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1、北京興延高速公路石峽隧道進口施工安全風(fēng)險評 估 報 告 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 年1月15日石峽隧道進口段施工風(fēng)險評估報告一、石峽隧道進口段施工風(fēng)險評估依據(jù)為科學(xué)、客觀、合理、有針對性地分析施工方案對石峽隧道進口施工安全的影響，項目部主要依據(jù)以下法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工程相關(guān)數(shù)據(jù)資料開 展相應(yīng)的安全評估工作。11國家有關(guān)法律法規(guī)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法3、中華人民共和國職業(yè)病防治法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國環(huán)境保護法6、中華人民共和國防洪法7、中華人民共和國防震減災(zāi)法8、建筑工程安全生產(chǎn)管理條例9、危險化學(xué)品安全管理條例10、中華人民共和2、國特種設(shè)備安全法11、勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定12、隧道施工安全九條規(guī)定國家安全監(jiān)管總局交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局（安監(jiān)總管二2014104號）12 主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003） 2、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006） 3、公路項目安全性評價指南（JTG/T B05-2004） 4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006） 5、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009） 6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006） 7、公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50283-1999）8、公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JT3、G B04-2010）9、公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTJ064-98）10、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTG F90-2015）11、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）12、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范13、公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范14、公路隧道設(shè)計規(guī)范15、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范16、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）17、項目設(shè)計和施工方面的文件18、設(shè)計階段風(fēng)險評估成果二、工程概況21工程概況 本項目沿線主要經(jīng)過昌平區(qū)、延慶縣。昌平區(qū)位于北京西北部，與朝陽、海淀區(qū)接壤，是北京著名的旅游勝地，首都城市發(fā)展新區(qū)，延慶縣位于北京西北部，據(jù)北京市區(qū)74公里。隨著北京市經(jīng)濟穩(wěn)4、步發(fā)展，經(jīng)濟實力不斷增強，昌平、延慶經(jīng)濟的發(fā)展對區(qū)域交通設(shè)施提出了更高的要求。本合同段石峽隧道起訖里程左線里程樁號為：ZK30+364.5-ZK32+320，右線里程樁號為：YK30+398-YK32+410。22主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級：高速公路；設(shè)計行車速度：80公里/小時；斷面標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道建設(shè)，預(yù)留遠期雙向六車道通行能力；隧道凈寬：14.25m；隧道凈高：5.0m；車行橫洞：限界寬4.8m,限界高6.22m。人行橫洞：限界寬2.20m，限界高3.32m。23隧道地質(zhì)：231、地形地貌及氣象項目區(qū)整體位于斷塊抬升控制的中低山地貌單元，隧道南洞口段為山地溝谷地貌單元，隧道洞身段為中低山地貌5、單元與山間溝谷地貌單元，本工程由于長期受斷塊抬升構(gòu)造作用影響，風(fēng)化剝蝕嚴(yán)重，溝谷切割強烈，沿線地形變化大，形態(tài)復(fù)雜，隧道沿線最高點標(biāo)高高于1000m,最低點標(biāo)高低于500m，相對高差500m以上。項目區(qū)位于澆花峪溝北側(cè)山脊延長帶的斜坡部位及支溝的溝谷岸坡部位，地面高程約500-560m。山體的整體坡向130-140，臨空向坡度較陡。約50-60兩側(cè)斜坡坡度較緩，一般為40-45，局部較陡，洞口處涉及的自然邊坡高度約60m.植被較發(fā)育，局部基巖裸露。坡表分布較薄的第四系殘坡積的粉質(zhì)黏土及碎石土層，厚度一般小于2m。項目區(qū)所處燕山山脈和華北平原交接處，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候的半濕潤區(qū)，年平均降水6、量為550-600毫米，西部山地則低于500毫米，降水量大部分集中在六、七、八月份，平均氣溫11.8，無霜期180天，生長期200左右，而且氣溫垂直變化明顯。