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1、雙梁起重機安裝施工方案編制審察贊同日期工 程 概 況起重機名稱電動雙梁橋式起規格型號重機設備編號10004使用單位制造單位安裝單位設備噸位10/3t工作級別A5跨度工作環境室內工程簡介：本工程依照供需雙方技術合同要求，嚴格執行施工方案操作規程，對電動 雙梁橋式 起重機，起重量 Gn 10/3 噸，跨度 LK 13.5 米，起高升度 H 16 米的安裝任務最后由 山東天力起重設備有限公司 承攬。并包括軌道及安全滑觸線鋪設， 最后由當地質量技術督查局查收經過。施工組織人員安排施 工 負 責 人：電氣安裝維修工：安 裝 維 修 工 ：電 焊 氣 割 工 ：管理員：安全員：質檢員：機具 設 備 統 計2、名稱規格型號單位數量備注電焊機臺2割炬套2水平儀臺1鉗工具套2電工具套2鋼絲繩米吊具臺纜繩米大錘把2施 工 前 預 備 工 作1、組織人員，持證上崗，擬訂施工方案。2、施工小組成立后， 施工技術負責人必定對施工隊進行技術交底。3、施工前進行安全教育，貫徹國家“預防為主，安全第一”的目標。4、施工隊進行施工前， 必定全面檢查所帶工具可否齊全。5、對施工工地的土建情況進行全面勘探； 對起重機安裝情況進行圖紙繪審； 對施工中可能會出現的問題， 提前采用防范措施。6、進入施工現場人員，必定裝備安全帽等安全用具。7、開箱檢查設備運至施工現場，在施工前要開箱檢查，按裝箱單對所有貨物逐一清點， 核查貨物的數3、量、 質量和損壞、缺失情況。8、基礎復查起重機軌道在安裝前， 要對安裝起重機軌道的混凝土梁或鋼結構制梁進行基礎復查。軌道、車擋安裝1、第一確定軌道梁的中心線地址，爾后和軌道跨度進行比較。若是兩者相同，那么螺栓孔中心線就是軌道的本質中心線；若是兩者存在偏差，就要綜合考慮軌道的中心地址，盡量使偏差均勻分布在軌道中心線的兩側，以便螺栓的安裝和夾軌板的固定。2、軌道安裝達成應達到以下要求：a、 軌道本質中心線對吊車梁中線地址偏差不應高出10 毫米。b、 軌道本質中心線對安裝基準線的地址偏差不應高出3毫米；龍門式起重機和裝卸橋的軌道不應高出5 毫米。c、 軌距偏差：軌道的水平偏差和接頭尺寸要求應吻合有關4、國家標準。d、 螺栓連接要有防松動裝置，禁止使用過長螺栓。3、車擋及擋板、安全尺的安裝a、 測定吊車梁上聯系車擋的螺栓孔的地址。b、 同一跨度內兩條平行軌道上的車擋與吊車緩沖器的接觸面應在同一平面上。c、 安全尺的安裝必定保證在起重機上的行程開關能和安全尺接觸。d、 安全尺的長度應大于起重機的額定速度下自動斷電后制動距離。電 動 雙 梁 橋 式 起 重 機安 裝 施 工 方 案一、 橋架組裝：1、先將雙梁起重機的兩側單梁放置在地面上合適的地址，檢查起重機上的零部件，以防在起吊時落物傷人。2、利用汽車起重機將主走臺側單梁吊起到控制室上方后，用鋼架支撐橋架，進行控制室的安裝。3、將大梁吊起到已經安5、裝好的軌道上方稍高一點的地址，再旋轉橋架使車輪與軌道對位，放下橋架，利用硬木塊和水平尺將橋架墊平。4、將另一側單梁吊起，將其慢慢的放置在軌道上，同時向另一單梁湊近， 以端梁螺栓孔或上口板為定位基準，按起重機安裝連接部位標號將起重機進行組裝，擰緊螺栓將其固定。