午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、一、編制依據（1）xx高速項目S03標實施性施工組織設計（2）xx省xx（xx界）至從化公路D1合同段兩階段施工圖設計（3）公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)（4）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）（5）xx省高速公路建設標準化管理指南（試行）（6）xx省高速公路建設標準化管理規定（試行）二、工程概況1、工程概況本項目為xx省xx（xx界）至從化公路S3合同段，線路起訖里程為K10+240K16+840，線路總長6.6km。主要結構物有：路基挖方1548235.7 m3，路基填方1188790萬m3；通道及涵洞17座，其中剛鋼筋砼蓋板涵11道，鋼筋砼圓管2、涵4道，鋼筋蓋板通道涵2道；通道橋4座；主要結構物有：新圍大橋左幅8跨，全長246m，右幅7跨，全長216m，上部結構采用30m預應力混凝土T梁105片；陳泥坑大橋全長483.73，上部結構分別采用30m預應力混凝土T梁112片，40m預應力混凝土T梁84片；洋飛坑大橋全長273.73m，上部結構采用預應力混凝土T梁126.2、預制梁場總體規劃原則預制梁場按照“工廠化、專業化”的要求進行選址和規劃，明確預制梁場設置規模及位置，包括選址、占地面積、功能區劃分、場地道路布置、排水系統以及電力設施布置等。本著安全適用、經濟合理、綠色環保的原則，統籌規劃，合理設計，根據本標段的路線走向、地形地貌、橋梁3、位置分布、工期計劃安排、梁板數量、拌合站位置、地理交通及材料供應等方面考慮，因地制宜，以達到梁板預制快速、質量高、場地建設費用低和節約占地的目的。2.1、主要布置原則本預制區設置辦公生活區、材料堆放區、鋼筋加工區、預制區、存梁區等。各施工區域布置合理，場地占地面積滿足需要。在進入預制場路口出明顯位置設指路牌1快；場內相應位置設場地平面圖、工藝流程圖（分預制、張拉、壓漿等）、質量檢驗標識牌（分預制、鋼筋、張拉等）、安全警示牌、安全操作規程（龍門吊、張拉機具等）、文明施工牌等各一塊。在機械設備的醒目位置懸掛機械操作安全規定公示牌。吊裝作業區、安全通道應設置禁止標志；龍門吊設置與高壓線保持安全距離，4、司機崗位職責、崗位安全操作規程牌（0.8m*0.55m）隨機掛設，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m*0.4m）置于龍門吊下。預制場的制梁區、存梁區、構件加工區等各生產區域應設置明示標示。鋼筋綁扎區在明顯位置設置標識牌。張拉臺座兩端應設置指令標志，并設置防護板。臺座兩端設防護網和安全警示標志。（1）、一個合同段最多布置2個預制場，每個預制場制梁片數原則上不少于300片。（2）、模板數量不少于臺座數量的1/6。（3）、預制場的占地面積不小于6000m2。（4）、預制梁場四周磚砌圍墻，場地必須進行砼硬化處理，使用不小于15cm厚的片、碎石墊層，不小于10cm厚的C15砼進行硬化處理，行車道必須5、使用不小于15cm厚的C20砼進行硬化。（5）、場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，表面排水坡度不小于1.5%，排水溝底用M7.5砂漿抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘、晴天不揚塵。（6）、場地內根據梁板養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，確保每片梁的每個部位都能養護到位，并且將管道埋入地下。2.2、預制場功能區劃分預制梁場主要由生產區（制梁區、存梁區、生產保障區）、輔助生產區（倉庫、材料堆放區）、辦公生活區三大部分組成。（1）、生活區按照工藝流程分區劃塊，結構緊湊，盡量減少中間環節作業量，并有足夠的施工作業和活動空間，各區塊間由道路相連，互不干擾。其中生產區：分為制梁區、存6、梁區。存梁區包括存梁臺座和運梁車行走車道。生產保障區主要布置有波紋管加工車間、鋼絞線存放區、庫房、張拉工具房等。輔助生產區配套設施有供水管道、供電線路、自動噴淋設施等。辦公生活區主要由生活區、辦公區和停車場等設施組成。（2）、為充分保證安全生產，壓力容器、變壓器和發電機房要遠離人流密集區。（3）、電力線、養生管道等要盡可能在預制場硬化時預埋在地下。3、預制梁場的選址3.1、選址原則（1）預制梁場最好設置在橋梁比較集中的路基主線上，避免大面積占用耕地，減少臨時用地。（2）預制梁場的位置應盡量選擇在地形、地質條件較好的地方，減少土石方工程數量，降低工程費用，縮短建設工期。