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1、毛爾蓋河大橋永久治理工程空心板安裝優化方案編制： 審核： 中國水利水電第九工程局有限公司毛爾蓋河大橋工程項目部二一三年八月十七日毛爾蓋河大橋永久治理工程20米空心板梁安裝優化方案一、編寫依據： 1、毛爾蓋河大橋治理工程一階段施工圖設計 2、公路橋涵施工技術規范JTG/T F502011； 3、公路工程施工安全技術規程JTJ07695 4、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程）(JTG F801-2004）二、工程概況： 本項目為四川省阿壩州毛爾蓋河大橋永久治理工程，原毛爾蓋河大橋交通于2011年3月中旬正式通行。大橋建成通車過后一直運行正常,毛爾蓋水電站于2011年3月下旬開始下閘蓄水,隨著庫區2、水位的上升,2011年11月下旬庫水水位升至高層2103m時，知木林隧道出口至毛爾蓋河大橋0#橋臺段路基產生沉降變形,路面開裂,公路內邊坡產生沿基覆界面下錯現象，0橋臺出現變形。經過應急處理方案，橋臺變形已趨于穩定,現對大橋進行永久治理，永久治理階段采用方案為：在0橋臺下邊坡坡腳堆填適當的渣料，對坡腳進行堆渣反壓，增加坡體的穩定性,同時在橋臺上下游側布設鋼管樁，加固橋臺基礎；在0橋臺背墻后增設220m空心板,以跨越岸坡土體變形區域,然后將路線順接至隧道洞口。 本項目為220m空心板梁，共2跨，每跨跨徑為20米，每跨7片空心板,共14片。每片空心板梁高100cm，底寬99cm?；炷翗颂柕燃墳镃3、40砼，混凝土方量為168m3?？招陌逯亓浚哼叞?6。07T，中板,32。26T。至2013年7月24日，14片空心板梁已預制完畢。2013年8月10日完成14片空心板梁預應力張拉、灌漿、封端。整體結構經自檢和駐地監理檢測，梁板混凝土安裝強度滿足公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011的規定，斷面尺寸、梁長、梁高以及預埋件經自檢和駐地監理檢測符合設計要求；橋臺帽梁及支座墊石強度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程指標經過自檢和駐地監理檢測符合設計要求。三、人員、機械的配置、工期計劃及前期準備3。1人員配置根據工程施工情況，由我公司組織具有空心板安裝施工經驗豐富的專業施工人員進場實施，擬投入各4、專業工種人數26人。項目部派技術人員、質檢工程師駐場負責。具體施工工人配置見表31，施工管理人員配置見表32。 分 工施工人員人數職責吊裝工工 人6人配合空心板起吊運輸就位空心板炮車運輸司機2人負責對空心板運輸 汽車吊司機2人負責空心板起吊就位信號指揮工人2人負責對空心板起吊、就位等信號的統一指揮電路電工1人負責電路橡膠支座安裝工人2人負責安裝橡膠支座交通協管員工人4人負責運梁時臨時交通協管施工工人配置 表3-1施工管理人員配置 表32名 稱施工人員職 責工程負責人張敏負責工程全面工作工程技術負責人蘭才州對工程技術負責測量技術負責人李勇負責現場測量工程技術現場負責人汪政孝負責現場工程勞務調度及5、施工管理實驗負責人陳智對工程的實驗檢測負責材料負責人汪政言負責合理安排材料及設備配置安全負責人汪政軒施工安全負責3.2機械、資源配置 附近水資源可就近采用，電路從主電線路分支截取,以滿足施工用電，另配一臺200KW大功率發電機備用，主要機械配置見表33。主要機械的配置表 33機械名稱數量單位用途內燃發電機200kW1臺備用發電70T吊車2臺吊裝空心板用乙炔切割設備1套配合空心板橫移使用電焊機22KW2臺配合空心板橫移使用炮車2臺套用于空心板運輸地滾2臺套用于空心板橫移單導梁（帶移動小車）20米用于空心板縱移3.3、施工工期本項目0橋臺上設有貝雷橋用于交通臨時通行，為便于一次性將空心板安裝就位，6、考慮將貝雷橋提升40cm后（貝雷橋提升后不影響貝雷橋上的車輛通行），一次性吊裝完成14片空心板梁。因此施工準備時間計劃為8天。施工準備時間:2013年8月18日2013年8月25日 計8日歷天.吊裝就位時間:2013年8月26日2013年8月31日 計6日歷天。 3.4、前期準備 1、 材料、物資的準備（1）、根據安裝梁板重量、安全系數、機械安全性能及使用要求選好起重、運輸及其它機械設備。