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1、 第一章 工程概況一、項目名稱 xx城區巴山路西堤南頭人行天橋工程二、項目地址 xx城區巴山路西堤南頭，西內環、西外環與巴山路交匯處三、建設單位 xx市市政設施管理處四、設計單位 xx省xx市市政設計研究院五、工程概述 xx城區巴山路西堤南頭人行天橋工程建設地址位于xx城區巴山路與西內環、西外環交叉丁字口，主要建設內容包括：天橋主梁、梯道、照明、交通信號燈、綠化、管線遷移等。天橋主橋呈“T”字型布置，總長59.31米，橋面寬4米；梯道寬2.5米，橋下凈高不小于5米。天橋主梁、梯道梁均為鋼結構，上部結構為等截面鋼箱梁，主梁梁高0.9米，箱梁頂寬4米，底寬2.5米；梯道梁高0.4米，寬1.3米；下2、部結構采用鋼筋混凝土結構。 本工程總投資450萬元，工程于2015年10月8日起-至2015年12月31日結束，共計85天。 第二章 組織機構一、管理架構在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式的具有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現場直接參與本工程的建設和管理。管理人員表序號職務 姓名1安裝工程總指揮陳世軍、徐文2現場施工負責胡國潘 3技術員宋志強4安全員湯代興5質檢員王財廣 6 實驗員 李旭為保證安全、優質、快速的實施本工程任務，選派技術水平精湛、專業化程度高、安裝經驗豐富的作業人員，從事吊裝作業。二、勞動力投入計劃勞動力計劃表序號工種人數（個）1焊工42起重工233、鉚工44鉗工25電工16測量人員27架子工48油漆工4合計： 23第三章 機具設備投入序 號名 稱規 格單位數量用 途來源吊裝150T吊機臺2鋼箱梁吊裝租賃225T吊機臺1橋墩吊裝，安裝臨時支墩租賃3鋼絲繩9-37根若干結構吊裝、安全繩自有4卡環9.5T個4結構吊裝租賃5自動卡環5T個6結構吊裝租賃6對講機個5指揮用自有7吊欄自制個5安裝用自有8防墜器10米個10吊裝用自有9爬梯自制若干吊裝用自有1030大型平板車20米2運輸租賃拼焊11角向磨光機180臺2焊縫打磨自有12角向磨光機150臺2焊縫打磨自有13氧氣、乙炔套2切割用自有14硅整流焊機SS-400臺2鋼柱，鋼箱梁焊機自有15二保氣體4、焊機500臺2箱梁焊接自有16碳弧氣刨機SS-630臺1返工用自有17烤箱臺1烘烤焊條自有18空氣壓縮機V-1.05/10臺1氣刨供氣自有19保溫桶個1焊條保溫自有20配電柜個1電纜傳遞供配電自有21配電箱個若干施工用電三級保護自有22電纜線米若干供電自有測量23經緯儀J2-13臺1測量自有24水平儀S2臺1測量自有25全站儀TTPS400臺1測量自有26超聲波探傷儀CTS-22A臺1焊縫探傷自有第四章 運輸方案一、運輸工具本工程鋼箱梁分段在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車5、輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規定。二、前期準備工作a) 根據制作方提供的詳細資料：如分段總數，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。b) 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。c) 對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。d) 安規定辦理三超物件運輸行駛手續。e) 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。f) 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員6、安全意識。三、運輸路線略四、運輸過程a) 根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。b) 對不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運。c) 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，分段裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態。d) 每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e) 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。f) 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。g) 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。五、注意事項a) 出廠后個別地段路7、面不平，需要填平，以利重型車輛通過。b) 個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復。工地現場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。第五章 吊裝一、吊裝流程圖及技術措施 鋼箱梁加工鋼筒加工鋼筒檢測鋼箱梁檢測鋼筒吊裝焊接搭設臨時支墩澆筑混凝土鋼箱梁吊裝就位鋼箱梁現場焊接臨時支墩拆除標高、平面位置驗收1、 鋼箱梁在工廠分節段制造，由平板車運輸到工地后，采用大型吊車進行吊裝。由于橋的鋼箱梁跨度較大，故在箱梁吊裝時需架設臨時墩，并分段吊裝，再焊接成整體，臨時支墩采用支架組裝。2、安裝前，對支座、墩頂面高程、中線及跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。3、施工吊裝時，擬采8、用焊接吊點起吊方式，每片箱梁選擇4個吊點，吊裝就位于柱頂及臨時墩頂上。4、分段吊裝的鋼箱梁在吊裝安裝完各預制段后，進行拼接，現場將箱梁焊接構成整體。鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應按設計規定的順序進行。設計無規定時，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱進行。