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1、第一章 基坑概況本基坑平面規則，西側自A-A軸至J-A軸間距153m，南側從J-1軸至L-15軸間距151.4m。北面和東面分別與標段、標段接鑲?；娱_挖面積約2萬余平方米。基坑支護主要采用600鉆孔灌注樁，在基坑南側局部采用單排樁及土錨釘復合支護結構，基坑的西南轉角處采用排樁加內支撐結構形式，設計圍護（支撐）頂標高為-3.350m。根據現場實測，坑內自然場地標高為-1.250m。工程范圍內地下靜止水位埋深約1.5m左右。依據設計圖紙，整體基坑內分別布置6#9#樓為框剪十八層。10#12#樓為框架十一層住宅?；A樁均為800鉆孔灌注樁，地下車庫部分為600鉆孔灌注樁，住宅部分地下室底板頂標高-2、5.08m，地下車庫底板頂標高為-5.750m，兩者相差0.670m（除車庫底板局部加深部分）。底板厚均為0.4m，6#9#高層住宅內部的局部電梯井，集水井基坑底板頂標高最低為-7.350m，與底板相差2.270m，10#12#樓住宅內部的電梯井設置 在承臺面上，承臺面最底標高為-6.650m，與底板相差1.570m。地下車庫內的集水井較淺，與底板高差不大。根據業主提供的工程巖土工程勘察報告和已開挖的基坑支護土方斷面分析。靠近標段（北面）即9#樓部位土質可能稍差些，南面大部分區域土質為粘質粉質粘土?；訄龅貎仍靥畹膲吭槭煞葺^雜，直徑大小不一，基坑土質分布主要有以下幾種組成，自上而下分別為3、：1、雜填土：灰色，松散，表部有20cm左右的混凝土，下部以碎石為主，直徑在1-5cm之間，少量達30cm，充填有砂土及少量粘性土顆粒，厚度在0.7-1.9m之間。該土層可作回填土使用。建議另尋場地堆放。2、粘土：灰黃色，可塑，具中等壓縮性，韌性中等，具高干強度，含少量鐵錳質斑點。土質往下漸變軟，厚度0.4-2m，層頂埋深0.7-1.9m。3、淤泥：灰色，稍見黑色，流塑，具高壓縮性，韌性高，具高干強度，厚度0.5-2.5m，層頂埋深1.5-3.2m。4、粘土：灰色，軟塑，具高壓縮性，韌性高，偶見少量淺色硬泥土塊，含腐殖質，層厚0.4-1.9m，層頂埋深2.6-4.4m。5、淤泥質粘土：灰色，流4、塑，上部厚層狀，下部漸為鱗片狀，具高壓縮性，韌性高，具高干強度，土質不勻，局部為淤泥或淤泥質粘質粉質粘土，層厚8.4-12.4m，層頂埋深3.3-5.5m。第二章 施工區域劃分、工期及準備工作為便于管理和合理安排，不間斷連續施工，根據基坑開挖面積和開挖深度估算，除去已開挖的基坑支撐梁土方，還有待開挖約近11萬立方米的土方工程量。綜合實際土方開挖量和基坑內住宅平面布置位置以后澆帶為依據，項目部會同總包單位質安科、總工室研究分析，決定把整個基坑開挖劃分成三個流水施工段，第一區域為G-H區（即北至標段相接，南至10#樓北側），第二區域為J-K區（即北至10#樓北側、南至11#樓南側），第三區域為L區5、分三個區進行施工。為配合整個工程總工期的要求，土方分項工程上述三個施工段的工期安排從3月12日開始，原定于3月12日開始挖土，由于多種原因無法開挖，現定于3月25日開挖，完工時間順延。首先從與標段接鑲的G-H區域分界線開挖，安排時間為16天，至4月10日結束。連續J-K區域開挖，安排時間為19天，至4月29日結束。最后開挖L區域，安排時間為14天，至5月13日完成全部土方開挖工程。歷時工期為49日歷天。根據業主指定的土方運輸車輛許可出入口，本標段設置一個主要出入道口（位于科興路上的12#樓L-8軸L-10軸處）和一個輔助出入道口（位于西側市場公司通道6#-7#樓之間），輔助出入口僅為開挖G-H6、區域時，夜間提供車輛出入。待G-H區域完成后，輔助出入口將圍封。