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1、頂推、安裝施工方案配合頂推、安裝施工方案頂推施工概述鋼箱梁梁段擬采用整幅步履式多點連續頂推法施工，即在城西新城側邊跨P3#P4#墩布置提升桁吊、安裝頂推平臺，在邊跨P4#P5#墩設置頂推臨時墩，并在頂推平臺上布置滑道，滑道由槽鋼和移位器組成，在臨時墩上設置步履式頂推設備和臨時鋼墊梁，滑道及步履式頂推設備頂面線型為鋼箱梁頂推線形。鋼箱梁節段在頂推平臺上拼好后，開始階段導梁和部分鋼箱梁節段在頂推平臺前端的水平千斤頂作用下向前移動，當鋼導梁前移至索塔橫梁上時，開始逐步利用臨時墩上的步履式頂推設備提供頂推力，帶動梁體向前移動。每拼裝3個節段即整體頂推平移一次。鋼箱梁頂推到位后，通過各結構墩上的豎向千斤2、頂對鋼箱梁縱向線形進行調整，及時轉換各墩頂的液壓頂推設備位置，進行支座的安裝，最后鋼箱梁落梁，完成鋼箱梁的安裝施工。頂推施工總體布置圖如下所示：圖.1-1頂推施工總體布置圖圖.2-2頂推臨時墩立面圖頂推施工工藝流程頂推施工頂推施工難點根據本橋鋼箱梁結構特點，采用頂推法施工有最多時須8套頂推設備同步施工，對系統同步控制精度要求高。臨時墩支架較高，需要嚴格控制臨時支墩上面所承受的水平載荷。、鋼箱梁底部結構受力局限性大，要求頂推設備只能將支承力施加到鋼箱梁腹板上，且頂推設備應具有高精度的支反力調節功能。頂推施工關鍵技術、多點頂推，壓力調節。根據橋墩所受豎向載荷來調節每個點的頂推壓力值，來減小橋墩所受3、的水平力。、計算機控制同步頂推，避免橋墩受到集中載荷。、計算機控制液壓同步下降，避免單個頂升油缸受到偏載。、實時檢測移動偏差，及時使用千斤頂糾偏。、實時監控橋墩的水平位移，結合頂推壓力觀察，防止橋墩遭受破壞。頂推施工流程鋼箱梁采用步履式多點連續頂推方式施工，在主跨布置安裝頂推平臺和臨時墩，并在其上布置頂推設備。在平臺上逐段焊接，用多點多臺千斤頂同步頂推使鋼箱梁逐段向前頂推，循環作業使鋼箱梁到達設計位置。施工步驟如下所示：頂推施工控制關鍵、臨時墩等結構不能承受超過5%的水平載荷由于臨時結構不能承受超過5%的水平載荷，所以我們設計制造了一套步履式頂推設備，能夠將水平推力轉化為步履式頂推設備的內力。4、在頂推施過程中，整套設備順橋方向和橫橋方向的水平推力均來自液壓油缸推力，其反作用力與上下部的摩擦力大小相等，方向相反，正好抵消。在計算機的控制下，步履式頂推設備可以調節頂推加速度大小，從而使頂推加過程及其平穩，減少慣性載荷。九堡橋實際工程表明可以忽略慣性載荷。施工間歇靜止過程中，由于鋼箱梁結構長度長，易受溫度變化的影響，熱脹冷縮產生的伸縮量較大。如果整個箱梁落在臨時墊梁上會對臨時結構產生較大的水平推力。在長時間靜止時，除最前端點（保持線性穩定）支點外其他全部落在頂推設備上，利用步履式頂推設備的上下部滑移結構，消除溫度引起的水平載荷。、整體施工同步控制技術整套設備采用先進的電液比例同步控制系統（5、詳見設備介紹章節），能保證鋼箱梁在頂升、下放及前進過程中實現同步動作。、中線調整和糾偏步履式頂推設備集頂升、平推及橫向調整與一體，能夠進行橫橋向及豎橋向的調整。在頂推施工過程中，通過調整順橋向及橫橋向導向調整油缸、頂升支撐油缸的行程，計算機控制系統能夠自動糾偏，保證鋼箱梁中線在允許范圍之內。在拼裝及對位過程中，可以通過手動操作模式，進行各點的微調和精調，滿足拼裝精度要求。頂推施工注意事項、頂推系統使用前，應進行整體調試和演練，確保頂推過程中所有油缸、油路、控制系統的正常運行。、鋼箱梁拼焊必須在溫度穩定、日照強度不大的情況下進行，以避免溫度、日照等因素對梁段變形、梁長等的影響。、設計要求頂推設備6、鋼墊梁順橋向長度不得小于，且頂推設備對鋼箱梁所施加的頂推力必須傳遞到腹板上。、頂推時，應派專人檢查導梁及箱梁，如果導梁構件有變形、螺絲松動、導梁與鋼箱梁聯結處有變形或箱梁局部變形等情況發生時，應立即停止頂推，進行分析處理。