（3）、預制梁場范圍內必須7、交通便利，滿足架梁、運梁要求。（4）、預制梁場要布置在橋梁集中地段，縮短架梁運距。（5）、原材料要供應便利、及時。（6）、盡量靠近砼集中拌合站。（7）、考慮場地排水，確保雨季施工安全。3.2、分布位置根據本標段范圍內的工程特點及周邊環境，為滿足xx省標準化工地建設的要求，我項目部準備建設預制梁場建在K15+000處路基主線上，梁場長度480米，平均寬度24米，占地11520平方米。此梁場的建設規模均滿足標準化建設的要求。4、預制梁場平面布置規劃4.1、布置依據梁場路基處理預制梁場路基設計縱坡為0.74%，根據梁場建設及龍門最大安全縱坡度要求，梁場路基最大縱坡1.5%，滿足規范要求。（1）、采用8、280T的大龍門吊提梁，輪胎式運梁車運梁。（2）、5T的小龍門吊用于鋼筋、模板安裝及拆除和砼的澆筑。（3）、根據xx省下發的標準化管理強制性規定的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數量，設置自動噴淋養生設備。（4）、制梁區和存梁區預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。4.2、平面布置規劃預制梁場建在K14+910K15+390處路基主線上，梁場長度480米，平均寬度24米，占地11520平方米。制梁臺座和存梁臺座均位于大小龍門吊左右軌道之間，制梁臺座和存梁臺座基礎均位于路基挖方、填方上面，要對臺座基底進行特殊處理。場地內制梁區位于xx端，存梁區位于上坪端。場內功能區劃分：制梁區、存梁區、9、生產保障區、輔助生產區、辦公生活區、交通便道等。陳泥坑大橋、洋飛坑大橋、新圍大橋共有30m預應力砼T梁343片、40mT梁84片，大塘面大橋、寨子大橋共有25m預應力砼小箱梁200片。根據預制場采用的生產工藝、梁的外型尺寸、指揮部要求的工期，并綜合考慮場區道路、作業空間等因素，按照我標段實施性施工組織設計和指揮部下發的強制性規定要求總體布置設計施工本標段的預制粱場。我合同段的制粱生產計劃如下：粱場建設嚴格按照xx省標準化工地建設進行施工。預制梁場計劃建T粱底座30個，其中3OmT粱底座20個，40mT梁底座10個40mT粱預制完成后在其位置新建25m箱梁底座15個。具體見預制梁場平面布置圖。310、0mT梁施工：根據底座及模板數量，30mT梁按照一套模板每個月生產10片，按每月生產40片計算。計劃在2013年12月10日開始生產，2013年9月10日完成343片梁板的預制計劃。40mT粱施工：根據底座及模板數量，40mT粱按照一套模板每個月生產10片，按每月生產30片計算。計劃在2014年1月10日開始生產，2013年4月5日完成84片梁板的預制計劃。25m箱梁施工：根據底座及模板數量，25m箱梁按照一套模板每個月生產10片，按每月生產50片計算。計劃在2014年4月25日開始生產，2013年8月25日完成200片箱梁的預制計劃。5、預制梁場建設方案5.1、施工流程（1）、嚴格按照批復的11、預制梁場建設方案完成預制場段路基施工。（2）、按照設計圖紙的要求對此段路基的防護、排水設施進行施工。（3）、對預制場電力線路及配電設施進行安裝。（4）、按照標準化管理強制性規定的要求對場地和施工便道填筑砂礫墊層。（5）、對各種管道（包括自動噴淋養生水管、電纜線預埋管等）進行預埋。（6）、對場地內的排水設施進行施工。（7）、對制、存梁臺座及龍門吊基礎進行施工。（8）、對制、存梁臺座進行施工。（9）、按照標準化管理強制性規定的要求對整個場地用砼進行硬化處理。（10）、安裝龍門吊軌道及龍門吊。（11）、修建生產保障區、輔助生產區的設施。（12）、對已完成的各項工作進行報檢，對預制梁場進行驗收。5.212、制存梁底座布置及數量根據合同工期要求及施工進度計劃安排，我合同段計劃建預制粱場30mT梁底座20個、40mT梁底座 10個25m箱梁底座1個。5.3、模板設備配置SO3合同段預制T粱、箱梁模板由安徽奧發模板公司加工制作。根據施工進度安排，預制梁場計劃投入30mT梁模板3., 40mT梁模板1.5套、25m箱梁模板2.5套。吊裝系統為80T龍門吊2臺；用于T梁吊移和5T龍門吊1臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它。砼由砼罐車運送，成品梁由龍門吊移動、裝車，運梁車拖運移動。配備1臺200T的架橋機，架橋機由洋飛坑大橋橋尾向橋頭架設T梁，架橋機各配備250KW的發電機，以保證架梁的連續性。513、.4地基處理（1）、地基處理目標根據標準化管理強制性規定和橋涵檢驗評定標準對預制梁場地基施工的要求如下：、場地和便道按照標準化管理強制性規定要求用砂礫和砼進行硬化。、龍門吊軌道基礎及制梁臺座基礎必須坐落在94區壓實標準的路基上。