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1、一、工程概況工程名稱：珠海時代廊橋花園（第一標段）工程地址:前山岱山路（造貝巴士站旁可口可樂公司對面）建設單位：珠海中珠世紀投資有限公司設計單位：廣州伯盛建筑設計事務所監理單位:珠海經濟特區建設監理有限公司施工單位:江蘇省華建建設股份有限公司珠海分公司安裝單位：廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司本工程總建筑面積99635.70。框架結構，由C1、C2、Dl、D2、A7、A8共6個單體組成；O00以下為1層地下室，地下室建筑面積為23953。22 ，地下室層高為6.7；其中： A7、A8為2棟4層別墅、C1棟28層、C2棟30層、D1棟30層、D2棟29層，標準層層高為3 m；建筑總高度：C12、棟為97。73m、C2棟為100。73m、D1D2棟為99.8m。 為滿足工程施工需要，現擬在C1、C2、Dl、D2棟各安裝1臺廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司生產的SC200/200型人貨兩用施工電梯。該產品性能穩定，安全可靠,不用另設機房井道,具有拆裝方便，搬運靈活，適應性強等優點，尤其在減輕施工人員的勞動強度，加快工程進度、提高工作效率上起到明顯的作用。二、編制依據1、施工升降機使用說明書2、建筑機械使用安全技術規程JGJ3320013、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ1302001（2002年版）4、建筑施工手冊第四版縮印本5、時代廊橋花園C、D棟施工圖三、機械主要特點及3、基本參數該施工電梯的主要特點： l、傳動系統采用叁電機驅動形式,使齒輪齒條受力均勻，運行安全平穩. 2、為了保證升降機運行安全,電路中設置了斷繩、短路、超速等安全開關，當運行中發生上述情況時，升降機立即自動停車，避免發生意外事故，吊籠上各門均有限位開關，當任何一個門未關閉或異常開啟時，吊籠均不能啟動或立即停止運行。 3、每臺吊籠均配備錐鼓限速器，這種安全裝置能十分有效地防止吊籠墜落，確保升降機安全可靠地運行。4、升降機電控系統線路簡單，便于操縱及維修保養,且安全可靠。升降機正常運行時，可用吊籠手柄或按鈕操作升降機運行,在任何需要停車的位置上可隨時停車,在上、下終端站,可由上、下終點限位開關子自4、動控制，如果上、下終點限位開關因偶然故障不起作用時，升降機上設置的極限開關可及時切斷電源使其停止.5、主要性能參數：參數 型號SC200200額定載重量（KG）22000額定安裝載重量（KG）22000吊籠內空尺寸（M）3.21。52。5額定起升速度 m/min40電機數量23額定功率（KW）11吊籠重量（KG）15002吊籠載重量(KG）22000標準節重量(KG）150標準節長度(M)1.508底層護欄重（KG）1480三、安裝位置及基礎設計（一)安裝位置根據施工需要，本工程安裝4臺SC200/200型人貨兩用施工電梯，編號為1#（供C1棟）、2#(供D1棟)、3#（供D2棟）、4#（供C5、2棟）,分別設置在地下室頂板 ? 軸交 ？ 軸、 ? 軸交 ？ 軸、 軸交 ? 軸、 ？ 軸交 ? 軸之間,供C1、D1、D2、C2棟砌筑、裝修材料的運輸及施工人員上下班使用。（施工電梯平面布置圖附后)(二)基礎設計本工程人貨電梯安裝高度為100.5M，共67節。根據工程實際情況，人貨電梯需安裝在地下室頂板上，必須將施工升降機及基礎作用于地下室頂板的荷載傳遞到基礎底板上，才能保證結構的安全；因此施工電梯落在地下室頂板處采用鋼管頂撐卸荷，施工電梯基礎落在地下室頂板處的加固節點圖、鋼管頂撐加固平面圖（附后）。(三）樓板加固支撐設計施工電梯基礎落在地下室頂板處的加固方法：采用483。