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1、1 工程概況1.1工程概況工程名稱：xx市高架道路二期工程龍城大道地道工程；工程地點：xx市龍城大道(鼎泰路-天目山路)；工程規模：xx市高架道路二期工程龍城大道地道工程，實施范圍：通江路以西高架一期工程主線接地點至天目山路以東高架道路二期工程主線接地點，工程全長2.253km，道路紅線總寬80m；基坑設計深度為13.333.92m，基坑底標高-7.831.58m，場地平均標高約為+5.50m，地道基坑主要采用敞開式放坡開挖形式；基坑土方開挖總量約841351m3。根據基坑與已建建筑物距離、開挖深度、周邊環境及地下水、土情況，本著“安全、經濟、方便施工、節約工期”的總體原則，綜合考慮各種技術措2、施的優缺點，本工程基坑支護主要采用4種類型的支護結構，包括“土釘墻支護”、“排樁+錨桿支護”、“排樁+土釘復合支護”及“排樁+內支撐支護”。工程建設單位： 工程勘察單位： 工程設計單位： 工程監理單位： 工程承建單位： 191.2周圍環境本工程沿線為全封閉施工，僅通江北路、晉陵北路交叉口保持臨時南北交通。距基坑邊1-3倍挖深距離內由西向東有典雅花園、常工院建筑、規劃館、中央花園等高層建筑或重要建筑，距基坑邊緣距離約25-35m不等,除上述建筑外，場地周邊均為綠化或施工空地。地道沿線場地路網密布，交通繁忙，建筑物眾多，地下埋有眾多管線，整個環境較為復雜。場地沿線基坑開挖范圍內現狀雨水、污水、通信3、燃氣等管線在施工前均須遷移，基坑外側部分新建管線則應采取保護措施。1.3自然條件1.3.1氣象xx地處北亞熱北帶向北溫南帶過渡的氣候區域，季風影響顯著，屬濕潤季風氣候。四季分明：歷年年平均氣溫為15.8，全市春、秋短，冬、夏長，其中80年代前以冬季時間最長，夏季次之，春季再次之，秋季最短，但90年代起以夏季時間最長，冬季次之，春季再次之，秋季最短，氣候季節差異十分明顯，冬季寒冷，夏季炎熱，春、秋溫和。雨熱同步：由于季風影響顯著，降水與氣溫相應同步升降。冬季氣溫低時降水量少；春季氣溫回升，降水逐漸增多；夏季氣溫最高，梅雨、暴雨、臺風降水帶來的降水量也最多；秋季氣溫下降，降水量也顯著減少。歷年年4、平均降水量為1091.6毫米。氣象災害頻繁發生：全市一年四季均可發生氣象災害。有些隨季節變化出現，如暴雨多出現在春末至秋初；有些是同一季節可同時出現幾種災害，如臺風與暴雨；寒潮與霜凍等。盛夏多伏旱；春、秋季多澇漬連陰雨；夏、秋多臺風等。1.3.2地質據鉆探揭露，在本次勘察深度范圍內除表層填土外主要是第四系全新統和晚更新統長江沖積和沉積的土層，按工程特性、土層結構、分布特點及成因時代等，可將場地內土層劃分為11個地層單元，各土層自上而下分述如下：新近（Q4）堆積土層：填土：雜色，稍濕，結構松散，上部含少量的建筑垃圾和生活垃圾，部分地段表層有一層混凝土地面（厚約1530cm），下部以粘性土為主，局5、部夾少量淤質土。2淤泥質粉質粘土：灰黑色，流塑軟塑，輕微搖振反應，稍有光澤，干強度中，韌性中，局部夾粉土。以下土層地質時代為Q3：2粘土：灰黃色黃褐色，硬塑狀態，含有Fe、Mn結核夾灰色條帶，搖震反應無，光滑，干強度高，韌性高。中等壓縮性。粉質粘土：土黃色，可塑狀態，含有Fe、Mn結核夾灰色條帶，震反應無，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。中等壓縮性。1粉砂夾粉土：灰黃，稍密中密，飽和，顆粒大小均勻，呈亞圓形，主要礦物成分為石英、長石和少量云母片，該土層局部夾有23cm粉土薄層。中等壓縮性。