、存梁臺座應按照要求進行設計和計算。、施工中做好臨時排水，務必保證場地內不積水，保持地基穩定。、施工中嚴格控制施工工藝、質量標準。（2）、場地的硬化處理根據指揮部下發的標準化管理強制性規定的要求，對預制梁場所有場地使用不小于15cm厚片、碎石墊層，不小于10cm厚的C15砼進行硬化處理。預制梁場的施工車道使用不小于15cm厚片、碎石墊層，20cm厚的C25砼進行硬化處理14、。（3）、制梁臺座地基處理制粱臺座地基處理根據臺座結構圖嚴格施工。30mT 粱預制臺座端部做成 2.5m3.2mO.45m 的擴大基礎，中間部分做成 30.2m0.5mO.43m的基礎。臺座砼頂面上鋪設8中的鋼板(底模)焊接成整體，形成制粱底座要求地基承載力大于300Kpa。40粱預制臺座端部做成 2.5m3。2m 0.45m的擴大基礎，中間部分做成40.2m0.5m0.43m的基礎。座砼頂面上鋪設8mm的鋼板 (底模)焊接成整體，形成制梁底座要求地基承戴力大于300Kpa。25mT梁預制臺座端部做成 2.5m3.2mO.45m 的擴大基礎，中間部分做成 25.2Xlm0.43m的基礎。座砼頂15、面上鋪設8的鋼板 (底模)焊接成整體，形成制梁底座要求地基承載力大于 300Kpa。詳見預制基礎通用圖。（4）、存梁臺座基礎處理 存梁底座按每個底座單端長度2.4m為一片T梁，基礎上層通長14.4m0.6m0.5m的條形基礎，澆筑C25砼。下層通長14.4m1.5m0.5m的條形基礎，澆筑C30砼。共設2組，存梁底座鋼筋布置見附圖。（5）、龍門吊軌道基礎處理龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設2條軌道，中對中間距為32.3m，長度為136.5m。從基礎頂面開挖深50cm,寬80cm，澆筑50cm高C25砼條形基礎，基礎預埋16鋼筋，縱向間距50cm，橫向間距7cm。門吊基礎做成1.2%縱坡，用水準儀嚴16、格控制標高。5.5制、存梁臺座施工（1）、臺座基礎施工 、臺座基礎開挖 在已經整平的場地上根據測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測，如果承載力小于300Kpa,將對地基采取相應的處理措施。、鋼筋制作、綁扎鋼筋在加工場制作成型，運到現場后按照設計要求安裝。、模板安裝根據臺座結構形式，制梁臺座主要以15mm厚方木和鋼管支撐為主，存梁臺座以組合鋼模板和鋼管支撐為主。、澆筑砼制、存梁臺座基礎均為C25鋼筋砼，臺身均為C30鋼筋砼，采用電子自動計量的強制式拌和機拌制砼，按照規范要求做好砼試件，罐車運輸到現場入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完17、成后及時覆蓋，派專人灑水養生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。（2）、制梁臺座施工 、制梁臺座直接在已經澆筑臺座基礎上用鋼筋砼澆筑制成，臺座厚度30cm。 先在基礎平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂面距離場地最小高度40cm為基線，在臺座線內側兩邊按照設計間距打入一排鋼筋。、制梁臺座反拱設置：按照兩階段施工圖設計，25m箱梁、30m、40m先簡支后連續T梁提供的反拱值、下撓值設置反拱。25m小箱梁跨中反拱值 (單位：cm)梁類型張拉齡期張拉時30天60天90天120天中梁預制寬2.4m7天2.02.72.93.03.1中梁預制寬2.6m7天2.33.23.43.53.7邊梁預制外懸臂長1.2m718、天2.23.03.13.33.4邊梁預制外懸臂長1.75m7天2.33.13.33.43.630mT梁跨中反拱值位置鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）存梁120d上拱度（mm）邊梁邊跨22.138.440.841.9-5.7中跨19.230.333.635.7-1.4中梁邊跨17.831.233.132.2-3.9中跨15.224.025.525.1-0.940mT梁跨中反拱值位置鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）存梁120d上拱度（mm）邊梁邊跨21.741.245.119、47.1-4.9中跨15.328.731.432.8-1.4中梁邊跨20.738.942.644.5-5.3中跨14.226.328.729.9-1.6為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。