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1、2550米T梁預制安裝方案和T梁墩頂連續施工方案T梁預制安裝施工方案一、工程概況 杭州至千島湖公路杭州至桐廬段工程第四合同段富春江特大橋全長1679.5m，其中引橋1300 m且上部結構均為后張預應力混凝土T梁，半幅橋橫向設置8片T梁。東洲島側引橋跨徑組合自K12+141樁號31#墩至60#墩為2425+550m共850m,大源側引橋跨徑組合自64#墩至76墩為350+237.5+350+325m共450m。本合同段共有T梁640片，其中50米T梁176片，25米T梁432片，37。5米T梁32片。根據本合同段的工程特點,結合工期安排,在南岸和北岸各設一個預制場，分別預制南、北岸引橋T梁。其中2、北岸預制任務為50mT梁80片，25mT梁384片。南岸預制任務為50mT梁96片,37。5mT梁32片,25mT梁48片。北岸預制場先預制25米T梁，待25米T梁預制完后再預制50米T梁.南岸預制場先預制3孔50米T梁，然后預制2孔37。5mT梁，再預制3孔50mT梁，最后預制3孔25mT梁.二、人員組織及主要機具設備 每個預制場設: 場長 1名 技術負責人 1名 技術員 2名 鋼筋負責人 1名 模板負責人 1名 砼負責人 1名 技術工人 20名 普通工人 80名 每個預制場主要機具數量： 機具設備名稱 單位 數量 規格型號 備注 龍門吊機 臺 2 萬能桿件拼裝，自行式，跨度36m。起吊 能3、力90t 鋼軌 m 860 43kg/m 發電機 臺 1 200kw 鋼筋切斷機 臺 2 鋼筋彎曲機 臺 2 電焊機 臺 3 交流電焊機14kw 張拉千斤頂 臺 4 180t 高壓油泵 臺 4 插入式振島器 臺 20 附著式振島器 臺 20 混凝土吊斗 個 2 三、預應力混凝土T梁預制 本合同段T梁采用預制安裝、結構連續的方案。為減少T梁模板制作費用，加快T梁預制速度，50mT梁預制梁長為48。80m，25mT梁預制梁長為24.10m，不同梁長通過現澆梯形段形成。T梁預制場:兩個預制場各配備龍門起重機兩臺，每臺龍門設計吊重90T，凈跨徑36m，凈高18 m，用以起吊T梁和澆注混凝土等工作. 14、施工順序： T梁預制臺座布設、鋼筋下料綁扎、立模、灌注混凝土、拆模、張拉梁體預應力鋼束、封錨、壓漿、封端. 2、預制場布設及臺座施工:北岸預制場: 將北岸預制場設置在4347#墩之間橋位處，先做25米T梁預制臺座16個,待25米T梁預制完畢后,再把2排25米T梁預制臺座改裝成1排50米T梁預制臺座8個；南岸預制場:將南岸預制場設置在73#76墩之間橋位處，先做50米T梁預制臺座8個，先預制3孔50 米T梁,然后將底盤改成37.5m梁預制底盤，預制完孔。mT梁后再將預制底盤改回50m底盤，又3孔50mT梁預制完最后將底盤改成25m 預制底盤16個，完成最后3孔25mT梁的預制任務；臺座基礎:預5、制臺座條形基礎根據地基承載力情況先將原地基碾壓夯實，再在其上鋪設竹排,竹排上鋪30cm石渣土，石渣土上澆注C30砼20cm,兩端加厚至30cm，砼上橫向每60cm設一道I16工字鋼，并用錨栓與混凝土底座基礎錨固。I16工字鋼上沿臺座縱向設一層I12工字鋼，I12工字鋼頂上鋪設鋼板面層。保證臺座在T梁預制和張拉過程中不發生不均勻的沉降，以確保預制T梁的質量。在設置臺座基礎時注意預埋固定模板的吊環鋼筋，在臺座之間預留排水槽。T梁臺座根據設計要求設置預拱度，其中50m 梁設置8cm的反拱，25m梁設置3。5cm的反拱. 3、鋼筋加工:所有進場鋼筋必須經過試驗室檢測合格后方可投入使用，不同規格鋼筋分類6、存放在鋼筋蓬內，底下采用方木支墊，保證鋼筋離開地面20cm。鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內進行,所有半成品鋼筋分類編號存放，標識明確。鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊,需焊接的鋼筋進行預彎處理，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上，要求焊縫飽滿,無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門制作的T梁鋼筋綁扎臺座上進行,臺座上預設型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的外觀尺寸。