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1、單軌吊安裝施工方案編制： 審核： 批準： 一、工程概況3二、編制依據3三、施工準備3四、施工方法及步驟4五、安全及文明施工6六、強制性條文6 一、 工程概況本工程為 項目，位于 。單軌吊的安裝工程,工程包括F1層泵房3t電動葫蘆單軌吊1臺軌道長51米，1層泵房吊裝孔3t電動葫蘆單軌吊1臺軌道長9米，軌道梁選用30b工字鋼。二、 編制依據GB311.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。起重機設計規范GB6067。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.起重機械安裝規程Q/DQ060317。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。2、.。.。起重機大修標準GB5905.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.起重機試驗規范和程序GB 50278.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.起重機安裝工程施工及驗收規范施工圖紙及技術要求工程建設國家標準與工程建設強制性條文單軌吊使用說明書三、 施工準備1、 機具準備名稱型號/規格單位數量備注倒鏈3T個2吊帶2T個2焊機臺2電錘個1氣割套1滾杠個4水準儀個1手錘把22、人員準備名稱單位數量備注起重工人1電工人1鉗工人1電焊工人2輔工人4安全員人1四、施工方法及步驟1。軌道的制作1。1軌道接頭采用斜接口對接焊接，施工順序如下：1) 3、先將工字鋼軌道上劃出氣割線。為避免對接焊縫過于集中，氣割線為45.2) 為了保證對接焊縫焊透，氣割后應按照焊接接頭標準，用風鏟把板邊鏟成焊接坡口,并清除接頭部位的氣割熔渣、油漆、鐵銹等污物.3) 按實際需要分別劃線并氣割接頭加強板.大、小加強板均應按要求制作交接坡口。4) 組裝工字鋼,并焊接工字鋼對接接頭的45焊縫.5) 焊接后去除焊縫余高，使之與母材平齊，然后焊大、小加強板的角焊縫。為了保證焊接后工字鋼軌道不會產生側向水平彎曲，所以大、小加強板與工字鋼的角焊縫的焊接順序為：先定位焊，再兩邊同時焊.單軌吊軌道接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于74、,水平不得大于3。6) 組裝焊接軌道最端部的防出軌堵頭板。7) 焊接橡膠緩沖座支座.1。2軌道焊接后容易產生變形，不能滿足軌道梁的使用要求。因此要對軌道梁進行矯正。目前采用的矯正方法有:火焰矯正法、預應力法。我們采用容易操作的火焰矯正法。火焰矯正法的原理：金屬具有熱脹冷縮的特性，其機械性能也隨溫度的變化而變化。低碳鋼的屈服極限s與溫度的關系即當溫度在500以下，屈服極限基本無變化;溫度在600時屈服極限接近零.當在金屬結構上局部加熱時，加熱區的金屬膨脹收到周圍冷金屬的阻止，不能自由變形。某些部位的金屬被塑性壓縮。冷卻以后，殘留的局部收縮使結構獲得矯正所需要的變形。利用火焰矯正軌道的金屬結構也就5、是在結構上局部加熱,使結構的某些部位被塑性壓縮，冷卻以后由殘留的局部收縮達到矯正軌道下撓、旁彎或腹板波浪形的目的。對于下撓與旁彎的矯正，實際上等于在加熱區的中心加上一個虛擬的縱向壓縮力，此偏心壓力造成對界面中性層的偏心力矩。由于這偏心力矩的作用，使主梁產生向加熱區相反方向的彎曲變形。當加熱位置確定以后，矯正變形量的大小主要取決于加熱時產生的壓縮變性量的大小。因為低碳鋼的屈服極限在600以上近似地等于零,所以火焰矯正的溫度一般取700800。為了增大壓縮塑性變形量,在加熱時可用機械加力的方法（如頂、拉、壓重、錘擊等）使加熱區增大壓應力。由于火焰矯正是利用局部加熱引起塑性變形造成冷卻后的殘余變形，6、就必然是結構存在新的殘余應力。因此，如何改善矯正后的應力分布是確保矯正修理效果的重要問題.1.3火焰矯正軌道變形的原則1) 在軌道變形原因分析時已經指出，內應力對于結構的變形有很大的影響,因此在制定火焰矯正工藝時必須考慮這一因素。例如，加熱區在冷去以后常存在較大的殘余應力，應盡量避免在軌道受拉去最大應力斷面附近烤火。2) 因為烤火去在冷卻后存在的拉應力,所以在同一部位進行第二次加熱會抵消第一次加熱時產生的壓縮塑性變性量,應盡量避免在同一部為重復加熱。