二、小車組裝小車運轉機構在起重機出廠時已組裝達成，在此不用進行組裝。在橋架吊裝后，直接裝上即可。三、小車滑線架安裝起重機主梁、 小車機構安裝達成后， 即可進行小車滑線安裝，在一般情況下，小車滑線架和主梁采用螺栓連接在起重設備將小車支架和小工字鋼滑道吊上后，用螺栓連接即可。四、欄桿、梯子的安裝1、高度應為 1050 毫米，并設有間距為 3506、 毫米的水平橫桿，底部設有高度不小于70 毫米的圍護板。2、斜梯間距為300 毫米，所有梯級間距離相等，踏桿距前方上部應不小于150 毫米，梯寬不小于300 毫米。五、掃軌板與支承架的安裝大車運轉機構應安裝掃軌板，掃軌板距軌道面應大于10 毫米，支承架距軌面不大于 20 毫米，合二為一時一大于10 毫米。六、機械部分的潤滑與整體調試1、潤滑凡有軸和孔動作配合的地方，以及所有磨擦面的機械部分，都應如期潤滑。 潤滑部位有： 鋼絲繩、 減速機、 齒輪、連軸器、滑動軸承、制動器油缸。2、對機械部分依照國家標準進行全面整體調試，不吻合標準的要重新進行調整，以便下一步進行載荷實驗。七、安裝滑線1、角鐵滑線7、安裝平直，導電接觸面應平展、無卡阻、無銹蝕、導電性能優異。2、軟電纜安裝（ 1）軟電纜安裝后，其懸掛裝置應沿滑道靈便、無跳動不得有卡住現象。（2）電纜夾應與軟電纜可靠固定，但電纜夾與其連接部件宜能自己轉動。電纜夾間距小于5 米。（ 3）起重機跨度大于20 米時，應加裝牽引繩，牽引繩長度短于軟電纜搬動長度。3、安全滑觸線（ 1）安全滑觸線應平直，在全長上無阻擋運轉的現象。（ 2）接頭處應圓滑、無卡阻。（3）起重機運轉到兩端限位時，滑觸器應有足夠的安全距離。八、電氣安裝1、控制柜及凸輪控制器安裝。2、電阻器安裝。3、線管鋪設安裝。4、接地、接零。5、電氣調整。九、整車安裝達成后，組織施工人員對整車8、進行全面檢查，確定無誤后，送電試車，并做靜動負荷實驗，將所得數據填入自檢報告。十、本廠查收合格后，呈交當地質量技術督查局查收。起重機的檢驗判斷一、技術判斷技術判斷即負荷試驗前的技術檢查。包括對電氣設備、傳動部分及結構自己技術性能的檢查。技術判斷合格后，才能進行負荷試驗。1、機械部分（ 1）傳動部分檢查詳細檢查變速箱、卷筒、滑輪、吊鉤、聯軸器、車輪、制動器等安裝固定情況、磨損情況可否正常，運轉可否平穩，有無異響， 以及潤滑劑使用的可否合適，鋼絲繩磨損等情況。（ 2）結構部分檢查檢查起重機主梁腹板波浪型，大小車輪輪距。依照需要還檢查大小車跨度，對角線以及端梁連接部分的固定情況。2、電氣部分檢查測定9、各部分電動機空載時的轉子及定子電流，檢查電刷情況，電磁制動器的絕緣情況，過電流繼電器的接點使用情況，以及主接觸器、主接點及輔助接點的工作情況，各部線圈的電阻值等。二、負荷試驗1、無負荷試驗用 手 轉 動 各 機 構 的 制動 輪， 使 最后 一根 軸（ 如 車 輪軸 或 卷 筒 軸 ）旋 轉 一 周 時 ，不 得 有 卡 住 現 象 ，然 后 分別 開 動 各 機 構 電 動 機 ，各 機 構 應 正 常 運 轉 。小 車 運 行時 ，不 得 有卡 住現 象 學 ，主 動 輪 應 在 軌 道 上 全 程接 觸 ，被 動 輪 與 軌 道 間 隙 不 得 超 過 1 毫 米 ，間 隙 不 可 不 10、大于1 米 ， 間 隙區間的累計長度不得高出2 米。