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1、目錄一、工程簡介1二、工期安排1三、施工準備23.1 T梁臺座及場地準備23.2 人員配置23.2 機械配置2四、總體施工計劃2五、施工工藝及施工方法35.1 鋼筋加工35.2 模板安裝與拆除35.3 混凝土澆筑與養護4六、質量保證措施7七、安全保證措施10八、環境保護和文明施工118.1 文明施工118.2 環境保護措施12ZK15+319.6ZK15+610.6井后大橋T梁預制安裝專項施工方案一、工程簡介井后大橋位于金谷鎮華蕓村，是海峽西岸經濟區高速公路網廈門至沙縣聯絡線-泉州安溪段高速公路上的一座分離式大橋。該橋為單線雙幅橋，左線起點樁號：ZK15+319.6，終點樁號：ZK15+3192、.6；右線起點樁號:YK15+369.5，終點樁號:YK15+618.5；左線里程291m，右線里程249m。井后大橋上部結構為：左線（3*40）PC連續T梁+（4*40）PC連續鋼構T梁，右線（3*40）PC連續鋼構T梁+（3*40）PC連續鋼構T梁；共有65片預應力混凝土T梁，本橋所有T梁全部在梁場預制，運至現場進行吊裝。二、工期安排本橋T梁施工計劃2013年01月10日開始2013年03月29日全部完成，具體安排如下如：部位計劃 數量2013年1月2012年2月2012年3月1020301020301020300#臺4根122m1#墩4根150m2#墩4根152m3#墩4根152m4#墩3、8根208m5#墩8根144m6#墩8根176m7#墩8根144m8#墩8根200m9#墩8根200m10#墩8根128m11#墩8根128m12#墩8根128m13#墩8根128m14#墩8根128m15#臺4根152m三、施工準備3.1 T梁臺座及場地準備T梁預制場設于清水巖互通區處，本標段所有T梁全部在該場預制；T梁臺座采用現澆C20砼，臺座高25cm，兩端適當加厚，臺座頂面尺寸與梁底尺寸相匹配。臺座頂面兩側安裝55cm角鋼并在其上鋪設=10mm厚鋼板。按要求設置向下反拱度，反拱度按二次拋物線處理。預制梁采用模板廠定制的標準化整體鋼模模板采用10mm的鋼板制作，12及5075作為縱橫肋及4、支架，梁身與翼板連成一體，分節組裝成整體模板，端模為整塊鋼模，模板接縫設擠壓密封膠帶，防止接縫漏漿。翼緣梳型模板應設置加勁肋，確保不跑模，不不變形，其模板厚度不小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。T梁橫隔板底模不與側模連成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。3.2 人員配置根據梁體存放的基本情況，架設配備人員17個，其中：隊長1人，現場指揮1人，安全員1人，運梁車司機1人，起重機司機2人，電焊工2人，普工9人。所有參加施工的人員都具有豐富的施工經驗并經過崗位培訓。3.2 機械配置表3.1 主要機械設備名稱序號機械設備名稱型號規格單位數量備注1架橋5、機40m/170t臺12起重機75t臺23運梁車100t輛14電焊機臺2四、總體施工計劃T梁鋼筋在鋼筋棚集中下料加工，運至梁場轉運至臺座上綁扎成型；模板采用定型鋼模板，安裝、拆除均采用小龍門吊；砼采用小龍門吊運輸澆注，插入式和附著式振搗棒配合振搗；砼強度不低于設計強度的90%后張拉預應力，張拉后有兩臺大吊將梁體運至存梁臺座上壓漿，壓漿采用真空壓漿法施工，漿液強度達到100%后即可運梁架設；T梁采用軌道式雙導梁架橋機架設，一聯架完后及時進行橫隔梁及濕接縫砼澆筑，將橋面連續；最后進行橋面系施工。五、施工工藝及施工方法5.1 鋼筋加工T梁鋼筋在鋼筋加工棚內集中下料，加工成設計要求的形狀，豎向、橫向及6、箍筋按預制尺寸一次加工成型，縱向鋼筋采用在臺座上雙面焊接接長，相鄰接頭錯開50d，加工的鋼筋采用拖車運至制梁區，在制梁臺座上綁扎成型。