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1、中交第一航務工程局第二工程有限公司典型施工方案工程名稱：山東液化天然氣LNG項目碼頭及陸域形成工程典型施工項目：沉箱出運及安裝典型施工范圍:工作船碼頭沉箱計劃施工時間 ：2012。12.30審批：編制：2012年12月25日一、典型施工的目的1、檢查施工工藝,以便更好地保證工程質量和總體施工進度要求。2、檢查施工方法的經濟、合理性.3、檢查施工力量的配置(包括勞動力、施工機械設備、技術管理人員和施工人員等)是否合理。二、主要施工工藝和技術組織措施1、工程概述山東液化天然氣（LNG）項目碼頭及陸域形成工程工作船碼頭采用重力式沉箱結構，本工程沉箱出運、安裝共計12個,其中A1型沉箱1個，重793t2、,A2型沉箱1個，重965t，B型沉箱2個,重1594t，C型沉箱7個，重1305t，D型沉箱1個，重1985t。利用6000t“半潛7（長72。6m，寬35m,高24.5m）出運，每次出運兩個。沉箱安裝采用陳低潮人工控制壓水安裝。2、沉箱浮游穩定計算：沉 箱 壓 水 后 各 參 數 變 化項目長(m）寬(m）高（m）前艙壓水(m）后艙壓水（m）沉箱吃水T(m）定傾高度（m)序號A115.98.29。50。50。56.00。27A219。758。29。50。50.55.90.27B22.012。0510。602。36.70.9C17.712。0510.602.26。81.3D20。9518。93、10.600/0.55。51。0 下面以C型沉箱為例計算沉箱的浮游穩定性:C型沉箱平面圖沉箱浮游穩定計算書序號構件名稱體積計算式體積Vi(m3）形心矩(m)形心矩（m)體積矩(m4）體積矩（m4）長寬高數量XiYiViXiViYi1前墻（矩形）17。70。3510。6165.667-5.855.3-384.2348。03512后墻（矩形)17.70.3510.6165.6675。855。3384.15348。03513側墻11.40.3510.6284.21705。30446。35014底板1711。40.5196.47500.25024。118755縱隔墻11.40.210.1368。7814、05.550381。73466橫隔墻4。10。210。1866。25605.550367.72087豎加強角（三角形)0.20。210。1489.68605.55053.75738底加強角（三角形）0。20。215。5123.7200。5702.12049前趾（矩形）17.71。50。5113。275-6.7750。2589.943.3187510前趾（三角形）17.71.50。516。6375-6.5250.668-43。314。4338511后趾（矩形）17。71.50。5113。2756.7750.2589.9383。3187512后趾（三角形)17。71。50.516。63756.525、50.66843。314。4338513護舷加強角（矩形）17。70.53。2128.326。2759-177。7254.8814護舷加強角（三角形）17.70.5114.425-6.1927.067-27.431。27148合計533.04205。11987.377沉箱自重1305。9t注:以沉箱底板中心為計算原點。無壓載時重心位置x=-0.385 y=3。728 沉箱空載排水體積1274。093 前后趾體積39.825 沉箱空載吃水5.787 不平衡力矩M=-502。514 后6艙形心X3。108 力矩長度2.567 后6倉壓水深度T=2.138注：以沉箱倉格左上角為計算原點前倉不加水，后6、倉加水2。2m時,重力重心重力矩自重1305.946 3.728 4869.074 蓋板20。000 10.700 214。000 后6倉水重196。837 1.700 334。623 合計1522.783 5417。697 重心高度Y=3。558 沉箱排水體積1485。642 前肢體積39.825 沉箱吃水6.779 浮心高度3。309 重心到浮心距離0。249 定傾半徑1。603 定傾高度1.354 m0.2，滿足近海拖運要求三、主要工序施工方法施工前準備沉箱上塢半潛駁拖航至沉塢坑(現場)半潛駁下潛半潛駁下潛至一定深度，沉箱浮起沉箱拖至安放地點，方駁就位人工配合安放沉箱測量控制沉箱位置1、7、施工工藝流程:2、施工方法2.1、沉箱出運沉箱出塢前，工作人員提前2小時到達半潛駁，每個沉箱配備5名起重工，半潛駁甲板安排2名起重工負責收放晃繩.