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1、纜索吊設計、安裝施工方案一、纜索吊設計、安裝 根據施工圖紙及現場條件，13#墩、6#墩位于較陡的山坡上，施工便道難以到達具體墩臺位置，為解決施工中材料、機具運輸問題，需設置纜 索吊車。考慮到周家灣隧道為無軌運輸，出口里程為DK249+720,距離0 臺前19. 0m,假設在0#臺1#墩之間設纜索吊車的塔架基礎，距離周家灣隧道 出口達30m,不影響隧道施工；同時該基礎位置原地面標高(890.5)與連 續剛構頂面(898.8)及7#8* (874. 5)相差不大，因此，在0#臺前與7# 8#墩之間設纜索吊，5#4#墩之間場地較平，可開辟一塊起吊場地，并通 過便道通往外界。二、纜索吊技術參數根據施工2、需要，纜索吊設計起吊能力8t,設1組承重索，其主要技術 參數如下：最大吊裝重量：8t；跨度：兩塔架頂部索鞍跨度為400叱兩塔架高度：宜昌側43m,萬州側59m,采用萬能桿件拼裝而成，上部 斷面4X2m,下部斷面為6X4m；最大工作垂度：20m,保證吊鉤下的有效作業空間不小于10m。分別位于0#臺前和7#8#墩之間。各索規格：承重索：2根6X19 45纖維芯鋼索，平安系數大于3；牽 引索：6X19 23纖維芯鋼索，平安系數大于3；起重索：6X19 28纖維 芯鋼索，平安系數大于5；纜風索：6X19 37纖維芯鋼索，平安系數大于2o地錨：采用重力式片石混凝土地錨，并在地錨內埋設鋼絲繩作為索頭, 預3、埋鋼絲繩的角度與主索邊跨和地面的夾角相同。對地錨的抗拔、抗滑、 抗傾覆能力根據現場實際地質情況進行嚴格的檢算。三、纜索吊安裝（一）塔架采用蘇式萬能桿件，立柱由4m長桿件組成，每節間為長2m。安裝前 依據設計資料配齊拼裝桿件，并對支架基礎進行處理，塔架頂部放置縱橫 梁以安放鞍索。為了減小塔頂吊重時向跨中位移量，在設置后纜風繩時， 適當加大后纜的拉力，使后錨方向產生一定位移量，以抵消纜索吊重時的 前移量，減小塔架本身的懸臂受力。塔架置于C20混凝土基礎上，施工中將萬能桿件下部支撐靴置于鋼軌 上，并與基礎中頂埋螺栓連接，控制塔底縱橫向位移，塔底部不承受彎矩，塔 身按承受局部彎矩考慮，塔身的穩定依靠風4、纜繩來維持。（二）纜索系統安裝先將承重索按設計長度下料，一端與主地錨連接（宜昌側），另一端與 對面（萬州側）牽引鋼絲繩連接，通過萬州側的卷揚機牽引，承重索越過 宜昌側塔架頂部索鞍，當索頭到達萬州側時，穿天車，將天車連同承重索 一起吊到萬州側塔頂，再將承重索牽引至萬州側地錨錨固，完成第1根承 重索架設。在已完成的承重索上套上吊環，另一根承重索通過吊環吊起由 萬州側卷揚機牽引到萬州側。纜索系統按照以下順序進行安裝：轉向設備一塔架纜風一承重索一搬 運小車及牽引索一起重索。（三）調試塔架及纜索系統安裝完畢后，對纜索及轉向運輸系統進行調試和試吊:用導鏈調整前后兩側纜風索，使其到達初始張力狀態；用儀器檢查承重索索鞍中心是否與塔架中心一致，如有偏移，調整兩 側纜風索糾偏；調整主索的初始安裝垂度；空載運行，檢查塔架、地壟、起重、牽引各系統的安裝情況；按設計吊重的1.25倍分級進行試吊，在加載到最大時在索道上運行, 全程往返一次；纜索吊通過調試、試吊，各項檢查結果滿足要求后，可進入正常使用。