綁扎時先底板縱向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最后安放頂板鋼筋，并注意預埋現澆部分鋼筋。鋼筋采用鋼支撐固定，骨架四角及橫隔梁處鋼筋相互點焊固定，鋼筋外側采用砂漿墊塊控制保護層。 綁扎鋼筋時同步安裝預應力波紋管并用定位鋼筋固定，確保預應力孔道位置準確。波紋管需分部位、分型號安裝，管體安裝后仔細檢查管體位置是否準確；管內是否通順，有無破損；接頭密封情況等，使用前用塑料芯棒試穿，確保管道通暢、線形平順。負彎矩管道在梁端處管口位置與堵頭板卡緊，無相對錯動。管道內穿入插有7、鋼筋的鋁塑管。5.2 模板安裝與拆除模板進場后用小門吊吊放于制梁區內，按編號分開堆放，鋼筋安裝后采用龍門吊倒運至預制臺座處。使用前對模板進行打磨除銹，涂刷長效脫模劑。安裝前模板模數要計算準確，將標準塊及調節塊數量配齊，加入位置標記清楚。吊裝時由龍門吊提升，人工配合就位進行安裝，安裝由有一段向另一端進行，注意跨中位置位于臺座反拱中央。模板間及模板與臺座間用雙面止漿帶封堵，防止漏漿。模板連接采用22*26mm螺栓固定，模板底部及底部用28mm對拉桿與臺座固定。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規范要求。 模板安裝及澆筑需考慮先架設的梁體先行預制。 在梁體砼強度達到設計強度的30%后，8、采用龍門吊配合人工拆除模板，吊運至另一臺座處。5.3 混凝土澆筑與養護T梁砼由試驗人員開具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌攪時間控制在90s120s之內。砼坍落度根據氣溫及濕度及時調整，氣溫較高、天氣干熱時坍落度調為上限，氣溫下降、天氣涼爽時調為下限，以保證砼到現場有良好的流動性。 砼運輸車運至預制場，龍門吊提升料斗運輸砼入模。砼坍落度較小，下料后及時振搗鋪平，下料處砼堆積高度不超過40cm，如有堆積在下游（低處）用振動棒攤平，不得在下料點用振搗棒趕砼。砼澆筑從梁一端向另一端澆筑，按斜層澆筑法推移進行。砼振搗采用插入式振動器與附著式高頻振動器相配合，附著式高頻振搗器與模板桁架拆安方便便于周轉，9、設置間距4m左右一道；50振搗棒的插棒插點間距30-50cm，距離模板20cm左右，插入下層砼面10cm，振搗棒采用梅花型插入，快插慢拔，振搗時間一般為15-20s，以砼表面平坦、泛漿，不下沉、無氣泡為度，注意不得振搗模板、鋼筋及支撐筋。T梁預制部分砼須一次澆筑完成，前后兩層砼的間隔時間不得超過初凝時間（165min）。常溫條件下砼澆筑完成且收漿抹面后，用土工布覆蓋、灑水養護，拆模后要繼續養護，濕養生期不小于7天。冬季施工時需采用蒸汽養護，使暖棚內溫度50左右，濕度大于90，養護時間不少于3天，蒸汽停止后不得在砼表面灑水養護。 5.4 預應力施工預應力鋼絞線按下料單下料、編束、編號存放；檢查預10、應力孔道，用厚塑料管進行試通，確保孔道暢通，人工穿束；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定。砼強度不小于設計強度的90%后，方可進行張拉，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉實行應力和鋼絞線伸長量雙控。張拉完后及時進行壓漿，采用真空壓漿法施工。1. 預應力下料穿束制束:下料長度按計算確定。下料時，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎，切割用砂輪切割機，不得使用電弧。鋼絲束制作在平臺上進行，用帶孔的梳板進行編扎，每長1.5m綁扎一道20#鋼絲，兩端部2.0m范圍內間距為50cm。2. 穿束將孔道內澆筑梁前預穿的通長塑料管抽出，清除孔道內的雜物，并用高壓水沖洗，再用高壓風吹干孔道內水分，而后按編號穿入鋼絲束。11、穿束時采用鋼套牽引法。