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1、云南 瀾滄江景 洪 水 電 站左岸土建及金屬結構安裝工程合同編號：JH/C2尾水門機施工平安、施工組織及安裝補充措施 中國水利水電第三工程局景洪施工局二00七年三月十三日尾水門機施工平安、施工組織及安裝補充措施一、概述： 我方于2006年9月7日報批的?尾水門機安裝施工措施?因設備到貨推遲等原因，至今尾水門機還未進行安裝，但隨著施工環境、起吊設備工期等方面的變化，尾水門機安裝手段、方法及平安防護等方面均同前期相比擬存在差異，本措施包含：尾水門機安裝補充措施、尾水門機施工組織措施、尾水門機平安措施等三局部內容，作為對已報批措施的補充、完善。二、尾水門機安裝補充措施1、尾水門機大車行走機構中的行走2、臺車安裝前，測量人員用全站儀分別在尾水平臺左側尾水門機組裝位置的門機軌道上下游兩側分別測放臺車安裝基準點，共計4個，以確定臺車定位的準確、無誤，測放完成后，用經校核的鋼卷尺進行軌距、基距的校核，規矩為6500mm，基距為9600mm，要求偏差值小于2mm。2、臺車就位：臺車用50噸汽車吊就位后，依據測量點位置進行定位，要求定位準確，定位后，測量臺車與下橫梁組合面平水平度，水平度不大于0.65mm，然后用型鋼進行加固牢靠，并再次復核以上數據，直至滿足標準要求。接下來進行下橫梁與臺車的組裝。3、門機組裝同原尾水門機安裝措施一樣，機臺以下、下橫梁以上局部，即門腿、中橫梁兩局部部件，以上、下游分別組裝3、成兩片進行組裝。第一片組裝完成后，起吊前用型鋼對兩門腿進行整體加固，確保兩門腿在起吊過程中不存在大的變形，用50噸汽車吊吊至相應的臺車上，用螺栓初步固定，調整機腿上下游方向及左右方向兩個方向的垂直度，要求小于2mm，把合連接螺栓至緊固為止，然后用型鋼對第一片門架進行牢靠加固，同時固定風繩，確保牢靠。起吊第二片組裝成功的門腿，起吊前用型鋼對兩門腿進行整體加固，確保兩門腿在起吊過程中不存在大的變形，同第一片門腿一樣進行調整、螺栓緊固及加固。第二片門腿就位、調整完成后，用型鋼在中橫梁及下橫梁兩位置進行門架上下游兩片的整體加固，加固完成后，復測門架安裝等技術質量參數，無異常后，在對門架在以上兩加固部位4、進行對角線方向的“交叉加固，安裝及其主要負責人應對此引起足夠重視，確保機臺以下門架的加固的整體剛度，嚴格防止因加固不到位而引發門架的整體變形。4、根據門機組裝場地特點，門機機臺以下組裝完成后，須將機臺以下已組裝完成的門架盤車至5#機組尾水部位，以利用此組裝場地繼續進行機臺的組裝。因此機臺以下已組裝完成的門架的加固是整個門架向5#機組方向盤車是否平安的關鍵。門架的盤車采用臨時電纜，通過操作大車行走機構的4個臺車的主動輪上的電機進行盤車方法，輔助5噸手拉葫蘆，以保證盤車平穩、穩定。5、機臺組裝，及臺的組裝整體步驟同原施工措施，只是起吊手段存在不同：根據現在工地實際情況，將采用兩臺50噸汽車吊，一臺5、30噸塔吊尾水1#塔吊相互配合進行整個機臺的吊裝。根據門架設計高度13.1m門機上部與機臺下部組合位置，也即機臺下部起吊高度為13.2m左右；機臺上部設計高度為15.6m，鋼絲繩高度2m，50噸汽車吊臂高18m左右，此時汽車吊回轉半徑需8m。根據50噸汽車吊起吊性能參數，當回轉半徑8m，起升高度20m時，起吊重量為15.1噸；同時根據30噸塔吊吊裝實際操作經驗及性能參數，1#塔機在現在機臺組裝位置起吊時，起吊重量為12噸。因此，總重量為32噸的機臺用2臺50噸汽車吊和1臺30噸塔吊配合使用完全滿足尾水門機機臺的起吊、安裝要求。起吊重量分配：兩臺50噸汽車吊共計21噸，30噸塔吊11噸。6、2臺6、50噸汽車吊和1臺30噸塔吊在機臺吊裝時起吊點的計算參見附圖?尾水門機機臺設備平面簡圖?、?尾水門機機臺分解重力計算簡圖?、?尾水門機機臺吊耳點計算簡圖?。備注：機臺主梁聯接段單重3噸，長度2.95m，共計兩個； 機臺次梁聯接段兩次梁共重4.12噸，長度2.95m； 機臺兩個主梁單重10.178噸含腳踏板，左右中心長度9.6m；機臺上下游中心長度6.5m；主梁分別與次梁、主梁聯接段組合接口單個累計距離：2.8m；計算過程：單個次梁總重量：2.06*2.8/2.952.06=4t也即汽車吊起吊點距離主梁左右中心點2.514m，30噸塔吊起吊點為機臺右側主梁聯接段中心點。