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1、梁板安裝專項安全施工方案 一、工程概況 本合同段為第六合同段，主線起訖樁號K47+000，起于石阡縣新場鄉堰溝附近，經新場、白灣、香樹園至德苕，終點樁號為YK52+400，路線全長5.456公里。起點位于石阡縣新場鄉堰溝，接第5合同段終點，路線經新場鄉堰溝設堰溝大橋、到達新場鄉、設新場互通立交、新場大橋，經白灣設白灣大橋，與石阡204縣道相交，經香樹園設香樹園大橋，與貴州省305省道相交，到香樹園后山、設香樹園隧道、到馬嘴經獅子老設獅子老大橋，到牛場坡設梁家咀大橋,最后到達本合段終點，順接第7合同段起點。本合同段內主要工程有新場互通立交1處，主線、離式、支線改移、新場互通立交連接線長11.672、9公里，分離式隧道1座（左線長845m，右線長848m），大橋6座（1832米），天橋1處，涵洞及通道14道。二、編制目的由于我合同段橋梁施工多且大，梁板作業量大且安裝的時候危險系數加大，為了在生產過程中確保人員生命財產安全，高質量、高效率的完成工程進度，實現年度安全生產目標，特制定本安全施工方案。三、橋梁簡介汕昆高速公路貴州省板壩至江底第T10合同段橋梁具體結構、尺寸詳見設計圖紙。四、板梁預制1、起重指揮應由技術熟練、懂得起重機性能的人員擔任，指揮時應站在能照顧到全面的地點，信號應事先統一，并做到準確、洪亮、清晰。2、嚴禁人員在起重臂下和已吊起的構件下停留或穿行。3、使用卡環應在長度方向上受3、力，抽銷卡環應預防銷子滑落，有缺陷的卡環嚴禁使用。4、起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩；鋼絲繩如有扭接、變形、斷絲、銹蝕等缺陷，應及時降低使用標準。5、編結繩扣（千斤繩）應使用各股松緊一致，編結部分長度不得小于繩徑的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子連接繩套時，卡子不得小于三個。6、起吊物件時應根據實際情況設置溜繩。7、吊裝時，應按設計規定的吊裝方法進行，對無設計規定的，應按方案進行試吊，試吊高度不得超過200至300毫米，確無問題時，再行起吊。8、堅決執行十不吊。 A、被吊物重量超過機械性能允許范圍的不吊； B、信號不清不準吊； C、吊物下方有人不準吊； D、吊物上有人不準吊； E、吊物埋4、在地下不準吊； F、斜拉斜牽不準吊； G、散物捆扎不牢不準吊； H、零雜物無容器盛裝的不準吊，雜亂堆放或懸掛在構件上的不準吊； I、吊物重量不明，吊索具不符合規定的不準吊； J、六級以上強風，露天高空不準吊；9、構件提升、降落、回轉速度要均勻、平穩，嚴禁忽快忽慢和突然制動。10、在進行起得回轉、變幅、行走和吊鉤子升降等工作前，應鳴聲示警，避開障礙和人。11、起吊時，起重臂下、構件下方不得有人停留或通過；起重臂、物件與電線必須保持距離，必要時應采取保護措施。12、吊運構件速度要均勻，禁止突然制動或突然改變方向，必要時應拉溜繩，平移時應高出障礙物0.5米以上，下落應低速輕放，防止傾斜。13、在滿載5、荷或接近時起吊，嚴禁降落臂桿或同時兩個動作。14、嚴禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。15、起吊滿載荷時應先試吊至離地面200至300毫米處進行檢查；起重機的平穩性、制動器的可靠性、構件的平衡性、綁扎牢固性，都可靠后才準起吊。五、架梁流程及安全注意事項架梁工藝流程為：組裝架橋機一號車對位、伸大臂、立零號柱立龍門架并倒裝橋梁二號車運梁拖梁、捆梁、吊梁、出梁橫移、落梁、墩臺移梁就位（一）、組裝架橋機安全注意事項架橋機的長途運輸是在解體狀態下進行的，掛運至施工工地后，應組裝成架梁狀態。架橋機組裝次序為：啟動發動機向全車供電；安裝二號柱的擺頭油缸；安裝二號柱活動節；升起及回縮機臂；安裝零號柱，組裝完畢試機。6、 1、組裝架橋機系高空作業，要注意防滑，防止墜落事故，冬季作業時應按特種設備安全監察條例（令第373號）作好防護。特殊條件下施工，應制定相應的具體施工方案。2、樹立零號柱，要系好浪風繩，防止傾倒。3、組機時要互相配合，前后呼應，防止擠壓手腳。4、大臂縮回后要插好固定銷，組裝完畢，大臂升降和擺頭機構都要定位在固定狀態。