鋼筋綁扎過程注意波紋管定位鋼筋的安放，要求安放位置準確、牢穩，仔細考慮鋼筋的綁扎順序，和波紋管的安裝時間，避免相互妨礙.鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后采用專制的扁擔梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模，翼板鋼筋骨架鋼筋入模后綁扎，骨架鋼筋入模前按規范要求設置保護層墊塊。 7、4、模板支立：T梁模板采用定型鋼模板，側模支立在調節絲杠上,側向穩定由方木或型鋼支撐。模板支立加固完畢后綁扎梁翼緣板鋼筋.模板支立前要求模板打磨光潔，表面不得存在銹漬及毛刺等,特別是邊角地方，一定要處理光滑，脫模劑涂刷均勻。 5、澆注混凝土：混凝土由拌和站集中拌和,電動平車運輸到場內,由龍門輸送入模。澆注混凝土時從梁端開始，豎向分層縱向分段澆注向另一端，首先澆注T梁底板,分三層澆注腹板混凝土，最后澆注頂板混凝土.為確保振搗質量，在模板上安裝附著式振動器，另有插入式振動器配合鋼釬交替振搗.澆注時注意振動棒不得碰撞模板,并保護錨墊板位置準確、穩固,使錨具軸線與鋼絞線管道中心線對齊。混凝土澆注后覆蓋8、麻袋灑水養生。 6、梁體預應力施工 等混凝土強度達到2.5Mpa以上后拆除側模板，并對構件進行檢驗、檢查，符合標準后,然后穿預應力鋼絞線.當混凝土強度達到設計規定強度后，進行預應力張拉工作。T梁張拉采用兩端同時對稱張拉，并按要求采用應力應變雙控制。以延伸量為主，當伸長量超出設計及規范要求時，分析檢查原因并采取措施處理完后方可繼續張拉. 張拉現場設置明顯的安全警示標志，禁止無關人員進入現場，施加預應力時，千斤頂后禁止站人。 專人負責,專人操作，操作人員要經過業務培訓，操作時和張拉完畢后嚴禁踩踏、碰撞鋼絞線。 工作錨夾片和工具錨夾片使用時分別存放，不可混用. 千斤頂與梁體錨墊板接觸良好,嚴禁多加層9、墊,以防支承不穩。 拆除油管時，先松除油壓,以防油噴出傷人。 預應力施工完成后要及時封錨，以備壓漿。 7、預應力束孔道壓漿 根據設計及規范要求,由中心試驗室試配確定水泥漿配合比。 灰漿稠度、泌水率等指標均應符合規范要求。 管道壓漿前，需將管道沖洗干凈,如有積水應用吹風機排除。 孔道壓漿:預應力束張拉完畢24小時內及時壓漿。為保證質量，預應力壓漿在張拉之后24h內開始，要求水灰比不大于0。4，經過試配摻加適量的減水劑及膨脹劑，壓漿用的水泥漿標號不小于50號。打開兩端壓漿（出漿）嘴閥門，由一端壓入水泥漿,壓力可在0.50.7Mpa，壓注速度為68m/min。為保證預應力束孔道全部沖漿，出漿口冒漿后10、(現場控制以出漿口流出不含氣體水沫且稠度與壓注漿液相同的水泥漿為準)，關閉出漿嘴閥門并加壓,然后關閉壓漿嘴。待水泥漿凝固后，拆除壓漿孔閥門。 檢查壓漿質量。 封端：在T梁壓漿完畢后，在底盤上進行封端，非連續端的梁端封錨混凝土可先澆注，然后再吊離底盤。連續端封錨混凝土應與墩頂現澆段一起澆注。 為確保T梁連續端縱向連接鋼筋定位準確，便于連接處縱向連接筋對齊焊接，梁端模采用鋼模。 預制梁出坑前，用墨線標出梁中線及臨時支座定位線，以利安裝就位. 8、外觀質量控制：為了確保T梁外觀質量滿足技術規范要求，采取用6mm厚的鋼板制作成大塊模板并作好接縫的處理，以及利用高頻附著式振搗器進行振搗混凝土的施工方案。11、另外,在施工過程中,嚴格控制好每盤混凝土的配合比，減小混凝土的離散性。三、T梁吊裝 1、相鄰預制場墩跨T梁吊裝 兩岸相鄰預制場墩跨北岸為25米T梁，南岸為50米T梁，均采用跨墩龍門安裝，每孔梁安裝程序為：用跨墩龍門將梁起吊運行至安裝孔內,按梁號對號入座安裝。在安裝前將安裝孔支座墊石測量放樣、磨平、橡膠支座置于正確位置。安裝外、內邊梁時，邊梁及時與內梁用鋼筋臨時焊接固定，并輔以支撐。 2、T梁吊裝 吊裝流程：南、北岸各采用一臺架橋機進行T梁的架設.墩頂連續施工完畢并達到規定強度后,在已架好的T梁上拼裝架橋機。架橋機前移就位，再利用跨墩龍門提梁至已架好T梁的橋面上,運梁平車將梁運至架橋機下，再由架12、橋機將梁縱移，橫移至梁位處，并將梁卸落在梁位支座正確位置上，同時支撐好T梁。