2粉砂：灰黃青灰色，中密密實，飽和，顆粒大小均勻，呈亞圓形，主要礦物成分為石英、長石和少量云母片。中等壓縮6、性。2粉質粘土：灰色，可塑狀態，搖震反應無，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。中等壓縮性。3粘土：黃色黃褐色，硬塑狀態，含有Fe、Mn結核夾灰色條帶，搖震反應無，光滑，干強度高，韌性高。中等壓縮性。1粉土夾粉質粘土：灰色灰黃色，中密，濕，搖振反應中，干強度低，韌性低。中等壓縮性。2粘土：黃色黃褐色，硬塑狀態，含有Fe、Mn結核夾灰色條帶，搖震反應無，光滑，干強度高，韌性高。中等壓縮性。3粉質粘土：灰色，軟可塑狀態，搖震反應無，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。高等壓縮性。2粉砂：灰黃，中密，飽和，顆粒大小均勻，呈亞圓形，主要礦物成分為石英、長石和少量云母片。中等壓縮性。1粉質粘土：灰色，軟可塑狀態7、，稍有光滑，搖震反應無，韌性中，干強度中， 高等壓縮性。2粉質粘土：土黃色灰色，可塑狀態，含有Fe、Mn結核夾灰色條帶，震反應無，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。中等壓縮性。1粉砂：灰黃色青灰色，中密密實，顆粒大小均勻，呈亞圓形。1粉質粘土夾粉土：灰色，可塑狀態，搖震反應無，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。2粘土：灰黃色，硬塑狀態，搖振反應無，光滑，干強度高，韌性高，偶夾姜結石，粒徑3cm左右，中低等壓縮性。粉細砂：青灰色，密實，顆粒大小均勻，呈亞圓形。各土層物理力學及參數如下表示，地質剖面詳見工程地質剖面：表1-1 各圖層物理力學及參數表地層編號地層名稱層頂平均標高(m)地層 厚度(m)重度8、(KN/m3)含水量(%)孔隙比e液性指數Il填土6.02.10/淤泥質粉質粘 土/18.135.81.0420.9512粘 土3.905.4019.924.10.7070.139粉質粘土-0.801.2019.526.80.7680.3271粉砂夾粉土-1.704.7018.729.70.8400.7082粉 砂-6.405.6018.929.10.813/2粉質粘土/19.526.70.7690.3263粘土-12.006.0020.123.60.6850.1131粉土夾粉質粘土-18.004.6019.029.60.8370.6272粘土-22.602.7019.725.20.7410.9、1913粉質粘土-28.703.4019.229.80.8260.7622粉砂-35.006.3018.928.90.809/1.3.3水文根據地勘資料，擬建工程場地內有兩層地下水，按其埋藏條件主要分上層滯水和淺層承壓水。上層滯水賦存于填土及2淤泥質粉質粘土中，主要補給源為大氣降水，以蒸發方式排泄，水量較少，水位受季節性影響變化較大；鉆探期間，未測得初見水位，靜止水位為黃海高程4.05.0米，年變化幅度為0.5米。淺層承壓水主要埋藏于1粉砂夾粉土、2粉砂、1粉土夾粉質粘土、2粉砂中。據區域水文地質資料，此類地下水相互貫通，其主要補給源為運河水和長江水的側向補給，水量較豐，水位較穩定。鉆探期間測10、得承壓水的靜止水位為黃海高程0.0米左右。抽水試驗測得微承壓水含水層水文地質條件如下（取3組試驗的平均值）：1粉砂夾粉土、2粉砂滲透系數K=2.310-3 cm/s(取平均值)。