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1、灣里1#橋空心板梁安裝方案一、工程概況灣里1#橋采用20m上部構造設計為預應力簡支空心板,全橋在0#、1#橋臺設伸縮縫，全橋共計一跨20米，共有空心板8片，中板安裝重量為27.1T，邊板安裝重量為31.2T。為確保工程進度，我合同段計劃進行20米梁板安裝，為加強梁板安裝的安全、質量管理，努力消除安全隱患，進一步提高安裝施工工藝，現上報梁板安裝方案。二、工期安排計劃1天安裝8片空心板。梁板安裝施工擬定于2007年12月3日2007年12月3日。三、施工組織1、勞動力梁片安裝由梁板施工隊施工，該隊設一個梁片安裝作業班組，由以下人員組成：班長1人，起重工4人，電焊工1人，汽車駕駛員1名，技術人員1人2、，安全員1人，普通工4人。2、主要施工機具設備為了滿足架梁需要，確保架梁施工安全，配備25T汽車吊2臺，運梁汽車1輛，設備工作性能良好，能確保架梁工作正常運行。3、施工組織機構為了保證梁片安裝的順利進行，確保工程質量，梁片制作施工由項目部直接進行管理，施工管理機構見下框圖：施工管理機構框圖（見附圖）四、施工準備1、架設方法的選擇根據橋位地形條件，梁板預制場地的位置及本部多次對同型梁板的安裝經驗，基于現有準備，決定采用預制場貝雷片龍門架起梁，把預制梁板裝在半掛車上從預制場拖運至0#橋臺路基上。梁兩端均采用50T吊車起吊，使梁板逐步安裝就位。2、安裝設備的安全性本橋安裝中板重量為27.1T、邊板重3、量為31.2T，兩端分別用50T吊車起吊。安全富裕系數和穩定性均能符合50T吊車的安裝要求。3、主要構件及梁板受力計算： 在已安裝的梁板上行駛施工作業車輛時，已安裝梁板的受力情況：梁板運輸階段：起吊梁板中板重量27.1T、邊板重量31.2T，50T汽吊自重40T左右，平板車自重15T左右，平板車運輸一塊中板時，車身與一塊中板重量合計42.1T。平板車前后軸距20m，輪距2.0m，每側車輪行駛在一塊梁板上，則每個車輪的豎向荷載為42.1T/4個車輪=10.5T/車輪。汽吊空車行駛階段：汽吊前后軸距6m，輪距2.0m。行駛車輪位置鋪設2m枕木（即2塊梁板受力）則單塊梁板承受的荷載為40T/2側車輪4、/2塊梁板=10T/塊。汽吊在吊裝作業階段：汽吊的一端支承點位置于梁端支座位置，另一端在已安裝梁板的跨中位置附近，支承點上鋪墊2m枕木（即2塊梁板受力），則單塊梁板跨中位置的集中荷載（40T+31.2 T）/4個支承點/2塊梁板=8.9T/塊。根據上述計算，在平板車運輸20米一塊中板階段，單塊梁板承受力的荷載最大為10.5T，本橋采用汽-20，掛-100的設計荷載。梁板單塊承載力在16T以上，有較大的富余系數，滿足設計要求。五、施工方法梁片施工預制場內用起重吊機移梁，用平板車運到架梁地點。（一）梁片吊裝與運輸梁板利用預制場2臺25T汽車吊放置在汽車平板架上，平板車一端固定，另一端設置有轉向裝置5、，便于拖運時方向調整。(1)梁體混凝土強度必須達到設計強度的75%，孔道水泥漿的強度不低于30MPa后方可起運；(2)吊裝采用預埋吊環法。(3)梁板移運和堆放時的支撐位置與吊點位置一致，并支撐牢固，梁板吊運不得吊錯上下面，以免折斷。(4)梁板運輸時必須平衡放正，使車輛承重對稱均勻，相鄰梁板間填木塊、麻袋，防止構件相互碰撞損壞，梁板采用鋼架支護，確保梁板運輸安全。(5)如運輸道路坑凹不平，顛簸厲害，運輸梁板時應采取措施防止產生負彎矩，可在梁中部設立柱，用鋼絲繩拉緊在吊環上。（二）支座安裝1、板式橡膠支座安裝板式橡膠支座，安裝的關鍵在于：盡可能地保證梁底與墊石或水平臺階墊層平整，使其同橡膠支座上下6、面全面密帖，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發生。支座到場后，試驗室按有關規定檢驗，施工隊安裝前檢查驗收支座的質量、型號，所有支座都必須有合格證書。先將墊石頂面浮砂除去，墊石表面應清洗，平整無油污，并檢驗墊石頂面標高是否符合設計要求，不平之處用水灰比不大于0.5的1:3干硬性水泥砂漿抹平(而非調高)。橡膠支座安放前必須保證水泥砂漿干燥、清潔和粗糙。如需調整標高應用1塊作防腐處理的鋼板，尺寸比支座周邊大3cm。在墊石上按設計圖標出支座位置中心線，并根據支座尺寸畫出矩形框，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座上中心線同墊石上支座中心線位置重合，架梁、落梁時，預制梁的縱軸線應7、與支座中心線重合。對于縱坡大于等于1%的橋，橋梁橫縱坡由梁底混凝土楔形塊調整，支座平置，支座安裝后四角高差應小于1mm；對于縱坡小于1%的橋，橫坡由梁底混凝土墊塊調整，縱坡高差在墊石上調整，支座斜置。安裝后支座中心與主梁中線偏差小于2mm。支座頂面高程與設計高程差小于10mm。支座上面落梁后，其表面應保持水平，如發現：個別支座脫空，不均勻受力；支座發生較大的初始剪切變形；偏壓嚴重，側面異常鼓出，可用千斤頂或其它設備起梁（不得使用撬棍），在支座上下表面涂一層環氧樹脂砂漿，再次落梁，在重力作用下使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩臺表面全部密貼。（三）空心板梁安裝1、梁板安裝方法本橋安裝最大重量為8、31.2T，用兩臺50T吊車一前一后配合起吊安裝（詳見安裝示意圖）。安全富裕系數和穩定性均能符合兩臺吊車的安裝要求，在安裝梁板時，吊裝緩慢進行，防止梁板的扭轉，產生過大的扭矩。2、梁板吊裝就位、根據橋位中線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁板的縱向中心線、支座縱橫線上定出各片梁底部邊緣點；、放線時應考慮橋梁縱坡對平面跨徑尺寸的影響；、就位時，在梁板側面的端部掛線錘，根據墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的邊緣點來檢查和控制梁板的順橋向及橫橋向正位；、梁板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置以梁板的縱向中心線為準。、梁板安裝時有專人指揮統一信號，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴禁忽快9、忽慢或突然制動。六、質量保證措施：1、為確保工程質量“高分優良”的目標，建立以下質量保護體系，。全面實現工程質量的管理與控制。