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1、 #7爐空預器減速機拆除、回裝施工方案同意： 審核： 初審： 編寫： 二零一六年八月四日一、組織方法：1、#7爐空預器減速機拆除施工開始前，對參與施工工作相關人員進行全方面技術交底，安全交底，要求全部些人員充足、清楚領會此次施工工作內容和施工程序，熟記各項質量技術和工藝標準。尤其是在施工過程中人員安全和相關設備安全需尤其注意。2、此次施工工作進行前，所用工器具必需經專員檢驗。 所用起吊設備、電焊、切割機必需檢驗并確定調試合格。3、此次施工開工前必需辦理作業票，填寫安全預控卡，施工人員配置到位后，組織要合理，分工明確，安全和質量責任到人。 合理安排工期，使工作高效、質量優良，確保按時確保質量完成2、任務。4、施工中，立即和電廠設備技術部相關技術責任人溝通，匯報工作進度，在工作節點要取得其同意方可進行施工。5、施工責任人：6、技術責任人： 7、安全責任人：8、施工人員：二、技術方法1、此次施工開始前，認真檢驗施工部件完整齊全且，施工所需要工器具完好，并做好施工現場防護工作。2、技術人員依據現場情況向參與施工起重工、焊工、鉗工等施工人員進行技術交底。3、清理設備灰塵，聯絡熱控電器切電源，控制等。4、用倒鏈固定減速機，檢驗吊點是否安全牢靠，吊點鋼梁用護瓦膠皮防護，準備銜接下一步工序。注意：施工工作中要注意現場周圍設備，不能影響其它設備、通道、護欄、線槽正常工作。驅動裝置拆卸：1、沿圓周按次序逐3、步擰松全部鎖緊螺釘，要沿圓周逐步松動，直到緊固螺栓全部擰松，在整個過程中鎖緊盤兩環要一直保持等距。2、將驅動軸從軸套中抽出。3、加上保護膠皮，保護軸及鎖緊盤安全。4、軸套外表面能夠涂上潤滑脂，預防運輸中淋雨生銹。5、減速機拆卸完成后，在孔洞上面鋪設架板，封死孔洞，而且隔離貼警示口號。驅動裝置吊運：（一）吊裝前準備1、首先對吊點鋼梁用護瓦膠皮進行防護，預防鋼絲繩割斷或滑動，而且用警戒線隔離出安全區域。將減速機拆除后移至吊裝部位，對減速機底座加護四根支柱，保護接收盤不發生摩擦損壞。2、采取吊帶捆扎方法吊裝，采取兩點吊裝，避免使軸產生變形。3、在平臺上部主梁上掛4個5噸手拉葫蘆，其中洞口上部鋼梁（以4、下圖GL4上部懸掛2臺），GL2上懸掛2臺，作為接力用倒鏈。下圖中GL2截面為H350230814，且該鋼梁為已加固過得鋼梁，GL4為H5003201016.。 4、準備足夠吊裝索具和牽引繩，各部位檢驗無誤后，方可進行吊裝。（二）吊裝作業1、吊裝鋼絲繩為一長一短，減速機底座一端向下傾斜約15度，即使用一根長繩，一根短繩，將底座吊起，低端優異入吊裝下一個主吊點。以下圖：主 吊主 吊2、利用GL2上懸掛5噸倒鏈替換上圖鋼梁上倒鏈提升，繼續往外送，因為此吊點距墻中心線1200CM，而因為吊點位置和減速機長度所限，倒鏈無法完全垂直，但可用4.3.2中倒鏈將其懸掛，并負擔底座重量，此時附鏈可緩慢落鉤，待5、兩個倒鏈受力平衡后且底座平穩后摘除掛鉤。主 吊 3、全部吊裝索具應進行檢驗，尤其是斷絲、嚴重磨損鋼絲繩不得使用，倒鏈在鋼梁上懸掛應使用木方及橡膠板進行保護，預防割斷鋼絲繩。 