風(fēng)向多為西北風(fēng)，最大風(fēng)力可達9級，高溫期與雨季一致。232、地質(zhì)構(gòu)造及地震：本工程擬建隧道區(qū)域大地構(gòu)造單元位于燕山臺褶帶（1）之密（云）懷（來）中隆斷（2）八達嶺中穹斷（6）四級構(gòu)造單元中，沿線構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂發(fā)育，同時侵入巖脈體的侵入活動對其周邊巖體的影響也較大，許多沿既有斷裂構(gòu)造發(fā)育。根據(jù)國家地震局頒布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001)和建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010)，本工程擬建場地位于地震動峰值加速度7、（50年超越概率10%）0.15g及0.20g界限附近。按照公路工程抗震規(guī)范（JTGB02-2013)綜合場區(qū)地質(zhì)條件整體按I類考慮。233、不良地質(zhì)本工程擬建線路穿越北京市西山與軍都山的過渡帶，沿線地形地勢變化大，分布的地層巖性種類復(fù)雜，且與多條斷裂相交。因此，沿線發(fā)育的不良地質(zhì)作用類型較多。根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查情況，本工程擬建線路沿線涉及的不良地質(zhì)作用主要包括：巖溶、崩塌、泥石流等。 有關(guān)場區(qū)和區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征及其危害詳見建設(shè)單位開展的擬建工程地質(zhì)災(zāi)害危險性專項評估報告。234水文地質(zhì)條件及隧道涌水量預(yù)測石峽隧道主要穿越的含水巖組為侏羅系山組、白堊系東嶺臺組火山巖、火山碎屑巖，含水巖組與8、碳酸鹽巖巖溶裂隙含水巖組兩大類。隧道底板整體位于地下水水位以上，開挖易形成涌水的通道，依據(jù)相關(guān)規(guī)范估計隧道可能出現(xiàn)瞬間涌水量為5260-6230m/d。235隧道洞身工程地質(zhì)評價（1）左線隧道洞身工程地質(zhì)評價左線隧道圍巖分級分段劃分一覽表序號里程工程地質(zhì)概述圍巖級別長度(m)1ZK30+369.5ZK30+435該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，一般厚度小于2m；基巖主要為長城系高于莊組強風(fēng)化、中風(fēng)化白云巖，侏羅系中風(fēng)化，微風(fēng)化熔結(jié)角礫凝灰?guī)r及中性侵入巖脈體（以花閃長巖、正長巖為主），受澆花裕斷層（F1）影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，白云巖淺變質(zhì)，層理不明顯；巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊9、狀結(jié)構(gòu)。該段無穩(wěn)定的地下水分布，下游溝口處分布基巖裂隙水滲水點（下降泉）。該段巖體導(dǎo)水性較好，開挖中可見沿巖體裂隙滴水、滲流現(xiàn)象，且與地表水連通性好，開挖時應(yīng)做好防排水預(yù)案。巖體穩(wěn)定性較差差。S5a65.52ZK30+435ZK30+460S4b253ZK30+460ZK30+515S3554ZK30+515ZK30+961S4b4467ZK30+961ZK31+141圍巖主要為侏羅系，微風(fēng)化安山質(zhì)凝灰?guī)r、熔結(jié)角礫凝灰?guī)r，受地層不整合接觸作用及構(gòu)造作用影響，該區(qū)段地層性質(zhì)組合較復(fù)雜，巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，發(fā)育小斷層，沿巖體破碎帶發(fā)育中性侵入山脈體。結(jié)構(gòu)面切割巖體呈次塊狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，巖體較10、完整破碎；在斷層破碎帶附近巖體破碎較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。巖體裂隙與斷裂控水作用較明顯，導(dǎo)水性較好，可能會受下部白云巖地層中巖溶水影響，多表現(xiàn)滲流狀出水現(xiàn)象。在ZK30+870ZK31+段和ZK31+150ZK31+281段存在一定范圍的低阻異常，可能存在涌突水現(xiàn)象，但涌水量不大。圍巖整體穩(wěn)定性中等較差，自穩(wěn)能力整體可基本穩(wěn)定，但在巖性不整合接觸帶，斷裂破碎帶及巖脈侵入帶附近則穩(wěn)定性差。S31808ZK31+141ZK31+195S4b549ZK31+195ZK31+240S34510ZK31+240ZK31+291S4b5111ZK31+291ZK31+875圍巖主要為侏羅系，微風(fēng)化玄武安山巖、11、安山巖，受區(qū)域構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，發(fā)育小斷層，沿巖體破碎帶發(fā)育中性侵入山脈體。巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，巖體較完整較破碎；在斷層破碎帶附近巖體破碎較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。該段巖體的富水性與導(dǎo)水性較差，多以沿巖體裂隙滴水、滲流現(xiàn)象出現(xiàn)，物探測試成果顯示在ZK31+300ZK31+570段、ZK32+451ZK32+601段存在一定范圍的低阻異常可能存在涌突水現(xiàn)象但涌水量不大，開挖時應(yīng)做好防排水預(yù)案。圍巖整體穩(wěn)定性較好，開挖中受構(gòu)造節(jié)理影響可能出現(xiàn)掉塊及小規(guī)模坍塌的現(xiàn)象；在斷層破碎帶及侵入巖脈體接觸帶附近，圍巖穩(wěn)定性較差，存在較大范圍坍塌的可能。