對于架橋機無法將T梁直接橫移到位的，采用滑船橫移。如此架設一孔每片T梁。 吊裝要點：當相臨兩片梁架好后，及時將相鄰梁現澆段預留鋼筋焊在一起使梁聯成整體。T梁安裝的關鍵是運輸、起吊過程中保持慢速均勻行走、起落，支座墊石位置和標高準確,橡膠支座安裝正確，以及相鄰T梁橫隔板位置對正。 3、安裝時應注意： 正確標出臨時支座和永久支座的位置，支座定位精確。 嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm. 臨時支座采用加工型鋼,確保裝拆方便，落梁均勻。 4、墩頂現澆段： 永久支座與底模間的縫隙應密合，并采取措施嚴防漏漿；現澆段預應13、力束管道應與預制梁板的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿； 梁端部伸出的預留縱向鋼筋，應按設計和規范要求彼此焊接； 澆段混凝土石子粒徑不大于2cm，混凝土強度應比預制梁板高5Mpa，混凝土應按設計和規范規定摻高效減水劑和微膨脹劑； 對連續大于3孔的橋梁應先澆中間墩頂混凝土,而后對稱澆注兩側墩頂混凝土。 現澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下進行，以免焊接溫度引起梁板端部變形。 5、連續預應力索張拉： 墩頂現澆段的混凝土強度達到設計要求后,經監理同意,張拉墩頂負彎矩區預應力索,張拉應對稱分級,張拉結束后應及時壓漿。 6、體系轉換: 張拉結束并壓漿后,待砂漿強度大于35Mpa時，方可拆除臨時支座14、; 時支座拆除時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩;體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，符合設計要求。 7、先簡支后連續的工藝流程為： 安裝墩頂臨時支座安裝墩頂永久支座及底模安裝T梁安裝墩頂連續預應力束按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋立側模-澆注現澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）養生至混凝土達到100設計強度張拉墩頂預應力連續束壓漿-拆除臨時支座進行梁板的橫向連接鋪設橋面鋼筋網(鋼筋網縱向鋼筋應連續通過現澆段）澆注橋面混凝土鋪筑瀝青混凝土。 四、T梁底座地基承載力驗算 根據地基承載力驗算公式 H= a.b。 a。b+(a+b+4hstg/3)hstg其中 :細砂墊層地基的容許承載力，=1415、0Kpa；H：細砂墊層地面的計算壓應力(KPa);：由荷載引起的基礎底面平均壓應力，=242.4Kpa；a、b：基礎的長邊和寬度，a=5。5m；b=0。6m；hs：基礎底層到細砂頂層的厚度,hs=0.6m；：地基擴散角，=45；所以計算H=107.53Kpa=140KPa。滿足地基承載力要求。T梁墩頂連續施工方案一、工程概況富春江特大橋北引橋為25m、50m先簡支后連續T梁，跨徑組合為625m+625m+725m+725m+650m，南引橋為25m、50m先簡支后連續T梁和37.5m簡支T梁，跨徑組合為350m+3。75m+37.5m+350m+325m。25米T梁墩頂現澆段平均長90cm，516、0米和37。5米T梁墩頂現澆段平均長120cm。T梁架設完成，濕接縫施工完畢后,應以聯為單位進行T梁連續施工。二、施工組織安排1、施工組織機構及人員安排北引橋T梁墩頂連續由北引橋施工隊組織實施，隊長:，現場技術員： 、 ，質檢員： ，測量組長： ，模板班長: ，鋼筋班長: ,砼班長： ，安全員: 。南引橋T梁墩頂連續由南引橋施工隊組織實施:隊長： ,現場技術員： ，質檢員： ,測量組長： ，模板班長： ，鋼筋班長： ，砼班長:，安全員： 。2、主要施工設備及施工用電混凝土由HZ60拌合站拌合，由混凝土攪拌運輸車運輸，采用吊機吊料斗上橋。鋼筋加工機具，如：電焊機、彎曲機、切斷機、卷揚機等均已準備17、好，滿足施工需要。施工用電采用網電，并配備足額發電機組備用。3、材料準備施工所需材料均已進場，并經試驗檢驗，滿足施工要求。4、配合比試驗T梁墩頂連續混凝土采用補償收縮混凝土,我部已完成配合比的試驗,混凝土的各種性能指標滿足設計的要求，并經監理工程師批準使用。