表1-2 初見及穩定水位表埋深最小值（m）埋深最大值(m)埋深平均值(m)標高最小值(m)標高最大值(m)標高平均值(m)初見水位1.904.502.900.401.411.10穩定水位1.203.302.071.602.311.932 編制依據2.1編制依據1、巖土工程勘察報告2、本工程基坑支護施工圖3、建筑地基基礎設計規范(GB50007-2002)4、建筑基坑支護技術規范JGJ120-99)5、基坑土釘支護技術規11、程)(CECS96-97)6、建筑與市政降水工程技術規范JGJ/T111-98)7、國家現行建筑設計的有關規范、標準8、國家主要法規:建筑法、安全生產法、中華人民共和國消防法、環境保護法、勞動法、建設工程質量管理條例3 施工總體部署3.1 施工部署原則為確保完成本工程建設任務，實現工程質量目標、安全文明現場管理目標等，從施工組織、施工管理、技術管理、質量管理和安全管理等方面進行保證。(1) 結合施工現場的實際情況，分區域進行施工總體部署；施工現場分四個施工區域：I施工區域（K4+400K5+021）、II施工區域（K5+021K5+649）、II施工區域（K5+649K6+269）、IV施工區12、域（K6+269K6+693）。(2)綜合現場施工需要，優先安排關鍵線路區域的土方開挖工作。(3)基坑開挖工作，基坑開挖應分區、分塊、分層、對稱、平衡的原則，應保證支撐結構先撐后挖，按照規定的深度，嚴禁超挖，超開挖時不得碰撞支護結構，開挖的土方及時清運，不得堆放在基坑周邊，開挖過程中加強基坑監測工作。3.2 施工平面布置3.2.1 施工平面原則針對現場施工實際要求并結合現場條件進行，進行施工總平面布置，其中施工臨時道路，土方出運路線布置，施工場地進出口及相關沖洗設施布置等內容，詳見附圖施工總平面布置圖。3.3施工組織機構為了加強施工管理，本著精干、高效的原則，公司選派理論和實踐經驗豐富、業務能13、力強、綜合素質高的技術管理人員，組建項目經理部，全面負責本工程建設管理工作；項目經理部設工程部、財務部、安全部、質量部、經營部、材料部、綜合辦公室六部一室。施工組織結構圖項目經理常務副經理項目總工項目副經理（生產）項目副經理（安全）項目副經理（經營）項目副經理（技術）施工部技術質量部安全部材料部經營財務部綜合機務部各作業工區辦公室3.4施工準備本工程基坑相對較大，深度較深，在進行土方施工前，必須作好各項準備工作。(1)根據提供的地質、水文資料，詳細了解場地的地層、構造、巖土性質、不良地質現象及地下水等情況。(2)進行現場踏勘，閱讀基坑圍護設計圖紙，了解鄰近建筑物、道路、地下管線狀況；(3)清理14、地上堆積物；(4)在基坑開挖之前，場內所有的紅線樁及建筑物的定位樁，全部經區規劃部門測量核準。明確在樁基施工階段紅線及定位樁是否產生位移，若有移位應會合規劃部門、設計單位、建設單位研究處理方案。(5)對場邊道路及場內的臨時設施做好定位標記，以備觀測。(6)在基坑開挖前，要根據施工圖紙、基坑開挖放坡坡度及核準的軸線樁測放基坑開挖上下口的白灰線。(7)在基坑開挖前，基坑開挖范圍內的所有軸線樁和水準點都要引出施工活動區域以外，用大方木樁深打后釘上鐵釘并加以保護。(8)所有的測量木樁、紅線點一經核實后，項目部就應落實專人對其進行定期檢查復核，以確保紅線的準確性。(9)編制專項施工方案及作業指導書，加強15、對作業工人的技術交底，安全交底及培訓。(10)按施工平面布置圖布置施工現場。3.5施工順序工程分四個施工區域，同時進行土方開挖工作，具體如下：(1) I施工區域（K4+400K5+021）： A4至U1方向進行土方開挖工作，土方車輛由泰山路出運。(2) II施工區域（K5+021K5+649）：A12至A5方向進行土方開挖工作，土方車輛由臨時便道到通江路出運；A13至A20方向進行土方開挖工作，土方車輛由臨時便道到惠山路出運。