臺座反拱設置見下表：30mT梁底座反拱度計算說明計算式：Y=-0.00011x2+0.025距跨中的距離X（m）反拱值Y（mm）150跨中最大預拱值f拱：30m中梁按f=25mmL為臺座全長（30m）X為待放20、點距離臺座中心的距離143.2129.01013.9817.9621.0423.2224.5025-224.5-423.2 -621.0-817.9-1013.9-129.0-143.2-150距跨中的距離X（m）為“-”表示相反方向、吊裝孔的設置：按照設計圖紙提供的位置預留吊裝孔。、在臺座上預埋留T梁側模底端對拉螺桿穿孔。臺座頂面采用6mm鋼板，與側面型鋼焊接固定在臺座上。、臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量137.6T,張拉起拱后臺座兩端各承受68.8T重量，兩端臺座擴大基礎尺寸為2.5m3.2m0.45m。基地承受壓力P=F/A=688KN/8m2=86Kpa。臺座建在路床96區上，滿21、足地基承載力要求。（3）、存梁臺座施工存梁臺座同制梁臺座。臺身：長寬高=14.4m0.6m0.5m，基礎：長寬高=14.4m1.5m0.5m，共2組。臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量137.6T，考慮存放1層，一端承受68.8T重量。（4）、防止制、存梁臺座不均勻沉降措施在臺座施工時我項目部將采取以下措施嚴格控制：、加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑工序，確保臺身施工質量。、澆筑臺身砼前，用水準儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點。、制、存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩定后卸載。、移梁至存梁臺座前，用水準儀準確測量頂22、面高程。、在存梁過程中，布設水準點高程監控網，密切監測存梁臺座的沉降，發現沉降變化異常或不均勻沉降加劇的情況及時采取措施。、建立完善的梁場排水設施，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩定性，引起不均勻沉降。5.6門吊的設置預制梁場布置2臺大龍門吊跨徑24m，高9m，起重量80T，主要用于起梁、喂梁；1臺小龍門吊跨徑24m，起重量5T,主要拆、立模板、澆筑砼、張拉設備的運輸，軌道坡度按0%1.5%設計。5.7養生供水系統布置預制梁場的供水系統在梁場外側開挖一集水井抽取，通過高揚程水泵抽至預制場的蓄水池里，利用水池與預制場的高差形成高壓水，接入預制場中的供水系統。5.8排水系統布置排水溝布置：預制場排23、水溝設50cm50cm磚砌排水溝排放施工廢水、養護水收集雨水并匯入沉淀池，另外本預制場縱向5條排水溝，場地兩側的主排水溝做成25cm25cm矩形，每30m設置橫向排水溝60cm20cm.臺座區域的排水溝做成20cm20cm矩形，與橫向排水溝20cm20cm相連，沉淀池設置規格為4m3m1m，污水處理達標后才能排放。5.9供電系統的布置電源從梁場左側變壓器的高壓電路線引入場外電纜在預制梁場左側紅線外架設三相五線供電線路，并配備有標準配電柜。梁場運輸、起重設備來往頻繁，場內電纜均采用埋地式，在地勢低洼處與水溝并行，既方便檢修又保證外觀整潔。生產區配電箱間距原則上不超過30m，充分保證拖地電纜30m24、內工作，為保證電纜過溝安全，在電纜過溝處均加鋼管防護。所有的電器設備均按照安全生產的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿過。5.10環保、水保，安全警示牌的布置（1）環保、水保以及安全警示牌均布置在預制梁場進口處。（2）在各種作業區設置對應的標識牌，具體位置為并列于主線路基兩側，呈一字型布置。（3）在梁場內各處設置行車路線指示標志。（4）在各種機械及危險區設置安全警示牌。（5）在梁場內設置環境保護，水土保持宣傳標示牌。5.11必要的施工輔助設施（1）自動噴淋養生設施自動噴淋養生系統包括存水池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以及薄膜、土工布等。養25、護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺座一端布置自動噴淋養生支管路，每個臺座端部安裝兩個三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在T梁兩側的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。