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1、貨運(yùn)大道（沙西線繞城高速）市政工程預(yù)制橋梁安裝專項(xiàng)方案批準(zhǔn)：審查：校核：編制：中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司成都貨運(yùn)大道（沙西線繞城高速段）市政工程總承包部2012年6月9日橋梁安裝專項(xiàng)方案一、 概述1.1 工程簡介貨運(yùn)大道全段起點(diǎn)與沙西線相交，終點(diǎn)止于繞城高速，是成都市規(guī)劃環(huán)形貨運(yùn)交通干線貨運(yùn)大道的組成部分，也是成都市繞城高速與三環(huán)路之間的一條主要交通干道，是成都市3.5環(huán)的組成部分。第三項(xiàng)目段起止樁號為K8+290K11+776.706總長度3486.706米，路線由西向東北延伸，跨域海濱堰、K11+349.9截洪溝等河渠，經(jīng)過大天路、天新路、金新路等重要路口，終點(diǎn)接繞城高速立交。1.22、 橋梁簡介本段內(nèi)共計(jì)3座橋梁，其中小型橋梁1座，中型橋梁1座，跨線高架橋1座。序號類型樁號建筑物名稱孔數(shù)及孔徑（孔-m）右偏角 （度）橋梁全長結(jié)構(gòu)類型1中型橋K9+259.884海濱河13010538.161裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁2高架橋K10+910金新高架(230)+(30+50+30)+(230)90240現(xiàn)澆箱梁+裝配式小箱梁3小型橋K11+348.8截洪溝1139019.040裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板1.3 橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)（1）小型橋梁設(shè)計(jì)1-13m跨徑小橋，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，板高0.7m，板寬度1.25m。全橋共計(jì)空心板38片。（2）中型橋梁設(shè)計(jì)海濱堰130m簡支3、預(yù)應(yīng)力小箱梁，梁高1.7m，全橋共計(jì)18片，中梁14片，邊梁4片。（3）金新高架橋梁梁設(shè)計(jì)金新高架橋全長240m，橋跨組合為(230)+(30+50+30)+(230)m。兩側(cè)引橋(230)采用簡支預(yù)應(yīng)力小箱梁，主橋采用(30+50+30)米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。引橋230m簡支箱梁分中梁和邊梁設(shè)計(jì)。中梁頂板寬2.4，底板寬0.95m；邊梁頂板寬2.655m，底板寬0.95m，梁高1.72.9m。全橋預(yù)制小箱梁共計(jì)32片，中梁16片，邊梁16片。二、編寫依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）3、公路工程施工安全技4、術(shù)規(guī)程JTJ076-954、起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 3811-2008-T5、起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-856、起重吊運(yùn)指揮信號GB5082-857、貨運(yùn)大道（沙西線繞城高速）市政工程設(shè)計(jì)文件三、橋梁安裝施工方案3.1 施工準(zhǔn)備3.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備（1）梁體安裝前組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。結(jié)合橋梁的工程現(xiàn)場情況，制定符合實(shí)際的實(shí)施方案，落實(shí)崗位責(zé)任制，確保工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。施工的相關(guān)人員應(yīng)能滿足工程施工對管理、技術(shù)、安全和質(zhì)量方面的要求。（2）梁體吊裝施工前，組織測量人員對橋墩樁位進(jìn)行測量復(fù)核。（3）檢查橋梁的縱、橫軸線是否符合設(shè)計(jì)要5、求，校核各橋墩、臺的軸線、基礎(chǔ)及基礎(chǔ)頂面墩柱的平面軸線是否正確。（4）檢查墩柱的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，檢查混凝土面有無沉降裂縫和溫度裂縫。當(dāng)墩柱的內(nèi)在質(zhì)量和外觀均沒有問題時(shí)，才能進(jìn)行橋梁的架設(shè)。（5）檢查各個(gè)墩柱的標(biāo)高是否符合要求，否則要進(jìn)行調(diào)整.（6）檢查預(yù)制梁、板的外觀尺寸偏差及預(yù)應(yīng)力混凝土梁的反拱度。檢查預(yù)制梁、板的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。（7）在橋梁墩臺面上放線和控制梁板架設(shè)位置。a.在臺墩面上放出每孔梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁、板端位置橫線及支座底部輪廓線。在梁端位置橫線上，定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。b.坡道橋上順坡斜置的梁，放線的平面位置應(yīng)以墩臺頂部支承墊石面為準(zhǔn)。c.在每片梁、板的兩6、端，各標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁的兩個(gè)端面上的豎向中線，應(yīng)互相平行。3.1.2 場地準(zhǔn)備（1）確定運(yùn)輸和吊裝路線，確保運(yùn)輸車輛及吊車的通行及吊裝設(shè)備的運(yùn)行空間。（2）梁板運(yùn)輸?shù)缆贰⑼？课恢眉暗跹b場地要預(yù)先平整，并進(jìn)行場地加固處理。（3）吊裝時(shí)吊車起重臂工作半徑和工作高度范圍內(nèi)，不得有輸電線路和其它障礙。（4）清除吊車轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)的障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。（5）作為運(yùn)輸及安裝部位的路基一定要達(dá)到一定的承載力，不滿足的部位要進(jìn)行處理。另外在吊裝時(shí)吊車支腳用厚墊木加鋼板來分散支腳支撐點(diǎn)應(yīng)力。3.1.3 施工設(shè)備、人員準(zhǔn)備（1）吊車的選用本工程橋梁單片最大的為金新高7、架橋梁，單片橋梁重量約80t，長度30m，在進(jìn)行橋梁預(yù)制時(shí)在距離橋兩端24m處預(yù)埋30圓鋼吊環(huán)或者預(yù)留孔，每端平均設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，作為橋梁的吊點(diǎn)。本工程采用1臺200t汽車吊吊裝、1臺150汽車吊輔助吊裝， 200t汽車吊吊裝參數(shù)見下表。小型橋板最大單跨為13m，最大單重約20t，采用1臺80t汽車吊進(jìn)行吊裝。