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1、瀝青拌和站安裝吊裝施工方案一、編制依據為確保施工現場吊裝工程的安全，使吊裝工程順利進行，根據建筑起重機械安全監督管理規定公路水運工程安全生產監督管理辦法建設工程安全生產管理條例等有關規范特制訂本方案。二、工程概況一)、德商公路聊城至范縣（魯豫）段,位于山東省西部地區,該公路在山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網格中是“一縱”及“一環的重要組成部分，起點位于濟聊館高速公路聊城西樞紐互通，與德商公路夏津至聊城段相接，終點位于莘縣古城鎮，路線全長68.942Km。本合同段起始樁號為K147+900K161+400，全長13.5公里，主要工程包括路基路面工程以及互通立交1座、分離立交2座、中橋4座、橋2、式通道19座、涵洞28道。工程總造價4。7億元。合同工期36個月.二）、本次安裝的瑪連尼4000型拌合站由主站、控制室、干燥筒、骨提、熱提、粉罐、瀝青罐、導熱油爐、上料系統及一些附屬設備構成。采用自動化集中控制,在控制室內即可監視整個瑪連尼4000型拌合站的生產及運行.三、瀝青拌合站安裝前的準備工作 （一）、組織有關人員學習瀝青拌和站使用說明書，熟悉掌握拌和站技術性能。 （二）、根據施工現場情況確定拌合站位置和拌合站安裝高度。(三)、拌合站基礎施工：拌合站基礎設置在老土上。站基施工工藝按拌和站使用說明書要求執行. （四)、拌和站安裝機具準備: 汽車吊數輛（特種設備必須持有三證一書才能進場吊裝作3、業），鉗工常用工具一套,電工常用工具一套，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把,鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺1個，安全帶6條,安全帽17頂、電焊機1臺（五）、人員組織：（特種作業人員應持證上崗）該工程使用的拌和站由本施工隊安裝隊伍負責安裝，組織者1人，工地電工1名，技術工2名(機械工程師1名電氣工程師1名），2名起重工、1名電焊工，安裝工10人。四、拌合站安裝前安全檢查驗收 （一）、拌和站基礎檢查:檢查站基砼試壓報告，待砼達到設計強度后方可進行組織拌合站安裝。砼站基的上表面水平誤差不大于0。5mm。砼站基應高于自然地面150mm，并有良好的排水措施,嚴禁塔基積水。 (二）、對4、拌合站自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣設備等進行仔細的檢查，發現問題及時解決. （三）、檢查用電設備開關箱及供電線路，保證作業時安全供電.檢查安裝使用機具的技術性能是否良好,檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決,保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全. (四）、拌合站在安裝過程中必須保持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全.設置作業區警戒線，并設專人負責警戒，防止無關的人進入拌合站安裝現場。 （五）、拌合站安裝必須在白天進行，并應避開陰雨、大風、大霧天氣,如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。 (六5、）、參加拌合站安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格后持證上崗。參加拌合站安拆人員必須戴好安全帽,高空作業人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮,動作協調，防止意外事故發生。 五、拌合站安裝工藝要求（一）、拌合站安裝在施工前要編制好吊裝方案和安裝安全技術交底，使參加拌合站吊裝的人員都知道自己的工作崗位及工作內容、技術要求和安全注意事項，并在施工過程中嚴格遵守。 (二）、拌合站安裝完成后,由項目經理組織有關人員進行檢查驗收,經驗收合格后，填寫施工現場機械設備驗收報審表，并提供以下材料:一）、產品生產許可證和出廠合格證;二）、產品使用說明書、有關圖紙及技術資料；三）、產品6、的有關技術標準規范；四)、企業自檢驗收表。報當地建筑施工安全監督站，待安全監督站檢查、驗收合格簽發驗收合格準用證后方可進行使用. 六、拌合站安裝 瀝青混凝土拌合站是公路建設的重要設備，它集合了機械、電氣及自動化等多方面的技術.瀝青站安裝內容主要包括基礎制作、機械金屬結構安裝、電氣系統安裝與調試和瀝青加熱及管道部分安裝.機械金屬結構安裝在瀝青站地基構建好的條件下可一步安裝到位,在以后的生產中很少作調整和改動.瀝青加熱及管道部分安裝主要是為瀝青加熱服務,安裝的工作量主要取決于儲存和加熱瀝青的設備。在生產中，電氣傳動和控制系統是否可靠，是影響瀝青站正常生產的重要因素之一.瀝青站的電氣控制系統安裝與維7、護：一)、熟悉系統，熟悉原理，合理布線，作好接線聯接，無論瀝青站是首次安裝還是搬遷至新工地安裝,從事電氣方面安裝的技術人員和維護人員都要首先結合瀝青站的工作過程熟悉整個電氣系統的控制模式和原理,熟悉系統的分布和一些關鍵控制器件的具體作用，這樣安裝工作就相對容易一些。布線時依據圖紙和電氣元件的安裝位置由外圍部分向各控制單元或外圍向控制室一一集中，電纜的布置要選擇合適的路徑，并且要求弱電電纜和強電信號電纜分槽布置。拌合站的電氣系統中包括了強電、弱電，交流、直流，數字信號、模擬信號,為了保證這些電信號均能有效可靠的傳輸，使各控制單元或電氣元件及時輸出正確的控制信號，并能可靠的驅動各執行元件，電氣線路8、的聯接是否可靠起到了很大影響。所以在安裝過程中一定要做到各接線處的連接可靠和電器元件的安裝緊固。瀝青站的各主要控制單元一般都采用工控機或PLC（可編程邏輯控制器）,它們的控制過程基本都是內部電路檢測到滿足一定邏輯關系的電輸入信號后，及時輸出符合一定邏輯關系的電信號去驅動繼電器或其它電氣單元或元件。這些相對精密的部件工作一般是相對可靠的，如果運行或調試中出現故障，先檢查相關輸入信號是否全都輸入到位，再檢查要求傳出的輸出信號都有沒有,是否按邏輯要求輸出。一般情況下，只要輸入信號有效可靠，滿足邏輯要求，輸出信號都會按照內部程序設計要求輸出，除非接線頭(接線插板）松動或與這些控制單元相關的外圍部件及線9、路有故障。當然個別特殊情況下也可能會出現單元內部元件損壞或某個電路板故障。 二)、做好電氣系統的接地（或接零）保護，并做好整機的防雷接地和傳感器屏蔽接地，從供電的接地制式來說，若供電采用TT制式，安裝拌合站時要把拌合站的金屬構架及控制室的電器柜外殼都做可靠接地保護。若供電采用TNC制式，我們安裝拌合站時要把拌合站的金屬構架及控制室的電器柜外殼可靠接地后并可靠接零，這樣做一方面實現了拌合站可導電構架的保護接零,又實現了拌合站電氣系統零線的重復接地.若供電采用TN-S（或TN CS）制式，我們安裝拌合站時把拌合站的金屬構架及控制室的電器柜外殼可靠連接到電源的保護線上就可以了。不管那種供電制式，做的10、接地點的接地電阻都不得大于4。為了防止拌合站遭受雷擊的危害，在安裝拌合站時，要在拌合站的最高點安裝避雷針,并且拌合站的所有部件都要處于避雷針的有效保護區內。避雷針的接地引下線要采用橫截面不小于16mm2有絕緣保護外皮的銅線,接地點要設在離拌合站其它接地點至少20m遠的無行人或設施的地方，并且保證此接地點的接地電阻在30以下。安裝拌合站時，還要把所有傳感器的屏蔽線做可靠接地,此接地點還可將控制單元的接地引下線也聯接進來，但此接地點不同于前面所說的保護接地點和防雷接地點，此接地點要至少離開保護接地點直線距離5m遠，接地電阻也不大于4。三）、仔細做好調試工作，拌合站初次組裝時，調試工作可能需要花費很11、大精力和時間,因為在調試中可能會發現很多問題，比如接線錯誤、元件或控制單元參數設置不合適、元件安裝位置不合適、元件損壞等原因,具體是什么原因,就要依據圖紙、實際情況和檢查結果做出判斷并改正或調整。