3. 預應力張拉預應力張拉使用電子控制預應力張拉設備進行，梁體砼強度達到設計強度90%且養護時間達到10天以上，方可張拉。張拉機具采用OVM150A系列千斤頂及配套錨具，兩端兩臺千斤頂同時對稱張拉。張拉采用雙控法，即張拉力和伸長值雙向控制，要保證張拉力準確，同時伸長值與設計伸長值的誤差不超過設計要求，張拉控制力達到設計要求。4. 孔道壓漿先割切錨外鋼絞線，余留長度不超過3cm。錨具外預應力筋間隙用環氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，沖洗孔道，保證孔道暢通和濕潤。壓漿使用智能壓降系統進行施工。壓漿：采用一次壓漿工藝，由孔道一端壓入漿液。 壓漿按先下后上順序進行。壓漿壓力控制在012、.60.8MPa。由一端壓入水泥漿，待另一端冒出濃漿后，關閉出漿口，進（壓）漿端繼續壓漿，持壓12分鐘，關閉進（壓）漿閥門。5. 封端砼將梁端沖洗，清除混凝土污垢，并將端面混凝土鑿毛。后設置端部鋼筋網，可將部分箍筋點焊在支承墊板上。固定封端模板，并校核梁體全長。5.4 梁體架設梁體孔道壓漿強度達到規范要求后及時吊裝架設，預制梁體采用200t架橋機架設，運輸采用輪胎運梁車運輸。主要工序包括：1. 架梁準備工作 架梁準備工作主要包括橋梁下部結構驗收、支座及梁體位置的放樣、鋪設縱向運梁軌道等工作。 2. 橋梁下部結構驗收及臨時支座的預制架設前工程部技術、測量人員會同監理對所架墩臺的下部結構進行驗收，13、驗收合格方可進行T梁吊裝。在T梁吊裝之前應事先預制砼臨時支座。本項目臨時支座采用28cm砼預制塊加2cm沙袋的形式，沙袋既可以起到調平作用又便于體系轉換后臨時支座的拆除，袋中必須裝過篩后的干砂，以便砂子在拆除時便于流出。 3. 支座及梁體位置的放樣 在T梁預制前，我項目部總工辦已經對所有樁基坐標及橋梁下部結構、上部結構各部位的標高及幾何尺寸進行了精密計算。在T梁架設前用全站儀在每墩頂放出兩個控制點，此兩個控制點一般位于蓋梁中軸線上（徑向）。先根據控制點標出徑向線，再根據徑向線劃分出支座中心線或臨時支座中心線，接下來在T梁靠近梁底端的位置分出中線并用墨線標清，在蓋梁的相應位置標出設計梁縱向中軸線14、，架設時以二線合一為準。架設平面位置得到控制后應對梁的架設高度經行控制，控制方法如下：對支承墊石標高進行測量，再用水平尺將標高平移至每塊臨時支座的位置。根據水平尺的底面高度安放臨時支座。安放就位后臨時支座頂面應水平，路線橫坡由梁頂預制時直接澆筑出來。另外，為了保證橋面鋪裝的厚度和架設完成后梁頂橫坡的調整，架設T梁時一般降低一些高程，但降低的數值一般不應超出規范要求4. 架橋機的拼裝 架橋機在廠家技術人員指導下拼裝，采用兩臺25t吊車進行，拼裝工作在制梁場進行，先在地面將各桿件拼裝成縱橫桁架，再將各部拼成整體。 5. 架橋機調試 架橋機拼好后，首先檢查走形系統，包括機身驅動及移梁天車走行系統，重15、點檢查2個天車行走系統及制動是否正常。然后開啟起吊卷揚機，檢查起重系統是否正常，最后進行橫移空載試驗，一切正常后方可進行試吊。 架設前將裝導梁前移至待架位置，前肢臨時支撐于墩頂上，然后在支承墊石前側安裝橫向軌道，再將前肢固定在軌道上。 6. 運梁車運梁與喂梁 在制梁場，利用2臺龍門吊將T梁抬吊放在運梁車上，用倒鏈和鋼絲繩將梁體與運梁車捆住并用型鋼支撐穩固。當前車到達架橋機前天車處停止前進，改為前天車配合后車喂梁狀態，具體操作要點如下： a.前天車配合后車運梁至后天車可吊起梁往梁體后端系上起吊鋼絲繩，用前天車吊起并高出后車10cm左右，后小車使T梁繼續前進，直到后天車可以吊起后端部為止。 b.天16、車運梁至安裝跨內當后天車提起T梁后端后，撤除運梁車，安裝架橋機后端橫向連接件，檢查架橋機穩定性后啟動天車縱向走行系統，2臺天車吊著T梁沿著縱向導梁頂部的軌道前進，到達預定位置后關閉天車縱向走行系統。7. 