噴頭間距1 m，確保梁板的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。（2）其他設施由鋼筋加工場加工移動式鋼筋棚2個，移動鋼筋棚立柱采用20cm鋼管或花架，用I12槽鋼焊接相連，頂部搭設鐵彩鋼瓦做頂蓋。鋼筋棚每個立柱下均焊接多向滑輪1個，便于人工移動鋼筋棚。加工鋼筋定位架4套，定位預制T梁的底腹板鋼筋，另加工2套預制T梁頂板鋼筋胎架， T梁橫隔板底模采用5mm26、鋼板和型鋼加工，固定于制梁底座，T梁拆模時，橫隔板底模不予拆除。鋼筋保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊。5.12輔助生產區的布置制梁區、存梁區施工以及運梁便道凈寬為4.5m至7.5m，施工便道采用20cm厚的C20砼硬化處理。場外便道：主便道預制梁場施工便道施工現場。預制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐車運至施工現場，運距為1.5km預制梁場的主要材料如鋼筋、鋼絞線等均從鋼筋加工廠存放區運輸至梁場鋼筋加工棚。梁場內設置2個輕型鋼結構倉庫，布置在K15+210路基右側，尺寸10.5m6m，主要存放必備施工輔助設備；水泥庫尺寸為10.5m6m 、10.5m10m，存放注漿水泥、外加劑。5.13污水處27、理設施布置預制梁場在K15+350處路基主線右側設置尺寸4m3m1m的沉淀池，制梁及壓漿污水均先通過支排水溝排入兩側主排水溝，再由主排水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后排入路基邊溝。沉淀池定期組織人員清理，務必達到凈化效果。5.14生活辦公區生活辦公區設置在K15+100段路基左側，占地面積420m26、鋼筋加工及成品現場拼裝方案鋼筋拼裝、波紋管加工場布置占據場地大部分區域，布置鋼筋加工棚2座，廠房尺寸：11m60m,6.8m20m。廠房內主要分鋼筋原材料堆放區、鋼筋加工區和成品堆放區、波紋管加工區以及鋼絞線存放區。材料堆放區及成品堆放區用砼修筑支墊的臺座。7、門吊的安全分析龍門吊結構組成：本標段28、采用2臺80T龍門大桁車進行起吊，龍門吊跨徑24m，上縱梁為整體桁架，起重卷揚機為5T，16道25鋼絲繩，每部龍門吊可起吊80T，2個門吊共計起吊量為160T，滿足使用。80T龍門吊軌道基礎地基承載力驗算：按最大梁重137.6T計算，加上2個門吊自身重量共計80T，地基總計受力217.6T。考慮到門吊行走等其它方面增加的荷載設1.5安全系數，則實際受力按217.6T1.5=326.4T，門吊共計有8個支點，則每個支點受力為40.8T。即：408KN單支點主要受力分布在1.5m范圍。每個支點軌道基礎地基受力集中面積：S=11.5=1. 5m2。基礎承受應力：p=408/1. 5=272Kpa。預29、制梁場建立在以壓實成型的96區路床上，地基承載力滿足要求。起吊作業生產的一個基本特征就是以現場作業為主，是人直接面對起吊物品、車輛和機械設備的作業。作業過程和質量設計人身安全、機械設備安全、行車安全等諸多方面。而在各種裝卸作業中，門吊作業作為一項集體協作型作業，其安全管理具有代表性，進行全面分析對裝卸安全生產有著重要意義。8、安全保障措施8.1、人員培訓施工作業人員必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。機械設備的操作人員必須是經過培訓且具有專項操作技能的專職人員方能進行作業，操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保30、養制度。定期對機械進行養護維修，按時填寫機械設備運轉記錄。機械設備使用前，應經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后方準使用。8.2、預應力鋼絞線安裝注意事項穿束時，送入端束應保持水平狀態，直至穿束到位，另一端作業人員應站在空道口側面接應，禁止站在孔口正前方作業。穿束過程中，出現拖拉力過大或卡阻現象時，應立即停止穿束，待查明原因并采取措施消除后，方可繼續進行；嚴禁強拉硬拽。8.3機具材料起吊注意事項起重機械使用前，針對起吊重物并結合現場實際情況及工作環境合理的選用鋼絲繩，起吊時，嚴禁超重起吊或載人。起重吊裝用的鋼絲繩，經常檢查更新。吊放鋼筋、模板前要檢查吊車、的起吊桿件、鋼絲繩的工作性31、能，指標，確保桿件及鋼絲繩無損傷、彎折、破損、斷裂等現象。鋼絲繩使用過程中不得死彎扭結，鋼絲繩使用過程中要經常檢查其強度，一旦發現，及時維修、補強或更換。起重前要對吊鉤檢查維修，一面發斷裂或重物脫鉤，根據吊鉤載重能力使用，不得超負荷工作，吊鉤表面要光滑，不得有裂紋或刻痕存在。