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1、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估,第一部分公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作規劃,1、國務院辦公廳關于印發安全生產“十二五”規劃的通知(12頁）2、浙江省關于貫徹落實國務院堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉意見重點工作分工方案 3、關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知,第二部分關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險大,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險大,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險大,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險大,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險大,1.橋隧工程結構復雜，施工安全風險2、大,2.安全風險評估是預防事故的有效手段,“湖南鳳凰橋跨橋事件發生后，我們在總結教訓時，有一條很重要的經驗，如果有一個良好的風險評估機制，盡管一座橋的橋型很好，工藝也不難，進行評估風險后就會發現，找不到合格的石匠，沒有這樣能力的施工隊伍，也就不會采用這種橋型。”摘自馮正霖副部長講話,2.安全風險評估是預防事故的有效手段,在施工階段建立安全風險評估制度符合國際通行做法。在工程實施前，開展定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發生，降低人員傷亡和經濟損失，保障公路橋梁和隧道工程建設的安全。,2.安全風險評估是預防事故3、的有效手段,國外,美國：高速公路脆弱性評估指南、注重施工區安全評估 日本：風險性及有害性的調查指南和隧道施工安全評估指南 瑞典：全過程評估，開工前必須評估，才可申請開工令挪威：開鑿巖石的健康與安全管理法規，爆破風險評估香港：將風險評估列入施工安全合同,2.安全風險評估是預防事故的有效手段,國內,鐵路行業：2007年鐵路隧道風險評估與管理暫行規定 可研階段、初步設計階段、施工圖階段、施工階段 地下工程：2007年地鐵及地下工程建設風險管理指南 規劃、可研、設計（初步、施工圖）、招投標、施工階段 市政工程：2004年關于實施市政、公路、燃氣工程質量 安全風險評估制度的通知,3.政府重視橋隧工程施工4、安全風險評估工作,2008年1月，李盛霖部長在2008年交通工作會議上講話 提出交通運輸部2008年的重點工作之一就是要“抓好 交通安全工作，加強建設項目安全監管。建立橋隧工 程設計和施工安全風險評估制度并開展試點工作。”,3.政府重視橋隧工程施工安全風險評估工作,2009年2月，交通運輸部印發關于建立公路水運工程建設安全監管長效機制的若干意見（交質監發200978號）明確指出“對風險較大的重點橋隧工程和大型水上結 構工程，應按規定開展安全風險評估及安全監測工作”,3.政府重視橋隧工程施工安全風險評估工作,2010年4月，交通運輸部印發關于在初步設計階段實行公路橋梁橋梁和隧道工程安全風險評估制5、的通知（交公路發2010175號）文件 決定于2010年9月1日起，在初步設計階段對公路橋粱和 隧道工程設計方案實行安全風險評估制度。,4.為什么要在施工階段開展風險評估工作？,國外及國內相關行業經驗：風險評估是一個全過程公路橋梁和隧道工程事故統計：施工階段事故多發設計階段與施工階段的區別 設計階段關注“物”，施工階段關注“人”在設計評估基礎上，綜合考慮施工隊伍、施工環境、地質條件、施工方案、施工設備及施工工序等條件，是設計評估的落實和深化。,1.評估小組,評估小組負責具體實施公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作，并對評估結果負責。評估成員應由經驗豐富的地質、橋梁（隧道）、安全、設備等專業人6、員組成，且不少于5人。評估小組負責人負責指揮、協調評估組的具體工作，應當具有5年以上工程管理經驗，并有參與類似工程的經歷。,2.評估小組組成,【通知】公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作原則上由項目施工單位具體負責。評估小組一般由施工單位的技術、安全、質量等相關部門專業技術人員組成（施工單位包括項目經理部、項目經理部所在的分公司或公司總部）。,2.評估小組組成,當施工單位沒有類似項目的施工經驗，或施工單位的負責人和主要技術人員未參與過類似的工程項目，即“施工單位的施工經驗或能力不足”時，可委托行業內其他有能力的安全評價機構承擔風險評估工作。,科研單位安全咨詢機構，安全評價機構，甲級監理 公司7、或大型施工企業設立的安全咨詢部門；目前，對評估單位無資質要求。,2.評估小組組成,當被評估項目含多個合同段時，也同時存在多家施工單位。