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1、目錄一、工程概況2二、工程內(nèi)容3三、勞動(dòng)力組織3四、施工機(jī)具設(shè)備和測(cè)試器具3五、工藝步序4六、整機(jī)調(diào)試8七、質(zhì)量確保方法9八、技術(shù)交底及安全方法11九、施工進(jìn)度11十、試運(yùn)轉(zhuǎn)12十一、安全確保方法12龍門吊安裝施工方案一、 工程概況椒江二橋及接線工程在臺(tái)州市東部臨海市和椒江區(qū)境內(nèi)，其中椒江二橋是本項(xiàng)目標(biāo)控制性工程，在椒江口老鼠嶼處跨越椒江，其橋位距上游椒江大橋約7 km，離下游沿海高速公路（甬臺(tái)溫復(fù)線）“工可”橋位約3.8km，全長(zhǎng)3702m，按六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主跨為480m雙塔組合梁斜拉橋。其中第2施工標(biāo)段（K65+983K67+808）全長(zhǎng)1.825km，分北岸引橋和主橋兩部分。主2、橋橋型為：（70+140+480+140+70）m雙塔雙索面組合梁斜拉橋。N01墩平臺(tái)采取2800mm鋼護(hù)筒作為主承重樁，龍門吊基礎(chǔ)采取1000mm鋼管作為承重樁，主承重梁采取HN60型鋼，分配梁采取I20a型鋼，面板采取10mm厚鋼板。龍門吊采取跨徑34m，高20mDCS100t龍門吊。主墩N01墩平臺(tái)已經(jīng)搭設(shè)完成，平臺(tái)上龍門吊安裝場(chǎng)地已經(jīng)達(dá)成使用要求，龍門吊大車走行軌道已經(jīng)鋪設(shè)完成，場(chǎng)地及軌道相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均滿足龍門吊正常使用要求。100t龍門吊大樣圖二、工程內(nèi)容龍門吊主梁及支腿鋼結(jié)構(gòu)組件（系長(zhǎng)大貨物）、各工作機(jī)構(gòu)總成運(yùn)輸組織，裝卸和現(xiàn)場(chǎng)擺放，龍門吊主梁及支腿現(xiàn)場(chǎng)螺栓（銷子）拼接，龍門吊各結(jié)3、構(gòu)件吊裝、各工作機(jī)構(gòu)安裝，供電系統(tǒng)安裝及安全設(shè)施裝設(shè)，龍門吊整機(jī)運(yùn)行調(diào)試，交接工作等。三、勞動(dòng)力組織1、現(xiàn)場(chǎng)總指揮 1人2、電焊工 1人3、電工 1人4、安裝 2人5、其它輔助人員 使用單位配置（注：以上人員不包含使用單位汽車起重機(jī)吊裝人員）。四、施工機(jī)具設(shè)備和測(cè)試器具1、要求幫助配置施工機(jī)具設(shè)備25t汽車起重機(jī)（吊裝部件） 2臺(tái)70t履帶起重機(jī)（吊裝支腿、主梁） 2臺(tái) 5t手拉葫蘆 5臺(tái) 電焊機(jī)（17kw） 1臺(tái) 氣割（氧氣、乙炔） 1套 熔接機(jī)具 2套 2500mm160mm枕木 20根 24mm鋼絲繩 4根2、測(cè)試器具水平尺 1根水準(zhǔn)儀及5m塔尺 1套鋼卷尺50m 1個(gè)其它：萬用表、鉗形4、電流表等。五、工藝步序 龍門吊安裝施工步驟1、大車走行鋼軌鋪設(shè)按國家標(biāo)準(zhǔn)，大車軌道安裝技術(shù)要求：（1）軌道接頭間隙1-2mm；連接壓板必需用魚尾板，不許可借用鋼筋來替換壓板固定。（2）接頭處兩軌道橫向位移或高差均不得超出1mm。（3）在同一截面上，兩軌道高低差均不得超出10mm；跨度大于40m門式起重機(jī)，高低差小于15mm。（4）同一軌道面高低差不超出100mm。（5）軌道跨度30m時(shí)，跨度偏差不超出8mm；軌道跨度30m時(shí)，跨度偏差不超出10mm。（6）軌道固定必需要用壓板固定，壓板間距約600mm。（7）為了人身安全，軌道必需有接地裝置，接地體截面，圓鋼不少于20mm,角鋼不少于404045、mm，深度不少于2.5m，確保接地電阻小于4。2、當(dāng)設(shè)備運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)后，為便于安裝，在卸車時(shí)即要考慮各組件擺放位置，合理安排卸車次序及擺放位置，盡可能避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)生。3、支腿拼裝（圖一）本龍門吊支腿為剛、柔性支腿，在工地現(xiàn)場(chǎng)事先擺放好拼裝位置，先將剛、柔支腿平放地面，底部用枕木墊平。然后將頂橫梁、底橫梁法蘭和支腿法蘭對(duì)接，裝螺栓，上彈簧墊片及螺母，校正并擰緊螺栓。再將底部臺(tái)車平放按要求裝入底橫梁兩側(cè)，校正并打入銷軸，上好保險(xiǎn)卡板。