（2）、組織施工人員、機械設備、材料進場,并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。（3）、根據梁板重量、安全系數、工具的安全性能及使用要求選好吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。 2、施工現場的準備 （7、1）、吊裝前應將炮車行走路線平整壓實,確保拖掛炮車行走順利及確保安裝梁在運輸途中不損壞、蹦角（2）、根據現場施工條件，確定吊裝順序，沿線運輸路線,運輸道路應平整，以便滿足吊機移位、運梁車行走和調頭，路障應事先拆除。（3)、每跨吊裝前將鄰近的跨內的雜物清理干凈，及跨內坭土降低。（4）、帽梁面的墨線(縱橫兩軸）及安裝梁板的邊線應用紅油漆標出。（5）、運梁炮車進入施工路段,協管人員在運梁炮車的前后進行臨時指揮交通，確保安全運輸和施工。四、施工工藝4.1、施工工藝流程圖4。2、空心板吊裝施工工藝4。2.1、汽車吊選用及吊裝工況 (1）、汽車吊選用A、20m預應力空心板的架設采用2臺徐工70t汽車吊進行8、抬吊。中梁和邊梁的最大吊重為36。07噸,考慮吊重富余1t,每片空心板最大吊重按37。07噸計算。則每端吊重為37.07/2=18。54噸. B、根據吊裝工況條件，選擇兩臺徐工70t汽車吊，位于5橋臺的70噸吊車選用工作半徑為7米，臂長11.6m，起重高度為8。97米，則單機吊重為29。5噸，位于6墩的70噸汽車吊選用工作半徑選為7m,臂長19。02m，起重高度為19。02米。則單機吊重為28.5t。（具體汽車吊起重參數詳見附件QY70k1汽車吊起重機額定總起重表 （2）起重高度驗算 A、位于5#橋臺采用1臺70噸汽車吊，其吊重高度為：限位高度1.9m,吊索具高度1.5m，安全距離0.3m，29、0m預應力空心板高度為1米，共4。7米8.97米。因此起重高度滿足規范要求。 B、位于6墩處采用1臺70噸汽車吊限位高度1.9m,吊索具高度1。5m，安全距離0.3m，20m預應力空心板最高安裝高度為11。6m，20m預應力空心板高度1m，汽車吊回轉半徑至地面高度1。5m。起吊高度：1。91.50。311.6116.3m19.02m，因此起重高度滿足規范要求。（3）起重量驗算以最大吊重邊板進行計算，其起吊凈重按36.07t計，考慮富余吊重1噸，則最大吊重為37.07噸，采用抬吊方式，則每片梁梁端吊重為37。07/2=18。54噸，考慮吊重風險系數0。75,則5#橋臺汽車吊的吊重為29.5X0。10、75=22。1318.54噸，6墩汽車吊的吊重為28.5X0.75=21.3818.54噸,故吊重滿足規范要求.4.2。2、空心板起吊裝車和運輸， 由于安裝空心板長度20m屬超長構件，故安裝空心板運輸須用專用炮車運輸，20米空心板梁最大運重37。07t，選用50噸炮車2臺進行運載。每臺每次運送1片空心板，2臺炮車同次吊裝運輸.空心板起吊采用兩臺70噸吊車進行抬吊,因隧道內起重高度有限，故起吊前，卸掉1.5米的吊鉤,換上動滑輪組起吊.吊車安裝調試好后，經試吊檢測無問題后,即可對空心板進行起吊運輸，空心板底部起吊至高于炮車15Cm時，將1臺炮車兩節分別運送至空心板兩端底部，調整好炮車位置，炮車動力11、裝置及機械操作部份放置于空心板運輸方向的梁后端，然后緩慢將空心板放置炮車上，并將空心板固定在炮車上，防止空心板在運輸過程中滑落.第一臺炮車裝好空心板后,將70噸吊車移至下一片空心板存放點，調試好吊車位置后，按吊裝第一片空心板的步驟起吊完成第二片空心板裝車，然后將吊車移至空心板安裝位置安裝空心板.當兩片空心板運至安裝位置安裝完成后,再按空心板的安裝順序進行第二次空心板起吊運輸.以此類推，直至14片空心板安裝完成。空心板運輸時，啟動動力裝置，然后推動已裝好空心板的炮車緩緩向空心板安裝位置前進.空心板運輸過程中應以下安全保證措施：（1）、運輸過程中為了預防梁板發生傾側，在運輸過程中支撐位置要求對稱一12、致，必須用斜撐或托架使其穩定，用鋼絲繩及手動葫蘆將梁板與炮車板收緊，提高其整體穩定性。（2）、運輸過程中在轉彎情況下，應采取措施防止梁板在轉彎時發生位移和錯位。（3)、運輸作業前應與公路部門聯系，協調好運輸時間，確保運輸安全及保證梁板安裝作業連續進行。4。