此時，總體風險評估應由建設單位牽頭負責，組織施工、設計、監理或安全評價等單位成立評估小組，實施總體風險評估工作。專項風險評估工作原則上仍由合同施工單位具體組織實施。,確定評估范圍,成立評估小組,制定評估計劃,選擇評估方法,總體風險評估,專項評估范圍,專項風險評估,提出控制措施,確定評估結論,編制評估報告,1.確定評估范圍：橋梁工程,1.多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混 凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝 土拱8、橋；2.跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大 于1000m的懸索橋；3.墩高或凈空大于100m的橋梁工程；4.采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；5.特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；6.施工環境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。,1.確定評估范圍：隧道工程,1.穿越高地應力區、巖溶發育區、區域地質構造、煤系地層、采空區等工 程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區、水下或海底隧道工程；2.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；3.長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續長度超過50m或合 計長度占隧道全長的30%及9、以上的隧道工程；4.連拱隧道和小凈距隧道工程；5.采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；6.隧道改擴建工程；7.施工環境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。,1.確定評估范圍,由于我國各省地理環境差異較大，公路橋梁和隧道工程的建設條件和規模也各不相同。各地應根據工程建設條件、技術復雜程度和施工管理模式，以及當地工程建設經驗，參考本辦法規定的標準研究確定。原則上，符合本通知規定條件的公路橋梁和隧道工程，均應開展施工安全風險評估工作。,2.選擇評估方法,公路橋梁和隧道工程施工安全總體風險評估推薦采用風險指標體系法。評估小組可根據工程實際情況，并結合自身經驗，對指標體系進行改進。,2.選擇評估10、方法,在專項風險評估中，風險估計和評價是風險評估的重點，風險評價中最關鍵的是風險因素概率和后果等級的取值。,通過對足夠的已知數據的分析來找出風險發生的分布規律 從而預測出其發生概率和后果大小；在缺少足夠數據的情況下，由評估人員或專家根據隧道實 際情況對風險等級進行綜合判斷。,3.總體風險評估,項目開工前，根據設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情況，采用定性與定量相結合的方法（推薦指標體系法）初步分析公路橋梁或隧道工程項目靜態條件下的固有風險特征，估測施工中發生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。,3.總體風險評估,橋梁工程的總體風險評估主要考慮橋梁建設規模、地質條 件、11、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟 度等評估指標；隧道工程的總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設 規模、氣候與地形條件等評估指標。,4.確定專項風險評估范圍,對總體風險評估等級達到級（高度風險）及以上的橋梁或隧道工程，評估小組根據總體風險評估情況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源。其他風險等級的橋梁或隧道工程，也應視情況確定是否開展專項風險評估。,5.專項風險評估,按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業程序 結合工序（單位）作業特點、環境條件、施工組織等致險 因子，辨識施工作業活動中典型事故類型，從而建立風險 源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源。按照指12、南推薦方法評估重大風險源的風險等級，對 照風險可接受準則確定相應的風險控制措施。,5.專項風險評估,6.提出控制措施,根據風險接受準則的相關規定，對專項風險等級在級（高度風險）及以上的施工作業活動（施工區段），應明確重大風險源的監測、控制、預警措施以及應急預案。其他風險等級的橋梁、隧道工程可根據工程實際情況，按照成本效益原則確定相應的風險控制措施。,7.編寫評估報告,風險評估報告是施工安全風險評估過程的記錄，應反 映風險評估過程的全部工作，將風險評估過程中的記錄 表格、采用的評估方法、獲得的評估結果、推薦的控制 措施等寫入評估報告中。風險評估報告應內容全面，文字簡潔，數據完整，客 觀公正，提出13、的風險控制措施具有可操作性。