出塢前應做好如下準備：沉箱一角吊鼻帶晃繩（20鋼絲繩)通至半潛駁的絞罐上；插好加水閥門桿；測水繩8根；另外準備好靠駁輪胎6個。在出塢之前，半潛駁注水下潛，當沉箱下潛至吃水4.0m時（閥門孔在沉箱底向上4。0m位置）,此時閥門孔剛進水,半潛駁停止下潛，打開閥門，檢查閥門是否能夠開關自如，如閥門不能關閉或有漏水現象，應立即停止放水，半潛駁排水起浮,對閥門進行修理。如閥門完好,則繼續向沉箱內放水，起重工使用測繩監測艙內壓水面高度.艙內壓水應嚴格控制，誤差為8、50mm。在差30cm達到壓水高度時，關閉一半閥門控制壓水速度，對壓水高度進行微調,各壓水區達到要求壓水高度后，關閉閥門，并檢查各閥門是否漏水，如有漏水現象，半潛駁應排水起浮直至露出閥門孔，對閥門進行修理或對其進行封堵；如閥門工作正常則半潛駁繼續注水下沉。注水過程中，將靠駁輪胎掛于靠近塢墻的兩側，每側兩個,前后各1個，另外2個靠駁輪胎放在半潛駁上，出塢時視情況備用，避免沉箱出塢磕碰塢墻。當后兩艙壓水達到要求的高度后,停止壓水，半潛駁繼續注水下潛。當沉箱下潛至吃水6.8m，此時沉箱處于浮游穩定狀態，半潛駁繼續下潛50cm的富余水深，停止下潛.此時工作人員應做好出塢準備，沉箱上人員密切觀察沉箱動態9、，并通知小艇就位做好頂推準備，此時,緩慢放松船艉晃繩，拖輪從兩側分別拖動沉箱出塢。 沉箱出塢示意圖2.2、沉箱拖運在拖運過程中，配備攜帶水泵和發電機的工作船一路護航。拖輪、沉箱上工作人員、項目部基地通過對講機保持聯系。沉箱拖運航道范圍為碼頭港池水域，拖輪要互相配合保證沉箱不偏離航道造成擱淺。沉箱靠駁使用方駁進行定位,方駁在沉箱后沿位置下錨，外側準備四組靠駁輪胎和兩組手持靠駁球，隨時備墊，防止沉箱撞擊和碰壞沉箱棱角。沉箱接近方駁時，起重工迅速給沉箱帶纜控制沉箱大體就位。拖輪根據沉箱位置,適當對沉箱進行頂推，直至沉箱完全靠駁于定位方駁船舷上，起重工收緊各條纜繩,完成沉箱拖運施工。2.3、沉箱安裝沉10、箱安裝分兩種情況：沉箱拖運至現場直接安裝、沉箱起浮二次安裝。沉箱拖運直接安裝施工工藝如下：方駁定位-沉箱拖運吊靠方駁-沉箱大體就位-安放手拉葫蘆沉箱就位-注水下沉。a。方駁定位方駁就位前，技術人員向駕長做好技術與安全交底，明確現場實際情況，避免在拋石基床上與航道下錨。定位方駁在拖輪的拖帶下，于碼頭后沿順基床軸線方向定位。方駁下后錨兩口，左前錨一口，右前錨在已安好沉箱上帶纜，安裝第一個時要考慮拋錨定位.（定位示意圖如下)定位過程中,注意保持與已安沉箱上邊緣標志的距離，以防發生碰撞沉箱事故。b、沉箱吊靠方駁拖輪拖沉箱緩緩靠近方駁,方駁上配備足夠的輪胎及靠駁球，以防沉箱與方駁發生猛烈碰撞現象，損壞沉11、箱和船舶.沉箱上和方駁上的工作人員迅速給沉箱帶纜.待沉箱綁牢后，將沉箱的閥門口打開，注水至沉箱離安裝基床2。53m左右,關好閥門，為沉箱的大體就位作準備.沉箱注水過程中，應不斷將纜繩收緊。c。沉箱大體就位待潮水落至+3。8m以下，已安好的沉箱露出水面，工作人員在已安好的沉箱上固定好閘板.閘板用硬雜木制作，寬10cm，長40cm，厚度5cm。方駁攪動纜繩，帶沉箱緩緩靠近已安好的沉箱。打開沉箱閥門，沉箱頂面與相鄰沉箱高60cm左右，迅速關緊閥門。d.安放手拉葫蘆沉箱安裝使用4個額定起重量10噸的手拉葫蘆，兩鉤間可調整距離在0。95m至3。95m之間。為了更好控制沉箱的縫寬與前沿線,用25鋼絲繩將相12、鄰沉箱的吊鼻與手拉葫蘆相連，人工調整手拉葫蘆兩鉤間距在2.5m左右。(手拉葫蘆的布置圖如下）e.沉箱就位測量人員用全站儀觀測沉箱兩側的刻度尺得出沉箱前沿線位置，并指揮沉箱上工作人員拉動已安好的手拉葫蘆，使沉箱前后、左右移動，直至沉箱就位施工準線.f。注水下沉待沉箱位置調整完成后，同時打開進水閥門，向沉箱內注水。在注水過程中，測量人員通過經緯儀不斷觀察沉箱位移情況偏位，如果沉箱偏位較大，則迅速關緊閥門，停止注水。通過手拉葫蘆對沉箱進行微調,再注水下沉，使沉箱穩落在基床上。沉箱安裝完成后，需停置12個潮水，再復測其位置,如安裝偏差在設計和規范范圍內，沉箱安裝合格;如果超出設計和規范要求，則在安裝好13、相鄰第二個沉箱后重新抽水起浮，進行二次安裝。沉箱起浮二次安裝施工工藝流程:沉放潛水泵-安放手拉葫蘆-沉箱抽水起浮-沉箱就位-注水下沉a.