5的鋼管搭設滿堂6、架頂架支撐加固，鋼管排架立桿縱向間距、橫向間距均按600600布置,橫桿步距為1000，掃地桿距地180；在鋼管的上方采用鋼頂托上放100100木方與樓板緊密接觸，頂板下300位置設水平加強桿，剪刀撐縱橫設置,且不少于兩道。（四）基礎、樓板及滿堂鋼管頂架驗算1、升降機總自重的計算施工升降機主要技術參數：吊籠重（雙籠）21500，對重重2000kg，底座圍欄重1480kg，導軌架總重（共需43節，標準節每節自重150，其他配件忽略）43150，載重量(雙籠）22000.升降機總自重G=吊籠重+配重重+底座圍欄重+導軌架總重+載重量=21500+2000+1480+43150+22000=16937、0=169.3KN 2、基礎承載P計算考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響,取系數n=2。基礎承載P=G2=169。32=338。6KN，結合升降機使用說明書要求,取368KN,按能承受最大壓力Pmax=368KN而制作的基礎,符合升降機使用要求。3、基礎驗算基礎砼強度等級為C30,軸心抗壓強度fc=14。3N/2,軸心抗拉強度ft=1.43 N/2，底面積S=5。53。8=20。9。基礎自重F=5.53.80。325=156。75KN.基礎底面積驗算，軸心受壓基礎基底面積應滿足S(P+F)/fc（P+F)/fc =(368+156。75）/（14.3103)=0。037。S（P+F)/f，滿8、足要求。4、鋼管頂架立柱驗算483.5鋼管立柱的連接方式為扣件對接，查建筑施工手冊第四版縮印本第520頁表876,當橫桿步距L=1000時,立柱允許荷載N值為35.7KN，鋼管根數：（5。53。8)/（0.60。6）=58根，每根鋼管承受的荷載N= P+F /58=524.75/58=9.048KNN=35.7KN，滿足要求.立柱允許荷載N值(KN）橫桿步距L（）483.0鋼管483。5鋼管對接搭接對接搭接100031。712。235。713.9125029。211。633.113。0150026.811。030.312.4180024.010.227。211.6立柱穩定性驗算：=N/（A)=9、9048/（0.626489)=29.56N/2=205N/2,滿足要求.式中N每根立柱承受的荷載（N）;A鋼管截面積(2）;軸心受壓穩定系數，根據鋼管立柱長細比=L/=1500/15。8=94.937，查表得=0.626.（五）基礎的驗收要求1、升降機基礎按使用說明書中的標準要求制作安裝，預埋框必須用水平儀調平并與基礎鋼筋連接.2、防雷接地裝置得埋設與主體結構得接地裝置連通。3、預埋框四個基準點不平度（水平高差）L1/1000（L為兩點間的距離，單位為)。4、基礎驗收資料必須經技術負責人、監理公司簽字認可。5、只有當基礎達到設計強度并滿足設計要求后才能進行下一道工序操作。四、安裝工藝流程及技10、術要求（一）安裝工具工具名稱單位數量備注大 錘把1小 錘把1十二寸活動扳手把1十二寸活動扳手把13036梅花扳手把22224梅花扳手把21719梅花扳手把21417梅花扳手把2管子扳手把14046開口扳手把12224開口扳手把21719開口扳手把21417開口扳手把2撬 棍根2(二）底籠的安裝：1、將底架吊運到準備好的混凝土基礎上,穿上四支M24的地腳螺栓并旋上螺母，但暫不擰緊。2、吊裝二個標準節（包括一個底節）到底架上,在裝好相應的緩沖彈簧后用螺栓將標準節與底架緊固.3、用鋼墊片墊實底架與基礎之間的間隙,以調整底架的水平度，并注意底節兩立管與建筑物墻面保持平行，用經緯儀檢查導軌的垂直度，保證11、導軌架立管在相鄰方向上的垂直度。澆灌的混凝土達到一定強度后，350N.m左右的力矩擰緊地腳螺栓。 4、在底架周圍安裝左右護欄、后護欄、門框和門等。（三）吊籠的安裝：l、將吊籠及驅動機構上的壓輪及側滾輪均調到最大的偏心位置，松開驅動機構電動機尾部制動器。