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1、省道S366線（珠海大道一期）改建工程南灣立交至珠海大橋段輔道工程第合同段13m空心板安裝施工方案 編 制 人： 復 核 人： 審 批 人： 編制單位：西安市政道橋建設有限公司 編制日期： 2010年7月25日 目 錄一、工程概況 2二、編制依據 2三、施工方案 2 1、準備工作 2 2、施工方案 2四、施工計劃、人員、設備安排 3五、質量保證體系及組織框圖 4 1、質量保證體系 4 2、質量保證組織框圖 5六、安全文明施工保證措施 6 13m空心板安裝施工方案一、工程概況南屏1號橋為2*13m預應力混凝土簡支空心板，正交，空心板數量為76片。南屏2號橋為1*13m預應力混凝土簡支空心板，斜交2、15，空心板數量為38片。每片空心板重量約17 噸，約合170KN。二、編制依據1、省道S366線改建工程南灣立交至珠海大橋段輔道第一合同段施工圖設計文件。2、路橋施工計算手冊三、施工方案1、準備工作：1）、吊裝前按照設計放出每塊板的位置，復測墊石標高及蓋梁軸線并報予監理工程師審核。2）、安裝好防震螺栓，準備薄鋼板作支墊之用。3）、修理施工便道并平整場地。2、施工方案1）、架設要點、空心板安裝采用兩臺110t吊機，預制場和現場各一臺，運梁采用平板車進行。、現場吊機放置在橋臺處，根據空心板的安裝進度調整吊機位置。、派出專人指揮吊裝。、每墩臺一個施工員，查看支座是否平穩，墊石標高不足時用薄鋼板調整3、。、吊裝完成后及時用水平尺和水平儀測量板頂標高是否滿足設計要求，并現場調整。2）、吊裝計算吊裝采用鋼絲繩四支點起吊，鋼絲繩與水平面的夾角為4560（見13m空心板吊裝吊索內力計算簡圖）。吊索的內力計算為：S=Q/n*sinSb/K（見路橋施工計算手冊）其中：S一根吊索所承受的內力； Q所吊構件的重力； n吊索的根數； -吊索與水平面的夾角，一般為4560，最小不小于30（本工程采用4560）。 Sb鋼絲繩的破斷拉力總和，KN，可近似地按Sb=0.5d2 d鋼絲繩直徑； K安全系數，一般取610,本項目取103）、鋼絲繩直徑選擇當=60時，S=170/4*sin60=49.07KN d3.13c4、m.當=45時，S=170/4*sin45=60.10KN d3.47cm.鋼絲繩選擇直徑3.5cm即可。4）、支座安裝容許偏差項目容許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數支座高程+-5每個支座1用水準儀測量支座偏位32用經緯儀、鋼尺量四、施工計劃、人員、設備安排1、南屏1號橋左幅計劃于2010年7月26日開工，2010年8月2日完工。右幅計劃于2010年8月26日開工，2010年8月30日完工。南屏2號橋左幅計劃于2010年9月26日開工，2010年9月30日完工。右幅計劃于2010年9月1日開工，2010年9月5日完工。2、本項工程主要人員一覽表姓 名職 務職 責備 注孫藝權項目經理負責項5、目全面工作李德明總工負責項目技術工作謝仁發工程部長負責項目生產工作陳遠春工程部副部長負責項目技術工作陳宇翔質檢工程師負責項目質檢工作彭任超施工員負責現場施工馬韶華安全員安全檢查、監督徐總機后勤主管負責后勤工作黃惠玲資料負責人負責項目資料工作楊磊試驗負責人負責項目實驗工作電工4人臨時用電吊裝工20人現場吊裝雜工20人輔助用工3、本項工程主要設備一覽表設備名稱型號單位數量吊機110t臺2平板車輛2其它輔助設備套1全站儀1秒臺1水準儀套1五、交通組織運梁前，先與交警部門取得聯系，辦理相關手續。并在K14+400與珠海大道交叉處派出兩名專職交通協管員，疏導交通。六、質量保證體系及組織框圖1、質量保證體6、系1）、建立質量管理體系，落實組織機構與人員，明確規定質量工作中具體任務、責任、權利及懲罰，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查。2）、編制質量方針目標和實現方針目標的情況。3）、每半個月定期檢查方針目標的執行情況。4）、健全班組，明確責任。電工、機械工等重要工種應持證上崗。5）、嚴格遵守專檢、自檢、互檢、工序交接、質量評定制度。認真做好水泥、砂子、石子等原料檢驗。嚴格檢查噴網砂漿配合比和錨桿的水灰比。6）、做好各項施工記錄，責成專人進行施工技術總結，做到工程完成資料齊全。7）、貫徹“百年大計，質量第一”的方針。精心組織，嚴格按圖紙和國家有關規范要求施工，自覺遵守甲方7、監理單位和質檢部門的監督。8）、推行全面質量管理，建立質量保證體系，提高全員質量意識，確保質量管理覆蓋整個施工過程。堅持質量自檢、互檢、交接檢“三檢”制，樣板制、崗位責任制。9）、實行質量管理項目經理負責制，配置專職質檢員，具體負責質量管理工作。10）、加強技術管理，認真貫徹國家規定的操作規程及各項管理制度，以確保崗位責任制，組織學習圖紙，施工組織設計和工藝卡，做好安全技術交底工作。2、質量保證組織框圖組長：孫藝權各職能部門負責人組長：作業隊長副組長：技術負責人全體施工作業人員質 量 管 理 小 組質 量 執 行 小 組副組長：李德明質檢工程師陳宇翔七、安全文明施工保證措施 (1)起重吊裝的8、指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。 (2)遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝露天作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認安全可靠后方可進行作業。 (3)起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。 (4)起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。 (5)起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： a各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； b鋼絲繩及連接部位符合規9、定； c燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； d各連接件無松動； e輪胎氣壓符合規定。 (6)起重機啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置，手制動器應鎖死，并應按正確步驟啟動內燃機。啟動后，應怠速運轉，檢查各儀表指示值，運轉正常后接合液壓泵，待壓力達到規定值，油溫超過30時，方可開始作業。 (7)作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于11000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。 (8)作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 (9)應根據所吊重10、物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 (10)起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 (11)起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業。 (12)起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。 (13)汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 (14)采用自由（重力）下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20，并應使重物有控制地下降，11、下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。 (15)起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 (16)作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。 (17)重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 (18)起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 (19)起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。 (20)當輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規定，重物離地面不得超過500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。 (21)作業后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插人銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重操縱室門。 (22)行駛前，應檢查并確認各支腿的收存無松動，輪胎氣壓應符合規定。行駛時水溫應在8090范圍內，水溫未達到80時，不得高速行駛。 (23)行駛時應保持中速，不得緊急制動，過鐵道口或起伏路面時應減速，下坡時嚴禁空檔滑行，倒車時應有人監護。 (24)行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。