5、工程測量T梁墩頂連續施工前，我部已組織測量組復測橋位軸線和T梁梁頂標高，均滿足設計要求。三、施工方案1、施工順序T梁墩頂連續以聯為單位施工， 應先澆筑中間墩頂混凝土，完成張拉后對稱澆筑兩側墩頂混凝土，張拉某一墩頂連續段縱向鋼束前現澆段處縱向連接鋼筋、鋼板焊接應左右、上下對稱進行。2、鋼筋加工進場鋼筋必須具備質保單,及時完成材料的報檢工作18、,未經檢驗合格的鋼筋一律不得使用。鋼筋進場后在指定地點堆放整齊，下墊上蓋，防止銹蝕.鋼筋制作在鋼筋加工場調直、下料，現場焊接，鋼筋的尺寸嚴格圖紙進行制作，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5d,單面焊不小于10d，焊縫要求飽滿、平整、無砂眼、無焊皮，焊條采用T502、506型.縱向連接鋼板的焊縫長度必須達到設計要求.鋼筋綁扎前，T梁梁段預留鋼筋必須調直、除銹，需要焊接的焊縫必須滿足設計要求，對錨頭進一步清理檢查，清除壓漿后留下的殘液和松散混凝土塊.梁端鑿毛、錨頭清理申請現場監理工程師檢驗合格方可進行鋼筋施工。3。 模板安裝T梁連續模板采用小型鋼模和木模板施工,模板安裝前應均勻涂刷脫模劑，鋼筋、模板工藝19、應申請現場監理檢驗合格后方可進入下道工序施工.4。 砼澆注T梁連續段一次澆筑成型，模板安裝就位后，吹洗模板內污物，底部不準有集水，經自檢合格后再由監理工程師復查，合格后即可澆筑混凝土。砼在拌和站統一拌和，拌和砼用各種原材料必須經監理工程師檢驗合格后方可進場，嚴格按監理工程師已批復的配合比進行拌和,控制入模坍落度在5。57cm，澆筑混凝土時采用插入式振搗器振搗，分層振搗。分層厚度控制在30cm左右，用插入式振動棒振搗，棒頭距模板間距不大于10cm，棒間距30cm，插入下層砼5cm,使上下密切接合。嚴禁振動鋼筋.振動棒應垂直快插慢拔徐徐提出,準確掌握振搗時間，做到既不弱振，又不過振，更不可漏振,確20、保混凝土振搗密實。砼密實的標志是:砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。當砼澆注快結束前，砼應逐步減少坍落，避免形成表面砂漿厚度大，影響質量.橫隔板澆筑完畢、到達拆模強度厚即可拆模澆筑翼緣板，翼緣板澆筑完畢后應注意多次抹壓防止裂紋產生，按規范要求的強度進行拉毛處理.澆注砼期間對模板、等進行檢查，發現問題及時處理。混凝土采用HZ60型拌合站拌合，用混凝土攪拌運輸車運至施工現場。根據現場條件，混凝土采用吊機或小型電動門架上橋。澆筑前應加強對混凝土質量的檢測，不合格的予以退回，不得強行使用。澆注過程中對模板實行監測,防止出現變形漏漿的情況。混凝土澆筑應保證澆筑質量及外觀要求，即達到外光內實。21、5. 混凝土的養生混凝土澆筑完成后，應注意養生，防止出現收縮裂紋.收漿后根據天氣情況采用保溫保濕養生或灑水養生，養生時間7天。當氣溫底于5時應覆蓋保溫，不得向覆蓋物上灑水.6墩頂預應力施工T梁墩頂連續澆筑強度達到100%，且齡期達到7天以后，可以開始進行墩頂預應力施工，張拉時采用應力、應變雙控，橫橋向先張拉中間,后兩側對稱張拉，單片T梁先張拉長束，后張拉短束。張拉完成后隨即進行壓漿，孔道壓漿漿體強度達到100后，進行體系轉換，拆除臨時支座，拆除的順序按先拆除中間，后兩側對稱拆除.四、施工進度安排根據總體施工進度安排，T梁墩頂連續施工緊隨T梁的安裝進度，計劃2005年1月開始施工,至8月底完成。22、五、質量、安全保證措施項目部本著“百年大計，質量第一的方針，以“質量就是生命為指導思想，堅持質量就是信譽，質量就是效益的觀念，對每一項工程實施全面質量管理,確保本工程質量達到“優良”等級,并創國優精品工程；將嚴格國家及上級機關頒布的各項技術標準、規范、質量檢驗與評定標準和技術規程，建立嚴格的質量管理制度.1、建立質量管理網絡體系度和完善的質量保證措施.建立健全項目經理部項目經理負責制下以總工程師為首的質量保證體系，尊重和服從監理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專職工程師質量檢查的三級質量檢查制度,將質量控制分解落實到人,落實到每一道工序。