,1.施工單位,（1）施工單位應在進場后開始著手開展風險評估工作，根據風險評估的結果，完善施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案，編制相應的專項應急預案，并將施工組織設計文件、危險性較大工程專項施工方案、應急預案和風險評估報告一同提交監理審批。（2）在施工過程中，施工單位還應根據風險評估的結果，對項目施工過程實施預警預控，做好風險管理工作。,1.施工單位,（3）對專項風險等級在級（高度風險）及以上的施工作業活動（施工區段），應注意：重大風險源的監控與防治措施、應急預案經施工企業技術負責人和 項目總監理工程師審批后，由建設單位組織論證或復評估后實施。建立重大風險源的14、監測及驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。施工項目經理或技術負責人在工程施工前應對施工人員進行安全技 術教育及交底；施工現場應設立相應的危險告知牌。,1.施工單位,（3）對專項風險等級在級（高度風險）及以上的施工作業活動（施工區段），應注意：適時組織對典型重大風險源的應急救援演練。當專項風險等級為級（極高風險）且無法降低時，必須提高現場 防護標準，落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監測；未采 取有效措施的，不得施工。,2.監理單位,（1）監理單位在審查工程施工組織設計文件、危險性較大工程專項施工方案、應急預案時，應同時審查施工安全風險評估報告。無專項風險評估報告，不得簽發分部、15、分項工程開工令；無總體風險評估報告，不得簽發合同項目開工令。,2.監理單位,（2）在施工過程中，監理單位應參與和監督施工單位風險管理情況，并予以記錄。對施工中存在的重大隱患應及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應及時向建設單位及公路水運工程安全生產監督管理部門報告。,3.建設單位,（1）建設單位應根據工程特點及本管理辦法的相關要求，制定項目橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的實施辦法。（2）督導施工單位（或咨詢單位、相關專業評估機構）進行施工階段風險評估工作。（3）負責對高度和極高的風險等級進行審查。對極高風險（級）的施工作業，組織專家或安全評價機構進行論證或復評估，提出降低風險的措施建16、議。,3.建設單位,（4）當風險等級無法降低時，應及時調整設計、施工方案，并向公路水運工程安全生產監督管理部門備案；必要時委托相關專業機構進行風險監測。（5）檢查、監督、協調、處理評估工作中的有關問題。,4.監督部門,（1）各級交通運輸主管部門在履行施工安全監督檢查職責時，應將公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施情況納入檢查范圍。（2）對極高風險（級）的施工作業應切實加強重點督查。,1.評估原則,公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估除應遵循科學、實用、可靠的原則外，還應遵循動態管理的原則。當工程設計方案、施工方案、工程地質、水文地質、施工隊伍等孕險環境與致險因子發生重大變化時，應重 新進行風險17、評估。風險等級達到級（極高風險）的，必須采取措施降低 風險或調整設計、施工方案。,2.評估費用,根據企業安全生產費用提取和使用管理辦法（財企201216號）第十九條安全生產費用使用范圍的規定，公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作費用在項目安全生產費用中列支。,3.資料收集,類似工程事故資料；本工程相關設計及施工組織文件資料；工程區域內水文、地質、氣候等資料；工程可行性研究報告、工程地質勘察報告、初步設計文件、施工 圖設計文件及工程施工組織設計文件等資料；工程區域內的建（構）筑物（含管線、民防設施、鐵路、公路等）資料；,3.資料收集,施工單位類似工程業績，本項目擬投入的機械設備、技術人員以及施18、工工法等相關資料；上階段風險評估的成果；相關法律法規及標準規范；其他與風險評估相關的資料。,第三部分公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南,目的：指導公路橋梁、隧道工程施工安全風險評估工作有效控制施工安全風險減少重特大生產安全事故的發生降低人員傷亡和經濟損失保障公路橋梁、隧道工程建設,1、總則和術語,適用范圍：新建公路橋梁工程和以鉆爆法為主要開挖手段的新建公路隧道工程改擴建公路橋梁、隧道工程可參照執行,1、總則和術語,風險評估主要方法：檢查表法預先危險性分析法危險度評價法風險矩陣法故障類型和影響分析法故障樹、事件樹作業條件危險性評價法指標體系法等等,1、總則和術語,風險評估的基本流程：,1、總19、則和術語,風險評估的基本流程：,1、總則和術語,風險定義,明確評估的對象，評估目的確定評估范圍,風險評估的基本流程：,1、總則和術語,風險源辨識,研究和發現工程施工潛在的風險事件明確分析重點的過程,風險評估的基本流程：,1、總則和術語,風險分析,分析事故形態、可能原因的過程,風險評估的基本流程：,1、總則和術語,風險估測,包括事故可能性估測、事故嚴重程度估測和風險估測三方面事故可能性估測就是對風險事件出現不確定性的估計，事故嚴重程度估測就是估算風險事件給業主帶來的各種損失程度風險估測是對事故可能性和事故嚴重程度的綜合,風險評估的基本流程：,1、總則和術語,風險控制,根據風險等級確定處理措施：一20、般風險源和重大風險源。