綜合土方開挖工程量和工期要求，確保在既定時間內順利完成土方工程，項目部決定配備6臺PC-200反鏟挖掘機，2臺60小型反鏟挖掘機，為保證不間斷連續開挖每臺挖掘機配備2名司機，1名安全員，30輛自卸運輸工程車，1輛10噸保潔灑水車和6臺車輛沖洗用高壓水泵，以及相應必備的車輛沖洗工，路面保潔工等相關人員，在施工期間同時安排一名項目副經理和兩名施工員，隨時同土建施工及各相關部門進行協調，處理各項事務。運輸車輛場內道路出入口采用200厚C25砼硬路面，以方便車輛出入。第三章 土方開挖施工技術（1）施工總體方案本基坑土方工程采用以機械挖土為7、主，人工修土為輔兩者相結合的方法進行。地下室底板大面積開挖主要以PC-200型反鏟挖掘機為主，底板下翻梁及小面積承臺，圍護支撐梁底下土方主要采用60小型挖掘機施工。采用機械挖土至設計標高時，坑底應保留200-300mm厚基土，用人工挖除修正，以保證基底平整，并防止坑底土體擾動和有效避免超挖，如有超挖不準用松土回填，應宜用壙渣或素砼回填。土方開挖應采用“五邊”法施工、即邊挖邊鑿樁，邊塊石墊層，邊澆素砼墊層，同時邊砌磚胎膜。及時清底驗邊，以利于加快工期和穩定封閉基坑底原土層，盡量減少基坑底原土層長時間暴露空間。以免基底受雨水及地下水浸泡。土方開挖時，施工班組應自覺遵守“先撐后挖，至上而下，分層開挖8、，嚴禁超挖和跳槽開挖”的原則進行分層開挖，每層次挖土，深度宜不大于1.5m。根據本工程設計實際情況，地下車庫底板挖土深度約為5.2m，住宅內部地下室底板挖土深度約為4.6m。按每層開挖1.5m計算，計劃采用階梯式，三層斜面分級放坡一次性傳遞翻運土方成型開挖，第一層設置放坡系數為1：1，第二、三層設置放坡系數為1：1.5，每級平臺寬度不宜小于5m，確保平臺的穩定性。（2）施工順序及標高控制根據三家施工標段的交接分界線和本標段施工流水段的劃分，以及施工總體方案，本工程土方開挖，首先從與標段接鑲的G-H區域的北側分界線開始，沿9#樓橫軸方向依次布置挖掘機，由北向南逐漸后退，依次為G-H區域J-K區域9、L區域推進，嚴禁跨域開挖。由于本工程地下室內車庫底板標高與住宅內部底板標高相差0.67m。所以，土方開挖時車庫底板區域可以挖至-6.500m，住宅內部底板區域挖至-5.830m，其中挖至-5.830m區域的土方施工范圍為住宅四周外墻基礎梁（或承臺）外邊線放出0.5m為準，以有效防止住宅部分底板土方超挖。因為挖土標高的不同，要求施工放樣人員隨時測量好住宅四周的定位軸線位置，同時控制好挖至距坑底200-300mm以內時，配合找出距槽坑底200-300mm水平線，自每條槽坑端部0.2m處每隔3-5m設置一個水平標高的小木樁，當人工修土接近槽坑底標高時用尺或事先制作好的200-300mm的標準尺桿，隨10、時同小木樁平校該槽坑底標高，最后由兩端軸線引拉通線，檢查距槽坑邊尺寸，確定槽坑寬標準，據此修正，最后清除槽坑底土方修底鏟平，完成標高控制。人工鏟土要緊隨挖機，鏟除的土運至挖機的有效半徑范圍內清運出場。（3）機械布置及運輸車輛出入道路設置根據上述施工總體方案和開挖進度需要，在分層階梯開挖中每一層面布置2臺PC-200型挖掘機，兩臺挖掘機的間距應大于10m，60小型挖掘機直接布置在基坑底，專為開挖底板下翻梁及小面積承臺土方。采用自下向上挖掘機傳遞翻運土方至運輸車輛中。土方運輸車輛應停放在地面，距離第一層斜坡面上端至少3.5m以上，防止因重力作用引起斜面滑坡，直接影響第一層平臺的荷載承有能力。挖土機11、械放置的順序為：當第一層面土方挖出足夠的工作面時（至少5m寬），在工作面上設置足夠的鋼板路基板，依次類推。60小型挖掘機底下直接用木板鋪設充當路基板施工。場內運輸車輛道路，可以利用原砼地坪的加以利用，不能利用或另需增加的，應鋪設500厚壙渣壓實臨時道路，主次通道出入口20m以內用200厚C25砼澆搗，以便進出車輛輪胎沖洗。第四章 施工過程注意事項和質量檢驗標準深基坑土方開挖是項技術性較強、涉及面較廣、具有一定難度的一項分項工程。