拌合站主體和電氣系統安裝到位后，要做認真的調試工作，先從單電機單動作手動控制空載試動，若有問題就檢查線路和電氣元件是否正常，若單電機單動作試動都正常，可以進入部分單元手動或自動控制空載試動，如都正常，再進入全機自動空載試驗。這些工作做完再做全機帶載試機。調試工作完成,就可以說拌合站的安裝工作基本已完成，拌合站已具備了生產能力。四)、做好控制室內的溫度調節,經常清掃電氣元件和外部單元的灰塵，勤檢查電氣元12、件，并做好機械傳動部分的維護保養工作，瀝青站的控制室基本是全拌合站電氣控制系統的核心，如果控制室內的溫度過高，將會影響電氣元件和系統的正常可靠工作,所以要調節控制室內的溫度。由于野外塵土較大，這對繼電器、接觸器等電器元件的可靠工作有較大影響,所以要經常清掃各部分電氣元件的灰塵。為了使拌合站的各機械傳動機構能正常運轉，要及時做好機械傳動部分的潤滑工作。七、起重吊裝前的檢查準備（一）、吊裝前的檢查一）、檢查鋼絲繩有無磨損，斷絲,斷股，卡環是否完好并符合吊裝重量要求,并且已經將螺栓擰到位置.二)、檢查吊耳焊縫是否符合要求,表面是否有裂紋等缺陷。三）、檢查吊車站位是否正確,吊鉤必須處于垂直位置起吊。四13、）、檢查進入施工現場施工人員安全保護措施是否完好(安全帽、安全帶、安全網等)。五）、清除道路上的障礙物。六）、使用液壓氣車吊時，吊車支腿必須支撐牢固.八、吊裝時安全注意事項(一）、構件吊裝時必須設司索指揮吊車，在高空作業時,由司索傳遞信號給吊車司機，吊車司機不聽從其他人的指揮.(二）、指揮吊車時必須用旗語和哨聲相結合,指揮口令必須規范、準確、明確,并且站在吊車司機易于觀察到的地方。(三)、吊車臂下嚴禁站人。（四）、吊裝時,鋼絲繩應垂直于地面，不準斜吊,應使用起扒桿、轉桿等措施,使吊繩始終處于垂直于地面狀態。(五）、起吊重物開始時，重物離地1.5m時,暫停幾分鐘，檢查繩索是否安全,各部檢查點是否14、合適,兩跟繩扣受力是否均勻，各處均無問題時，方可繼續起吊.（六)、用捆綁式吊裝梁時，應根據構件重心位置準確設立捆綁點，務必使吊梁在吊裝過程中處于水平位置。（七）、起吊過程中必須由專人控制端繩，不要使構件在起吊過程中碰到吊車桿和其他構件物。（八）、五級風以上天氣、雪、雨、濃霧天氣嚴禁吊裝。（九）、在吊裝過程中,要設立安全警戒線，防止意外事故。九、吊裝其他安全注意事項(1）進入施工現場必須佩帶好安全帽，安全帶。（2）在高空作業時，必須將安全帶拴掛在可靠位置上。(3）高空作業人員身上所攜帶的工具應帶繩索拴結好，不準攜帶與工作無關的物件.(4）高空作業人員應該穿膠底鞋，嚴禁穿皮鞋、涼鞋。（5）高空作業15、施工時，要注意下面的施工人員的安全，互相照應，不要亂扔東西。十、施工安全措施（一）、應急措施一）、加強職工安全施工教育，每天施工前都要貫徹安全注意事項，每周一開一次班前安全會,進行安全施工教育。二）、文明施工是施工安全的一項重要保障，項目部經常組織文明施工教育，每天清理施工現場和施工道路。三）、主裝置鋼結構安裝工程高空作業多，危險性大,尤其是在有風天氣和雨后天氣,更易發生安全事故，因此在能掛安全網的部位都要加設安全網.四)、盡量將可組裝的鋼梁在地面組裝成榀,以減少危險性。五）、在安裝鋼梁接口時，在掛梯上要安裝護欄.六）、四級風以上以及雨雪天氣、有霧天氣嚴禁進行吊裝。（二）、施工現場安全用電措施16、一）、施工現場使用的電器元件必須符合標準要求,并要定期進行安全檢查,及時發現和消除事故隱患，保證生產順利進行。二）、本工程施工用電采用TN-S三相五線制供電，本工程保護零線由施工現場總配電箱處做重復接地。引出重復接地電阻值不大于10歐姆.三）、施工現場所有的電氣設備均做保護接零，保護零線要單獨敷設不作它用，保護零線采用黃綠雙色線,與電器設備相接的保護零線采用2。5平方毫米的絕緣多股銅線。四)、工程施工配電采用三級配電兩級保護及總箱和開關箱保護。開關箱內安裝漏電動作電流不大于30A，漏電動作時間小于0.1的漏電保護器.五）、配電箱內各回路與其控制的電器設備要用文字標明、對號入座，防止誤操作造成事17、故。保護零線、工作零線要通過接線端子板連接，嚴禁采用雞爪式接線。