天車吊著梁體橫移至設計位置 T梁縱向移到位置后先鎖定天車走行系統，然后啟動天車卷揚機使梁體下落至支座面以上10-20cm。最后開啟天車橫移系統，天車吊著梁身一起橫向移動到架設所需的位置，準備落梁安裝支座。一跨內的T梁就位時從中間往外逐個進行，最后吊裝邊梁。梁體架設后立即焊接橫隔梁的連接鋼筋，焊接采用單面搭接焊，將梁體連接成整體，保證橫向穩定；第一片梁安放后采用工字鋼斜撐定位，防止側翻或碰撞移位17、。 8. 架橋機的前移一跨安裝完成并將每幅5片梁連接成整體后開始前移，前移時在導梁間再增加兩道臨時連接桿，確保橫向穩定。隨后在導梁前段系好牽引卷揚機的鋼絲繩，用卷揚機牽引進行跨孔，在跨孔過程中要根據不同工況調整2臺天車的位置，確保縱向穩定。 9. 簡支變連續一聯各孔的簡支梁安裝完畢，即可進行梁體的體系轉換。將橫隔板的連接構造焊接好,保證主梁的橫向穩定。現澆橋墩處中橫梁砼和預制梁間縱向濕接縫砼，并確保砼的澆筑質量。 a.新老砼結合面鑿毛處理，并沖洗干凈，以保證新老砼的結合。b.應加強砼的振搗，確保砼不出現空洞、蜂窩、麻面。 c.為保證橋墩頂部中橫梁、濕接縫砼澆筑質量，砼采用補償收縮砼，并在日氣溫18、最低時進行澆筑。 當中橫梁、橫隔板、濕接縫砼強度均達到設計值后，進行橋面負彎矩預應力張拉及壓漿施工，預制梁負彎矩鋼束采用兩端張拉，左右對稱進行，先短束后長束，張拉實行雙控，鋼絞線單根張拉，錨下控制應為1395MPa，張拉后及時注漿。待砼強度達到設計強度的90%后張拉。橋面板濕接縫砼在接頭施工完成后進行，砼澆筑應從跨中向支點處進行，濕接縫同要連續澆筑，間斷時間不得超過砼終凝時間。 橋面負彎矩預應力施加完畢后，拆除臨時支座，本聯即完成連續化。六、質量保證措施1. 思想保證 項目部定期組織各部門、施工隊召開質量專題會，通過辦施工質量學習班、技能操作培訓班，對施工隊、作業工班進行鋼筋、模板、砼澆筑、張19、拉、注漿、吊裝等操作和質量意識教育活動，對施工質量重要性進行宣傳，對規范操作進行講解，使全員思想得到教育，質量意識得到提高，最后通過理論與實踐考核，對考核成績合格的準以上崗，關鍵崗位必須持證上崗，從源頭上杜絕質量隱患。 2. 組織保證 為確保質量工作有效展開和質量目標的實現，我部成立了高效的質量檢查機構，項目部設置質檢部，2名專職質檢員，作業工班配兼職質檢員，對質量保證工作明確分工，層層負責。嚴格執行三級質量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班先進行自檢，隊專職質量工程師再檢查，由項目經理部質檢工程師檢驗把關，在自檢合格的基礎上報監理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每道工序合格后，才能轉入20、下道工序施工。3. 經濟保證我部為確保T梁預制及架設施工順利及質量優良，配備了一定數量的測量、試驗等質量保證監控設施；制訂了工程質量獎懲辦法，對按時完成、施工質量優良的工班進行獎勵，對質量意識及施工質量差的工班則按辦法進行處罰，對屢次現場質量檢查較差的堅決予以清退。 4. 原材料控制 砂子的細度模數、含泥量等指標要經常檢測，不符合要求的不得進場；石子中無泥團、風化塊或其他雜物，粉塵含量不得超出規范要求，如有雜物及時清理，粉塵較多時應進行處理，保證材料潔凈。鋼筋、水泥、外加劑等嚴格按程序檢驗、使用。 5. 施工技術措施 （1）梁板施工控制措施 制梁場用重夯夯實，整平后用重型壓路機碾壓密實，鋪筑砂21、礫墊層后用C25砼硬化；梁板臺座要有足夠的強度及承載力，保證安放梁體后不下沉。梁板臺座要設預拱度。 預制梁模板選用5mm厚度的鋼板加工，并用型鋼桁架加固，要有足夠的強度及鋼度，確保澆筑砼過程中受力不變形。梁板預制時要考慮起吊、運輸方便，立模時在梁底預埋吊裝時的兜梁的吊裝孔。 預制梁所用的各種原材料必須滿足設計文件及規范的要求。 梁板鋼筋及波紋管嚴格按照設計加工及安裝，并用架立筋或定位筋加固，定位筋或架立筋采用8的鋼筋加工成井格狀并與縱向鋼筋點焊固定，平直段每1m設一道，彎起段每0.5m設一道，將波紋管四周卡緊，確保在澆筑砼中不會產生位移。 