3) 必須在矯正過程中多觀察,勤測量,防止由于矯正過量而造成反復的矯正。1。4軌道梁安裝前的檢查1) 起重機的懸掛規定基礎和軌道必須達到規定的要求7、，應對有關軌道基礎的水平、直線度進行檢查和記錄，檢測時,測量采用水準儀,水準儀法測量儀器本省進度高。可以做到用一種儀器，同一放置位置測量多項指標,如軌道高低差、拱翹度等。2) 軌道應吊裝在堅實的基礎上，按照軌道安裝的有關規定(GB/T10183-2005)進行調整、維護、保養，應安設強固的吊軌限制裝置（如加焊接檔架），防止軌道車從端頭出軌，發生嚴重事故。3) 根據所測數據,在軌道規定基礎梁上畫好軌道規定墻板的位置，然后依此位置制作軌道規定墻板,保證接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差不得大于1mm。2.軌道的安裝2.1找出設備中心線,將預制好的固定墻板（用于固定軌道的鋼板)，安裝到位，將螺栓8、安裝到預留孔緊固，檢查是否牢固。2.2由于泵房內的吊車梁安裝空間相對狹小.吊車梁先用人采用加墊滾杠的方式,倒運到泵房內。然后利用泵房房頂的孔洞掛上倒鏈，沿軌道固定基礎梁上放好的直線，用倒鏈吊裝到起升的高度，與基礎梁上的鋼件焊接牢固.2.3軌道梁固定的時候需要用水平儀測試水平度，水平不得大于1。2。4將滑觸母線的支架與軌道梁牢固的焊接，支架的安裝時先按支架定出幾個水平點，用水平線從頭拉到尾，必須沿水平線按順序安裝支架,支架不能上下不平。3.軌道車的安裝3。1軌道車在安裝前，應進行開箱檢查，確保軌道車是否有運輸和搬運過程中造成的破損，檢查配件、附帶資料是否齊全.3。2安裝前應仔細閱讀產品使用說明書9、，了解產品信息，做到正確安裝。3.3電動葫蘆安裝時,泵房內的空間狹小，用倒鏈提升電動葫蘆到安裝高度,穿上導輪上的螺栓，并把緊螺栓，將電動葫蘆車固定牢固.3。4滑觸母線的安裝應在軌道車安裝完畢后進行，吊掛架和連接板螺栓擰緊不能松動，連接盒兩半要對稱，用螺絲固定好。滑觸線必須調直，間距必須一致。3。5控制箱安裝在電動葫蘆預留位并緊固,接入電源及電機線。4、單軌吊的調試4.1空載試驗，各機構應運行正常，軌道車運行時,主動輪應在軌道全長上接觸.4。2靜載試驗，檢查金屬軌道的承載能力。起升額定負荷（可逐漸增加至額定負荷），在軌道全長上往返運行，檢查軌道性能應達到設計要求，卸去負荷，使軌道車停在規定墻板下10、，定出測量基準點,逐漸起升1。25倍額定負荷，吊離地面100200mm，停懸不少于10分鐘,然后卸去負荷，檢查軌道有無永久變形。在上述靜負荷試壓結束后，檢查軌道各部分，各部分不得出現裂紋，連接松動或損壞等影響性能和安全的質量問題.4。3動載試驗，動負荷試驗的目的主要是檢驗軌道和軌道車的工作性能。起吊1.1倍的額定負載進行試驗。試驗時,應同時拉起起升機構，按工作類型規定的循環時間做重復動作，各連接處不得松動。五、安全及文明施工1.嚴格遵守系統安全施工技術規程和相關的勞動條例。進入現場的施工人員必須戴安全帽，不得酒后上崗，進行高空作業的人員必須佩戴安全帶。工人進場必須進行三級安全教育，對于教育不合11、格的工人不允許進場作業.2.所有參與施工的人員,必須認真學習本施工方案,做到心知肚明。牢固樹立“安全第一的思想，施工時必須有專人統一指揮,嚴格開好施工前的班會,交代安全注意事項,全過程進行安全檢查，消除安全隱患。3。安裝母線時,應預先通知業主切斷供電電源,并懸掛“嚴禁合閘，正在施工的警示牌，待整機安裝完成恢復。4。現場設置安全警示線，確保其他設別的正常運行，并有明確的安全警示標語，無關的人員不得入內.5。正確施工吊具并固定牢靠,密切注意安裝設備及機具動作情況,特別是起吊設備、鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定的連接情況，制動器的制動可靠情況等。6.選好吊裝著力點及吊裝輔助結構,注意各部位的正確就位及空中的正確連接,特別保證連接件的牢固、有效，符合施工規范。7。現場的電氣焊要有防火措施，所有的氣割電焊作業必須有專人監護。8。氧氣和乙炔瓶應按照國家規定擺放，氧氣乙炔瓶的間距不得小于6米。9.電氣安裝必須嚴格按照國家及行業施工安全標準執行.10。必須設有專職或兼職安全員.動火前,必須開動火票11。施工完成后，要及時的清理現場的衛生，將使用完畢的焊條頭、型材等收拾歸攏，保持設備廠房內的整潔。六、強制性條文1。特殊工種必須經考試合格持有特殊工種操作證，方可上崗施工,無證的特殊工種操作工，禁止上崗施工。