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1、T梁預制、運輸、安裝施工方案第一部分、工程概況：麗江至攀枝花高速公路工程項目C1合同段,起迄樁號為GK0+000-GK6+100，路線長6.1Km。主要橋梁工程有：大橋1529.27m/4座，中橋68.06m/1座,小橋30.5m/2座。 全線有30mT梁557片。其中新莊河大橋137片，龍洞河大橋180片，楊橋箐大橋90片，北崖灣水庫大橋70片，楊橋箐中橋20片，石關門大橋60片，共計557片主要數量：T梁C50砼1.6萬方，鋼筋1739T，公稱直徑15.24mm標準強度1860MPa高強低松弛鋼絞線626T。施工工期：2012年12月上旬預制場建設，12月底投產，2013年1月中下旬開始架2、設，2013年9月中旬完成T梁安裝工作。第二部分：預制場建設1、預制場分布結合我合同段地理位置，同時考慮施工整體工期，計劃投入1個T梁預制場，布置于主線GK0+404.43-GK0+674.43，長270m，其中238m生產區，靠小樁號側32m為存梁區，共生產557片30mT梁。2、預制場T梁生產架設順序T梁生產順序為：龍洞河大橋楊橋箐大橋北崖灣水庫大橋楊橋箐中橋石關門大橋新莊河大橋。架橋機轉場。龍洞河大橋楊橋箐大橋北崖灣水庫大橋楊橋箐中橋石關門大橋新莊河大橋。3、預制場設備投入數量預制場投入2套30m中梁模板、1套30m邊梁模板，投入30m跨徑架橋機1臺、75噸起梁門機2臺、5噸工作門機兩臺3、，拌和站一座、運梁平車2臺、重型軌道540m、運輸車2臺。T梁預制速度為每天3片梁。4、預制場布置預制場順路基布置6排，排與排間留不小于4m的間距，橫向布置5排，在路基兩側的其中一側設置5m的施工通道，供材料及運梁通行。施工門機跨度24m， T梁臺座橫向間距為3.5m。預制場設置28個30mT梁臺座，預制場場地硬化完成后，需立即進行臺座制作，設置坡度及排水溝，確保場內積水能快速排泄，鋼筋、混凝土拌和樓及砂、石、水泥庫房均應進行場地硬化，并設置機械清洗池、除塵、降噪、防雨雪、防烈日等活動棚。5、T梁臺座T梁臺座采用C30鋼筋混凝土，高度30cm，端部基礎加深，設置50cm厚度的擴大基礎，臺座頂面4、設置反拱，反拱按照二次拋物線y=ax2+bx+c，設下跨中下拱為3cm臺座縱向(m)141312111098765430臺座豎向 減量(cm)00.60.81.11.31.51.71.92.22.42.62.83第三部分：T梁預制1、主要施工工藝 T梁預制前的工作：、認真研究設計圖紙，尤其是對設計文件給予的制作梁長、翼板加寬值和梁底鋼板前后兩端外露值進行復核，合同段內大部分橋梁位于曲線上，梁長和邊板翼緣寬度變化不一，認真復核無誤后，才能保證T梁的制作滿足曲線線型要求。、將臺座正中采用油漆明確標識，方能確保T梁制作位置符合臺座反拱度要求。、將鋼模進行試拼，檢查模板各配件是否齊全，振動設備是否正常5、，模板幾何尺寸是否符合設計要求。、檢查混凝土拌和樓是否運行正常，電力、機械設備是否完好。、檢查錨具、鋼筋、鋼絞線、水泥、砂、石等主要材料是否滿足設計要求。、檢查防雨、遮陽等附屬品是否到位。、鋼筋制作和安裝鋼筋制作在鋼筋車間統一完成，鋼筋下料制作前由工程技術人員審核圖紙后，提供鋼筋制作料單，作業組嚴格按照鋼筋制作料單進行鋼筋的制作，鋼筋制作的精確度直接影響T梁鋼筋的整體質量，所以必須保證鋼筋的制作準確。鋼筋制作半成品按鋼筋編號分類對方，并做好標識牌和防護措施，以防雨水、灰塵、泥土對半成品的污染。鋼筋安裝前需在臺座上畫出T梁跨中線、T梁橫隔板線和梁端位置線，施工時便于鋼筋和模板的安裝完全吻合，不至6、于鋼筋的組裝和模板的安裝錯位。鋼筋安裝時要注意主筋接頭的錯位，按照規范和技術要求，主要受拉鋼筋在受拉區域，鋼筋接頭百分率不得超過50%，且相鄰接頭應錯開1.5m以上。箍筋的安裝應避開箍筋的自由開口端在受拉區域。鋼筋的綁扎要求一正一反滿綁，綁扎時注意保持鋼筋的間距、豎直和水平，腹板水平分布筋需要掛線控制。采用專用塑料墊塊控制鋼筋保護層尺寸。T梁腹板鋼筋安裝過程中，要設置臨時斜撐，一避免突發大風和遭遇瞬間外力時，腹板鋼筋籠側翻。