澆筑時斜向分段，水平分層，從梁一端向另一端澆筑，水平分22、層厚25cm為宜，前后兩層砼的間隔時間不得超過初凝時間；砼振搗采用插入式振動器與附著式振動器相配合。 砼澆筑完成且收漿抹面后，用土工布覆蓋、灑水養護，養護期不少于7天。冬季施工梁體采用蒸汽養護，但鋼絞線應在養護后穿入，砼澆筑前波紋管內穿入塑料芯棒，保證管道通暢、不變形。 砼強度達到設計值后，方可進行張拉，采用兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控。張拉完后及時進行壓漿，采用真空壓漿法施工。 梁體孔道壓漿強度達到規范及設計要求后，方可采用龍門吊將梁吊移至存梁場分類存放，繼續灑水養護到設計要求，并在梁體表面標明生產日期及編號。 梁板吊裝均采用捆綁式吊裝，運梁時在梁兩端設置擋板，側面立鋼支撐23、，橫向用鋼絲繩與車廂綁為一體，以防梁體與平板車滑落或側翻。T梁可在翼緣板上預留吊裝孔，吊裝孔應避開墩頂負彎矩預應力束，防止吊裝鋼絲繩磨損波紋管。 梁板采用架橋機架設。架橋機拼裝完畢后，在拼裝場地做吊梁試驗，試驗前要對其各部件的運行情況詳細檢查，各項指標正常后方可進行重載試吊，試吊梁工作正常，各項指標滿足要求后方可進行架梁。 （2）預應力張拉質量控制措施 對力筋進行施加預應力之前，應對油泵、油表、油管、千斤頂及夾片進行檢查，對構件強度、外觀和尺寸進行檢查。砼強度大于設計強度的90%才能進行張拉。 預應力筋張拉應采取分批、分階段對稱張拉。張拉的千斤頂應盡量使每一束中的力筋全部受力。 T梁預應力張拉24、分別在構件兩端同時對稱張拉。單束預應力筋必須為通長筋，不得進行搭接、拴接等方式接長。張拉時斷絲或滑移不允許超過1絲。預應力束在張拉控制應力達到穩定后方可錨固，預應力筋錨固后外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端砼保護，錨固完畢后應采用砂輪機切割，嚴禁用電弧焊切割。 （3）注漿質量控制措施 梁體張拉后要及時進行孔道注漿，壓漿前將孔內雜物用高壓水清洗干凈，并用高壓風吹干孔道內水分。 水泥漿使用前及壓漿過程中要連續攪拌，保持良好的流動性，一般拌制后40min內要壓入孔內。 壓漿機及真空泵有專人操作，壓漿要緩慢、均勻進行，單孔一次完成。 壓漿機的壓力達到要求并保持穩定后打開進漿口閥門即開始壓漿，孔內漿25、液壓滿后要保持同一壓力穩定10秒以上，然后先關閉出漿口閥門再關閉壓漿機及壓漿閥門。七、安全保證措施1. 預應力施工安全措施 張拉前對張拉設備進行同溫度條件校驗，且使用過程中，定期標定，消除溫度變化引起設備的變化。 高壓油泵與千斤頂之間的連接點，均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若有損壞必須及時修理、更換。油泵操作人員要戴防護眼鏡。油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降應平穩、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。 張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時 ，宜設對講機等通訊設備。 安全閥應調整至規定值后方可開始張拉作業，即要調至最大工作油壓下能自動打26、開的狀態。 張拉時應同步，升壓或降壓應緩慢、均勻。測量伸長值時應同時進行。張拉過程中，千斤頂對面及后方不得站人。張拉加力時，不得敲擊及碰撞錨具、鋼束、鋼筋及張拉設備。 放松鋼絞線時要作好現場的安全防衛工作；更換錨具時兩端均裝千斤頂；未壓漿或水泥漿未凝固結硬時，不得敲擊錨具。 每臺油泵必須設專人操作，嚴禁一人同時操作兩臺油泵。壓力表要妥善保管，避免受震。 