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1、橋梁安裝專項安全施工方案 1、廣西壯族自治區百色至靖西高速公路路基橋隧工程招標文件、合同文件； 2、百色至靖西高速公路兩階段施工圖設計； 3、公路橋涵施工技術規范JTJ0412021； 4、公路工程質量檢驗評定標準JTJF90/2021； 5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）； 5、國家的相關法律、法規及我單位資源情況和施工經驗及科技成果。 第一章工程簡介 一、工程簡介 本項目位于田東-百色盆地西緣低山丘陵及峰叢洼地中，共設中橋兩座，分離式立體交叉跨線橋一座，通道4道，涵洞7道。乾母洞中橋，中心樁號K17+942.5，交角90度，跨徑3*25米，橋梁全長82米。隆內屯中橋：中心樁2、號K19+330，交角60度，跨徑4*16米，橋梁全長70米。K18+092坡洪至橋業分離式立體交叉跨線橋：中心樁號K18+092，交角90度。 二、資源配置 人員組織 崗位 姓名 崗位 人數 項目經理 韓玉慶 交通管制 3 總工程師 李純國 起重工 2 橋梁工程師 王定澤 指揮 2 測量工程師 蘭傳喜 電焊工 2 試驗工程師 李洪周 修理工 2 安全員 陳慶全 其他 11 三、施工計劃 1、質量目標 分項工程合格率100%，優良率95%以上，工程質量達到合同要求標準。 2、安全目標 杜絕重傷及以上事故，杜絕梁體架設重大責任事故 四、施工方案及安全控制措施 1、施工方案的選擇 根據本橋的橋型特3、點及工程量較小的原因，經組織論證，擬選擇利用貝雷架自行拼裝雙導梁進行箱梁梁體架設安裝。以便充分利用其費用成本相對較低，也不受場地、時間限制，使用設備少，調整范圍大的優點。 2、施工準備 箱梁梁體架設安裝前，組織測量組對全橋支座墊石位置、標高進行復核，并報經測量監理工程師審核。準確無誤后，放樣支座中心點，并根據中心點劃出橡膠支座的中心線，據此放置橡膠支座及不銹鋼板。 組織試驗人員進行箱梁梁體檢測工作，確保梁體質量狀態合格。 對相關管理及作業人員進行詳盡的書面技術交底及安全技術交底。 及時做好施工前橡膠支座的報檢及施工過程中的有關試驗檢測工作。 物資管理部門根據橋梁專業工程師提供的材料及設備供應計4、劃積極、及時組織材料采購供應和設備的調配，確保施工的順得進行。 3、雙導梁的運輸 拆解運輸時，應特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構件損壞和變形等質量事故。 吊運時必須綁扎牢固，且捆扎處設置襯墊物，捆扎位置以豎桿節點位置為宜。 存放時應放置平穩，并用枕木墊平墊實。 4、雙導梁的拼裝 4.1拼裝前首先對作業人員進行技術交底，熟悉設備使用說明書及其它有關技術文件，了解設備組成、結構特點、準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。 4.2雙導梁運輸到橋臺處后，應首先注意檢查以下事項： （1）檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。 （2）清理各5、部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。 （3）檢查電纜是否安全、可靠，必須保證無斷路和絕緣損壞現象。 4.3雙導梁拼裝后，應檢查下列項目： （1）檢查各螺栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。 （2）液壓系統油面高度是否符合要求。 （3）液壓系統管路是否有松動和泄漏。 （4）運動減速機潤滑油是否符合使用要求。 （5）電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。 （6）吊梁鋼絲繩是否符合要求。 （7）限位開關、電鈴是否正常。 （8）應用機具、工具是否齊全。 （9）電機制動部分是否可靠、正常。 （10）全車進行一次全面潤滑。 4.4拼裝工藝 在橋頭路基或橋面上依次組裝擺放中支點橫移軌道，在橋臺上擺放前支點6、橫移軌道，用枕木支墊水平，并保證各軌基礎底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。 在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車，然后將前支點、中支點吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點，中支點用枕木塞好，保證兩支點縱向直線度。 在前支點、中支點間搭設枕木垛，從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯，使縱導梁聯結成整體。拼裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2021（L為兩支點間距離），達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。 分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。 將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上，然后將橫導梁落在其上并連接固定好。 吊裝7、吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。 4.5施工技術要求： （1）拼裝雙導梁應選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于80m，拼裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟。 （2）橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡，要鋪設水平。 （3）拼裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。 （4）拼裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行拼裝。 （5）拼裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查清理干凈后進行拼裝。 （6）對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方8、式，首先對軌線應對準梁體中心線，以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基鋪設20cm道碴，在道碴上根據軌材、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離，達到安全可靠。 （7）拼裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態和可靠程度，項目包括： a、導梁縱移試驗； b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗； d、各油缸支腿伸縮試驗； e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。 4.5安全控制措施 （1）在拼裝前支點與走行機構后，應及時用風纜方式將前支點拉緊使其站立穩定。 （2）在橫移機構落在橫移軌道上方后，應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位。 （3）在吊裝時，選用汽車吊或龍門吊作業時，由專人指揮吊機作業。 （4）臨時支撐用枕木井字垛應密實穩固。 （5）在柱體伸縮作業時，當工作完成應及時插好固定銷。 （6）拼裝雙導梁系高空作業，要注意防止事故發生，冬季、雨天、霧天更應注意。