邊梁鋼筋要注意預埋欄桿及橋面連接鋼筋，伸縮跨T梁鋼筋要注意預埋伸縮縫鋼筋。 、預應力孔道波紋管的安裝 、模板安裝T梁模板在專業的模板廠生產，T梁模板的分節取在橫隔板處，相鄰7、兩節模板組裝形成一道橫隔板，模板翼緣板為可調橫坡。模板的拼縫連接一律采用彈簧墊圈螺栓緊固，翼緣側模接縫采用梳型板控制鋼筋安裝及混凝土幾何尺寸。模板安裝前需對T梁鋼模板進行檢查，并及時修整、補焊、加固，保證板面平整，符合設計要求。對模板表面進行除銹和污質清理，采用干棉布將清理后的污質抹除干凈，再在模板表面刷脫模劑，刷脫模劑時，要采取措施防止脫模劑成股依附在模板上，所用脫模劑要求潔凈，涂刷薄而均勻。T梁模板安裝使用5T門機吊運，人工配合安裝，現場共投入2臺5T門機。T梁模板底部與T梁臺座間采用高壓橡膠管密封，依靠橫穿T梁臺座上預留孔的拉桿，拉桿兩端穿過T梁模板上的拉桿孔，兩端對稱緊固，配有彈簧墊圈8、拉桿上的螺母，將T梁模板密封緊固在T梁臺座上。T梁模板豎直高度和垂直度的調節，依靠T梁外架底部的可調節螺桿來實現。T梁模板的封口模板，為便于預留鋼筋的伸出，在封口模板上鉆孔或設置成梳形槽口。T梁模板翼緣上口間隔1.2m設置一道25拉桿，以減小混凝土澆注過程中產生的側壓力，來保證T梁模板的垂直度和防止模板的爆裂。 、混凝土澆注混凝土在拌和站集中攪拌，運輸車裝斗運輸至預制場，加強混凝土出廠和入倉塌落度的控制，初步控制混凝土的塌落度在910，根據施工情況，具體調整。門機起吊運輸車內的混凝土料斗，行走至T梁澆注正上方1m位置處，松開料斗止閥板，混凝土均勻進入T梁模板內。T梁混凝土分兩層澆注，首層混凝土9、澆注85cm高（底部馬蹄形在端部變完高度范圍），混凝土澆注以附著式振動器為主，插入式振搗為輔的方式振搗，先采用依附在T梁側模上的振動器進行整體振動，待混凝土高度穩定后，再使用50型三向插入式振動棒進行逐點振搗，最后再進行一次附著式振動器整體震動。附著式振搗器采用1.5KW的高頻振動器。在首層混凝土澆注完一節模板（一道橫隔板距離）后，進行上層混凝土的澆注，澆注上層混凝土的同時，進行下一道橫隔板段的下層混凝土的澆注操作，分層分段按序施工。兩臺門機一臺負責下層混凝土的澆注，一臺負責上層混凝土的澆注，直到混凝土澆注完畢。單層混凝土澆注，從梁一端向另一端進行，當澆注至另一梁端2m位置時，需要從梁端反方向10、澆注，以避免在梁端剪力集中區域出現混凝土漿體過多，而造成混凝土強度薄弱，影響T梁的結構使用。混凝土澆注過程中要注意盡量選取溫度較低的早上和晚間澆注，澆注時可以對T梁模板澆水來降低T梁模內溫度。控制插入式振動棒振搗時的插入深度和抽棒速度，避開波紋管。在使用附著式振動器及振動棒時，應特別注意模板的密封情況，及時緊固因振動而松動的螺栓，防止漏漿影響外觀質量。T梁頂面要求二次抹面并做拉毛處理。施工操作人員應該盡量站在梁正中進行混凝土施工，以避免因荷載集中一側而引起T梁在施工過程中發生側翻。邊梁混凝土施工時，注意預埋橋面泄水孔。 、混凝土的養護 混凝土澆注過程中和未拆除模板前要對模板進行澆水降溫，澆注完11、畢初凝后，對T梁頂進行滲水土工布覆蓋養護，拆除模板后應該讓T梁隨時保持濕潤狀態。 、模板的拆除混凝土澆注完畢，從混凝土初凝后算起，需要滿足日平均氣溫與時間的乘積大于200，才能開始拆除模板。模板拆除時，先拆除T梁兩端橫隔板，且不能進行大力橇打，兩端橫隔板拆除后，立即對端隔板底部進行支墊，端隔板支墊完畢后，進行中隔板模板拆除，同理支墊完畢后，才最后進行T梁模板拆除。模板拆除時，要注意避免門機吊起模板時對T梁翼緣板的碰撞，拆除模板后的2天內，嚴禁人在翼緣板上活動或者堆放重物。T梁模板拆除后，要設置部分臨時斜撐桿對T梁進行支撐，防止T梁在遇到某種突發外力時放生傾倒。模板拆除后，及時對濕接縫混凝土面進12、行鑿毛，對混凝土外觀缺陷及時修飾處理，在梁端內側按該梁規格，生產日期，施工單位等噴刷標志。 、預應力鋼筋的張拉T梁預應力鋼筋為多束鋼鉸線，單根鋼鉸線的張拉控制應力為195.3KN，最大鋼束為9根，采用群拉群錨張拉，故應選用250T的千斤作為張拉設備。