4、吊耳應焊接牢靠，為安全期間，應使用20mm以上厚鋼板加工吊耳，焊接采取四面圍焊方法。 5、吊裝時應使用麻繩牽引調整減速機方向，如有風塵等惡劣環境，應暫停施工。 6、整個吊裝過程應統一指揮，全部參與吊裝人員應服從指揮人員安排，不得私自離崗。 7、減速機吊之爐后12.6米后，用100號槽鋼加固固定，預防傾倒。然后用運輸推車運抵之氣機12.6米平臺，用行車吊，吊裝到運輸車輛，并加以固定。 8、在運輸中必需做好地板磚防護工作，6、外力作用，使地板磚損壞，即使鋪新。運輸中減速機重心必需在推車中心位置。 8、在吊裝過程中應遵守操作規程，應對全部參與人員進行交底。（三）驅動裝置回裝安裝前準備工作：檢驗驅動裝置部署方位、電機功率及型號、油位計、透氣塞和注油孔等是否正確，去除驅動裝置終端輸出軸和驅動軸上潤滑油脂，拆除鎖緊盤緊固環之間作為運輸保護定位套管，以終級減速機吊環作吊點，將驅動裝置緩慢下降到轉子驅動軸軸肩上，將緊縮盤上任意三個組成一等邊三角形鎖緊螺釘稍稍擰緊，直到內圈仍能剛剛轉動為止，不得過分擰緊致使內圈發生塑性變形。在不一樣位置測量兩個緊固環之間間距，確保各處距離相等，將鎖緊盤置入中心軸套上（緊鎖盤外表面能夠加潤滑脂），7、次序擰緊各緊固螺釘，緊固力矩為470Nm，嚴禁按相對位置之次序緊固）。安裝抗扭轉臂支座時必需在滑動面上涂上摩擦材料，將固定端焊接在上部結構上。注意：現場安裝焊接扭矩臂前，必需將廠內焊接一側安裝到驅動裝置關鍵承力測，非承力側由現場焊接完成。扭矩臂支座和驅動裝置扭矩臂間兩側間隙必需控制在圖紙要求范圍內。將手動盤車裝置手柄安裝到電機非驅動端輸出軸上，然后按廠家要求加適量潤滑油，手動旋轉轉子一周，確定能自由旋轉為止。潤滑油加油位置、數量、型號見下表：加油位置裝置加油量（升）等級潤滑油型號頂部導向軸軸箱SKFC3172M/C420ISO VG1000Mobil SHC 639底部推力軸承箱SKF29488、0EM35ISO VG1000Mobil SHC 639中心驅動裝置減速箱ZF88K423.7VG220KLUBER SYNTHESO D220EPCDA200213VG1000TRIBOL 800/1000CDA400290VG1000KLUBER SYNTHESO D1000EP安裝頂部導向軸承前應先將轉子中心筒頂部盤根密封座及壓蘭等安裝到頂部結構上。在空預器調試前，應將頂部軸承冷卻水管接好。 注意：因為頂部導向軸承和轉子驅動軸整體裝配為一體并發運至現場，安裝過程中必需注意檢驗，預防軸承簟內有殘留污物、積水和銹蝕。1、經過轉子驅動軸上M36吊環起吊導向軸承，然后緩慢下降到位。注意確保頂部軸9、承箱接口法蘭和二級法蘭相對應，并確保轉子驅動軸上連接孔和轉子中心筒輪轂上端孔位一一對應。注意：吊裝時只能使用轉子驅動軸端吊環，嚴禁經過導向軸承箱吊裝。2、 連接轉子驅動軸和中心筒輪轂間特種M36螺栓，用力矩扳手逐一擰至Nm緊固力矩 (見裝配圖136001要求)。3、 連接頂部導向軸承箱上支撐臂和頂部結構全部螺栓、螺母及上下墊板，為便于調整，注意此時勿須旋緊。4、拆除頂部軸承箱黃色臨時定位支架，在頂部結構和軸承箱支臂間加設調整墊片，以達成頂部軸承安裝圖中要求尺寸要求。