堅持預防為主的方針,貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的23、方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質量，質量與人人有關。2、建立質量崗位責任制建立質量崗位責任制，是實行全面質量管理的關鍵舉措,也是建立經濟責任制的主要環節，項目部按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制，即項目經理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。嚴格執行“三不放過”的原則，消除質量隱患，并將質量責任作為經濟責任的主要內容，進行考核和獎勵。3、健全質量保證措施質量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應及時檢查、及時糾正，避免工程損失,本工程質量要求等級高，應加強施工工序控制，避免操作人員人為造成質量事故，對每一道工序必須進行檢查,做好檢查記錄.加強專職質24、檢員的日常工作，實行質量一票否決權制度,對一些可能出現的質量問題、質量通病等，要分析可能出現質量問題的原因,分析其危害性,分析針對其應預先采取的措施,以做到有效的防止質量問題的出現。對工程檢測及計量儀器實行規范化管理，各種儀器及計量器具必須確定專人使用。對不合格的器具必須及時修理調換，各種儀器按產品使用說明及施工規范要求定期檢查及檢驗，嚴禁帶病工作。強化試驗室的質量管理職能，加大各種原材料的抽檢頻率，從源頭上控制工程質量,同時加強試驗室對施工工藝的指導作用和拌合站的監管力度。召開工程技術會議，收集與工程質量有關的課題，成立QC質量管理小組,組織專職攻關,對新工程的關鍵部分和關鍵工序建立質量控制25、點、抓難點，群策群力保證工程質量。積極引進先進的新設備、新技術，采用先進的施工方法和工藝，不但是提高本工程質量創國優水平的根本措施，而且也是順利完成本工程施工任務的必要條件。使用新材料、新工藝前，必須經過反復的試驗和組織論證,并得到監理工程師和設計人員的認可。加強思想政治工作,向全體職工廣泛深入地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈的責任心和使命感，精心組織,精心施工。加強技術合作,認真學習熟悉圖紙，認真學習交通部公路工程國內招標文件范本、項目專用本和部頒公路橋涵施工技術規范.特別要認真學習和使用新技術、新設備以及新的施工方法和新工藝，全面 提高工程技術人員和全體員工的技術素質。每道工序開工前，做26、好技術交底工作，使技術管理人員都做到心中有數，加強計量工作和砼試驗工作，確保測量工作的準確與精度要求。加強設備使用管理，合理使用設備,正確的進行操作，貫徹“人機固定”的原則，實行定人、定機、定崗、定責的“四定”制度。操作工認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故.項目部將采取措施，對機械設備要進行“五好”檢查,即完成任務好、技術狀況好、使用好、保養好、安全好.工序交接控制，操作者嚴格遵守工藝規程,是確保工序質量的前提，將質量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負責，保證每道工序質量正常、穩定；加強工序交接之間的質量檢驗工作,使每道工序處于良好的控制狀態，未經檢驗及監理工程師27、簽字認可的工序不得進入下道施工工序.堅持質量技術交底制度.施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織設計交底會，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，進行技術、質量、安全交底，各工種分管負責人在安排施工方案的同時，也必須對到班組人員進行技術質量安全交底，必須做到施工工藝、施工方法、質量標準不明確不上崗。安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產不受損失的頭等大事,為了確保工程順利進行,因此,必須認真貫徹“安全第一、預防為主的方針,加強教育,嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態。