在混凝土強度達設計強度的85%后進行張拉，張拉順序為由底向上進行，各排預應力鋼筋的張拉左右交替進行，對稱張拉，尤其注意底部單排多束預應力的張拉，為防止張拉左右單側荷載不平衡，造成T梁張拉時縱向側拱，為此，在張拉底部單排多束預應力鋼筋時，要分級對稱張拉，左側張拉不超過張拉的50%，必須張拉右側，再張拉左側剩余的50%，最后張拉右側剩余的50%。張拉時13、采取分段張拉控制的方法進行張拉，具體施工時，要根據千斤和油表對應的回歸方程，計算10%、50%、100%和103%時對應的油表讀數，并計算其對應的伸長值，在初張拉10%時記錄初始伸長值L1，然后緩慢加載至100%，記錄伸長值L2，計算總伸長量，與理論伸長量進行比較，如在允許誤差內，就進行錨固卸載，如超出允許誤差范圍，則應該分析原因，并采取一定措施（如超張拉等）來滿足設計的雙控要求。預應力鋼筋張拉完畢后24小時內應灌漿完畢，灌漿時要注意控制漿液的濃度和灌漿的壓力，來保證的密實度和強度。灌漿后必須要在漿液強度達設計強度的80%后方可對T梁進行起吊和轉移。梁端的封頭必須在預制場內完成，不允許將未封頭14、的T梁上橋安裝，封頭時，要注意考慮縱坡對梁端的影響，封頭模板需要與T梁安裝后的縱坡線垂直，而不是與T梁垂直，否則，梁端將因為縱坡原因侵占梁與梁縱向間距，導致部分T梁無法架設。同時，橋臺背墻施工時，也要考慮縱坡的影響。、T梁橫隔板鋼筋的處理按照原設計，相臨T梁橫隔板間濕接縫，主筋是通過T梁預制時外伸65cm，T梁安裝后，相臨T梁橫隔板外伸主筋將出現30cm的搭接，于T梁安裝不利，修改為外伸30cm，待T梁安裝完畢后，采用60cm長的鋼筋將相臨T梁幫搭焊接。第四部分：T梁運輸、架設投入一臺30m架橋機。1、架橋機的拼裝與試運行(空載和加載試驗)、架橋機在橋臺路基上進行拼裝，采用2臺25T吊車配合人15、工進行。要求最小場地為25m*100m，地基要有足夠的承載力。場地可設縱坡，但要求平順，縱坡不能超過3%，并測定運梁平車縱向運行軌道中心線及前、中及頂面支腿位置，進行縱向軌道的鋪設。、架橋機用電源的準備工作:在架橋機開始拼裝的同時沿T梁鋪設方向進行電線敷設工作，以確保架橋機需用電源。、架橋機試運行:將兩個起吊天車后退至架橋機后部將導梁前支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足前端梁要求，如滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構至正常后，既可做吊重試驗，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規定的范圍內。天車吊重后可反復行走23次。運梁平車拼裝完畢后，在軌道上來回運行2次，如有16、故障及時排除，完成上述空載和加載試驗后再檢查各機械部位、節點、液壓及電氣部份有否異常。、架橋機縱向空載前移就位架橋機縱向移位時兩個起吊天車運行到架橋機后部作配重用木楔塞住行走輪，同時用鋼絲繩與主梁聯結，以防架橋機縱向運行時起吊天車失穩。架橋機空載前移分兩步完成。1)、把兩臺運梁平車開到架橋機后部前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重，后運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及后運梁平車的驅動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位于蓋梁上，通過導梁前支腿千斤頂起頂。調整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前蓋梁預定位置處，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調整至要求高度，將前支腿與蓋17、梁聯結牢固。