沉放潛水泵將8臺4寸潛水泵沿沉箱蓋板上的預留孔送入隔艙內，每臺潛水泵用棕繩懸掛在距沉箱底1m處，并將棕繩綁牢在沉箱蓋板上，135HP民船配75kw發電機綁靠沉箱，供電抽水。b。放手拉葫蘆由于待安沉箱兩側有已安沉箱，安裝縫寬用閘板厚度控制，設置4個10噸的斜拉葫蘆調整沉箱前沿線位置。c。沉箱抽水起浮為保證沉箱起浮后的穩定,提前計算出理論抽水深度,但應該保證沉箱浮游穩定需要的壓水。抽水過程中，沉箱電工、使用工隨時檢查潛水泵、電纜等機械設備的使用情況；起重工隨時檢查14、隔倉內水位變化及起浮情況變化，沉箱底面脫離基床50cm后停止抽水。抽水時為避免沉箱隔墻受力過大，各倉格內水位高差不得超過1m.d。沉箱就位沉箱縱向高差影響頂面縫寬，根據實際高差使用不同厚度的縫板，控制縫寬大小。用經緯儀控制沉箱前沿線,沉箱上起重人員調整手拉葫蘆,使沉箱前后移動,直至沉箱前沿線移到安裝位置。e.注水下沉待沉箱就位后，打開全部閥門，向沉箱內注水.在注水過程中,測量人員通過經緯儀觀察沉箱位移，如果沉箱偏位較大，則立即停止注水，通過手拉葫蘆對沉箱重新進行調整。沉箱經過12個潮水沉降變化后，復測其位置及高差，并做好沉降、位移觀測點.如安裝偏差在允許范圍內，則沉箱安裝合格。如果超出標準,則15、重新起浮二次安裝，直至沉箱安裝合格。2。4、沉箱安裝質量標準： 沉箱安裝允許偏差、檢驗數量和檢驗方法序號項 目允許偏差檢測單元和數量單元測點檢驗方法1臨水面與施工準線的偏移50mm每個沉箱2用經緯儀和鋼尺測量前沿兩角頂部2臨水面錯牙50mm1用鋼尺量3接縫寬度30mm2用鋼尺量頂部前后兩端四、施工船機設備、勞動力使用計劃1、船機設備計劃序號設備名稱規格型號備注1半潛駁7號舉力5600t沉箱出運2交工26720kW拖運3交工17721kW拖運4方駁蘇連海機1881000t定位方駁5交通船配200kw發電機6潛水泵12臺7全站儀1臺8GPS1臺9水準儀1臺2、勞動力計劃工種數量工種數量調度2人電工16、2人主辦2人測量工3起重工8人使用工8人五、技術組織措施1、沉箱出運安裝前，對施工人員進行詳細的技術交底，具體工作落實到人。2、沉箱出塢前,工作人員提前2小時到達半潛駁,明確現場的情況。3、沉箱安裝時，要專人統一指揮。沉箱底面應與基床頂面傾斜度一致，以免挫壞基床。 4、出運安裝沉箱時應嚴格控制壓倉水高度，保證沉箱穩定，盡量按箱內外水面計算高差緩慢下沉.5、沉箱安裝后，應派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差,與基床面的接觸是否吻合等。6、沉箱出運前，沉箱的質量和強度必須符合規范規定和設計要求。7、沉箱出運在5級（含5級)風以下，波高不超過1米情況下作業，施工人員必須遵守“三必須”“五不準”的安全規定。817、沉箱出運下水過程中應注意沉箱隔墻之間、內外之間的水頭差不應超出設計要求。六、安全保證措施1、沉箱出運前，應將場地及撬車溝內雜物清理干凈.2、檢查半潛駁鋼軌與臺座鋼軌是否對接良好,軌道兩側有無雜物，固定軌道的墊板有無松動現象。3、出運前應檢查設備是否良好4、沉箱出運時各部位人員應使用對講機保持聯絡，聽從統一指揮.各部位如有異常情況，馬上通知指揮人員，由指揮人員作處決定。5、沉箱在半潛駁上加固時，前后止推器、鐵楔、螺栓加固良好，應有專人檢查。6、沉箱出運在5級（含5級）風以下，波高不超過1。0m情況下作業，施工人員必須遵守“三必須”“五不準的安全規定。7、各工種嚴格執行安全操作規程,嚴禁違章作業18、。特別是潛水人員必須嚴格遵守潛水作業安全操作規程，確保安全施工。8、海上夜間施工必須配備足夠的照明設施,照明供電由各作業船上的供電設施提供,照明供電安全由值班電工負責。9、夜間施工時錨泊標志清楚、醒目。10、施工現場配備值班拖輪，拖輪上設探照燈。11、夜間施工各施工作業點配備專職安全值班人員。12、夜間施工前要收聽氣象預報并監測施工現場海況,預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間.13、夜間施工時，交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使用要求.七、典型施工數量、實施時間、進度安排本次典型施工的數量為2個沉箱，實施時間為12月30號。八、典型施工的檢測及數據記錄1、沉箱出運安裝的過程記錄2、沉箱安裝的綜合記錄