開挖中應(yīng)及時采取支護措施。S358414Z12、K31+875ZK31+950S4b7515ZK31+950ZK32+320S3370（2）右線隧道洞身工程地質(zhì)評價右線隧道圍巖分級分段劃分一覽表序號里程工程地質(zhì)概述圍巖級別長度(m)1YK30+403YK30+471該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，一般厚度小于2m；基巖主要為長城系高于莊組強風(fēng)化、中風(fēng)化白云巖，侏羅系中風(fēng)化，微風(fēng)化熔結(jié)角礫凝灰?guī)r及中性侵入巖脈體（以花閃長巖、正長巖為主），受澆花裕斷層（F1）影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，白云巖淺變質(zhì)，層理不明顯；巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。該段無穩(wěn)定的地下水分布，下游溝口處分布基巖裂隙水滲水點（下降泉）。該段巖體導(dǎo)水性較好，開13、挖中可見沿巖體裂隙滴水、滲流現(xiàn)象，且與地表水連通性好，開挖時應(yīng)做好防排水預(yù)案。巖體穩(wěn)定性較差差。S5a682YK30+471YK30+495S4b253YK30+495YK30+511S3154YK30+511YK31+171圍巖主要為侏羅系中風(fēng)化、薇風(fēng)化熔結(jié)角礫凝灰?guī)r、安山質(zhì)凝灰?guī)r與長城系高于莊組白云巖，受地層不整合接觸作用及構(gòu)造作用影響，該區(qū)段地層性質(zhì)組合較復(fù)雜，巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，發(fā)育小斷層，沿巖體破碎帶發(fā)育中性侵入山脈體。巖體較完整破碎，呈塊狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)；在斷層破碎帶附近巖體破碎較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。巖體裂隙與斷裂控水作用較明顯，導(dǎo)水性較好，可能會受下部白云巖地層中巖溶水影響，多14、表現(xiàn)滲流狀出水現(xiàn)象。圍巖整體穩(wěn)定性中等較差，自穩(wěn)能力整體可基本穩(wěn)定，但在巖性不整合接觸帶，斷裂破碎帶及巖脈侵入帶附近則穩(wěn)定性差。開挖施工中易發(fā)生中等較大規(guī)模塌方，施工中應(yīng)采取超前地質(zhì)預(yù)報并及時做好支護措施。S4b66010YK31+171YK31+674圍巖主要為侏羅系中風(fēng)化、薇風(fēng)化熔結(jié)角礫凝灰?guī)r、安山質(zhì)凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)角礫巖，受區(qū)域構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，發(fā)育小斷層，沿巖體破碎帶發(fā)育中性侵入山脈體。巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，巖體較完整較破碎；在斷層破碎帶附近巖體破碎較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。該段巖體的導(dǎo)水性較好，多以沿巖體裂隙滴水、滲流現(xiàn)象出現(xiàn)，物探測試成果顯示在BYK31+310BYK315、1+610段存在一定范圍的低阻異常,可能存在涌突水現(xiàn)象,但涌水量不大，開挖時應(yīng)做好防排水預(yù)案。圍巖整體穩(wěn)定性較好，開挖中受構(gòu)造節(jié)理影響可能出現(xiàn)掉塊及側(cè)壁小規(guī)模坍塌的現(xiàn)象；在斷層破碎帶及侵入巖脈體接觸帶附近，圍巖穩(wěn)定性較差，存在較大范圍坍塌的可能。開挖中應(yīng)及時采取支護措施。S350315YK31+674YK31+719圍巖主要為侏羅系，微風(fēng)化玄武安山巖、安山巖，受區(qū)域構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，發(fā)育小斷層，沿巖體破碎帶發(fā)育中性侵入山脈體。結(jié)構(gòu)面切割巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，巖體較完整較破碎；在斷層破碎帶及不同巖性接觸帶附近巖體破碎較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。該段巖體的富水性與導(dǎo)水性較差，多以沿巖體16、裂隙滴水、滲流現(xiàn)象出現(xiàn)，物探測試成果顯示在BYK31+860BYK31+960段、BYK32+461BYK32+762段存在一定范圍的低阻異常,可能存在涌突水現(xiàn)象,但涌水量不大，開挖時應(yīng)做好防排水預(yù)案。圍巖整體穩(wěn)定性較好，開挖中受構(gòu)造節(jié)理影響可能出現(xiàn)掉塊及小規(guī)模坍塌的現(xiàn)象；在斷層破碎帶及不同巖性接觸帶附近，圍巖穩(wěn)定性較差，存在較大范圍坍塌的可能。開挖中應(yīng)及時采取支護措施。S4b45YK31+719YK31+951S3232YK31+951YK31+976S4b25YK31+976YK32+044S5b68YK32+044YK32+071S4b27YK32+071YK32+410S3339三、隧17、道主要風(fēng)險點隧道主要風(fēng)險點見下表。石峽隧道進口主要風(fēng)險點表（左幅）序號里程范圍圍巖級別長度（m）成因起始里程終止里程1ZK30+369.5ZK30+435S5a65.5該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。