張拉作業時，負責本工序施工的技術員必須進行旁站，并在持荷期間及時計算實際伸長值與理論值之差是否超過6%，若有超差，及時采取措施予以處理。 管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行，施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時，作業人員應站在側面。 2. 梁板吊裝的27、安全措施 架梁作業做到專人統一指揮，分工明確，正式架設前要進行模擬操作訓練，使大家明確程序、手勢和信號。 每班作業前對鋼絲繩、卷揚機剎車系統進行檢查，無誤后方可進行架梁作業。 運梁時在梁兩端設置擋板，側面立鋼支撐，橫向用鋼絲繩與車廂綁為一體，以防梁體與平板車滑落或側翻。 梁板架設前要對架設區域以外左右各 30m進行警戒，設立警示標志，兩側各設一名監督人員，防止車輛、人員進入。 汽車吊就位邊板時，利用枕木將支腿荷載分散，嚴禁直接壓在單片梁上。 架橋機跨孔時采用天車進行配重，并增加橫向連接桿，保證縱橫向的穩定。嚴禁縱橫向同時移梁。 惡劣天氣應停止吊裝作業。八、環境保護和文明施工8.1 文明施工我部28、嚴格按照招標文件有關章節具體要求和我集團有限責任公司有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我局現代化施工企業的精神風貌。1. 設置正規醒目的標牌，書寫本標段工程有關內容，如標段名稱、我局項目經理部名稱及經理、總工程師名稱等，并簡介工程范圍、工程量等。2. 制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。3. 駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區內施工秩序，防止無關人員進入工區。各作業區、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統一標牌，以示標識。429、. 做好辦公、生活、生產區內“三防”、綠化、醫療、衛生、保險等管理工作。5. 各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。6. 堅持開展爭做“四有新人”活動和優秀職工之家活動，開展豐富多彩的文體娛樂活動，活躍職工精神生活。7. 嚴格按照施工技術規范及標書文件要求組織施工，尊重監理工程師，杜絕野蠻施工。8. 鉆孔使用的泥漿，宜設置泥漿循環凈化系統，施工廢水、廢渣、廢方、泥漿等不得隨意排放。并注意防止或減少環境污染。9. 施工現場使用機械設備要盡量減少噪音和廢氣排放；10. 施工現場各類機械設備和各種材料、半成品以及構件分區存放，做到工完、料清、場凈。8.230、 環境保護措施1. 妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。2. 棄碴便道、施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚；3. 對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音；對于行駛的機動車輛，嚴禁鳴笛；4. 合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業；5. 施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放；6. 施工營地和施工現場的生活垃圾集中堆放，經當地環保部門同意后運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所并派專門的人員清理打掃及定期對周圍噴藥消毒防蚊蠅滋生、病毒傳播；7. 報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境與景觀不受破壞。