如何保證施工過程中的開挖質量和安全，使其得到更有效的保障，是工作的重點，因此在開挖過程中一定要嚴格按國家有關規范操作，注意以下事項：1、大面積深基坑開挖，必須分層降梯放12、坡開挖，每層深度宜不大于1.5M，防止基坑因開挖深度過深產生擠壓偏位傾斜，分層階梯平臺寬應大于5M以上。2、施工測量人員，開挖前應放出正確的灰線，確定住宅四周輪廓位置，挖土過程中還要隨時校正、控制挖土深度，保證基坑底的平整度，嚴禁超挖。3、開挖時，要注意保護好工程樁和圍護樁，尤其是開挖第三層次時，坑底要有專人指揮，防止挖機鏟斗碰撞工程樁，挖機也不得斜向?？坑诠こ虡渡希苑肋吰滤疆a生工程樁傾斜。夜間施工要有足夠的照明燈具和亮度。4、在住宅內部樁體較密集部位開挖時，應采用兩臺挖機對稱開挖。防止由于土體的自重度擠壓工程樁。5、當開挖推進至L區域南側科興路邊上的雙排圍護樁局部時，必須采用分層分段開挖13、，間隔跳挖，嚴禁不分段連續挖。6、挖機在挖土過程中，不得在騰空支撐上停機施工。在開挖支撐梁底下土方時，應采用60小型挖機集中力量、小心施工。嚴禁碰撞支撐、立柱和工程樁。7、注意天氣預報，遇大雨天，必須停止施工，并且要加大分層階梯斜面的坡度。防止因土體抗剪強度和內聚力降低，產生土方滑坡。8、住宅內部的電梯井、集水井及局部加深區域的坑中坑開挖時，要準備好鋼板樁或稍大于12cm、長度為6M的木樁加以圍護，要做到先圍護后開挖，防止因坑過深土質差引起坑邊塌方。9、基坑周邊嚴禁超荷載堆土，坑邊堆棄土、材料和移動機械，應與坑邊保持安全距離。堆放高度不能超過1.5M。大噸位運輸車輛必須停在距離挖機3M以上位置14、。10、人工鑿樁應分二次進行。挖至第二土層時，鑿除一次，挖至坑底時再鑿至設計標高。鑿樁要緊隨挖土，做到邊挖邊鑿。土方開挖工程質量檢驗標準（mm）：項序項目允許偏差或允許值檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地（路）面基層人工機械主控項目1標高-503050-50-50水準儀2長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）+200-50+300-100+500-150+100/經緯儀、用鋼尺量3邊坡設計要求觀察或用坡度尺檢查一般項目1表面平整度2020502020用2M靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性設計要求觀察或土樣分析第五章 施工安全注意事項施工安全無論指挖土質量安全，還是施工人員人身安全。對于整個工程而言15、都是至關重要的。如何有效避免人為事故的產生，做到防患于未然是項目部工作的重中之重，所以應從以下幾個方面加強注意：（1）在圍梁四周安裝好鋼管防護欄桿，并漆上醒目顏色要求挖土時圍梁及支撐上盡量不要站人。（2）塔吊駕駛應和指揮密切配合，吊斗應有一定高度避免和圍梁上防護欄桿相撞，并應常規性檢查網斗質量。（3）挖機操作人員工作時注意力應高度集中，以免挖斗碰撞工程樁或圍護（支撐）梁。（4）圍護樁間夾縫及圍護梁和支撐梁底的余土及時清理干凈，以免余土風干后掉下砸傷人工修土人員，修土人員應戴好安全帽。（5）基坑和地面應有可靠的上下爬梯，西南兩面各設一架，以便人員疏散。（6）在開挖過程中應注意觀察土壁穩定性，如有16、裂縫，滑動時，應暫停施工所有人員和機械撤至安全地點。（7）基坑挖土遇大雨天，必須停挖，嚴禁下大雨開挖，夜間施工應有足夠的照明度。（8）定期觀測圍梁及鉆孔樁上的裂縫開展情況，以便發現異常情況及時作出處理。（9）支撐梁底下必須先清除支撐梁底的素混凝土墊層，嚴禁墊層沒有清除干凈進行人工修土。第六章 基坑排水措施從某種意義上講，無水不滑坡，多數滑坡的發生都與水的參與有關，水的作用能增加土體的重度，降低土的抗剪強度和內聚力，產生靜水和動水壓力，因此控制水量是保證基坑壁和階梯平臺斜面滑坡的關鍵一環。