5、用吊車配合組裝時，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙取送車和鄰線行車安全。（二）、架橋機運行安全注意事項 架橋機由停放地點至架橋工地，可根據具體情況編組運行。一般采取一號車在前、二號車居中，機車再推送梁車、橋面軌節車和龍門架車在后跟蹤運行的方式發送。一、二號車也可聯掛運行。1、出7、退機作業時，必須有各施工單位領工員以上領導負責，并有專人護送領車。2、鋪架走行司機每次接換班后以及每次出退機前必須對鋪架機的制動，走行部進行細致的檢驗：A、開動空氣壓縮機前，必須檢查排氣管道是否暢通，潤滑油是否充足，然后用手拖動皮帶輪，檢查空氣壓縮機有無故障，一切正常后方可送電，啟動空壓機；B、總風缸內壓力不得低于600Kpa，否則不準動車；C、應認真做好管系泄漏檢查，感應檢查和安定檢查。3、出退機前,必須執行列檢和鋪架機走行司機兩級監督檢查、制動試驗制度。6、強調出退機領車人員，架橋機走行司機要及時掌握、了解、熟悉施工線路地段坡度、隧道、曲線、橋涵、道口、路基等線路情況，增強責任心，確保出退8、機及行車安全。（四）、一號車對位、伸大臂、立零號柱安全注意事項架橋機一號車準確地停在架梁位置上，大臂伸出，抵達橋墩后立好零號柱，使大臂處在一端支零號柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態，即可開始架梁。1、一號車對位時，要在鋼軌上畫出停車標記，并設置兩只鐵鞋。速度小于0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風制動。在下坡對位時，一定要帶閘對位，操作人員要精力集中，認真操作。2、在橋頭伸大臂時，要有專人觀察路基變化情況。3、伸縮大臂時，一號車前鉤至零號柱間和零號柱前后禁止站人。4、進行翹頭作業時應盡可能在零號柱下面設支托物作保險，避免油缸萬一失靈時發生破壞性事故。5、零號柱節間的螺栓要上全上緊。6、零號9、柱壓實后必須處于垂直狀態，使機臂基本處于水平狀態。應再次檢查支墊情況，柱底四角密實，受力均勻，將松動的木楔打緊，并再緊一次活動節螺栓，以確保架橋機的絕對安全。7、為減輕軸重,避免發生故障,嚴禁全伸大臂走行對位。（五）、立龍門架并倒裝橋梁安全注意事項機車推送橋梁、橋面軌節及龍門架車到達工地后，在距橋頭約200m遠的合適地點組立龍門架，將平板車上的橋梁吊起，落放到二號車上，進行倒裝梁作業。1、組裝龍門架時應有人統一指揮，升降架將龍門架頂起后不準動車，禁止龍門架懸空騎在升降架上進行作業。當油缸將龍門架頂起后不得偏斜，轉動龍門架時兩端內側間距不得大于20mm。2、龍門架底層枕木需交叉穿入枕木空內。3、10、立好龍門架后，應再次檢查各腿支墊情況，用硬質木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。4、龍門架支腿聯接螺栓應上齊上緊。5、龍門架立好后鄰線禁止通過任何工程列車。6、第一次吊梁時，當梁片升起100后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現象和基礎下沉情況，如無異?，F象方可繼續起升梁片，油缸下降量3。必須確認安全后再退出空平板車進行倒裝作業。7、機車推送橋梁對位時，要對準吊點位置，并予先將吊鉤捆好，防止橋梁碰撞。8、先吊支座后吊梁，使梁懸空時間盡量縮短，吊支座的倒鏈要掛在牢固地點。9、捆梁鋼絲繩應先掛雙頭后掛單頭，鐵瓦要正放牢固，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現象。10、起吊前要招呼周圍工作人員離11、開一定距離，梁吊起撤去支撐時，要互相協作和關照，觀察四周是否有人，確認安全后開始操作。11、吊梁高度以支座能安全通過平板上的一切物體為準，并檢查兩側無障礙物后再指揮機車退出。12、橋梁在二號車上落實后，應及時加設支撐支護。拖梁小車要用木楔打堰止動，確認橋梁裝載合格后方可運行。（六）、二號車運送橋梁與一號車對位安全注意事項1、二號車運行前,應先試閘，檢查制動是否良好，去掉止輪器，確認兩側無障礙物后方可動車。2、現場停車地點應與機車推行的梁車、軌節車間隔不小于30m。3、二號車對位停車后要打好止輪器或鐵鞋。制動風壓保持在600Kpa，處于制動狀態。4、拖梁小車卸載后，應推到二號車后端，并打好前后堰，防止溜動。5、與一號車對位前，應先減速鳴笛，取得一號車指揮人員同意后方可對位。