吊車在起吊前應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：.做好吊車的進(jìn)場檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械各項(xiàng)性能良好。.吊裝前將吊車試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后方能進(jìn)行吊裝。（2）人員配備橋梁吊裝由現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導(dǎo)各部門班組落實(shí)吊裝8、方案的各項(xiàng)技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管理、作業(yè)人員等，最大橋梁金新橋的人員配備情況見下表。序號主要工種計(jì)劃數(shù)量備注1管理人員62吊裝指揮13吊車司機(jī)44檢測25工人9200t汽車吊吊裝參數(shù)表150t汽車吊吊裝參數(shù)表工作半徑(m)吊臂長度(m)13.917.721.32528.732.33639.643.152.831403.6126.965.264.44122.965.163.74.5108.965.163.956.5599.865.161.455.4680.36556.651.746.640.8768.96253.347.243.937.833.131.5858.757.148.19、44.63034.431.930.2949.449.244.941.235.831.929.827.227104241.941.635.733.829.527.225.424.81229.829.829.227.724.623.321.821.317.61421.621.621.621.621.420.419.517.4161616.316.316.316.316.316.315.213.71812.612.612.612.612.612.612.612.2199.79.79.79.79.79.710.7236.76.76.76.76.79.1264.64.64.64.64.66.82933310、34.5351.71.71.73380.50.51.8410.93.2 橋梁安裝因橋梁預(yù)制場地設(shè)于緊臨橋臺處，因此梁體在預(yù)制場用吊車吊上運(yùn)梁車，運(yùn)輸直接至掉裝點(diǎn)，吊車吊至吊裝場地內(nèi)，1座小橋因河面較窄可直接利用70t汽車吊直接進(jìn)行吊裝，海濱堰和金新高架橋利用1臺200t汽車吊和1臺150t汽車吊進(jìn)行吊裝。3.3 施工方法3.3.1 工藝流程墊石標(biāo)劃梁端邊線運(yùn)輸至待架梁孔下道工序捆（吊）梁體梁體吊至安裝跨梁體橫移梁體下放就位監(jiān)理檢查梁選型裝車3.3.2 預(yù)制梁的運(yùn)輸因金新高架橋橋梁預(yù)制場地緊靠橋墩，因此梁體在預(yù)制場直接用吊車吊上運(yùn)梁車運(yùn)輸至安裝點(diǎn)，然后直接利用吊車吊至吊裝場地內(nèi)安裝。首先，一臺汽11、車吊先在一端松動(dòng)梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端梁板離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起吊梁板至平板車上。綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。海濱堰橋梁采用運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)缆防靡研藿ㄍ瓿傻牡缆仿坊?.3.3 梁板定位（1）根據(jù)放出的線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。（2）在每片梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一片梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺上標(biāo)出梁板安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與梁12、板的中心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。（4）按圖放出每片梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不夠密貼，需用鋼板找平。3.3.4 梁板安裝方法（1）梁板吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。梁板預(yù)制時(shí)在短邊距板端2m位置處埋設(shè)預(yù)留孔，每端平均設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，以便吊裝。（2）本段最大橋梁金新高架橋擬采用1臺200t及1臺150t汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。同一跨架設(shè)順序?yàn)檫吜骸⒅辛骸⒅辛骸⑦吜骸Ｒ越鹦赂呒軜驗(yàn)槔赐豢缌喊宓跹b順序同梁板編號的順序相同：12345678。考慮汽車吊的工作半徑，吊車先位于4號、5號梁板中間位置，梁板1-4片可一次吊裝就位，剩余梁板先吊裝于5-6號13、梁上，下墊枕木，然后吊車移位，移到7號、8號梁板中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側(cè)橋臺后背處。吊裝示意圖如下：（3）梁板吊裝要求：.先將梁板吊裝至吊裝場地內(nèi)，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置(距梁頭約24m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為4560，起吊至離運(yùn)梁車510cm停機(jī)，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。.使用兩臺機(jī)吊同一構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力矩均控制在80%以內(nèi)。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時(shí)14、起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。3.3.5 雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面（1）待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對線就位。（2）吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。