5、 按圖要求旋緊并逐一檢驗頂部軸承全部調整螺栓（300N.m）和固定螺栓(500N.m)是否緊固至所需力矩。必需時，可在現場加設10、雙向限位擋塊，擋塊厚度不得小于20mm，且必需連續滿焊，焊縫高度不得低于10mm。三、驗收標準：（一）冷態驗收1、此次施工結束后 ,接收螺栓緊固受力均勻位置合適，便于檢驗、操作。線路保護良好、可靠。2、中心找正合乎規范。3、更改端板位置和使用適合螺釘，可將端板用作壓力板。4、空心孔只能對著有扭臂機器軸環拉，不然軸承會變形。5、空心軸必需對準機器軸以免傾斜。6、在確定減速機全部電源，熱控回裝完成后，檢驗個節點符合規范。7、聯絡運行等相關專業，開啟減速機，檢驗是否卡瑟，運行是否良好，輸出力矩是否合理。油溫壓力是否在范圍之內。（壓力20MPa、3分鐘） （二）熱態驗收、1、 空預器運轉后，檢驗減速機11、震動值，油溫在規范標中內。（開啟壓力PA1供油壓力）2、 測試輸出功率作用值最大負荷，為下次檢修提供依據。3、 配合電器熱控做好相關聯測試。四、安全方法1、嚴格實施電業安全工作規程。2、天天檢驗工作班組員著裝是否符合要求，精神狀態是否良好。3、天天工作前向工作班組員交代現場安全方法，帶電部位及其它注意事項。4、檢修人員要熟悉作業環境，避免碰傷和滑到。5、此次施工前，操作各位置人員到位，通訊正常。6、在此次施工過程中，發生意外情況，立即停運此次施工裝置，處理正常后重新投入。7、此次施工前檢驗設備和管道是否有泄漏、堵塞等缺點。8、此次施工人員必需正確配帶安全帽，防護服、手套等必需防護用具。9、開工12、前要進行安規培訓，并將考試成績報給我方。10、對施工人員做好安全技術交底工作，杜絕盲目蠻干等現象，以防造成安全隱患和質量隱患。11、檢修場地做好定置管理，工器具應定置擺放。12、高空作業須搭設腳手架，驗收合格后貼上合格證。13、高空作業須系安全帶，安全帶使用前按安全性評價標準附錄標準檢驗合格后方可使用，并嚴禁酒后作業。14、高空作業使用工具包，嚴禁上下投擲材料和工具。15、作業現場必需有足夠照明。16、多種起重工器具檢驗完好,檢驗合格，使用靈活，符合載關鍵求，在起吊重物時，下面不能有些人工作或走動。17、盡可能避免上下交叉作業，不得已時，采取可靠隔離方法，預防人身傷害和設備損壞事故發生。18、13、施工現場做到清潔整齊，地面鋪設膠皮、無雜物，零部件及工器具擺放整齊，符合“6S”和NOSA管理要求。 19、全部起重機具必需在使用前認真檢驗，有缺點起重工具必需在使用前修好，無法修復，不準使用。多種安裝臨時承重構件、臨時吊耳必需由合格焊工施焊，并認真檢驗，確保焊縫強度。20、重大物件起重工作須由有經驗專員負責指導進行；在進行大件吊裝過程中，不準無關人員靠近，必需時設置違欄，不準行人經過。21、起重機具在使用過程中嚴格實施操作規程，不得違反。22、起重過程中，起吊重物路線必需先勘察好，凡影響起吊重物障礙必需先排除。起吊重物下嚴禁有些人站立行走或干其它工作。23、機械使用中，發覺異常必需立即停止使用，進行處理。24、乙方在進場前，將含有起重機械操作資格人員名單報甲方，除此之外人員，不能進行起重機械操作。25、在運輸中必需檢驗車輛完好，減速機放置在中心位置，不傾斜，固定牢靠，拉運人員，必需在尾部推運，不得在兩側站立。