焊接要設立防風措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得進行焊接（箱形梁內除外）。5、鋼箱梁焊接固定后落梁就位時，要符合下列規定：（1）鋼箱梁就位前清理支座墊板，標高及平面位置符合設計要求。（2）鋼箱梁落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。6、鋼箱梁的吊裝盡量安排避開道路交通高峰時段（晚上十點以后）進行，減少對道路交通的影響。并制定封9、路方案和交通疏導方案，由專人于現場指揮車輛，設置指示燈、警示牌，保證施工安全。吊裝完畢后，盡快恢復道路通行，恢復原地貌。7、吊裝分段及吊裝順序A、 橋墩鋼筒在箱梁吊裝前先吊裝，橋墩重約t，采用t吊車按預先測量定位的位置進行吊裝，固定后進行復測。B、 全橋分南北、東西兩段吊裝，工廠制作時，將Z1、Z2軸橫梁分別與東西兩段箱梁焊接成整體，東段包括Z2軸橫梁長 m，西段包括Z1軸橫梁長 m，將現場拼接焊縫放在東段北行方向快車道上。C、 吊裝時，先吊裝東段。東段橫梁與Z2軸初步焊接固定并在臨時支墩上固定后松鉤，再吊裝西段箱梁并與東段箱梁對接。第六章 吊裝前的準備工作1、辦理相關手續，進行現場布置2、組10、織相關人員進行交底，熟悉圖紙和吊裝流程，行車路線，明確各人責任。3、鋼箱梁吊裝前應對貝雷架支墩頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復測，符合允許偏差后方可安裝。按照設計要求、施工圖和工藝文件及施工現場實際，進行鋼箱梁的吊裝。4、鋼梁吊裝時地面采用2臺50吊車進行作業。鋼箱梁在落梁過程中，應保證其平穩下落，使各部構件不超出容許應力。鋼箱梁就位前后，均應檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。5、吊裝順序吊裝順序鋼橋墩的吊裝與焊接分段制作現場箱體拼裝第一塊箱體吊裝第二塊箱體吊裝相臨箱體拼縫焊接已完鋼梁焊縫位置涂漆 6、檢查設備機具，人員到位情況7、與甲方、監理及上下工序有關施工單位進行工序、進度及交叉作業的11、相互協調。第七章 測量控制一、鋼箱梁軸線控制先根據座標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線；鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志；鋼箱梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調鋼橫梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線；復查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。二、鋼箱梁標高控制根據設計院給出的高程表，準確的計算出各臨時支墩處各支點的高程；根據各支點高程在臨時支墩頂安裝“蠟燭頭”，各支點安裝完成后重新用激光經偉儀復查高程；鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調整。三、鋼箱梁12、中心線、前后位置控制在臨時支墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時要對準其中心線；嚴格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼箱梁為基準調整間距，同一總段要兩個箱梁和片體同時施工，以防止橫向加勁肋的“錯位”。 第八章 質量措施一、保證安裝精度的技術措施本工程安裝測量，首先要通過計算，確定安裝后軸線及矢高，以及設計圖紙上幾何尺寸規定的測量數據，會同設計、監理確定，施工原則為：以設計標高、軸線為基準，施工測量方法：以全站儀結合其它方法進行全面測量。1、支座預埋板技術措施 支座預埋板安放尺寸與水平度的精度直接影響箱梁安裝的精度，所以此項工作應在箱梁拼裝前預先進行，并反饋到技術部門。 利用原有控制網，在箱13、梁投影控制點上用全站儀測出軸線的坐標中心點，在箱梁投影中心點兩側300左右各引測一點，此三點應在一直線上，如不在一直線上應及時復測：在鋼柱上架設激光經緯儀，放出各箱梁支座的垂直線，并檢查偏移量，理論上此時各點的連線應成一直線。如不在一直線上超出公差范圍，應報技術部門，由技術部門拿出可行方案后實施。2、主箱梁的吊裝就位控制 吊裝前應對支承架的定位進行控制。 根據先吊的兩榀縱橫開檔尺寸，劃出支承架的十字線，將預先制作好的支承架吊上支架基礎，定對十字線。 把十字線駁上支承架的頂端面和側面，敲上洋沖，并加以明顯標記。并用水準儀檢測支承架頂端面的標高是否控制在預定標高之內。 吊裝主箱梁，主箱梁支座的十字14、線與支承架的十字線重合，并檢驗支承架是否位移。 在主箱梁投影線下架設激光經緯儀檢測且利用穩定風繩及調節器校直箱梁，在吊裝過程中應進行監控，發現誤差及時修正。3、安裝后整體測量內容及方法序號內容項目控制尺寸（mm）檢驗方法1主箱梁柱頂支座偏移5全站儀、鋼卷尺2箱梁節點偏移5全站儀、鋼卷尺3主箱梁相臨支座高差5激光經緯儀、鋼卷尺4箱梁彎曲5激光經緯儀、鋼卷尺5節點標高+8，一5全站儀6坐標位移動(X、Y)8全站儀7坡口間隙2焊縫量規8單根桿件直線度3粉線、鋼尺8接口錯位tlO，2鋼直尺二、現場吊裝質量控制措施1、施工前組織有關人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底。2、構件在運輸過程中，運輸的支承15、點應按規定，起吊過程中構件底部應有護角。3、構件在吊裝過程中，吊點應按規定不得隨意改動。4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩后，吊機才能旋轉和移動。5、構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞預制箱梁。6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。7、各件構件的吊裝方法均為雙機抬吊，因此根據實際情況，采用8點起吊（每臺吊機4點），選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為60，大大減少了構件的壓應力。8、各構件起吊后應呈水平。9、各構件移動時應小心移動，速度應緩慢，以免損壞構件。