,直接經驗、事故資料收集、專家咨詢、邏輯分析、頭腦風暴、比較方法,故障樹、危害及操作性評估、魚刺圖、故障模式與影響分析等，采用評估小組討論會形式,等風險圖、風險矩陣、專家調查,在不同的階段使用不同的方法，就能形成具體的評估方法可以根據問題的特點具體研究確定方法最為基本的是把握風險評估的基本流程,風險評估的主要方法：,1、總則和術語,2.1 一般要求針對整座橋梁、整條隧道發生事故的整體風險。側重于事故可能性的評判。經總體風險評估，對于級（高度風險）及以上等級的橋梁或隧道工程，應組織開展專項風險評估。推薦采用風險指標體系法。可根據工程實際情況，對指標體系進行改進。,2、總體風21、險評估,2.2 橋梁工程評估指標：橋梁建設規模地質條件氣候環境條件地形地貌橋位特征施工工藝成熟度等,2、總體風險評估,2.2 橋梁工程橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6其中，A1指橋梁建設規模所賦分值；A2指工程所處地質條件所賦分值；A3指工程所處氣候環境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。,2、總體風險評估,2.2 橋梁工程 計算得到總體風險值R后，對照下表確定橋梁工程施工安全總體風險等級。,2、總體風險評估,2.2 橋梁工程總體風險評估后級（高度風險）及以上，進行專項風險評估。評估小22、組提出需要重點評估的風險源。,2、總體風險評估,2.3 隧道工程評估指標：隧道地質條件建設規模氣候與地形條件等,2、總體風險評估,2.3 隧道工程隧道工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）G指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質所賦分值；A指標準的開挖斷面所賦分值；L指隧道入口到出口的長度所賦分值；S指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C指隧道洞口地形條件所賦分值。,2、總體風險評估,2.3 隧道工程 計算得到總體風險值R后，對照下表確定隧道工程施工安全總體風險等級。,2、總體風險評估,2.3 隧道工程總體風險評估后級（高度風險）及以上，進行專項風險評估。評估小組提出需要重點23、評估的風險源。,2、總體風險評估,3.1 一般要求對象：橋梁或隧道工程中的施工作業活動(或施工區段)落腳點：事故評估程序包括：風險源普查、辨識、分析，并針對重大風險源進行估測、控制,3、專項風險評估,3.2 風險源辨識（資料收集）類似工程事故資料；本工程相關設計及施工文件資料；工程區域內水文、地質、氣候等資料；工程可行性研究報告、工程地質勘察報告、初步設計文件、施工圖設計文件及工程施工組織設計文件等資料；工程區域內的建（構）筑物（含管線、民防設施、鐵路、公路等）資料；上階段風險評估的成果；其他與風險源辨識對象相關的資料。,3、專項風險評估,3.2 風險源辨識（施工作業程序分解）單位工程 分部分24、項工程 單位作業,3、專項風險評估,3.2 風險源辨識（事故辨識）通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發生的典型事故類型，并形成風險源普查清單考慮施工機械設備、施工作業活動、危險物質、不良的地質天氣環境等,3、專項風險評估,3.2 風險源辨識（示例）,3.3 風險分析致害物可能受到事故傷害的人員事故發生的原因事故嚴重程度,3、專項風險評估,3.3 風險分析應采用系統安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施。可采用魚刺圖法、危害及操作性評估（HAZOP）、故障模式與影響分析（FMEA）、故障樹分析法、事件樹分析法等方法進行分析。,3、專項風險評估,3.3 風險分25、析 分析致險因子時應找出可能導致事故發生的物的不安全狀態和人的不安全行為。風險分析的結果應填入表8。,3、專項風險評估,3.3 風險分析（示例）,3.4 風險估測風險大小=事故可能性嚴重程度 事故可能性評估可選用專家調查法、故障樹分析法、事件樹分析法等，事故嚴重程度評估可選用專家調查法等。,3、專項風險評估,3.4 風險估測一般風險源：不宜過分強調精確量化，評估小組可自行設計簡單風險等級判定標準，或參考檢查表法、LEC法，以相對風險等級來確定。重大風險源：應進行定量風險估測，確定風險等級。推薦風險矩陣法和指標體系法。,3、專項風險評估,4.1 一般要求重大風險源按照風險矩陣法和指標體系法動態風26、險估測事故可能性應重點考慮物的狀態、人的因素及施工管理缺陷。物的狀態：氣候環境、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素及施工管理：總包企業資質、專業及勞務分包企業資質、歷史事故情況、作業人員經驗、安全管理人員配備及安全投入情況。