2)、所起導梁前支腿，依靠前、中支腿使驅動機構和運梁平車的動力繼續驅動主梁前移至工作位置，然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯結牢固，中支腿上部與主梁下弦聯結牢固，此時架橋即完成了空載前移，架橋機就位必須進行一次全面安全檢查，主梁水平度是否破損和擠壓，液壓系統是否正常，軌道接頭是否平順，大車、小車限位塊聯結是否牢固，檢查完后要進行空載運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側雜物，然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行走情況，看是否有啃沿情況，正常報請有關部門標定合格后即可進行梁體安裝。、T梁的安裝T梁安裝前要對橋墩臺支座墊石的軸線和高程進行復測定位，測18、出橡膠支座高程，將支座準確無誤的安裝在墊石上，支座與墊石接觸面設置1cm厚度的M30砂漿。先安裝中部T梁，最后安裝兩側邊梁。1）、運梁：距離預制場較近的橋，采用門形桁吊將T梁吊運到運梁平車上，并在運梁平車的四角用千斤頂加焊支撐卡頂，為保持T梁垂直，用緊線器將T梁捆綁牢固后，利用運梁平車將T梁運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁體。距離預制場較遠的橋，采用炮車運梁，鏈條葫蘆固定T梁。2）、安裝中梁：架橋機前、后天車起吊梁前、后天車將梁縱向運行到前跨預定位置落梁，并立即對T梁橫隔板進行支墊，支墊完畢后，方能脫勾。后期T梁安裝時，需要將相鄰梁體濕接縫鋼筋焊接完畢后，才能脫勾，完成中梁19、的就位安裝。3）、安裝邊梁：架橋機前、后天車起吊梁體、將邊梁縱向運行到前跨位落下梁體至距支座5cm（必須保持梁體的穩定），整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位用千斤頂撐住T梁外側翼緣保持T梁垂直完成邊梁就位安裝。4）、運梁軌道及炮車軌道需要與T梁腹板重合。、T梁架設前行和濕接縫后澆帶的跟進原則1）、T梁架設順序單幅單跨T梁的安裝順序為：先架中梁，最后架設邊梁。架橋機前行過跨時，需要在T梁橫隔板濕接縫主筋與相鄰邊板橫隔板濕接縫主筋焊接后才能過跨。2）、T梁橫隔板濕接縫混凝土的澆注整跨架設完畢后，前行架橋機至前一跨，按照相同工藝架設前一跨T20、梁，在架設前一跨T梁的同時，要及時澆注橫隔板濕接縫混凝土。T梁橫隔板濕接縫混凝土由于體積小，重量不大，模板采用兩塊木制木盒組裝，用16鋼筋卡于兩相鄰T梁橫隔板上，從下往上使用8鋼筋兜吊于濕接縫外露鋼筋上，工人系安全帶將混凝土送入模內，澆注成型。3）、T梁翼板濕接縫混凝土的澆注架橋機前行至第三跨進行第三跨T梁架設時，要進行第一跨T梁翼板間濕接縫混凝土的澆注，隨著T梁架設逐跨前進，T梁翼板間濕接縫和墩頂濕接縫混凝土按此原則逐跨跟進。第五部分：質量控制、原材料檢測T梁施工前必須對所用原材料進行實驗和檢測，合格后才允許其進場使用，對于檢測時間較長的材料，必須提前準備和檢測，對于施工過程中不斷進入的材料21、和完工的實物工程，要根據材料數量和實物工程量，按照檢測標準進行試驗和檢測。、生產管理項目部組建T梁預制生產小組，由項目總工擔任組長，主要負責T梁預制過程中的技術問題處理，并規范T梁預制的施工工序和操作規范，力爭在預制23片T梁后，T梁預制進入專業、規范、流程化軌道。預制場由專人負責現場施工，質檢科負責跟蹤檢測，對每道工序進行層層技術交底，每道工序要嚴格自檢，每片梁各工種負責人自檢簽字，移交，由現場技術負責人檢查合格后進行監理報檢，對不合格的工序必須返工，合格后才可以進入下一工序，每片梁的生產過程要做到全程質量管理。施工中要注意收集相關數據，以便根據數據來進行施工數據的調整，讓預制數據更接近施工22、實際。預制場實行責任問責制度，項目部進行總體指導協調，建立每片T梁的檔案，各部門均需簽字備案。檔案上需要注明T梁在哪座橋的具體位置、梁長、橫坡、梁底鋼板前后外露高度等重要數據，以便簽字人員能隨時檢查。 第六部分：梁體吊裝安全保證措施梁體吊裝屬專業性極強的技術工種，參與架橋的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核，合格后方可上崗，架橋機作業必須分工明確，統一指揮，設專職指揮員1名，專職操作員8名，專職電工1名，專職安全檢查員1名，液壓工1名。