本工程設立以項目經理為主的安全施工管理網絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產必須管安全的原則，實行安28、全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。4、組織保證措施成立以項目經理為組長，分部經理為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員,各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保的方針，堅決杜絕人為重大事故.5、建立安全保證制度 制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。 建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質量第一,安全第一的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸29、麻痹的思想存在。 各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度,報項目經理批準后認真貫徹執行。要特別注意高空作業施工安全操作規程、水上作業安全規程、陡坡地段機械作業施工安全技術規程、雨季施工安全注意事項等規定的貫徹執行,協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號,確認安全后方可操作。各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作,嚴格執行操作規程，無證人員嚴禁擅自操作.實行單機包機制，安全責任到人.加強運輸管理,遵守交通規則，服從當地交警部門的管理,防止交通事故發生。6、加強安全教育和安全措施的設置 所有工種操作人員都必須加強崗前培訓,系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證30、上崗。開展普遍的安全知識教育，提高職工在險情下的應對能力。所有進入高空、井下、陡坡、預制場等危險施工區的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。項目部及施工隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理.在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。 實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地.六、文明施工在業主和監理工程師的統一領導下，和其他施工單位保持良好的關系，協調施工，互相支持，精心組織，統籌安排，保證優質、安全、按期完成施工任務，為當地公路建設做出奉獻，在當地人民心中樹立我企業良好形象和社會信譽。1、 現31、場文明施工措施文明施工管理機構.遵守當地政府頒布的有關管理規定及標準要求，成立“創建文明工地領導小組”，領導實施和實現文明施工管理目標。施工作業場區管理。施工現場周圍設置圍欄，實行封閉管理；設立工程簡介標志牌，工程路線示意圖,砂石料、鋼筋、水泥等材料的堆放要碼放整齊,設立標志牌,標明產地、規格、購進日期、出廠日期.文明工地領導小組機構圖現場設備、工具分類停放，實行專人管理.設立安全警戒線和警示牌:警戒范圍不小于200米，安全警示牌應標明警示語；施工運輸便道設路況指示牌（0。8m1m），施工現場插彩旗。施工場地內保證場地平整，通道暢順,排水暢順，無大面積積水。項目部及各施工隊駐地設置黑板報及宣傳欄，對職工進行文明施工管理及安全、質量保證的宣傳教育。各施工點每周進行一次文明施工評議活動,設“流動紅旗”，簽訂文明施工協議書，并設立物質獎,確保施工場地、生活區干凈、整潔。積極向當地報紙及其他宣傳媒體投稿,開展豐富多彩的文體活動.2、路口施工交通組織安排。對于地方道路,由于施工時不能中斷交通。在施工前，我們將進行改道，并與當地交通管理部門聯系，以便在交管部門的協助下把路口施工搞好，同時把路口施工對交通造成的影響減到最小。3、加強環境保護工作。（1）在施工過程中要采取措施保證不對水質及其它環境造成污染.(2）積極配合環保部門做好其它環保工作。