圖一4、豎立支腿（圖二）豎立支腿前，事先在支腿上方選好位置，扣上24鋼絲繩，然后用70t履帶吊吊立支腿，將大車跑輪落在軌道上，調(diào)整跑輪位置，跑輪外側(cè)輪緣必需緊靠軌道6、外側(cè)（注：兩軌道平行度及四輪對(duì)角線尺寸）。再將手拉葫蘆扣在鋼絲繩和地錨上，每邊各一只，拉緊調(diào)整支腿垂直度，調(diào)整完成后，再吊主梁。圖二5、主梁拼裝（圖三）將一節(jié)主梁平放地面，底部墊枕木，再將另節(jié)主梁和第一節(jié)主梁對(duì)接校正，打入銷軸，上好保險(xiǎn)銷（其它主梁拼裝同理）。6、吊裝主梁吊裝主梁前必需選好吊點(diǎn)，繞好吊裝鋼絲繩，采取兩臺(tái)70t履帶吊同時(shí)起吊，將一主梁按要求放在兩支腿一側(cè)并校正位置，用壓板固定牢靠；然后吊裝另一主梁測(cè)量、校恰好中心距及各要求，用壓板固定牢靠。7、起重機(jī)構(gòu)安裝起重小車在出廠前已裝好上部起重卷揚(yáng)機(jī)繞好鋼絲繩，在小車兩邊焊有四只吊環(huán)，吊裝前繞好鋼絲繩，采取一臺(tái)25t汽車起重機(jī)吊裝，然后將7、卷揚(yáng)機(jī)里鋼絲繩放出繞著下部動(dòng)滑輪再繞上部起重小車?yán)锒ɑ啠瑥牡谝黄嗧槾├@到最終一片滑輪，將繩頭鎖在天車定滑輪邊上測(cè)力傳感器，接著拉鋼絞線和電纜線，接好電源，整機(jī)空載調(diào)試。8、起吊方案整體起吊，是為最關(guān)鍵步驟。首先，應(yīng)選擇兩臺(tái)70t履帶吊，并對(duì)吊機(jī)操作人員及司索工進(jìn)行技術(shù)交底，統(tǒng)一指揮信號(hào)。起吊前，仔細(xì)檢驗(yàn)吊機(jī)停放位置是否滿足要求，索具是否完好，指揮人員優(yōu)異行空車演練，直至信號(hào)明了，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致方可進(jìn)入正式起吊作業(yè)。每臺(tái)吊機(jī)吊點(diǎn)均選擇在端橫梁周圍，距端橫梁中線距離大約5m左右，每臺(tái)吊機(jī)用兩根等長(zhǎng)鋼絲繩，直徑大于20，且要求無死彎、打結(jié)現(xiàn)象。正式起吊前，先單臺(tái)進(jìn)行預(yù)緊，正式起吊開始后，要注意兩8、端拉好四根纜風(fēng)繩，起升速度要加以控制，以1.5-2m/min為宜，不可過快。吊機(jī)技術(shù)狀態(tài)應(yīng)為：大臂仰角750，此時(shí)吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑約為5.7m，吊機(jī)一律采取正后方作業(yè)模式。當(dāng)主梁吊放到支腿上時(shí)要注意擺放銷軸孔位即可。六、整機(jī)調(diào)試全部安裝作業(yè)完成后，進(jìn)行整機(jī)調(diào)試工作應(yīng)先小后大，先上后下，運(yùn)行機(jī)構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)，再進(jìn)行大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)，先空載運(yùn)行，以檢驗(yàn)各機(jī)構(gòu)電氣接線是否正常。進(jìn)行重載，超載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各機(jī)構(gòu)和關(guān)鍵鋼結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計(jì)及使用要求。七、質(zhì)量確保方法龍門吊是主橋基礎(chǔ)施工關(guān)鍵組成部分，我部對(duì)龍門吊安裝方案進(jìn)行了反復(fù)討論、論證，確保施工可靠性。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見下圖9、），和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量監(jiān)控四位一體質(zhì)量確保體系，嚴(yán)格施工過程中質(zhì)量控制。質(zhì)量管理框圖1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采取定時(shí)和不定時(shí)相結(jié)合工作方法開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)選活動(dòng)，每分項(xiàng)工程施工完成召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)施上、下工序交接檢驗(yàn)制度。2、質(zhì)量要求1、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，要求同廠內(nèi)制作安裝標(biāo)準(zhǔn)一樣。2、主梁軸線和大車運(yùn)行軌道垂直度誤差小于100mm。3、兩端大車走行輪踏面輪緣要緊靠軌道兩端外側(cè)。