第九章 安全保護措施1、細心檢查桿件有否嚴重16、損傷，銹蝕嚴重者嚴禁使用，嚴格按照規程施工，不得偷工減料。2.施工現場嚴格執行統一指揮，統一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內。3、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規程操作；。4、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。5、在臨時支墩施工時起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業人員戴安全帽，穿工作鞋，水上作業必須系安全帶。6、平臺上不準堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。7、為保持貝雷架臨時支墩的安全，并在臨時支墩的兩向設置砼防撞墩。第十章 安全文明施工1、入施工現場必須戴安全帽，高空作17、業人員應佩戴安全帶。2、施工前安全檢查員應組織有關人員進行安全交底。3、吊機、拖掛機車行走路線應平整壓實，基坑回填的地方應鋪設20毫米厚鋼板。4、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊機司機應聽從指揮。5、開工前應檢查工具、機械的性能。防止繩索脫扣、破斷。6、高空作業人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁向下丟擲工具。7、在夜間施工時應設置足夠燈光，施工的需要。8、注意高空施工安全。9、吊裝時應設置施工禁區。10、運輸車到達現場前，與交警部門協調溝通好吊裝時間和相應的交通疏解措施，派人疏導交通，以免發生交通事故。11、嚴禁在六級大風及下雨的情況下進行吊裝作業。12、施工現場文明施工措施 加18、強現場場容管理，現場做到整潔、干凈、節約、安全、施工秩序良好，現場道路必須保持暢通無阻，保證物質材料順利進退場，場地應整潔，無施工垃圾，場地及道路定期灑水，降低灰塵對環境的污染。 積極遵守地方政府對夜間施工的有關規定，盡量減少夜間施工。若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，應采取有效措施盡量減少噪聲污染。 十一章 吊裝安全應急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂吊裝應急預案。 一、應急組織機構 成19、立鋼箱梁吊裝安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 組 長: 陳世軍副組長 ：徐文、胡國潘、王良倫成 員 ：韓敬超、宋志強、胡國強、李凱、李旭、王財廣二、職權分工1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。 2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。 3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療20、救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。三、應急預案的實施1）施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 2）發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。 3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求得外部支援；求援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。 21、4）將受傷人員及時轉送醫院進行緊急救護。 5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過、傷亡人數和已采取的應急措施等。 6）公司接到應急信息后應立即核實現場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現場。 7）應急隊伍到達現場后，應服從現場指揮人員統一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。 8）事故處理完畢后，施工現場應保護好現場，接受事故調查并如實提供事故的情況。 四、預防措施 1）強調吊裝作業的危險性，加強對工人的教育。 2）凡患有高血壓、低血壓、嚴22、重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業的人員嚴禁進行吊裝作業。 3）凡高處作業人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高，并應清除鞋底泥砂油垢。 4）吊裝作業縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 5）安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一榀必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。 6）連接吊耳等加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。 7）五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固已吊裝箱體和起吊天車，停止工作時要切斷電源，以防發生意外。 五、處理和改進 勞工部在事故或事件發生后，應對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力 六、處理和改進 勞工部在事故或事件發生后，應對發生的原因進行調查分析，針對事故或事件發生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力 七、緊急聯系電話： 第十二章 吊裝進度計劃（略） 第十三章 交通疏導略寫：天橋分別有兩跨位于公路上，為xx市主干道，車流量多，因此白天不能封路吊裝，只能晚上使用探照燈在夜里12點至凌晨6點中進行。 吊裝施工時必須臨時封閉道路，嚴禁車輛穿行。15