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1、光坑山隧道二襯臺車安裝拆除施工方案一、工程概況光坑山隧道為分離式雙線隧道，本A1標段起點為光坑山隧道YK23+O26 ( ZK23+04 6 ),終點為 YK23+ 5 70 (ZK2 3 +561 )，隧道長5 4 4m(515m)。隧道最大埋深140米,進采用端墻式門洞，隧道單幅寬度14. 5O米,建筑限界凈高5.0m。二、臺車概況1、臺車長度的確定根據(jù)計算得最小半徑圓曲線與9m直線弧弦距，考慮到臺車凈空尺寸放大10cm,現(xiàn)場采用9m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計及施工要求。2、臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的施工方法，制定臺車具體方案如圖1。臺車采用電機驅(qū)動整體有2、軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支(收)模板,機械絲桿機械固定。臺車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度L = 9 O mm門架內(nèi)凈空高度45mm臺車軌距B=153mm行走速度6m/m i n爬坡能3 %o3/1= 3 8 0 V/22 OV總功率20. 5Kw行走電機7. 5KW* 2=15KW油泵電機 7. 5KW液壓系統(tǒng)壓力max= 1 2MPa15308漸逾擂而無7二一7TXC HTts 二 二二W I I. T7圖一三、臺車主要結(jié)構(gòu)臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng)等部分組成。1、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)采用2臺7.5KW電機驅(qū)動，配3 2 3 1 6軸承3、,20A鏈條驅(qū)動鋼輪行走，共2套驅(qū)動裝置，分別安裝于臺車門架立柱（下縱梁）下端，左右側(cè)各一臺，電機配減速齒輪箱，沿布好的軌道行走。2、門架系統(tǒng)臺車門架設(shè)計共4棉，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚1 4 cm。腹板厚12mm,能夠保證足夠強度。臺車下不考慮行車，盡量減小門架橫梁跨度，以減少門架橫梁的受力，門架的各個部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上,下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁,并分別通過行走輪和基礎(chǔ)頂撐傳至軌道及地面,在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂撐應縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝4、置。3、整體鋼模面板單塊模板寬度為1.8 m ,為保證模板有足夠的強度，面板采用12mm,同時采用75mm角鋼加強，間距250mm,并在每件模板里增加加強弧立板來保證強度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計要求及襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯臺問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。4、液壓系統(tǒng)由電動機、液壓泵、手動換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及液壓管路組成。5、電氣系統(tǒng)主要5、由液壓電機、行走電機、振動器、照明等組成。6、加固系統(tǒng)臺車定位好之后，需對臺車進行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以及基礎(chǔ)支撐。四、臺車安裝1、平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段所有雜物清走，風水管改線，場地盡量平坦，以便安裝作業(yè)。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直,無明顯三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差 5mm,中心線盡量與隧道中心線重合,其誤差1 5mm，軌道枕木間距按30 c m控制，并用道釘固牢，鋼軌采用43 kg/ m重軌。2、安裝行走輪架總成利用起吊裝置（手拉葫蘆、挖機配合）將主動輪架和從動輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時支6、撐，按著底縱梁中心線,調(diào)整前后輪架的距離，并用對角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。3、安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時支撐，校核對角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。4、安裝門架在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的吊裝于底縱梁相對位置，用螺栓臨時固定。5、安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個有機整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進行調(diào)整、找正。并及時緊固各部螺栓，使其形成一個完整的骨架。6、安裝臺梁先安裝頂升油缸等各部件，再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方式把臺梁吊裝于頂升油缸之7、上，調(diào)整好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時支撐,用螺栓緊固。7、安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時應從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計標準后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。為了臺車的穩(wěn)定性,此時將臺車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。8、安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模,安裝邊模時要對稱安裝，以防側(cè)傾，在安裝前應把邊模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺車,采用電動葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設(shè)計要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。9、安裝液壓及電器系統(tǒng)行走電器要先于安8、裝，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計要求安裝。10、安裝附件及驗收臺車大件安裝完畢后即進行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓,進行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動作是否靈活準確到位，如一切正常，再次檢查臺車斷面尺寸，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。五、臺車拆除：臺車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相反的工序逐步拆卸。六、注意事項：1、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項管理制度。2、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅實，排水良好,構(gòu)件應用墊木墊穩(wěn)。3、構(gòu)件裝車應碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴防超長,超重和超高。運輸時不準搭乘無關(guān)人9、員。4、指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。5、指揮人員應以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前應使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應站在視線良好的位置上，但不得站在和吊物易碰觸的位置上。6、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴禁飲酒，作業(yè)時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。7、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時應盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，亦應避開同一垂直方向作業(yè)，否則應設(shè)置安全防護層。不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。