2.3、支座安裝與調整1、支座安裝 1）、支座安裝前先將支座墊石頂面浮砂除去，將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石處用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙漿墊平,保證墊石頂面清潔、平整、無油污.使其頂面標高符合設計要求。 2） 、檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合設計要求，用全站儀施放全橋各支座中心位置，然后用鋼尺及垂線復核其相13、對位置，用油漆在墊石上標示橡膠支座安裝位置的十字交叉中心線.3） 、安裝前墊石養護在7天以上，且混凝土強度達到設計強度的90%以上. 4） 、在橡膠支座上標上十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線與同支座墊石上的十字交叉中心線相重合，以就位準確.5） 、橡膠支座水平安裝，保證支座與上下部結構間接觸緊密，無空隙2、支座調整預制空心板橡膠支座安裝的關鍵是盡可能保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空，不均勻支承等現象發生，故當一片板安裝后，應及時檢查橡膠支座同空心板底鋼板的密貼情況，當發現下列情況時及時調整：（1）、個別支座脫空，出現不均勻受力;（2）14、支座發生較大的初始剪切變形；（3）、支座偏壓嚴重,局部受壓，側面異常鼓出而局部脫空。調整的方法采用吊車吊起梁端，在支座上、下表面鋪涂一層環氧樹脂砂漿或塞入厚度適當的楔形薄鋼板，再次落梁,在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、支座墊石頂面全部密貼. 4.2。4、 空心板吊裝順序及步驟： 吊裝施工順序為：從第一跨5#橋臺至6#橋墩開始安裝,到第二跨6橋墩至0橋臺安裝結束,吊裝時可根據現場進度及實際情況作相應調整.每跨吊裝按先中梁后邊梁的順序進行空心板吊裝.空心板吊裝施工步驟如下:、 安裝單導梁。單導梁拼裝完成后（單導梁自重16噸，最大荷載120噸），先將一臺70T汽車吊布設5#橋臺路基處15、，另一臺70t汽車吊車布置在6#橋墩與5橋臺中間位置路基處,先用5橋臺的70噸汽車吊吊起單導梁，使單導梁往6墩方向懸空8米,然后用6橋墩的70噸汽車吊吊起單導梁懸空端端部,70T汽車吊配合起吊,將單導梁緩慢向6#墩靠近,靠近6#墩后，調整好單導梁橫向位置，安裝好單導梁,其安裝示意圖如下：、 單導梁安裝完成后如下圖、單導梁架設完成后,將待安裝的空心板運至安裝點，用5#橋臺的70T汽車吊將空心板梁前端吊起，放置于單導梁頂小車上,后端炮車緩緩起動將空心板向6#橋墩推進，當空心板梁移至6橋墩的70噸汽車吊起吊范圍內時，2臺70噸汽車吊同時配合起吊，直至空心板安裝位置放置，示意圖如下: 、采用上述同樣的16、方法架設完5片相鄰的空心板后，將安裝好的空心板梁鉸縫鋼筋連接好后，單導梁吊起，放置于已安裝好的空心板上，運梁炮車直接將空心板運至已架設好的空心板上，移動吊車至適當位置，采用2臺吊車配合、協調、同步起吊、安裝剩余兩片空心板，即可完成第一整跨空心板的安裝.、第一跨橋頭跨安裝完畢后，將安裝好的空心板梁鉸縫鋼筋連接完成后，將70噸吊車開上已安裝完成的橋跨上，選擇吊車支點,將吊車支點盡量靠近橋墩軸線，每一個支點都落在兩板梁之間。在吊車支點下先鋪墊鋼板，然后再在鋼板上支墊枕木。使吊車支點下的受力分散均勻。將6墩下的70噸吊車移至適當位置，然后按照上述空心板安裝步驟安裝完成第二跨空心板梁。 由于路線左幅用于17、臨時交通的貝雷橋底面高度低于安裝后的空心板頂面高度15cm,為提高施工進度，一次性施工完成第二跨7片空心板安裝，考慮將貝雷橋提升60cm（提升后不影響貝雷橋上的車輛通行)，然后使用地滾裝置，依次將左幅靠邊的、位于貝雷橋下的兩片空心板橫移就位。4.2.5、架設安裝中的注意事項:（1）、安裝前應對梁板編號進行清理，使預制梁板安放在其對應位置上.（2)、吊車的作業位置如地基承載力不能滿足吊車全部荷載的要求時，應采用枕木、鋼墊板等地基補強措施，以保證吊車的工作穩定性。(3）、從吊車的說明書中了解其構造性能和穩定性，在進行架設作業時，嚴格按吊裝安全技術操作規程進行吊裝，并特別注意防止因下列原因造成事故：18、 由于對起吊荷載和作業半徑的配合驗算不足而使吊車傾斜；、 起重臂過度旋轉,使起重臂彎曲折斷；、 對起吊構件起重估計不足，起重臂俯面過大，起過容許值而使吊車傾斜；、 支腿安裝處地基下沉而使吊車傾斜;、 吊鉤、鋼絲繩破斷;、 吊車操作錯誤，發生事故。