(3) III施工區域（K5+649K6+269）：A27至A21方向進行土方開挖工作，土方車輛由臨時便道到惠山路出運；A28至A32方向進行土方開挖工作，土方車輛由臨時16、便道到晉陵路出運。 (4) IV施工區域（K6+269K6+693）：A33至U9方向進行土方開挖工作，土方車輛由天目山路出運。施工順序參見附圖3-土方開挖流程圖3.6 施工進度安排根據總施工進度計劃，針對本基坑開挖土方量大，深度深，工作面大，合理編制土方開挖的施工進度計劃，綜合考慮交通改道對開挖工作的影響，土方開挖工作計劃于2012年9月底開始至2013年1月底完成。 3.7 施工資源配置3.7.1 勞動力組織為優質、高效地完成本工程的施工任務，根據本工程的特點，結合相應的施工總體規劃及相應的工程數量，科學、合理地配置勞動力資源。施工過程中，項目部加強各工區的管理和協調，保證勞動力資源的充分17、利用。根據施工安排，勞動力在各個施工階段不很均衡，采取小組合作業的形式，以解決勞動力的均衡問題。另外，專業班組的勞動力基本固定的原則下，在流水施工時遇到意外使主線路出現阻礙時，迅速果斷由項目部統一調配人力，確保關鍵線路不受影響。3.7.2 主要機械設備配備計劃表根據施工需要，合理配置施工機械設備，滿足施工需要。根據本工程的施工項目，需要配備的主要施工機械設備種類詳細計劃見下表：表3-1 投入工程的主要施工機械設備表分項序號機械設備名稱規格型號額定功率（Kw）容量(m3)或噸位 (t)數量土方開挖27挖掘機PC-2001m32028挖掘機PC-4302m31029挖掘機ZX700.33m310318、0土方車康明斯18T120輛31灑水車EQ1408T4輛32推土機8臺33吊機150T2臺34水泵Q10-34/3-2.222臺4基坑開挖主要方法4.1 基坑開挖流程圖施工準備測量放線第一層土方開挖施工護坡土釘土方開挖、支護交替進行土方開挖至基坑底標高圖 基坑土方開挖流程圖4.2開挖總體部署及前期準備整個土方約70多萬方，分四個施工段，因工期緊，要立即形成大開挖局面，初步設定五條主要出土通道，合理安排基坑土方開挖施工順序是本次土方開挖的重點。基坑開挖：采用挖掘機全斷面分臺階開挖，帶蓋自卸汽車外運。根據施工進度計劃安排，土方開挖主要集中在9、10、11、12月份，日均開挖工程量約為0.6萬方，日19、最大出土量約1萬方，分7個工作面進行。棄渣運至指定棄渣場，運距約16km。為減少運渣車對交通帶來的干擾，土方外運盡量安排在夜間進行，白天開挖土方臨時堆放于施工區域內。沒有改移的部分管線進行臨時加固、支撐處理，確保其正常使用。由于工期十分緊張，基坑開挖量巨大而回填量較小，開挖土方無法直接用于回填，故考慮將全部挖土及道路拆除廢料運輸到棄土點分類堆放，后期再將可回填利用的棄土由棄土場運回進行回填。棄土堆放時，棄土堆要”線、角、坡”準確齊整，四周設明溝排水，棄土按表層腐殖土、可回填利用土及廢土棄渣分類堆放。4.3土方開挖施工開挖原則：土方開挖的順序、方法必須與基坑圍護設計工況相一致，符合本方案的要求，20、并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層、分段開挖，嚴禁超挖”的原則；在挖掘機挖不到的死角及底層20cm厚度的土體，用人工開挖，喂料給挖掘機；開挖時，先挖基坑周邊，為支護提供作業面，然后開挖基坑中間土體，形成循環作業，土方隨挖隨運。開挖順序均由基坑邊一方開始先深后淺，基坑開挖，應先進行測量定位，定出方格網，抄平放線，定出開挖深度，按放線分塊(段)分層挖土。根據土質和水文情況，采取四側或兩側直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。