根據巖土勘察報告，本基坑范圍內原為農田，基坑上表面回填著1m以上的壙渣墊層，地下靜止水位埋深約1.5m，有較17、多的地表水。為減水和防止地表水進入基坑，在土方開挖前，西、南兩邊沿圍梁外側頂面設置300400的磚砌明溝排水，溝底坡度為0.5%。每隔25m左右設置800600600的集水井，以免坑外水流入基坑內，并通過潛水泵抽水，嚴禁地表水或基坑排出的水倒流回滲入基坑，集水井比排水明溝要低0.5m。在挖土的同時，需在基坑內四周離地下室壁板外側邊0.3m敷設環通的明排水溝及縱橫布置貫通的排水盲溝，防止因下雨或坑內地下靜水等坑內積水，四周環繞明溝排水為磚砌400300，并每隔25m左右布置750600600的集水井，集水井比明溝低0.5m。盲溝排水為300300，溝底坡度均為0.5%，基坑內集水井中的水經過潛水18、泵，直接抽至圍梁頂面排水系統，由圍梁頂面排水溝再流向場內指定的沉淀水池過濾，然后再利用潛水泵將過濾后的水，直接排向科興路或市場公司西側主干道上的市政排污系統，基坑內的電梯井，集水井等坑中坑處單獨設置一臺潛水泵抽水，當遇大雨基坑內有較多積水時，要采用強制排水，即加大抽水管和增加潛水泵數量，以便盡量減少基坑底長時間浸泡在水中。排水系統管理：現場排水系統由指定專人負責管理，應經常檢查排水系統，一旦發現排水系統有損壞現象，應立即派人負責修補，另外還應經常檢查排水溝，集水井底泥砂沉淀情況，保證排水溝有一定的坡度，當泥砂沉淀較多時，應立即派人清理。強制排水用水泵在未使用期時應統一保管，并檢查運轉情況，以便19、于應急時正常運轉。第七章 基坑圍護監測及應急方案本地下室基坑開挖面積大，深度深。與周圍道路（南面科興路，西面市場公司主干道路）距離很近，并且地下室施工期間正逢雨季。為確保開挖的順利進行和施工安全，對基坑挖土施工進行必要的現場監測，實行信息化施工。通過現場監測，可以及時獲得開挖過程中土體，圍護結構的受力、變形、位移等情況，以便及時有效地指導施工。1、監測內容由業主委托專業單位監測。2、監測頻率及記錄由專業單位監測記錄。3、應急措施方案在整個基坑施工過程中，嚴格按設計要求，配合監測單位，及時注意基坑內外及周圍變化，根據寧波地區經驗及現場情況，如下列情況發生時：a、土體水平位移平均達到40mm。b、20、放坡面明顯裂縫。c、周圍建筑物或土體沉降超過50mm。d、支撐沉降或上升超過30mm。一旦出現上述險情，結合現場圍護監測情況，采取如下應急處理措施，確保基坑圍護安全和周圍道路、地下管線的安全。為此工地現場應備有編織袋、鋼管及22#槽鋼等材料作為臨時支撐。（1）圍護樁移位及裂縫當圍護樁施工質量差或設計計算和實際條件有較大出入，而引起圍護樁變化（傾斜，水平位移過大）裂縫甚至斷裂。采取對策先用22#槽鋼6000作斜撐，斜撐上端通過40#槽鋼作橫向支住數根圍護樁側壁，斜撐下端支承于300厚砼墊層連接的數根工程樁上（經設計同意），特別應密切注意西、南面相鄰的道路（東、北面與、標段地下室相連無關），若出現21、險情，應迅速用22#6000槽鋼斜向支撐加固。（2）支撐變形、裂縫當挖土施工中挖土機碰撞碾壓損傷支撐，加之土體側力超過作用下，內支撐特別是受力較大的支撐會出現變形裂縫危險。這時應立即采用22#槽鋼加固。（3）管涌或坑底隆起現象當雨季地下水位高，可能造成坑內外的水頭壓力差大于管涌的臨界條件，或圍護樁背后的土體重量超過基坑底面處地基承載力，則會產生管涌或坑底隆起。此時采取對策如下：暫停挖土施工，在基底四周沿圍護樁6m范圍內，用注漿法加固被動區土體或者在圍護樁外側用噴射井點降水，降低地下水位。當管涌或坑底隆起不嚴重時，可用預制多孔板代替片石墊層，并與工程樁嵌以達到快速澆搗砼墊層目的。（4）基坑邊坡或22、圍護樁檔墻位移當基坑邊坡或圍護樁擋墻發生較大位移，坡頂墻后土體出現流動和沉陷時，宜在基坑底圍護樁邊用土或編織袋碎石堆疊回填。