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1、梅縣智能交通方案,2023-12-26,1,目錄,1,2,3,智能交通系統(tǒng)概述,智能交通系統(tǒng)組成,智能交通系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式分析,2023-12-26,2,1,智能交通系統(tǒng)概述,“智能交通”正是順應(yīng)了強(qiáng)大社會(huì)需求而建設(shè)，作為緩解城市交通擁堵的有效措施，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。,2023-12-26,3,信息化,必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 必要的信息應(yīng)用子系統(tǒng) 簡(jiǎn)單系統(tǒng)集成應(yīng)用,基礎(chǔ)建設(shè)階段,擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 增加完善信息應(yīng)用子系統(tǒng) 大型綜合系統(tǒng)集成應(yīng)用 提高管理效率和水平,資源整合、數(shù)據(jù)挖掘 建立完善服務(wù)體系 提高政府服務(wù)水平 多種建設(shè)模式發(fā)展時(shí)期,提升管理階段,發(fā)展服務(wù)階段,系統(tǒng)化,智能2、化,2023-12-26,4,發(fā)展趨勢(shì),需求分析-交通現(xiàn)狀,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前梅州城區(qū)及梅縣共有機(jī)動(dòng)車超過(guò)40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今后10年內(nèi)城區(qū)汽車保有量將以每年30%的速度增長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車日益增多給市區(qū)交通帶來(lái)了巨大壓力。1、車激增，交通要道“消化不良”；2、停車難，“有車無(wú)位”成市民心病；3、設(shè)施缺，交通事故頻現(xiàn)；4、大限到，機(jī)動(dòng)三輪車仍在“服役”,2023-12-26,5,需求分析-交通管理部門需求,能夠準(zhǔn)確地獲取公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和效益，以便政府給予正確補(bǔ)貼和補(bǔ)償。,作為緩解城市交通擁堵的有效措施，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。,進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策，推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)3、展，提高公交行業(yè)科技水平和服務(wù)質(zhì)量。,2023-12-26,6,2023-12-26,7,需求分析-公交公司需求,通過(guò)多技術(shù)手段，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；提升服務(wù)品質(zhì)，提高客戶感知。,通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析，提高出租車企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本,降低行車安全事故的發(fā)生概率,效率提升,行車安全,效益提升,規(guī)范司機(jī)的運(yùn)營(yíng)行為，減少宰客、拒載、捎帶等不規(guī)范行為的發(fā)生。,規(guī)范運(yùn)營(yíng),2023-12-26,8,需求分析-出租車行業(yè)需求,2023-12-26,9,整體架構(gòu),2,智能交通系統(tǒng)組成,智能交通管理系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)和智能出租系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的三大組成部分。,2023-12-26,10,智能交通,34、,1,智能公交系統(tǒng),2,智能交通管理系統(tǒng),智能出租車,2023-12-26,11,交通信號(hào)控制系統(tǒng)（一）,交通信號(hào)控制系統(tǒng)是通過(guò)利用智能控制功能，結(jié)合城市交通流特性，使機(jī)動(dòng)車輛的停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，為城市交通管理部門提供更加科學(xué)的交通流控制及疏導(dǎo)手段，提高城市路網(wǎng)的通行能力提升城市交通運(yùn)行效率。,系統(tǒng)概述,2023-12-26,12,制需求,線協(xié)調(diào)自適應(yīng)優(yōu)化控制（綠波帶）：控制子區(qū)內(nèi)的路口交通信號(hào)機(jī)都在區(qū)域計(jì)算機(jī)的控制之下，雙向線協(xié)調(diào)信號(hào)配時(shí)及相位差方案，依據(jù)交通流和干線車流速度實(shí)時(shí)情況，由線協(xié)調(diào)自適應(yīng)優(yōu)化算法軟件實(shí)時(shí)生成。,UTC信號(hào)控制后臺(tái),2023-12-26,13,交5、通信號(hào)控制系統(tǒng)（二）,交通違法處罰系統(tǒng)（一）,數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)是通過(guò)先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確的自動(dòng)識(shí)別機(jī)動(dòng)車的各種違法行為，然后對(duì)違法行為過(guò)程進(jìn)行各種形式的自動(dòng)記錄，再將其進(jìn)行上傳和處罰。