各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必須有操作合格證，不準操作與該證不符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。起重司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機與信號員密切配合，服從信號員指揮。但在起重作業發生危險是無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。起重機在工作時，所有人員盡量避免 站在起重臂32、回旋索及區域內。起重臂下嚴禁站人。吊裝人員在掛鉤后及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對吊掛著的重物進行加工。加工時應將重物放下墊好，并將起重臂，吊鉤的制動器剎住。若加工時間較長長，應將重物放穩，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。8.4、預應力張拉時注意事項張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。張拉前技術人員必須檢查現場配套的張拉機具是否與檢測機構所出報告上的型號、編號相一致。嚴格按照要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完33、好、緊固、確認安全后方可作業。高壓油泵操作人員應帶護目鏡。油泵運行中和液壓系統帶壓狀態，嚴禁拆卸壓力表與管路系統。油泵運行過程中，嚴禁操作工離開崗位；需要離開崗位時，必須停止油泵運行，并切斷油路和電源。 張拉作業時，預應力束的兩端嚴禁站人；張拉操作人員必須站在千斤頂和預應力筋的側面。8.5、孔道灌漿注意事項孔道灌漿過程中，嚴禁隨意踩踏、敲擊錨頭和外露預應力束。灌漿過程和關閉排氣孔或出漿口時，操作人員應佩戴防護鏡，避開孔口方向作業。灌漿過程中，設備出現故障或注漿管堵塞需要檢修、處理時，必須停機、斷電和卸壓后，方可進行。處理注漿管堵塞時，嚴禁將管口對向人或設備、設施。9、環保與文明施工控制措施由各34、工班指派專人負責現場施工垃圾的清理，做到人退場清，不留垃圾。由材料員、技術員、工班長、隊長具體負責進場材料設備的碼放，確保其符合文明施工要求。10、成品保護在布設預應力筋期間要加強定位點的保護以確保預應力筋的位置準確，同時還要注意保護波紋管及預應力端部的孔洞，以確保預應力筋的順利張拉。張拉完畢后應及時將錨頭封死，防止撞擊損壞。11、人身安全人身安全是裝卸作業安全中最具出現問題的一環，是裝卸管理的重點，門吊作業過程中的人身安全主要包括以下方面。11.1司索作業人身安全司索人員在作業中直接面對T梁，作業過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放T梁、取防支墊物等。稍有不慎，極易發生人身安全事故。35、因此，作業過程中司索工之間、司索工業門吊司機之間需要密切協同，嚴格執行起重機作業指揮信號規定及呼喚應答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。11.2附屬作業人員安全起重作業中，經常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業人員的相互配合、呼喚答應、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規定，這也是裝卸作業中人身安全事故的多發地，作業中必須嚴格執行規章制度的規定。11.3冬、夏季作業安全門吊作業是室外作業，司索工作業又屬于體力作業，對夏季的防暑降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有嚴格的要求，需要裝卸管理部門在物質準備與發放使用監管上進行嚴格管理。11.4勞動保護用品的使用起重作業中36、，司索人員在T梁與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊作業中，也經常會有T梁中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格規定穿戴工作服和使用防護用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業中必須嚴格按規定穿絕緣靴，以防漏電傷人。11.5電器設備的使用檢修安全門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電器設備操作規定，操作人員必須經培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業，衣服和手潮濕不得操作，不得帶點檢修，以防漏電發生人身安全事故。