（3）吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距15、時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 梁板安裝實(shí)測項(xiàng)目表項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1支座中心偏移（mm）梁5尺量：每孔檢查46個(gè)支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8 -5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）四、施工質(zhì)量及安全保證措施4.1 施工質(zhì)量保證措施4.1.1 管理措施積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計(jì)劃（P）、實(shí)施（D）、檢查（C）、處置（A）四個(gè)階段，使工程質(zhì)量在計(jì)劃控制下逐步上升，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。從每個(gè)環(huán)節(jié)上全面控制工程質(zhì)量16、，從質(zhì)量源頭抓起，實(shí)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)、材料采購、施工組織準(zhǔn)備、檢測設(shè)備標(biāo)定計(jì)量、施工過程檢驗(yàn)試驗(yàn)、工程質(zhì)量驗(yàn)收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質(zhì)量總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.1.2 技術(shù)措施（1）每片梁板就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。（2）架設(shè)每一片梁板前應(yīng)對梁板兩端臨時(shí)支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，減小誤差。（3）梁板就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時(shí)要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動(dòng)。（4）梁板就位時(shí)做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個(gè)人準(zhǔn)確就位，使梁板中軸線與臨時(shí)支座中心線嚴(yán)格對中，確保梁板吊裝位置的準(zhǔn)確性。（5）梁板運(yùn)輸時(shí)17、要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對構(gòu)件進(jìn)行編號、核對，每個(gè)梁板位置現(xiàn)場對號入座，不能錯(cuò)位。（6）梁板就位后檢查支座與梁板接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時(shí)支座斷裂破碎。（7）梁板安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（墩臺）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（8）梁板安裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定。（9）梁板安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。4.2 施工安全保證措施（1）施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)18、量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進(jìn)行安全技術(shù)交底時(shí)，要求所有的施工人員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加，且要有書面資料。（2）吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。（3）禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。（4）吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。（5）吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。（6）所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時(shí)，應(yīng)慎重研究對策，任何19、情況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。（7）吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。（8）施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、起重工操作規(guī)程、實(shí)用起重吊裝手冊的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機(jī)索具設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報(bào)審批。（9）吊裝過程中，配備對講機(jī)及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動(dòng)作。（10）吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地要求墊實(shí)，必要時(shí)用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。（11）在作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)20、入吊裝區(qū)域。（12）吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。（13）在方案實(shí)施過程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。 （14）對所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以確保其完好。（15）所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。（16）吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時(shí)應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。（17）當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認(rèn)指揮信號時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。21、（18）在吊裝的整個(gè)施工過程中，特別強(qiáng)調(diào)個(gè)人的自身保護(hù)意識和安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。（19）未盡事宜，應(yīng)遵守起重工操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。