項目經理：周新安 項目部技術負責人：陳慧鑫 項目部質量負責人：江大根項目部安全負責人：彭云斌 橋梁施工隊負責人： 任鋼成 梁板吊裝總指揮：陳贊樂（詳見特種作業操作證） 梁板吊裝起重工：魯曉蘇、劉久愛、金連燦、魏根法（詳見特種作業操作證）2、材料質量控制：對進場的支座進行統一試驗，杜絕不合格產品的使用。3、施工過程中的質量控制：A、支座安裝前對橋墩臺位置處的砼表面進行整平與清掃，以便整個支座平面受力均勻。B 、復測位置的標高，對不符合設計要求的應予以鑿除或用環氧樹脂調整，10、支座安裝應水平。C、 各種吊運機具，需進行試吊、試運行。確保安全后才可進行吊裝作業。七、安全管理及措施因梁板安裝工作為懸空作業，同時考慮到橋梁跨徑、噸位重、自支性小等特點，給施工帶來一定的風險，為此我合同段為確保架梁工作的順利進行，杜絕安全事故的發生，特設立專職安全員一人（彭云斌），兼職安全員二人（呂學奎、任鋼成）。梁板的出坑、堆放、起吊、運輸安裝由二人負責。余一人專職負責用機工具的正常磨損、工作年限、使用壽命的問題，并督促工作人員對機工具及時進行保養，一發現事故隱患，立即停止作業，進行調整，至正常后方可重新工作。所有工作人員都必須戴好安全帽。謝絕非工作人員進入，并在施工現場設立醒目的安全告示11、和警告牌，及時召開安全生產會議，設立獎罰制度，對違章作業者進行嚴肅處理，重者解除其工作合約，做到人人都安全，從而真正實現安全、質量雙贏。認真貫徹執行國務院至于安全生產的“三大規程”和有關安全生產的各項法規。必須始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實安全生產責任制，做到安全生產、文明施工、嚴格控制和防止各類傷亡事故。具體措施如下：1、加強領導、健全組織。項目經理部面產領導小組，制定嚴格的安全措施。2、進行全面的、針對性的安全技術交底。3、嚴格安全監督、建立和完善定期安全檢查制度，施工現場嚴格按照“安全標準工地”的要求執行。4、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材和安全。八、汽吊機12、等起重、運輸設備使作注意事項：1、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。2、吊起重物作業平移時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m；以上運行時被吊重物不得左右搖擺。3、大型吊裝工程，應制定安全技術措施，并向參加工作的人員進行安全技術交底。4、吊裝作業應派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其它人員要有明確分工。5、各種起重機具不得超負荷使用。作業中遇到有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。操作人員不得擅自離開崗位。九、高處作業注意事項：1、懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業揚：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架13、；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒能立足點或沒有牢靠點的地方作業等。2、從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高病癥，不得從事高處作業，嚴禁酒后登高作業。3、高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。4、高處作業用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。5、高處作業與地面聯系，應有專人負責，或配有通訊設備。6、夜間施工時，現場必須符合操作要求的照明設備。十、汽吊機安全操作規程：1、汽吊機操作人員必須經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應了解汽吊機的機14、械構造、使用性能。2、工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶和安全帽等，嚴禁酒后作業、違章作業。3、吊裝前，檢查操作系統是否可靠，制動器是否靈活可靠。4、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問信號，在確認指揮信號意圖一致時，才能開車。5、汽吊機在吊運梁板過程中，如遇到起升機構制支突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近的人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁板，并開動汽車選擇安全地點，把梁板放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。6、在吊梁板時，應使承載不均勻、平穩，不能忽起15、忽落；起升機構的鋼絲繩保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。7、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。8、操作人員要做到十不吊：（1）、指揮信號有誤或不明確（2）、超負荷（3）、梁板上有人（4）、安全裝置不靈（5）、下大雨（6）、能見度低、視線不好（7）、超重鋼絲繩滑槽（8）、梁板被掛牢（9）、梁板緊固不牢（10）、風力超過六級9、梁板吊裝時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運確定的指揮人員人指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。十一、梁板安裝事故預案：1、停止安裝作業。有人員傷亡的立即將傷亡人員送醫院救治；2、事故情況上報上級有關部門；3、分析事故原因，追查事故責任人，落實整改措施，做到立不放過事故原因不明的不能復工，事故責任不明的不能復工，整改不到位的不能復工；4、處理善后事宜；5、對結構構件有損傷的進行補救處理或構件返工；6、恢復施工 中鐵十六局集團第三工程有限公司20省道桐廬段改建工程第S201合同段項目經理部2007年12月1日