7、機臺起吊：機臺起吊前，7、在機臺左右兩側中心位置固定2個長度不小于20m度盤尺固定時相對刻度或者盤尺度數應相同，同時2臺50噸汽車吊和1臺30噸塔機用同一信號進行原地徐徐起升，起升高度100mm左右，反復起落數次，以試驗以上起吊設備的制動情況，檢查起吊設備，一切均正常后，信號統一指揮塔吊起吊時配合手勢，2個檢測盤尺的監護人員、堅守水準儀的監測人員應堅守崗位，機臺兩側高差在機臺起吊過程中應小于200mm，否那么應調整起吊速度。機臺下部起吊至距離575高程13.3m時，停止起吊，調整機臺水平度，偏差小于5mm時，起吊機臺完成。8、將位于5#機組段的門架盤車至機臺下方，緩慢落下機臺，與門架進行組裝。到此整個機臺吊裝完成。9、8、門機其余局部安裝、調試等同原施工措施。10、門機門腿與機臺焊接工藝：為保證門機門腿與機臺下部角焊縫焊的焊接質量，特制定以下焊接工藝：1焊前準備:a焊縫的坡口及接觸面打磨至金屬光澤，然后用J507焊條進行分段定位焊接，定位焊接長度100mm，間隔200mm，正式焊接時為兩人對稱、退步分段多層多道焊接方法;b焊條必須經350400烘焙并保溫12小時，置于保溫桶內隨用隨取;c主梁與門腿連接角焊縫，根部必須焊透，采取背縫清根(碳弧氣刨)；2施焊工藝:a采用多層拉多道焊，中間各層道做消應措施(錘擊等)，背縫清根打磨，焊接方法與正縫相同;b焊接時要保證母材邊緣熔合及保持無咬邊的圓滑過渡，應采用3.2mm的9、焊條施焊，防止咬邊缺陷；焊 接 工 藝 規 范 要 求 焊縫類別類焊縫形式橫焊坡口形式單邊V型焊接材料E5015焊接電流直流反接材質Q235焊接方法手工電弧焊焊條規格mm3.2 4板厚1014mm 焊接規范層次焊條直徑焊接電流A焊接速度cm/根電弧電壓V第一道1001208102226中間各道4mm14016010142226蓋面100140101622263焊后工藝：此部位焊縫為二類角焊縫，焊后應仔細清理熔渣飛濺，做打磨修整工作。三、施工平安為了平安、順利地將2800KN尾水門機按時安裝完成并投入負荷試驗及試運行，我工區在此部位作業的人員必須做到以下平安施工要求，堅持做好文明施工，杜絕習慣性10、違章作業，加強自我人身保護意識，做到人員和設備無事故發生：1、進入施工場所必須戴好平安帽并系好帽帶，工具房內應配備至少2瓶滅火器，高空作業2米以上將平安帶系好，并系在牢固的物件上，做到上掛低用;2、行走小車安裝后應進行加固措施防止傾倒傷人，重物起吊下嚴禁站人和人員在下方走動;3、門腿安裝后應在門腿之間進行加固并拉好風繩，防止意外事故發生；4、屬連接板把合的部位，工作臺應穩固和竹跳板進行綁扎；5、機房安裝時，起重人員在現場指揮時必須旗、哨齊全，發出信號要清晰易懂，必須了解被吊的重物，嚴禁超過額定起重量;6、電氣作業人員施工時要持證上崗并勞保著裝，作業前要認真熟悉圖紙，按照電氣施工圖進行施工，完畢11、后要檢查自己所施工的電氣作業是否與施工圖相附吻合,門機通電后嚴禁帶電作業和進行設備的維護檢修;7、設備安裝完畢檢查合格后，進行調試及負荷試驗，首先檢查門機的夾軌器裝置是否靈活可靠，行走時必須發出警告信號如拉響電鈴，門架和軌道上嚴禁站人;8、靠近軌道邊緣位置時，門機行走必須以最緩慢的行速，在不碰撞車擋的條件下為宜;9、負荷試驗前調試指揮機構人員要認真了解熟悉廠家有關門機的維護說明書按其嚴格操作并執行;10、門機司機的職責是進入施工場所上機要持證上崗，操作時要嚴格遵守門式起重機平安技術規那么和施工局有關平安方面的規章制度。在操作時起吊重物或落鉤時，司機不得離開操作崗位或轉交他人進行替代操作;11、12、門機司機在工作完畢離開崗位時，必須鎖好司機室，并將門機停放在規定的停放點;12、施工現場應做到文明施工，工作完畢后應將總電源斷開。四、施工組織1、尾水門機安裝方案安裝工時1個月，調試、試驗及掃尾1個月，2007年5月15日具備下閘條件。2、人員及設備安排：為滿足尾水埋件的安裝進度及安裝質量，方案投入：a人員投入：安裝工4人；協議工10人；質檢人員安排2人；測量人員2人；其他輔助工種：平安防護人員1人；電氣維護人員1人；起重工4人；司機3人；電焊工4人。b主要設備投入：直流電焊機2臺；30T塔吊1臺；50T汽車吊2臺；全站儀1臺；水準儀1臺；角向磨光機2臺；5T千斤頂8臺；卷尺25m 2把；四橋載重汽車1臺；起重常用工具4套； c防護、埋件加固等消耗性材料準備：架子管、竹跳板、風繩、平安繩、鐵絲、型鋼等。d質量、平安管理體系：質量負責人：李小勇、李堅現場組織協調負責人：安建峽現場質量、技術人員：李小勇、李棟偉現場安裝班組負責人：李永軒現場吊裝負責人：王建南現場電氣負責人：王紀軍平安負責人：黃玉發