2、靜負荷試驗小車起吊額定負荷， 在橋架全程上來回運轉， 爾后卸去負荷。再使小車停在橋架跨中， 起吊 1.25 倍的額定負荷， 吊離地面100 毫米，停懸 10 分鐘，卸去負荷，檢查橋架永久變形，屢次三次后橋架不應再有永久變形，此時檢查本質上拱值應大于。最后使小車仍停在跨中，起吊額定負荷，檢查主梁的彈性下撓，彈性下撓值在跨中不得大于LK/700（由本質上供值算起） 。3、動負荷試驗以 1.1 倍的額定負荷做動負荷試驗，應同時開動兩個機構，使起升與運轉機構屢次運轉，按工作制度累計時間很多于10 分鐘。各機構動作矯捷，工作平穩可靠，性能達到設計要11、求，并檢查限位開關和保護聯鎖裝置的可靠性。4、負荷試驗過程中的幾點注意事項1）試驗判斷工作，必定由專人負責指揮。2）測量用鋼絲繩應注意不使其與大車滑線搭接懸掛的鋼絲卡具對重不要阻擋大小車的運轉。3）試驗用工具應放入工具袋內，不得亂放，以防落物傷人。4）采用鋼絲測量法時，必定在斷點后再進行滑線側的主梁的測定工作，省得發生觸電事故。5）所有參加工作的人員，均需嚴實注意安全，對安全注意事項應結合詳細情況做出規定，工作人員必定嚴格遵守。6）所有參加工作的人員，在整個施工過程中，熟悉工作方法、程序和要求，一致行動。質量保證措施1、嚴格執行公司規定的施工管理制度、施工用具管理制度，安裝組長對付施工前準備工12、作仔細檢查， 各項準備工作情況依照本施工方案逐條檢查， 不合格禁止動工， 施工中嚴格執行方案，達到施工要求，安裝組長負責做好記錄，如實填寫。2、專職檢驗員復查原始記錄，不處以專職檢驗員檢查為準，專職檢驗員應馬上復查馬上查明原因，分清責任， 代公司經理嚴肅辦理。3、安裝過程中必定進行互檢，做好記錄， 交專職檢驗員復核。4、自檢、互檢、專檢、簽字手續齊全。對施工中不按施工方法進行安裝的人員、安裝組長有權辦理，專職檢驗員可按公司獎罰條例和公司職工管理條例分別恩賜責怪、處罰。安裝技術措施1、嚴格執行公司規定的各項安裝安全生產操作規程，仔細貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產目標。2、進入施工現場必13、定佩帶安全帽。3、進入現場應設有明確的安全標志，以防沒關的人員進入。4、現場用電必定吻合有關的臨時用電安全規程。5、施工現場用的電焊機、手持電動工具等要求保護接地和接零的設備必定進行接地或接零。6、高空作業必定佩帶安全帶，作業中用的工具必定放在工具袋內，工具的傳達不一樣意拋扔，應手把手進行傳達。7、個人勞動保護用品必定衣著齊全。8、自覺遵守安全操作規程，堅決反對“三違”現象。9、對工作中不安全行為，任何人都有權制止。10、工作中每個工作人員互相幫助，對工作中存在的不安全因素，要馬上報告安全員或組長。11、 安全員對施工中違反安全操作規程的操作者有權恩賜辦理。12、對辦理不服者， 安全員有權對其責怪、 教育、停工、處罰；對施工中出現工傷事故，安全員應馬上進行辦理，上報公司安全領導小組，查明原因，分清責任，完工后應總結安全工作。13、在安全生產工作中做得好的個人或班組，恩賜表彰或獎勵。