、頂推前，應和設計、監控等單位溝通，確定好頂推過程中各點的豎向力、水平頂推力等理論數據，設定好每個點的受力、位移允許偏差范圍，輸入到中央控制器數據庫中，作為控制參數。頂推施工控制重點、根據工況的支點反力估算摩擦力并與油壓表相驗證。、頂推過程中若發現頂推力驟升，應及時停止頂推并檢查原因，特別是檢查頂推設備上支撐架及滑移面。、位移觀測：位移觀測主要是梁體的中線偏移和墩頂的水平、豎7、向位移，在頂推過程需用千斤頂及時調整。墩頂位移觀測非常重要，根據設計允許偏位作為最大偏位值，換算坐標，從施力開始到梁體開始移動連續觀測，一旦位移超過最大值則立即停止施力，重新調整各千斤頂拉力。、施加頂推力：頂推力的大小是主控臺根據摩阻的大小自行調節的，并通過油表來反應，千斤頂使用之前按要求進行校定，油表應進行標定。、頂推到最后梁段時要特別注意梁段是否到達設計位置，須按照監控指令，在溫度穩定的夜間頂推到最終位置，并根據溫度仔細計算測定梁長。、每輪次最后一段梁及最后一輪頂推時應注意減緩頂推速度，以便糾偏及縱移到位。頂推施工同步控制、同步頂升通過控制系統控制泵站工作，頂升行程傳感器實時反饋各個油缸的8、實際行程，控制系統實時調節泵站相應的比例閥，控制油缸的頂升速度，實現同步頂升脫離臨時墊梁，為下一步同步前進做好準備，如下圖所示：圖.3-1同步頂升、同步前進通過控制系統控制泵站工作，平推行程傳感器實時反饋各個油缸的實際行程，控制系統實時調節泵站相應的比例閥，控制油缸的前進速度，實現同步前進到行程上限，如下圖所示：圖.3-2同步平移、同步下降通過控制系統控制泵站工作，頂升行程傳感器實時反饋各個油缸的實際行程，控制系統實時調節泵站相應的比例閥，控制油缸的下降速度，實現同步下降到鋼箱梁落到臨時墊梁上，上部滑移梁脫離鋼箱梁，為下步后退做好準備，如下圖所示：圖.3-3同步下降、全速后退通過控制系統控制泵9、站動作，各點上部滑移結構全速后退到初始狀態。圖.3-4全速后退循環以上動作，實現鋼箱梁整體頂推到預定位置。鋼箱梁頂推線形控制鋼箱梁頂推施工過程中，鋼箱梁的線形控制非常重要，應密切進行觀測。鋼箱梁的橫向線形控制主要通過橫向調節油缸進行控制，豎向線形控制主要通過頂推設備中的豎向千斤頂完成。（1）鋼箱梁安裝精度控制項目允許偏差（mm）控制標準驗收標準高程510軸線510（2）防中線偏差措施、確保同步頂推：每次頂推前，應仔細檢查中央控制系統和各墩位處頂推設備的性能，頂推過程中通過頂推位移和頂推力進行雙控，以頂推位移為主，確保鋼箱梁左右側前行位移量協調統一。、監測措施：在鋼箱梁前端和尾端頂面設中線偏移監10、測點，頂推過程中連續觀測。鋼箱梁吊至拼裝平臺后，在鋼箱梁底面離滑道中心線1m（外側）處用紅油漆筆作里程標線，標線間距1m，同時在滑道外側用油漆筆畫出刻度，精確到厘米，這樣頂推過程中位于各滑道旁的操作人員能直觀的觀察兩側進尺是否同步。、限位措施：鋼箱梁頂推時通過各種導向裝置限位，這是防止鋼梁橫向偏移最直接、最有效的手段，頂推設備中設置了4個橫向調節油缸，可以對梁段位置進行橫向調節，隨時糾正頂推過程中出現的偏差。（3）糾中線偏差措施如果施工過程中，出現梁段整體的中線偏差，應該暫停進行頂推施工，進行偏差糾正，每個墩頂的頂推設備上設置的4個橫向調節油缸，具有糾偏功能。首先，在設備脫空的情況下將上部滑移11、梁轉移到偏移的一方；進行同步頂升，直到鋼箱梁脫離臨時墊梁；將另一側的導向約束去除；開始利用橫向調整油缸進行調整；同步下降到底，然后回復到初始狀態。卸載及落梁利用步履式頂圖設備的下部支撐油缸進行落梁施工，須根據墊石支座高度、箱梁底部標高，配置合適的裝備，編寫落梁施工專項方案，上報項目部審核。頂推主要施工步驟步驟一施工準備施工簡圖內容描述頂推平臺、支架等臨時施工完成，準備頂推步驟二第一輪頂推，導梁過墩施工簡圖內容描述利用步履式頂推裝置拖動梁段前移，并吊裝其余梁段步驟三開始第二輪吊裝、拼梁與頂推施工簡圖內容描述頂推施工步驟四循環頂推施工簡圖內容描述繼續頂推步驟五拆除導梁施工簡圖內容描述逐步頂推，并分段拆除導梁，直至頂推到位，進行體系轉換。END