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1、 總圖布局 General layoutGeneral layout 研究內(nèi)容 外部條件分析 用地條件分析 聯(lián)外動線設(shè)計 停車場進出動線設(shè)計 總圖流線設(shè)計 總圖業(yè)態(tài)布局 總圖布局的原則與方法 Principles and methodsPrinciples and methods 內(nèi)部條件分析 行人動線設(shè)計 貨運流線設(shè)計 方形用地布局模式 帶狀用地布局模式 不規(guī)則用地布局模式 1.1用地條件分析 Analysis of basic conditions 目 的 了解用地范圍內(nèi)外的現(xiàn)狀條件，通了解用地范圍內(nèi)外的現(xiàn)狀條件，通 過這些分析結(jié)果來合理的設(shè)計總圖的車過這些分析結(jié)果來合理的設(shè)計總圖的車 行2、人行、貨運入口和人車動線。行、人行、貨運入口和人車動線。 1.1.1外部條件分析 External analysis 外部條件分析主要在于分析基地周邊現(xiàn)有的各種交通設(shè)施、交通現(xiàn) 狀。其分析內(nèi)容也可分為道路現(xiàn)況分析、周邊停車設(shè)施、公共運輸現(xiàn)況 及行人設(shè)施現(xiàn)況四類。 外部現(xiàn)狀分析 External analysis 1）道路現(xiàn)況分析 2）周邊停車設(shè)施評估 3）公共運輸現(xiàn)況分析 4）行人設(shè)施現(xiàn)況 1)道路現(xiàn)況分析 道路現(xiàn)況分析的主要內(nèi)容為道路服務(wù)水準分析。一般道路服務(wù)水準分析主要可 分為路段服務(wù)水準分析及路口服務(wù)水準分析兩種。路段服務(wù)水準分析依其所在區(qū)位 的特性可分為高速公路、市區(qū)干道及郊區(qū)等三種3、情況，各種情況的水準評估方式均 不同。在臺灣地區(qū)公路容量手冊中清楚地介紹了各種不同的交通設(shè)施情況適用哪一 衡量項目來評估。但由于其評估項目計算較復(fù)雜，除非使用電腦程序，否則計算上 較麻煩，因此在一般路段的評估主要仍是以路段尖峰小時流量與路段容量的比值 （V/C）來評定其服務(wù)水準。至于何時該用路段、何時該用路口來評估其服務(wù)水準， 依公路容量手冊的經(jīng)驗值為例：在郊區(qū)多車道公路，若相鄰兩路口的間隔在約200 米以上者，可以用路段服務(wù)水準評估方法來評估；若在200米以下者，則應(yīng)以路口 方式評估；若為郊區(qū)便車道公路，其相鄰路口的距離則為1000米。 1.1.1外部現(xiàn)狀分析外部現(xiàn)狀分析 分析目的：通過對車行道路現(xiàn)況的分析評價，可以判別用地條件的道路系統(tǒng)是否 便捷，依次確定商業(yè)的聯(lián)外車行道路開口位置。 道路現(xiàn)況分析 在實際的應(yīng)用中我們主要分析車行道路的服務(wù)水準。通過調(diào)研實踐，我們一般 通過以下幾個方面來