2ZK30+435ZK30+460S4b25該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。3ZK30+515ZK30+961S4b446該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。4ZK31+141ZK31+195S4b54該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈18、碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。5ZK31+240ZK31+291S4b51該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。6ZK31+875ZK31+950S4b75該段表層分布一定厚度的第四系坡積碎石土，巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)。石峽隧道進口主要風(fēng)險點表（右幅）序號里程范圍圍巖級別長度（m）成因起始里程終止里程1YK30+403YK30+471S5a68該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)2YK30+471YK30+495S4b25該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)3YK30+511YK31+171S4b660該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、19、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)4YK31+674YK31+719S4b45該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)5YK31+951YK31+976S4b25該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)6YK31+976YK32+044S5b68該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)7YK32+044YK32+071S4b27該段巖體破碎較破碎，呈碎裂狀、鑲嵌塊狀結(jié)構(gòu)四 、隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評分依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南。隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，具體見下表。石峽隧道進口評估指標(biāo)體系（左線）評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）20、圍巖情況aV、級圍巖長度占全隧道長度20%以下0根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。左線級圍巖共計65.5m，占左線總長度1955.5m的3.3%。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A大斷面（單洞三車道隧道）3隧道全長L長（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮。石峽隧道進口評估指標(biāo)體系（右線）評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況aV、級圍巖長度占全隧道長度20%以下0根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。右線級圍巖共計136m，占右線總長度2012m的7%。瓦斯含量b隧道施21、工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A大斷面（單洞三車道隧道）3隧道全長L長（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮。依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，石峽隧道進口段（左線）風(fēng)險等級為級（低度風(fēng)險）。石峽隧道進口（左線）施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）=0（3+3+1+1）=0,R=0，依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，石峽隧道進口段（右線）風(fēng)險等級為級（低度風(fēng)險）。石峽隧道進口（右線）施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）=0（3+3+1+1）=0,R=0，石峽隧道進口左、右線級圍巖共計：201.5m，占隧道總長3967.5m的5%。依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，石峽隧道進口段工程風(fēng)險等級為級（低度風(fēng)險）。風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險）22分及以上等級（高度風(fēng)險）14-21分等級（中度風(fēng)險）7-13分等級（低度風(fēng)險）0-6分表：隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)五、評估結(jié)論結(jié)合我項目石峽隧道進口工程現(xiàn)場實際情況、圍巖地質(zhì)情況以及氣候與地形情況，通過公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評估后，石峽隧道進口工程風(fēng)險等級評定結(jié)果為級（低度風(fēng)險）。- 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