事故可能性取決于物的狀態引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。,4、重大風險源風險估測,4.1 一般要求事故可能性的等級分成四級,4、重大風險源風險估測,4.1 一般要求事故嚴重程度的等級分成四級人員傷亡分級標準：,4、重大風險源風險估測,4.1 一般要求事故嚴重程度的等級分成四級直接經濟損失標準：,4、重大風險源風險估測,4.1 一般要求 專項27、風險等級分為四級：低度（級）、中度（級）、高度（級）、極高（級）風險等級標準,4、重大風險源風險估測,4.2 橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測方法推薦采用專家調查法。事故可能性的估測方法推薦采用指標體系法。,4、重大風險源風險估測,4.2 橋梁工程物的不安全狀態引起的事故可能性評估指標選取時，目前主要考慮某些典型事故類型，如坍塌事故、起重事故等可能導致重大人員傷亡及財產損失的事故類型。指南建立了典型的重大風險源評估指標體系：（1）人工挖孔樁施工；（2）基坑施工；（3）水上群樁施工；（4）墩（柱）塔施工；（5）支架法澆筑作業；（6）懸臂澆筑法作業；（7）懸臂28、拼裝法作業；（8）架橋機安裝作業。其他重大風險源可參照本指南原則與思路自行確定評估指標。,4、重大風險源風險估測,4.2 橋梁工程人工挖孔樁評估指標主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等。水上群樁施工事故可能性評估指標主要基于船撞作業平臺、起重事故、臨時結構坍塌事故。基坑施工事故可能性評估指標體系主要基于基坑坍塌。支架現澆施工事故可能性評估指標主要基于支架坍塌及跨線橋事故。墩柱（塔）施工事故可能性評估指標主要基于支架坍塌事故，臨時結構坍塌事故及高處墜落事故。懸臂澆筑施工事故可能性評估指標主要基于掛籃坍塌事故。,4.2 橋梁工程懸臂拼裝施工事故可能性評估指標主要基于起重吊裝事故。架橋機安裝法施工事故可29、能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故。,4.2 橋梁工程以人工挖孔樁作業為例：,4.2 橋梁工程人的因素及施工管理引發的事故可能性的評估指標體系，見表22，將評估指標分值通過公式M=a+b+c+d+e+f+g+h進行計算。根據分值對照表23找出折減系數，再計算事故可能性。,安全管理評估指標分值與折減系數對照表,4.2 橋梁工程 典型重大風險源事故可能性等級劃分見表24，其中P=R，其中R為表14表21中各重大風險源評估指標分值累加，按四舍五入計算取整。,4.2 橋梁工程 評估人員根據工程進度，宜繪制施工安全風險分布圖，將重大風險源的風險等級用不同顏色在橋梁施工形象進度圖中標識出來，并附到評估報告30、中，同時以列表方式匯總重大風險源，填入表25。,4.3 隧道工程方法與橋梁類似本指南列出了坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸事故的評估指標其他事故類型可參考本指南的原則和思路自行確定評估指標,4、重大風險源風險估測,4.3 隧道工程隧道坍塌事故的可能性評估指標：施工區段的圍巖級別斷層破碎帶滲水狀態地質符合性施工方法施工步距等,4.3 隧道工程隧道施工區段坍塌事故可能性分值計算公式為：P=（CA+B+D+E+F）。分值大小確定后，對照表27確定坍塌事故可能性等級。,5.1 一般要求一般風險源控制措施由施工單位按常規制定。重大風險源控制措施應按照預案、預警、預防等三階段逐一明確要求。,5 風險控制,5.1 31、一般要求風險接受準則：,5 風險控制,5.1 一般要求本質安全安全隔離或防護警告或標示教育培訓,5 風險控制,5.2 一般風險源一般風險源控制措施應根據有關技術標準、安全管理要求來制定。一般風險源對應的觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現場管理等方面的具體內容。,5 風險控制,5.3 重大風險源重大風險源應按照公路橋梁、隧道工程專項風險評估的結論，充分考慮工程實際情況，按照不同風險等級，制定相適宜的風險控制措施。現場施工應建立重大風險源監控和預警預報體系，明確預警預報標準，通過對施工監控數據的動態管理，及時掌握其32、發展狀態，發現異常或超過警戒值，應及時采取規避措施，做好風險事故處理準備工作。風險等級達到級（高度風險）及以上的施工作業活動或施工區段，其重大風險源的監控與防治措施、應急預案，應按規定組織論證或復評估后方能實施。,5 風險控制,附 風險評估報告格式,評估報告完成日期（三號宋體加粗）,編制單位：（四號宋體加粗）評估小組負責人：（四號宋體加粗）日期：（四號宋體加粗）,風險評估報告應包含以下內容：1、編制依據1）項目風險管理方針及策略；2）相關的國家和行業標準、規范及規定；3）項目設計和施工方面的文件；4）項目各階段（工可、初設、詳設等）審查意見；5）設計階段風險評估成果。2、工程概況3、評估過程和評估方法4、評估內容1）總體風險評估；2）專項風險評估：包括風險源普查、辨識、分析以及重大風險源的估測；5、對策措施及建議6、評估結論1）重大風險源風險等級匯總；2）III級和IV級風險存在的部位、方式等情況；3）分析評估結果的科學性、可行性、合理性及存在問題。,感謝垂聽!,