土方開挖示意圖土方開挖橫斷面示意圖4.4土方開挖施工注意事項（1）開挖施工嚴格按照設計要求及施工工藝流程進行開挖施工。（2）按設計自上而下分層開挖，先采用機械開挖，為防止邊墻出現超21、挖造成破壞基坑圍護結構及保證圍護結構的平整，對邊墻留2030cm輔以人工清土。縱向開挖須放坡，做到隨挖隨放坡。每兩層之間留1m寬臺階，基底20cm采用人工開挖，每次開挖到位后及時施工支護結構，防止塌方。（3）土方開挖、裝渣一次到位，開挖時，先挖基坑周邊，為支護提供作業面，然后開挖基坑中間土體，形成循環作業，土方隨挖隨運。在雨季施工，開挖必須注意收集天氣預報的信息，避免施工中突然下雨，使土體變軟，基坑穩定性變差，容易引起基坑失穩。（4）開挖段最后端與后方主體結構施工段分界地段設截水溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。每層挖土前，先在前面15.0m左右處設一超前集水井(0.60.6m0.80.8m22、 )作為基坑內排水之用，如遇暴雨季節，應在每個分段范圍內（30m40m）設置一個2m1m1m的集水井，并應迅速排除坑內積水，盡量使基坑處于無水狀態。（5）開挖過程中，按既定的監測方案對基坑及周圍環境進行監測，反饋信息指導施工。（6）基坑開挖必須避開雨天的施工，以防在開挖的過程中突然降大雨，而支撐不能及時架設、基底無法封閉，最后土體在雨水的浸泡下，固結力下降，引起圍護樁“踢腳”等現象。（7）基坑開挖過程中應加強對地下文物和地下管線的保護，特別是第一分層開挖時，在標定管線位置預留安全土體，人工開挖。對需懸吊保護的管線，必須在懸吊完成，確保穩定后，才能開挖管線下土層，如遇到未標明（探明）的管線，應立23、即停止開挖，通知相應單位確定處理措施并實施后才能開挖。開挖過程中，若遇到地下文物、立即停止開挖，保護現場，通知有關部門妥善處理。為保護地下管線，表層土方選用有經驗的熟練挖掘機司機操作開挖。（8）基坑開挖完成后，在8小時內澆筑墊層混凝土，以防止基底軟化；并繼續其下面的工序，保證基坑的整體穩定。5質量保證措施 (1)開工前要做好各級技術準備和技術交底工作。施工技術人員，測量人員要熟悉圖紙，掌握現場測量樁及水準點的位置尺寸。(2)施工中要配備專職測量工進行質量控制，要及時撒白灰線，將基坑開挖下口測放到槽底，及時控制開挖標高。嚴禁超挖現象。(3)認真執行開挖樣板制，凡重新開挖邊坡坑底時，由操作技術較好24、的修整工人挖一段后，經測量員、質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖，施工人員換班時，要交接挖深、邊坡操作方法，以確保開挖質量。(4)機械挖土過程中，項目部將配備足夠的基底清土人員(普工)，每臺挖機每班配備15名普工，隨時配合基底清土、承臺、地梁溝槽修整、將土送至挖土機開挖半徑內，這種方法既可一次交成品，確保工程質量，又可節省人、機、物力，降低工程成本。(6)對于一次開挖至設計坑底標高后的基坑，要注意成品保護如后面工序不能立即施工時，可預留200mm土層。(7)認真執行技術、質量管理制度、施工中要及時整理工程技術資料。6安全保證體系(1)各施工隊在每道工序施工前進行班前安全技術交底，提高施工人員25、的自我防范意識，認真執行安全技術操作規程，并持證上崗，定機定人操作。 (2)非施工人員嚴禁進入現場。進入現場人員必須戴安全并正確使用勞保防護用品。(3)土方施工時，基坑內搭建上下通行的坡道，材料采用48鋼管滿鋪毛竹腳手片，上設30厘米一道的防滑條，通道兩側設1.2m高防護欄桿。基坑外圍四周設1.2m高的防身護欄，外掛密閉安全網，夜間施工出入口處設照明警示裝置并懸掛明顯標志。無特殊情況，任何護欄和標志不得隨意拆除。