從而達(dá)到有效糾正交通違法行為，對(duì)于減少交通安全隱患、提高道路交通安全具有重要意義。系統(tǒng)可支持抓拍闖紅燈、超 速、違法越線行駛、亂停車、不按交通標(biāo)志標(biāo)線行駛等多種交通違法行為。,系統(tǒng)概述,系統(tǒng)架構(gòu),2023-12-26,14,闖紅燈自動(dòng)記錄：通過(guò)線圈、視頻等檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈行為的判定，并對(duì)違法行為進(jìn)行記錄。,系統(tǒng)功能,2023-12-26,15,交通違法處罰系統(tǒng)（二）,超速自動(dòng)記錄：通過(guò)線圈、雷達(dá)等檢測(cè)方6、式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的速度測(cè)定，并通過(guò)路段限速，實(shí)現(xiàn)對(duì)超速車輛的記錄。,系統(tǒng)功能,2023-12-26,16,交通違法處罰系統(tǒng)（三）,交通綜合事件監(jiān)測(cè)：通過(guò)前端采集的路面實(shí)時(shí)視頻判定是否有車輛違法行為，并遠(yuǎn)程控制對(duì)違法行為行錄像（時(shí)長(zhǎng)可調(diào)），抓拍到的錄像會(huì)自動(dòng)附加相關(guān)信息（時(shí)間、地點(diǎn)），并傳輸?shù)浇煌ㄟ`法處理平臺(tái)中進(jìn)行進(jìn)一步處理。如：可檢測(cè)路口分道線越線、雙黃線越線、單黃線越線、立交橋入口分道線越線、公交專用道越線、路肩違法越線等多種違法行為。,系統(tǒng)功能,2023-12-26,17,交通違法處罰系統(tǒng)（四）,公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（又名卡口系統(tǒng)）對(duì)監(jiān)控路段的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控并記錄相7、關(guān)圖像數(shù)據(jù)，對(duì)所拍攝的圖像進(jìn)行分析，從中自動(dòng)獲取車輛的通過(guò)各類數(shù)據(jù)。并將獲取到的信息傳輸?shù)娇刂浦行牡臄?shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理。,系統(tǒng)概述,系統(tǒng)架構(gòu),公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（一）,2023-12-26,18,系統(tǒng)功能,（1）車輛捕獲功能：系統(tǒng)能對(duì)所有經(jīng)過(guò)的車輛進(jìn)行捕獲并自動(dòng)記錄車輛圖像信息，獲取車輛的通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能；（2）號(hào)牌識(shí)別功能：系統(tǒng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警、2002 個(gè)性化等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力。車輛識(shí)別系統(tǒng)能區(qū)分大小車型，并能根據(jù)我國(guó)常用車輛號(hào)牌底色黑8、藍(lán)、黃、白四種顏色的車牌設(shè)計(jì)規(guī)則，類推車型；（3）錄像監(jiān)控功能：系統(tǒng)支持視頻錄像功能，在車輛布控點(diǎn)對(duì)實(shí)時(shí)通行車輛進(jìn)行24 小時(shí)不間斷視頻監(jiān)控與錄像；（4）車輛違法行為抓拍：系統(tǒng)除對(duì)布控點(diǎn)車輛信息進(jìn)行記錄外，還可檢測(cè)車輛超速、逆行等違法行為，并將違法證據(jù)進(jìn)行記錄；（5）交通流量采集功能：系統(tǒng)能采集包括車流量、平均車速、平均車長(zhǎng)等交通信息數(shù)據(jù)，具備流量檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)功能。（6）自動(dòng)黑名單比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛，自動(dòng)報(bào)警或采取相關(guān)措施；,2023-12-26,19,公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（二）,系統(tǒng)功能,2023-12-26,20,公路車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（三）,交通流信息采集系統(tǒng)通過(guò)前端地感線圈檢9、測(cè)、視頻檢測(cè)、微波檢測(cè)等多種采集方式，將路面交通的流量、車速、占有率、車長(zhǎng)、車間距原始交通流信息進(jìn)行采集，并對(duì)采集到的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳送到指揮中心，可以為指揮調(diào)度、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)等提供決策依據(jù)。,系統(tǒng)概述,系統(tǒng)架構(gòu),交通流采集系統(tǒng)（一）,2023-12-26,21,系統(tǒng)功能,系統(tǒng)特點(diǎn),（1）多種交通流數(shù)據(jù)采集：各車道的交通流量、平均車輛行駛速度、平均車頭時(shí)距、平均車輛時(shí)間間距、占用率等；（2）數(shù)據(jù)比對(duì)：采集交通流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的對(duì)比分析；（3）數(shù)據(jù)應(yīng)用：所采集數(shù)據(jù)可以為信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)、信息服務(wù)等系統(tǒng)提供豐富的交通數(shù)據(jù)服務(wù)，為相關(guān)管理部門提供交通數(shù)據(jù)分10、析,輔助決策；（4）動(dòng)態(tài)展示：各采集方式采集的數(shù)據(jù)可以以表格、擬合曲線、圖形、GIS電子地圖分布等進(jìn)行展示；（5）報(bào)警聯(lián)動(dòng)：交通流異常、交通事件檢測(cè)報(bào)警、聯(lián)動(dòng)。