11.6設備安全門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要應注意以下方面。11.37、7門吊的防風安全對門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而一定后，極易發生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀，緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過6級，就能自動報警和切斷電源；緊急防風制動則與風速儀聯動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門的進行延時強力制動；夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項防風安全裝置靈敏、有效是工作的重點。11.8門吊的起重安全對與門吊而言，門吊鋼結構的承重能力在設計制造時已經確定，日常38、作業中起重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結構變形導致門吊報廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導致重大事故的發生。因此，當前鐵路門吊上都必須安裝起重重量限制器對門吊進行保護，日常管理中必須保證起重限制器的準確、靈敏、有效。11.9門吊的安全作業門吊上有許多限位裝置、制動裝置、安全開關，都是為了保護門吊在作業中各項動作及使用的安全而設置的，如鉤頭限位器，制動器保護門吊起升安全，艙口開關保護檢修安全等，在日常管理、交接班中都應保證這些裝置靈敏有效。11.10門吊的運行安全門吊是在固定的軌道上運行的，如果有其他車輛、人員、T梁侵入門吊限界，就會與門吊發生碰撞，損壞門吊、車輛、T梁，危及人員安全39、。因此，規章專門規定其他單位的設備、人員未經允許不得作業。在實際作業中，工作人員應加強嘹望保證運行道路的通暢，隨時清除雜物和其他妨礙物，保證門吊運行安全。11.11 T梁安全作業過程中保護T梁的安全是門吊作業的重點，保護T梁安全要應該注意以下方面。嚴禁超載作業超載作業是T梁安全的最大威脅，在損害門吊的同時也對T梁安全構成嚴重威脅，極易發生鋼絲繩斷裂而摔毀T梁的事故，因此日常工作中貨運相關人員必須了解每一件T梁的真實重量，并及時、明確地告訴裝卸工組人員，以便裝卸人員正確歐安東能否作業、如何作業。解決這一問題的最好辦法就是統一在門吊安裝鉤頭電子稱，準確掌握每一塊T梁的重量。規范T梁吊裝首先要嚴防T40、梁墜落。裝卸工組在作業中必須嚴格按規章制度選用的索具、選擇索點，正確加掛吊索、進行襯墊，防止因拴掛不良而導致T梁滑落、墜落。裝卸人員還要及時檢查索具狀態，防止因索具斷裂而導致T梁墜落、摔壞T梁；其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷T梁引起損壞。規范裝載加固T梁裝車時必須嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行碼放和裝載加固，防止在調車作業及運輸過程中造成T梁的損壞。規范防護信號的使用裝卸作業必須按規定設帶有脫軌器的紅色信號，這在保護裝卸職工人身安全的同時也對裝卸與調車作業的協調提出了較高的要求。因此必須嚴格按規定裝載脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號的可視性避免因信號不清導致調車作惡誤41、壓脫軌器而影響調車作業安全。同時，要在接到撤除通知時，做好T梁整理，人員撤出后及時撤除防護信號。更重要的一點是裝卸必須嚴格按照脫軌器的使用管理和保管，領取是與撤除收回要嚴格執行等級制度，安設時藥按規定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正弦行車與站內調車作業安全。規范裝車質量首先，要嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行裝車和裝載加固，裝車是避免超重、偏重，危及行車安全，避免因裝載加固不良在運輸途中影響行車安全。其次裝車結束后要認真檢查附屬作業情況，確認車門關閉良好、插銷與搭扣插得牢靠，避免運輸途中因車門關閉不良影響行車安全；同時，如有需要覆蓋蓬布的T梁，要嚴格按規定覆蓋，壓緊、拴栓牢棚繩和繩網，以適應提速后對蓬布覆蓋的要求，避免運輸途中影響行車安全。最后，作業完成后要認真進行自檢，及時要求現場安全員驗收，確保“安全第一，預防為主”。22