、參與架橋的工作人員均應按照規定進行身體檢查，合格者方可上崗。工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。、所有架梁人員進入工地時，均應按規定穿戴安全防護用品。、23、架橋機應建立定期保養和檢查制度，保持設備良好狀態。應具有安全系數，并應按規定進行試吊，試運行和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。、架梁期間，有關防火，防暴，防雷擊，防洪和防暑等措施，均應符合國家規定章程的規定。、架橋機上的工作人員作業處應根據具體情況安裝護欄、上下梯子、人行走道等安全設備。、梁作業中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望建立呼應制度。、非架梁人員不得進入架梁作業區。、架橋機作業安全保證措施a)、前中支腿的橫向運動軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行，架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況，軌道誤差不超過2mm相鄰軌道接頭高差不大于1mm軌道用道釘固定在枕木上，保24、證所有枕木處于受力狀態，限位塊安裝牢固。b)、架橋機拼裝完畢后，認真檢查每一鋪軸聯結是否牢固，應插上開銷，檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固，檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致，檢查液壓系統是否正常，閥門動作是否靈活，有否漏油現象。c)、架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。檢查鋼絲繩是否有斷絲，壓扁，如有斷絲應及時更換，檢查減速機和卷揚機的潤滑油，如油位不夠及時添加。d)、架橋機電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜嚴禁使用。e)、蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整，保證鋼軌橫坡小于0.5%，枕木垛塔設根據具體情況，要求穩固可靠，枕木間距不大于30CMf)、架橋機工作狀態，必須安裝軌道25、兩頭的擋塊和限位開關，并隨時檢查限位開關是否正常，；架橋機行走時應用塞鐵保護。g)、架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設必須穩固可靠,不可偷工減料，應付了事。h)、架橋機空載向前移時，應調整縱坡小于2%，不滿足時應調整軌道至此要求。i)、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位不允許中途停頓。j)、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐和行走箱之間作保護。k)、起吊天車提升作業與攜行走嚴禁同時進行，提升結束后，必須使混凝土梁穩定后，再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩前移。l)、邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時承壓裝置必須頂在鋼軌上。m)、運梁平車不允許在運行時變速。n)、五級風以上嚴禁作業，必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防意外。o)、每天工作結束后，必須夾緊夾軌器，并用平拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清第七部分：施工環境整個預制場要保持整齊，模板、鋼筋和其他施工設備都要堆放有序。場地要保持路通、水通和電通。要作好防暑降溫措施，保障人員的施工安全。加強施工人員的安全、文明意識，在預制場營造緊張有序的施工高潮。施工垃圾集中堆放，定時清運。