八、技術(shù)交底及安全方法1、主梁軸線和大車運(yùn)行軌道垂直度誤差。2、吊裝作業(yè)程序技術(shù)交底，關(guān)鍵包含索具具體要求，吊重正確重量及起吊高10、度，吊點(diǎn)位置確實(shí)定，吊機(jī)站位要求等。3、供電系統(tǒng)技術(shù)交底：關(guān)鍵包含供電系統(tǒng)容量是否滿足要求。主電纜線徑及長(zhǎng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)和是否完好無損。供電電壓是否穩(wěn)定等。4、試車技術(shù)交底：向全部參試人員分發(fā)試車程序綱領(lǐng)并逐條解釋。安全技術(shù)方法：要求各關(guān)鍵施工人員必需有對(duì)應(yīng)資質(zhì)；用于支撐大梁枕木垛按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)并用扒釘固定；手拉葫蘆情況良好能正常使用；清理施工現(xiàn)場(chǎng)，做好防護(hù)并設(shè)置警戒線標(biāo)志及警示標(biāo)牌，阻止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；各操作人員必需佩戴安全防護(hù)用具用具（如安全帽、防滑鞋、安全帶等），指揮用色旗、口哨等齊全、醒目。九、施工進(jìn)度卸車1、卸車并依據(jù)需要收各組件定位。 1天 2、大梁對(duì)位、拼裝、銷子或螺栓定位。 11、1天3、拼裝支腿。 1天4、整體抬升大梁并安裝支腿下橫梁及大車走行機(jī)構(gòu)。 1天5、吊裝起重小車，安裝供電系統(tǒng)。 1天6、試運(yùn)轉(zhuǎn)并交工驗(yàn)收。 1天十、試運(yùn)轉(zhuǎn)1、起升機(jī)構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)，起升、下降各作三遍，并要求每次全部上升到最高位置，檢驗(yàn)起升高度限制器是否正常。小車運(yùn)行在主梁全行程范圍內(nèi)往返三次，檢驗(yàn)小車行走行程限位開關(guān)動(dòng)作情況，和運(yùn)行過程中是否平穩(wěn)。2、大車走行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)：在大車運(yùn)行軌道全程范圍內(nèi)往返兩次，觀察機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常，并隨時(shí)停車、開啟，檢驗(yàn)有沒有爬行、打滑、啃軌現(xiàn)象發(fā)生。以上空載試驗(yàn)過程中，隨時(shí)糾正供電系統(tǒng)接線錯(cuò)誤，適時(shí)調(diào)整各行程開關(guān)，使各機(jī)構(gòu)動(dòng)作正確，行程開關(guān)動(dòng)作靈敏，各自鎖、互鎖、聯(lián)動(dòng)機(jī)12、構(gòu)動(dòng)作正常、有效。3、輕載、重載、超載試運(yùn)轉(zhuǎn)。加載程序?yàn)椋侯~定載荷50%、75%、100%、115%，逐層加載，每種載荷在試驗(yàn)過程中最少反復(fù)兩次，起升機(jī)構(gòu)三次以上并做上升、下降制動(dòng)，觀察有沒有爬升、溜鉤現(xiàn)象，75%、100%、115%載荷情況下，懸空停留5分鐘以上，測(cè)量重量有沒有下滑現(xiàn)象。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)，要求在75%、100%、115%載荷下用水準(zhǔn)儀正確測(cè)量主梁跨中垂直撓度，用經(jīng)緯儀測(cè)量主梁軸線旁彎值，并和設(shè)計(jì)相對(duì)照，是否正確。十一、安全確保方法1、建立安全生產(chǎn)確保體系“安全生產(chǎn)”是一切施工前提條件，所以，在整個(gè)施工過程中，我們必需一直落實(shí)落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針，建立健全安全生產(chǎn)確保體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人安全生產(chǎn)保障體系，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，設(shè)置專門安全管理部門，配置專門安全管理人員，各作業(yè)隊(duì)選配責(zé)任心強(qiáng)人員任本作業(yè)隊(duì)兼職安全員，在經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下，隨時(shí)隨地在工地進(jìn)行檢驗(yàn)，充足發(fā)揮監(jiān)督管理作用。2、龍門吊安裝施工安全方法龍門吊安裝施工安全方法見龍門吊施工安全專題施工方案。