(4)基坑周圍做硬化地面，外圍做排水溝，避免雨水流入基坑內。(5)破樁頭，特別是破超高位樁頭時注意安全，破樁頭時，周圍不得有施工人員工作。(6)配合清土的工人帶好安全帽不準在機械的回轉26、半徑內工作。 (7)土方開挖中遇到地下管道、電線電纜必須經過相關部門的核查確認無誤后方可切斷或處理。 (8)施工中需要使用電源時應找專業電工接線，嚴禁私拉亂接電源。 (9)砂石、土、堆料嚴格按照現在平面布置圖的布置要求堆放，嚴禁堆放在基坑邊，土方一律外運，嚴禁堆放在基坑邊或北側及東側的河道邊。 (10)土方開挖，必須防止臨近已有構筑物或管道、管線等發生下沉及變形。施工過程中，應定人、定期、定時進行水平沉降或位移觀測。 (11)施工前檢查基坑有無坍塌危險，發現問題及時處理，危險地段作出安全明顯標志，以免人員不慎造成損傷。 (12)挖掘機在施工作業時，履帶距工作面邊緣至少應保持1.5m的安全距離。27、兩機操作之間要保持相應的安全距離(13)挖掘機、運輸汽車起步前就先鳴聲示意，并試運行。 (14)運土車出場前，要將土方拍實、覆蓋,工作人員必須站在可靠的支架上，與司機配合好，以免墜落。 (15)所有進場施工機械應嚴格按操作規程操作，機械的各種安全裝置齊全完好有效。(16)夜間施工要有充足的照明設施，主要通道不留盲點。危險區域設紅色警示燈。(17)加強基坑監測，發現異常問題及時報告相應單位，并要求圍護設計單位在最短時間內作出相應的加固處理意見。基坑四周的安全圍護采用48鋼管連接做護欄，離基坑邊500cm，立桿打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實，間距2000，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼28、管連接，并用密目網封閉。7文明施工、環境保護措施施工期間應遵守國家有關規定標準，采取強有力的措施加強對施工噪聲、粉塵(揚塵)、廢氣、廢水、振動等的控制，減少固體廢棄物對環境的污染及危害。 現場施工噪聲主要來自施工機械，為了能有效地降低施工噪聲，應從以下幾點著手：(1)必須采取相應措施以使施工噪聲符合國家環保局頒發的建筑施工場界噪聲限值(GB12523)要求。基坑土方開挖施工階段的噪聲限值為：白天75dB，夜間55dB。 (2)本施工方案中盡可能選用噪音小的施工工藝和施工機械，努力降低施工噪音對周邊環境的影響。(3)將噪音較大的機械設備布置在遠離以上兩小區的位置。 (4)對噪音較大的機械，在中午29、(12 時至于14 時)及夜間(20 時至次日7 時)休息時間內停機，以免影響附近居民休息。 (5)土方開挖施工和運輸車輛行駛會引起塵土飛揚，配備灑水車以保證將汽車行走施工道路的粉塵(揚塵)控制在最低限度。 (6)定時派人清掃施工便道路面，減少塵土量。 (7)汽車進入施工場地應減速行駛，避免揚塵。 (8)加強對施工機械的維修保養，防止機械使用的油類滲漏進入地下水中或市政下水道。 (9)洗車區設置沉淀地、污水處理池，廢水及污水在排入市政排水系統前必須經過有效處理。 (10)施工項目場地范圍內的生活垃圾應傾倒在指定地點集中處理。 (11)大門口處設置洗車池，土方施工車輛進出施工現在進行沖洗，嚴禁臟30、污車輛上路。(12)嚴禁將有害廢棄物用作土方回填料。8進度保證措施(1)根據本工程總工期，制訂詳細的施工進度計劃，明確進度目標，建立工期實施的目標體系，對提前完工的工程進行分析、總結，推廣其好的方法，好的經驗；對延期完工的工程，要追查延期的原因，并采取措施，重新安排進度，將損失的工期搶回來。 (2)投入滿足需要的資源，包括人力，物力，財力。 (3)本工程工程量大，要合理安排交叉作業，協調好各區段、各班組、各施工作業面的關系。 (4)建立獎罰制度：對將工期提前完成的班組給予一定的經濟獎勵，對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組，做到工期與經濟效益掛鉤。 (5)協調好與業主、監理、設計單位的31、關系，各單位互相配合，對圖紙上標示不明、錯誤或設計變更的部分要及時提出，不能因施工圖紙方面的原因拖延工期。 (6)在取得有關各方的支持下，積極推廣新技術、新工藝，新設備，以加快施工進度。 (7)加強質量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次性通過，避免返工或返修，以免影響施工進度。 (8)做好雨季施工的基坑防護措施，對暴露的土體采取相應的防雨措施，給工人配備雨衣、雨鞋等，備足能及時排除積水的抽排水機具，將雨天對施工的影響降低到最低程度。 (9)盡量在天氣好的時間里加快施工速度，避免下雨、洪澇、臺風等惡劣天氣影響進度和質量。 (10)合理分配施工機械、車輛及人力、物力在各工作面上的投入，避免施工機械在作32、業點停機候車或車輛裝車時排隊的現象，盡量提高機械的生產效率。 (11)保證回填填料符合各相應回填區的填料質量要求，使進場填料不需要更換或作特殊處理，即可填筑。 (12)從技術上、工程質量上保證，做到精心組織施工，認真做好技術交底。9雨季施工措施 (1)成立雨季施工搶險領導小組和雨季施工搶險隊，由項目技術負責人任組長，成員5名。雨期來臨前，應對施工場地內做好防洪排水設施的檢查、及時疏通和加固，保證雨水能及時排出施工場地以外。應設值班人員，隨時掌握周圍水情和訊情情況，預備好雨季所需的設備和材料，以便在遇到特殊情況能及時采取措施，盡量避免或者減少對工程的影響。如準備好足量的油氈、塑料布、蓬布、砂袋、33、草袋、雨衣、雨鞋、通訊設備和排水設備等。 (2)及時了解天氣預報，觀察天氣變化情況，合理規劃作業區間靈活機動施工。重要部位的土方開挖盡可能安排在晴天作業。 (3)施工場地內的運輸道路，應視情況及時加鋪巖渣、碎石，保證道路暢通。 (4)施工開挖面不宜過長，施工中的挖土、運土等工序應連接緊密。 (5)應及時組織做好雨中及雨后的現場排水工作。 (6)雨期施工過程中，更應加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，施工現場的機電設備做好可靠性的防雨措施，雨季前檢查照明和動力線有無混線、漏電現象。防止由于雨季對土方開挖帶來施工影響，為確保工程質量、施工安全和正常的施工工序，將不利影響和損失降至最低，根據本34、工程特點，制定以下雨季施工措施。10夜間施工措施(1)對于本工程工期較緊，基坑地下室工程不能中途停頓，需對施工作業人員進行日、夜班分班工作，如工期允許時可盡量縮短夜間作業人員的作業時間，合理安排夜間作業人員充足的休息時間，并提供夜餐，減輕夜間作業人員的勞動強度。 (2)必須保證夜間施工期間的照明，本工程采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場地四角位置，保證整個施工場地均有較好的照明。 (3)采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。 (4)充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序在夜間進行。 (5)夜間施工時，各施工區段的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立夜間質安主管人員巡查制度。