六)、電纜接頭應綁扎牢固，并做好絕緣，保證其絕緣強度，并不得承受張力。七）、施工現場照明應單設，照明開關箱設漏電保護器，箱體及照明燈具的金屬外殼要做保護接零,室外燈具距地面不得低于米，室內燈頭距臨建頂棚大于300毫米,開關控制火線。潮濕環境照明燈電壓不得大于36。八)、各類電器開關應和其控制的電動機、電焊機等設備的額定容量相匹配，5.5KW以上的電器設備不得使用手動開關控制（使用自動開關），對于11KW以上的用電設備則應用降壓起動裝置控制.保險絲、保險片的容量，按其控制設備的容量額定電流的1.5-2倍選用,嚴禁使用其它金屬代替.十18、一、施工前進行危險度預測和風險評估施工安全危險度分析采取的安全預防措施1。高空墜落a. 在作業層設置好圍欄安全繩，施工時系好安全帶b. 腳手板鋪設牢固c. 在作業層下部設置好安全網d. 經過安全教育，考試合格e. 經體檢合格，適合高空作業。2。物體打擊a. 帶好安全帽。b. 注意上方作業，有自由落下的物體。c. 吊裝下方及附近禁止站人或停看.d. 教育檢查在上方施工的人員,各種物體不得亂放，以防傷人,不得拋擲物體。e. 行走及作業時,防止前面及周圍的物體。f. 所有物體切割前，必須選用合適的索具先拴掛好,經仔細檢查合格后，方可切割。3。砸腳、拌倒a. 進入現場穿好防砸鞋。b. 行走時注意腳下物19、件，防止拌腳。4.吊裝件墜落a. 按方案及技術交底的要求選擇使用吊裝索具。b. 吊裝前進行安全檢查.（一）、起重吊裝中堅決執行十不吊 一)、吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；二）、信號不清不準吊；三）、吊物下有人不準吊；四）、吊物上站人不準吊；五）、埋在地下物不準吊;六）、斜拉、斜掛不準吊；七)、散物捆扎不牢不準吊；八）、零雜物無容器不準吊;九）、吊物重量不明、吊索具不符合規定不準吊;十）、遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風等惡劣天氣不準吊。 （二）、起重機應經常進行檢查、維護和保養，轉動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經常檢查維修更換，對機械的螺栓，特別是振動部件，檢查是否松動，如有松動20、及時擰緊。 （三）、各機械制動器應經常進行檢查和調整，在磨擦面上不應污垢。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進行。 (四）、要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現象,如超過有關規定，必須立即更換. （五）、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規定進行加油和更油,并清洗油箱內部。經常檢查濾油器有無堵塞,安全閥在使用后調整值是否變動。油泵、油缸和控制閥是否漏油,如發現異常及時排除。 （六）、經常檢查電線、電纜有無損傷，如發現損傷應及時包扎或更換。 （七)、各控制箱、配電箱應保持清潔,各安全裝置的行程開關及開關觸點必須靈活可靠，保證安全. 聊城公路工程總公司德商高速公路聊城至范縣段第四項目部221、014年2月12日接受方案人員簽名：下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走22、出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地,重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次23、論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文:首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了,我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章.