五、施工資源配置主要機(jī)械設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1汽車吊200T臺12汽車吊150T臺13運(yùn)梁車臺24全站儀臺25水準(zhǔn)儀26裝載機(jī)50臺17挖掘機(jī)CAD260臺2施工人員配置序號工 種單 位數(shù) 量備 注1裝載機(jī)司機(jī)人102挖掘機(jī)司機(jī)人103汽車司機(jī)人64普工人205測量工人66吊車司機(jī)人47專職安全員人28質(zhì)檢員人49管理人員人410合計(jì)人66五、吊裝安全管理體系5.1 項(xiàng)目組織體系圖項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安全22、負(fù)責(zé)人設(shè)備負(fù)責(zé)人項(xiàng)目管理各職能部門調(diào)度員生活管理吊裝指揮安全員機(jī)具員施工員施工班組全體人員5.2 吊裝崗位職責(zé)吊裝時(shí)必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律，堅(jiān)守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)如下：設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表編號崗位名稱崗 位 職 責(zé)人數(shù)備注1吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝操作直至設(shè)備順利就位。隨時(shí)向吊裝總指揮通報(bào)吊裝情況。1高級起重工2吊車機(jī)組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。4司機(jī)4人3監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時(shí)向吊裝指揮報(bào)告。2測量員4機(jī)動(dòng)組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。9起重工六、23、吊裝過程中突發(fā)時(shí)間緊急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，制訂本緊急預(yù)案。6.1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組 長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程部及質(zhì)量安全部主任、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備物資部主任成 員：各工區(qū)施工人員6.2 職權(quán)分工1）組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級匯報(bào)和公司通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出24、救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教育等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長和副組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物質(zhì)的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。6.3 應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施1）施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時(shí)25、，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時(shí)應(yīng)先排除危險(xiǎn)，防止搶救時(shí)事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場人員在組織自救的同時(shí)，并立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，應(yīng)及時(shí)撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”尋求的外部支援；支援時(shí)必須講明地點(diǎn)、基本情況、聯(lián)系電話等詳細(xì)情況，并派人到路上接警。4）將受傷人員及時(shí)轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行緊急救護(hù)。5）將信息迅速傳遞給公司；傳遞內(nèi)容包括發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應(yīng)急措施等。6）公司接到應(yīng)急信息后應(yīng)立即核實(shí)現(xiàn)場的處置情況，組織有關(guān)人員或應(yīng)急隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場。7）應(yīng)急隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進(jìn)行疏散人員，搶救物26、質(zhì)，盡可能減少生命財(cái)產(chǎn)損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須對與事故應(yīng)急救援無關(guān)的人員進(jìn)行緊急疏散。8）事故處理完畢后，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，接受事故調(diào)查并如實(shí)提供事故的情況。6.4 預(yù)防措施1）強(qiáng)調(diào)吊裝作業(yè)的危險(xiǎn)性，加強(qiáng)對工人的教育。2）凡患有高血壓、低血壓、嚴(yán)重心臟病、貧血癥以及其他不適應(yīng)高處作業(yè)的人員嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。3）凡高處作業(yè)人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、穿軟底鞋，嚴(yán)禁酒后登高，并應(yīng)清除鞋底泥砂油垢。4）吊裝作業(yè)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。5）安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一跨必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。6）五級風(fēng)以上嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，以防發(fā)生意外。6.5 處理和改進(jìn)項(xiàng)目部在事故或事件發(fā)生后，對發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查分析，針對事故或事件發(fā)生的原因，責(zé)成責(zé)任部門采取糾正措施，并組織對應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)程序進(jìn)行評審及修訂，使其不斷完善，提高應(yīng)急應(yīng)變能力。