（5）基坑相鄰管線、道路和其它設施變形、位移由于基坑土體位移，而使相鄰管線（科興路上）、道路和其它設施發生變形、位移，應首先穩定基坑土體，防止繼續位移，并根據管線、道路設施的重要性及具體情況，采取相應的加固措施，如分層快硬注漿等。（6）圍護樁間滲漏水由于基坑主要處于淤泥質土層中，圍護樁間可能會出現滲漏水現象。第一，可以用速凝砼或速凝水泥漿在樁間封堵，或加鋼筋網片高壓噴漿封堵。第二，在基坑外側地表設100厚C15防水砼面層，避免地表水大量滲入基坑。應 急 管 理 網 絡總包23、單位總工室工程質安科項 目 經 理項目副經理施 工 員 質 量 員 安 全 員監 測 負 責機 械 調 度 負 責運 輸 調 度管線等設施保護負責其 它 管 理 人 員其 他 工 種 負 責第八章 土方外運及置土場地管理切實合理安排好土方外運車輛的場內外運輸線路，處理好同有關部門的協調關系，落實多處堆土場地。是確保本工程能否順利施工，能否按計劃工期完成的關鍵一環，對此我們項目部作出如下安排：（1）土方工程開挖后，計劃安排30輛大噸位自卸工程車，每天工作約10小時，以每輛工程車往返運輸一次需1小時計算，考慮到施工遇雨天和各種不確定因素對工程施工的影響，計劃每天出土約2500m3。才能確保計劃工期24、內完成全部土方開挖工程量。（2）因本基坑所處場地地質條件較差，屬于淤泥質土。加之運輸車輛噸位大，土方外運時車輛很容易陷入泥土中，因此在基坑開挖時，在基坑中車輛進出主要區域需要增設500厚壙渣回填或鋪設鋼質路基板，使車輛在基坑內暢通無阻，不會陷入淤泥中，土方能順利運出。（3）向當地環衛管理部門辦理渣土清運手續。（4）協調好與環衛、交警部門的關系，在指定的線路、時間行駛，保證道路暢通，棄土傾倒在指定的地點。（5）我們在距離施工現場約15-25km處，已經聯系了多處置土場地，并簽訂了堆土協議。在每個堆土場地配置了3臺挖土機和1臺推土機，確保場地的合理堆放，并且配備相應的管理人員。落實后備堆土場地，以25、防出現意外情況下，不影響土方開挖進度。第九章 路面保潔措施本工程地處寧波市科技園區，是市區東部形象窗口地域。為確保工程施工不對周邊環境造成不良影響，在總包單位項目部的支持下，制定了以下保潔措施：（1）在現場車輛出入口處設置20m長，5m寬的C20砼路面過水車道，深0.4m，并在路面設置數道跳齒，利用水路和跳齒把場內出車的車胎清洗和震動一次，起到初步清潔車輛的作用。（2）分別在主、輔過水道口設置高壓沖洗水槍3臺和1臺，并派專人對車胎和車廂殘存的污泥進行沖洗，設立專用鋼制污泥水池，對污水進行處理后排放至市政排污系統。（3）施工時，在場地主出入口配備一輛10噸灑水車，對道口處市政路面實施不間斷機動灑26、水清洗，及時處理突發性污染情況，確保路面清潔衛生。（4）加強對車輛運輸人員及挖機人員，保潔人員的教育，保證在運輸過程中，不產生泄漏、遺撒，輪胎帶淤泥運行等影響環境衛生現象。（5）建立嚴格有效的交接班制度，夜間施工后，專職保潔人員應在日班當值人員上班時辦理手續，檢查路面情況，才可以下班，避免出現管理真空。（6）所有保潔人員必須由專人員擔任，把保潔工作當作重點來抓。第十章 施工管理網絡及人員配備本工程是我公司的重點工程，為了優質，快速地完成施工任務，我公司將集中技術熟練人員，組建工程項目經理部，圍繞質量、工期、安全、文明施工四大指標，履行施工責職，切實做好重點工程集中調配，重點管理、重點實施。項目部主要管理人員表序號姓名職務1張 前項目經理2張沖華項目副經理3朱之國施工員4楊敏堅施工員5全燕波質量員6張 凌安全員項目施工管理網絡分 包 公 司工 程 部項 目 經 理項目副經理施 工 員 質 量 員 項目其他管理人員運 輸 調 試機 械 調 度清 洗 負 責修 土 負 責排 水 負 責其 他 工 種 負 責