2、用起重設備吊起吊籠，從標準節上方準確就位，將吊籠平衡地吊放在標準節合適高度的墊木上。3、轉動側滾輪偏心軸，調整各滾輪與標準節立管的間隙為0。5。 4、轉動壓輪偏心輪軸套，調整齒輪與齒條的嚙合側隙為0205，并調整該機構的側滾輪。 5、解除楔塊使制動器復位.（四）電氣設備和控制系統的安裝：1、用接地電阻測試儀測量升降機鋼結構及電氣設備金屬外殼的12、接地電阻不得大于4歐,用500V兆歐表測量電動及電器元件的對地絕緣電阻應不小于1M歐，為保證接地電阻不大于4歐，從建筑物的基礎鋼筋網中引出角鋼(或圓鋼）焊接到升降機的基礎上,亦可使用原有的合格接地裝置.2、在升降機完成上述安裝過程后,方可進行電力驅動升降試車:接通電源，由專職駕駛員謹慎操作操縱手柄，使空載吊籠沿著導軌上下運行數次，行程高度不得大于5米。要求吊籠運行平穩,無跳動,無異響等故障,制動器工作正常，同時,進一步檢查各導向滾輪于導軌架的接觸情況，齒輪齒條的齒合情況,應分別符合前述要求。空載試車正常后，在吊籠內裝入額定荷載，進行帶載運行試車，操作方法同上,并檢查電動機，減速器的發熱情況。（13、五）導軌架的安裝:1、為保證電機正常工作和確保安全，從地面至距離導軌架頂部5米的形成，用籠內操縱臺駕駛，最后5米必須用移動操縱盒站在籠頂上進行操作。 2、使用時，把移動操縱盒電纜端的插頭換插入電控箱內的插座,開啟籠內的鑰匙開關，再由有關人員進入籠頂后，關好籠頂門，轉換籠頂操縱優先控制開關，即可在籠頂進行有關操作。這時吊籠不能操縱升降機,防止錯誤動作.操作結束后，拔下移動操縱盒的插頭，插回原不帶電纜的插頭。3、在加高標準節時，每隔9m安裝一套附墻件，檢查（用經緯儀測量，以齒條為基礎測兩個方向)導軌架的垂直度使之滿足使用要求之后再將附墻件緊固。 4、最后安裝升降機天滑輪并用螺栓連接。（六）附墻件的14、安裝：1、附墻件的安裝應于導軌架的加高同步進行，附墻件的吊運方向可參照標準節的調運方法。 2、附墻件間距9m和導軌架最大自由端高度7.5m。 3、附墻件與建筑物墻面一端用螺栓與標準節的框架固定,加一端用穿螺栓固定在墻面上.（七)電纜系統的安裝：1、本電纜為系統一端從底籠配電箱出來進入底籠內部繞過電纜滑車的滑槽內，另一端緊固于吊籠項部。升降機加高時必須保證電纜線的安裝高度大于安裝高度的一半以上。 2、護纜架安裝在標準節上,每9m安裝一個。（八）安裝質量要求一結構部分各結構防腐好，受力桿件無嚴重腐蝕各部連接螺栓緊固牢靠附墻件安裝間距不大于9m，預埋件、附墻桿連接緊固牢靠本機要求自由高度應符合要求架15、體的垂直度偏差不得超過5基礎平整，無積水且有排水措施二機械部分鋼絲繩符合安全使用規定、且繩卡數量不少于3個,有雞心環,滑鞍放置正確，且緊固可靠驅動齒輪副嚙隙不超過規范要求，且無過度磨損減速機構無異響，無漏油導輪、滾輪調整間隙及磨損符合規定剎車裝置靈敏度可靠三電氣部分電纜不得有破損老化，起升下降不得有死卡現象操作盤儀表信號裝置必須齊全完好防雷接地連接應符合規定，接地電阻不大于4電氣設備與金屬結構作保護接零,重復接地電阻小于4四安全保護裝置與不安全防護上下行程限位裝置安裝符合要求，靈敏度可靠限速器安裝正常,斷電靈敏電磁磨擦片間隙磨損符合規定要求箱籠門、底籠門各電氣機械連鎖開關應齊全，靈敏可靠門欄開16、啟正常底層進出口處有安全防護網，并符合防護要求各樓層通道口，必須裝設防護門及防護圍欄，且須牢固，靈活可靠上下聯絡信號齊備有效，載重量指示器，靈活可靠五、調試、驗收 1、電梯在投入使用前,必須對各機械部位及電氣等各方面進行全面的調試檢查.導架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求2、試驗要求：整個架體安裝完成后，應進行靜、動載試驗,試驗結果應符合設計標準要求.3、電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠.各方面檢查調試正常后,應報請有關部門進行驗收，驗收合格后方可投入運行使用。4、避雷的設置及調試:避雷針采用20鋼筋,長度L=l2m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接17、地體可與重復接地合用，阻值不大于4歐姆。5、聯絡信號的設置及調試：（1）電梯作業應設信號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意,信號設置必須每層設一按鈕直接與梯籠里司機聯系。（2)信號指揮人員與司機應密切配合,不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯系的混亂作法。（3）聯系信號安裝完畢后應進行各方面檢查、調試正常后應報市安檢站以及市技術監督局進行驗收，驗收合格后,方可投入運行使用。六、安全注意事項1、升降機操作人員必須經過培訓，并熟悉各個零件的性能及操作技術。2、當風速超過20ms時以及惡劣氣候下，不得開動升降機。3、經常觀察吊籠運行通道有無障礙物。4、升降機基礎不允許存有積水。5、保18、持吊籠內的清潔。6、吊籠裝載不得超過其額定載重量。7、下班后升降機應停靠在地面站臺上，將極限開關鎖住，并切斷電源。8、必須始終保持升降機所有零部件齊全、完整。9、按要求定期進行檢查,保養及做墜落試驗。七、安全技術交底1、進入現場必須遵守安全生產六大紀律；2、裝、拆人員不準穿硬底、高跟皮鞋,衣著緊身,靈便,配戴安全帶；3、設置安全警戒區域，并派專人監護；4、安裝過程中，嚴禁缺螺栓、軸銷、開口銷等緊固件,滑牙螺栓，報廢的卸扣，軋頭； 5、升降機爬升和降節過程中，必須按操作規程的規定步驟操6、高空作業人員在拆裝護墻架、加節等懸空作業時，必須在各自位置上尋找適當的地方，系好安全帶,掛好保險鉤；7、必須19、隨時緊固所有的緊固件，并校正垂直度,使之偏差在規定范圍內；8、遇五級以上強風時，必須停止安裝作業；9、安裝（升節）完畢后,應認真檢查各部位緊固良好與各限位保險裝置安全完好；10、凡參與裝拆人員必須嚴格遵守塔機裝拆程序，嚴禁酒后工作;11、禁止在升降機上往下拋物，嚴防高空墜物傷人；八、定期檢查措施（一）每天檢查： l、檢查電源電壓。滿載運行電壓波動不大于5。 2、檢查上、下限位開關，上、下極限開關安全可靠。3、逐一進行下列開關的安全試驗.a、 打開吊籠單開門；b、 打開吊籠雙開門；c、 打開吊籠板門； d、 觸動斷繩保護開關；按下急停扭。(注意：以上每項試驗吊籠應不能起動)4、觀察吊籠及對重量運20、行通道應無障礙。5、當風速超過100mSjf以及惡劣氣候下,不得開動升降機。6、檢查齒輪與齒條嚙合間隙,保證0203刪n，齒頂間隙20mm.（二）每周檢查： 1、檢查傳動底板螺栓緊固情況。 2、檢查各潤滑部位,應潤滑良好.檢查減速機潤滑油，如有漏油或液不足等情況,應擰緊螺栓或或補充潤滑油。 3、檢查小齒輪、導軌及滾輪，所有附墻架聯接部位，所有標準節的連接螺栓以及齒條的緊固螺栓聯牢固。 4、檢查電纜托架及電纜保護架，應無螺栓松動或緊固良好,檢查對重導向輪應轉動靈活。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵21、博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗,他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修22、0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態23、度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！)查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章.