（4)、起吊鋼絲繩與梁面的夾角不能太小，一般以4560為宜，否則，應使用扁擔梁協助起吊,吊車在已架設的空心板上作業時,宜盡量布設在橋墩位置上附近，以減少空心板的跨中彎矩。（5）落梁時，為防止梁板與支座發生橫向滑移，采用木制三角墊塊在梁兩側加以定位,待落梁工作全部完畢后拆除。（6）、為使落梁準確，在架第一跨梁時，可在梁底畫好4個支座的十字位置中心線，在19、梁的端立面上標出4個支座中心鉛直線，落梁時同支座中心線相吻合。（7）、起吊、移動、安裝梁板時應平穩、緩慢，防止梁板猛烈晃動撞擊而損傷梁板或對其它架設設備產生額外的沖擊力而影響安全性,兩臺吊車(或吊車與小門架)的配合應協調、同步。4.2.6、汽車吊操作安全技術規程1、起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離. 2、起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求： （1）各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； （2）鋼絲繩及連接部位符合規定； （3）燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； （4）各連接件無松動； (5）輪胎氣壓符合規定。 3、作業前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木20、，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器. 4、作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 5、應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 6、起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤.當限制器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 7、起重臂伸出后,出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業。 8、起重臂伸出后，或21、主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規定的仰角。 9、汽車式起重機起吊作業時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 10、起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 11、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異?，F象時，應立即使重物下降落在安全的地方,下降中嚴禁制動。 12、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住,操作人員不得離開操縱室。 13、起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 14、起重機帶載回轉時，操作應平穩,避免急劇回轉或停止,換向應在停穩后進行。 15、當輪胎式起重機帶載行走時,道路必須平坦堅實22、,載荷必須符合出廠規定，重物離地面不得超過500mm，并應拴好拉繩，緩慢行駛。 16、作業后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置,最后應鎖住起重操縱室門。 17、行駛時，嚴禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐,并不得堆放物件.18、要嚴格遵守“十不吊”的規定。19、風力超過6級或雷雨、暴雨時禁止吊裝.夜間吊裝必須保證足夠的照明，構件不得懸空過夜.4。3、絞縫施工空心板就位后按相關規范對接縫進行鋼筋焊接、接縫混凝土澆筑、并酒水養護七天以上，強度達到設計要求為止.中國水利水電第九工程局有限公司毛爾蓋河大橋永久治理工程項目部 2013年8月