點,水泵房：生活泵房和消防泵房一般共同設置。小區分期建設時，當分期規14、劃確定，可建一個泵房；當后期建筑性質及高度等無法確定時，泵房應分開設置。水泵房盡量避免設置在塔樓投影范圍內（遠離塔樓），以減少噪音對住戶的影響。水泵房建議靠近配電間，靠近水專業主管井。水池：生活水池和消防水池一般共同設置。生活水池底板和結構脫開，側板若與結構緊挨需留縫，必須設頂板。消防水池可利用結構構件，一般不設頂板。變配電房：產品種類豐富的項目，按56萬平米設一個配電房考慮；高層住宅為主的項目，按79萬平米考慮。配電房的位置一般分地下一層、建筑首層、室外獨立設置三種情況，具體位置視當地消防部門要求確定。配電房的供電半徑按250米考慮，應靠近大型負荷。配電房不應設置在有水房間的正下方或貼鄰（需15、設雙層板）。若設在地下一層，應采取抬高地面等防水措施。變壓器等有振動、噪音的設備房應設在塔樓范圍以外，避免設備運行時的低頻噪音對住戶產生影響。風機房：地庫的每個防火分區均需設置排風機房。如自然通風（通風采光井、外墻開窗）滿足規范面積，可不設進風機房。風機房均需就近設置直通室外的風井。風機房建議設置在塔樓投影范圍內，利用無效的邊角空間。,設備布置,地庫設計管控要點,管線布置概況及工作方式：地庫管線主要有風管、水管（消防管、給水管、排水管等）、電纜橋架。常規工作方式：設計院通常安排暖通專業對各專業的管線進行梳理、綜合。審圖時應重點關注管線布置原則及管線交叉位置的避讓關系。必要時，可安排設計院建模推16、敲。審圖要點：所有的設備管網應有定位、標高。管線布置應在觀感影響較小的區域形成“設備走廊”的概念。管線避讓原則：水管、電纜橋架避讓風管；熱水管位于電纜上方（主要考慮蒸汽對電纜的影響）；冷水管、噴淋噴頭應位于電纜下方（避免滲漏的水通過橋架流至配電房）。管線密集交叉的部位應增加剖面圖完善設計表達。風管布置應遵循“避讓主車道避讓次車道車位上方”的原則。應盡量減少風管穿越車道，并應避免平行于車道方向的風管布置。條件允許時，風管應貼臨消防分區隔墻，以消除對車位的壓迫感。電纜橋架圖面尺寸應與實際安裝需要尺寸吻合。地庫照明應結合管線綜合排布，避讓管線遮擋部位，尤其樓棟單元入戶（管線較為集中）的位置。樓棟單元17、入口、地下大堂等部位應以實施版為底版進行管線布置。,設備布置,地庫設計管控要點,設備安裝消火栓：室內消火栓（單栓）分800650200和600500210兩種常用規格，建議優先采用600500210。消火栓的安裝方式取決于所安裝柱面的寬度，分以下幾種情況：,消火栓側裝時應居中安裝，盡量避免對車位的影響。消火栓可結合滅火器設置，形成落地箱體，觀感更好。,設備布置,地庫設計管控要點,防火卷簾：防火卷簾作為滿足消防要求的防火構建，除圖面表達外還需關注以下問題：控制卷簾上方的管線布置，避免因管線過多而影響安裝卷簾后車道的凈高。方案設計時需預留卷簾安裝側襯墻尺寸，避免因卷簾安裝影響車位寬度。集水井：集水18、井及排水溝應盡量沿墻體布置。集水井盡量避免布置在車位處。（部分城市認定下方有集水井的車位沒有產權）,問題描述：卷簾門上方布置消防主管，卷簾門安裝后影響車道凈高。車位布置時未考慮卷簾側襯墻寬度，導致車位寬度不足。,問題描述：集水坑、排水溝布置在車道、車位等顯眼位置，影響觀感。集水井布置在車位上，造成其無法銷售。,人防設計,地庫設計管控要點,面積計算計算方式：前期溝通：能否通過繳納人防異地建設費用方式解決。爭取與人防辦溝通降低人防等級、多做物資庫，達到降低造價的目的。（PS：如人防設計或設備安裝單位已確定，建議利用該資源與人防辦進行溝通）布置原則位置選擇：人防區應集中布置在地下室的一角。應設置在地19、下室最下層，不應分開上下兩層布置。選擇疏散樓梯數量相對多的位置，人防口部可利用塔樓樓梯及汽車坡道，減少因人防需要而設置的疏散樓梯。建議選擇商業地下室范圍。（人防區的車位沒有產權，可作為商業出租使用）選擇車位空間使用率較低的范圍。,人防設計,地庫設計管控要點,注意事項：人防地下室要求場地內全埋，需明確與周邊道路的標高關系的認定。指標允許的前提下，商業部分不做地下室，使得該部分按照建筑面積的4%來計算人防面積（而非按照基底面積計算），減少應建人防面積。人防分區應與防火分區結合劃分。即兩個2000平方米的二等人員掩蔽所單元劃分為一個4000平方米的防火分區，或一個4000平方米的物資庫（或專業隊裝備20、掩蔽部、人防汽車庫）劃分為一個4000平方米的防火分區。結合地下室交通路線，防護單元盡量平行于交通路線。（可有效減少人防大門）建議人防水池與消防水池合并，并設置在汽車坡道底部，少占車位。爭取人防發電機房與平時的發電機房合用。,底層布置原則,理想位置模型,效果控制,地庫設計管控要點,地面面層常規做法及性能：目前地庫面層的常用做法有：混凝土原漿抹光地坪、環氧樹脂地坪、金剛砂地坪、混凝土固化劑地坪、高端地坪（鋼纖維混凝土+金剛砂+固化劑+激光整平超平）。推薦做法：主流住宅項目建議采用環氧樹脂地坪或金剛砂耐磨地坪。（注：原漿抹光地坪僅適用于極限成本項目；高端地坪的面層厚度將增加3050mm）,效果控制21、,地庫設計管控要點,交通設施設計涵蓋內容及優秀做法：交通設施設計包含：通行線、車位線、通行指示箭頭及標牌、柱體分區標識、減速路拱、防撞警示標識、停車定位器等。,金剛砂地坪建議采用：灰色停車位、車道+黃色車位劃線+白色交通指示線,地下室的標準停車位劃線,高端項目建議采用：墨綠色停車位+黃色車位劃線+灰色行車道+白色交通指示線,墻面、柱身通過編號及色塊進行分區，增加地庫的識別性。,效果控制,地庫設計管控要點,導視系統涵蓋內容及優秀做法：地庫導視系統一般為小區標識系統的組成部分，不作單獨設計，包含：車位牌、地庫出入口警示標牌、樓棟標識、消防疏散平面圖、功能用房標牌、機房警示牌等。,效果控制,地庫設計管控要點,采光井概況及注意事項：地庫頂板的采光井為地下室的非必要元素，但對提升整體觀感有顯著作用，為性價比較高的加配手段。采光井應結合車道設置，增強車行導向性，減少對車位的影響。高端項目可結合下沉庭院設置，形成視覺焦點。當地庫開口面積達到一定數量后，可有效減少地庫的風管數量。采光井對地面景觀存在一定的影響，應適當處理。,采光井結合下沉庭院設置，進一步改善地下室觀感。（適用于高端項目）,采光井結合井格梁設置，位于車道上方，安裝防墜物鋼絲網。,采光井設置示意,