,（1）系統(tǒng)前端采集和控制設(shè)備采用嵌入式技術(shù)，功耗低、體積小、環(huán)境適應(yīng)性和可靠性更好；（2）系統(tǒng)結(jié)合先進(jìn)的交通工程理論，實(shí)現(xiàn)車型、交通流量、車速、車頭時(shí)距、車道占有率、車輛密度、逆行流量等基礎(chǔ)交通流數(shù)據(jù)采集；（3）采用先進(jìn)的交通流仿真和交通狀態(tài)分析模型，有效提煉當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，充分預(yù)測(cè)未來(lái)道路的交通狀況；（4）系統(tǒng)展現(xiàn)人性化，以GIS界面為基礎(chǔ)，將采集區(qū)域內(nèi)各道路運(yùn)行狀態(tài)直觀有效的展示出來(lái)。,2023-12-26,22,交通流采集系統(tǒng)（11、二）,城市交通管理指揮中心是城市匯集交通管理信息的樞紐、進(jìn)行交通管理調(diào)度的中心，重大交通警務(wù)行動(dòng)的指揮控制中心。交通指揮中心負(fù)責(zé)收集、管理由全市各交警部門所采集到的或由交通指揮中心直接采集到的全市各綜合路網(wǎng)和主要出入口及主要警衛(wèi)路線等的交通狀態(tài)信息，全市交警警力分布和重點(diǎn)道路的動(dòng)態(tài)警力分布信息，并可及時(shí)方便地調(diào)用已有的全市機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛員的主要信息、交通事故信息等靜態(tài)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的科學(xué)處理和綜合利用，為在重大警務(wù)行動(dòng)中制定合理的交通管理方案、科學(xué)合理高效地安排和調(diào)度警力提供信息支持，為交警日常的警力安排和重要時(shí)段的警力安排提供科學(xué)的依據(jù)。,指揮中心概述,智能交通指揮中心（一）,2012、23-12-26,23,指揮調(diào)度和預(yù)案功能：緊急情況下可以實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度功能。如：交通事故、突發(fā)事件、緊急救援、地震災(zāi)害、大型活動(dòng)、惡劣天氣、災(zāi)害事故等。事故預(yù)防與預(yù)警：及時(shí)制定對(duì)道路交通事故的有效預(yù)防、預(yù)警和處置措施，逐步形成完善的預(yù)警工作機(jī)制。事故跟蹤：事故跟蹤、救援跟蹤、處理情況跟蹤。事故后處理：分析評(píng)價(jià)事故原因、損失情況、預(yù)防措施。社會(huì)維穩(wěn)：對(duì)突發(fā)事件迅速作出處理，防止事態(tài)的惡化。,指揮中心功能,2023-12-26,24,智能交通指揮中心（二）,智能交通,3,1,智能公交系統(tǒng),2,智能交通管理系統(tǒng),智能出租車,2023-12-26,25,智能公交系統(tǒng),智能公交以車輛定位技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合13、公交企業(yè)基礎(chǔ)管理和車輛調(diào)度業(yè)務(wù)需求，有效加強(qiáng)公交營(yíng)運(yùn)安全管理，提升調(diào)度運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量并對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中車內(nèi)異常情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提高企業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)效益。,車載POS機(jī),3G車載終端,2023-12-26,26,智能交通,3,1,智能公交系統(tǒng),2,智能交通管理系統(tǒng),智能出租車,2023-12-26,27,智能出租系統(tǒng),乘客版,司機(jī)版,車載終端,智能出租系統(tǒng)通過(guò)配套車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位調(diào)度監(jiān)控、電話招車、手機(jī)招車、司機(jī)對(duì)講、防劫防盜報(bào)警，提高車輛運(yùn)行的安全性和出租車企業(yè)綜合營(yíng)運(yùn)收益。,2023-12-26,28,3,智能交通系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式分析,通過(guò)恰當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)模式，充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用，有效緩解城市擁堵問(wèn)題，為綠色出行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。,2023-12-26,29,產(chǎn)業(yè)鏈分析,2023-12-26,30,商業(yè)模式（一）,2023-12-26,31,2023-12-26,32,商業(yè)模式（二）,2023-12-26,33,商業(yè)模式（三）,2023-12-26,34,商業(yè)模式（四）,運(yùn)營(yíng)管理模式（一）,2023-12-26,35,2023-12-26,36,運(yùn)營(yíng)管理模式（二）,祝梅縣明天更美好！,