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1、海上世界船頭廣場工程塔式起重機安裝（拆卸）旁站監理方案 編制: 審核: 深圳市合創建設工程顧問有限公司2016年9月19日目 錄1 工程概況12 編寫依據13 旁站監理人員職責24 旁站監理流程35 旁站監理措施36 塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工內容76.1塔吊安裝的施工內容76。2標準節加裝（頂升加節)的施工內容86。3塔吊拆卸的施工內容87 旁站監理使用的表格91、 工程概況1。工程概述：工程名稱:海上世界船頭廣場工程地址：深圳市南山蛇口海上世界片區望海路與女媧路交匯處。建設單位：深圳招商商置投資有限公司設計單位：北京中外建建筑設計有限公司勘察單位:中國建筑西南勘察設計研究院有限公司監理單2、位：深圳市合創建設工程顧問有限公司施工單位:深圳市第一建筑工程有限公司本項目占地6999.03平方米，總建筑面積為16129.94平方米，其中計容建筑面積7647.49平方米，地下兩層、地上三層，容積率為1。09,建筑總高度17。2米。框架結構.樁基礎為預應力管樁，基坑支護為咬合樁加雙排錨索支護。本工程建筑使用性質為公建建筑，設計使用年限為50年，耐火等級為二級，抗震設防烈度為七級；本工程設計標高0.000相當于絕對標高5。15m；地下二層主要為人防層，地下一層為汽車車庫層及各設備用房。地上三層為商業部分。2.巖土工程條件：1.2.3. 2.1工程地質條件：根據本次勘察,場地內揭露的地層按地質3、成因劃分自上而下分別為：第四系人工填土層（Qml）、第四系海陸交互相沉積層(Qmc)、第四系沖洪積層(Qal+pl）、第四系殘積層(Qel)及燕山期侵入花崗巖(53-1）.在地質成因分層后，根據巖土工程力學性質再細分為若干層，現分別描述如下：1. 2. 3.4.4.1.第四系人工填土層（Qml):（1）填石-1：青灰、肉紅色，松散，稍濕,主要花崗巖塊和混泥土塊體回填而成，不均勻，塊石及碎石粒徑335cm,含量約為50%-70%，充填粗礫砂及少量粘土，欠固結，為新近回填而成。本次勘察全部鉆孔均有揭露。揭露層厚3。508.30m,平均層厚6.42m，層頂高程3。375.05m。（2）填土2:黃褐、4、灰白色，松散,不均勻，充填粘土和砂礫，欠固結，為新近回填而成。本次勘察在zk2、zk7、zk9、zk10、zk11、zk13、zk14、zk17、zk18共9個鉆孔揭露該層。本場地該層揭露層厚0.602。80m，平均層厚1。46m，層頂高程2。731.13 m。第四系海陸交互相沉積層(Qmc）:(1）淤泥質粉質粘土1：深灰、灰黑色，飽和，軟塑,局部流塑，手捏具滑感,有腥臭味，含少量貝殼碎片，局部含較多礫砂。本次勘察在zk3、zk4、zk6zk13、zk15zk18、zk20zk24共19個鉆孔揭露該層。本場地該層揭露層厚0。804。30m,平均層厚2。27m,層頂埋深5。508.50m,層頂高5、程-4.74-0.70m。承載力特征值為60kpa（2)礫砂2:灰白、褐黃色，飽和，稍密中密。本次勘察除zk1外,其余共23個鉆孔揭露該層.本場地該層揭露層厚1.205.50m,平均層厚3.34m,層頂埋深6。309。80m，層頂高程-5。97-2。40m。承載力特征值為180kpa第四系沖洪積層（Qal+pl)：（1）含礫粘土-1：褐紅、灰白色，可塑硬塑，飽和,含約1020%的礫砂.本次勘察在zk1zk24共 24個鉆孔揭露該層。場地該層揭露層厚1.804。00m，平均層厚2.98m，層頂埋深7。3020。00m，層頂高程16.633。50m。承載力特征值為150kpa(2）含粘土礫砂2：土6、黃、灰白、褐紅、粉色，稍密中密，飽和，含10%20的粘土,局部粘土含量較大。本次勘察除zk9外，其余共23個鉆孔揭露該層。場地該層揭露層厚2.208。20m，平均層厚4。31m，層頂埋深10。3017。30m，層頂高程-13.316.50m。承載力特征值為220kpa殘積層(Qel） ：砂質粘性土：灰白、褐黃色，稍濕濕，可塑硬塑，由花崗巖風化殘積而成，石英含量小于20，局部大于20，含有大量的高嶺土，除石英外,其它礦物已風化呈土狀，手捏稍有滑感，遇水易軟化。本次勘察所有鉆孔均揭露該層。本場地該層揭露層厚2。0012.60m，平均層厚6.26m，層頂埋深15。0024.00m，層頂高20.63-7、10.56m。承載力特征值為230kpa燕山期入侵花崗巖(53-1)： 本場地基巖為燕山期入侵花崗巖,肉紅、青灰、灰綠色，中細粒斑狀結構,塊狀構造，主要由長石、石英、黑云母等礦物組成。按風化程度可劃分為全風化花崗巖、強風化花崗巖、中風化花崗巖及微風化花崗巖四層：（1） 全風化花崗巖1:褐紅、褐黃色，裂隙極發育，局部受鐵錳質渲染呈褐黑色，風化強烈，原巖結構尚可辨，原巖礦物除石英外已全部風化，干鉆可鉆進，巖芯呈土柱狀，手捏易散，遇水易軟化，標準貫入試驗實測擊數N：40N70。屬極軟巖，巖體基本質量等級為級。該層全場分布，層厚3。0014.90m,平均層厚8。09m，層頂埋深17.0031.00m，8、層頂高程-27.57-12.56m.承載力特征值為350kpa（2）強風化花崗巖2：褐黃、灰褐色，原巖結構可辨，原巖礦物除石英外大部份已風化,巖芯呈土柱狀，風化裂隙發育，局部受鐵錳質渲染呈褐黑色，手掰可斷，干鉆時不易鉆進.屬極軟巖，遇水易軟化，巖體極破碎，標準貫入試驗實測擊數N： N70，巖體基本質量等級為級。該層全場分布，層厚4。5022.50m，平均層厚11。57m,層頂埋深26。8041.00m，層頂高程37.5322.17m。承載力特征值為700kpa(3）中風化花崗巖3：褐黃、灰白、肉紅色，中細粒結構,塊狀構造，節理裂隙發育,裂隙面具鐵錳質浸染,巖芯呈塊狀，短柱狀， 巖塊敲擊易碎、聲9、稍啞，巖芯表面粗糙，巖質較硬，錘擊聲暗啞,金剛石可鉆進。屬較軟巖。巖體基本質量等級為級。該層全場分布，層厚3.106.90m,平均層厚4。43m,層頂埋深32.5057.70m，層頂高程-54.33-27。87m.承載力特征值為2000kpa1.2.3.3.1.地下水： 勘探期間，場地內各鉆孔均遇地下水，根據場地地下水賦存條件可分為潛水與基巖裂隙水。潛水主要分布在上層第四系人工填土層、海陸相砂土層和沖洪積砂土層孔隙內，場地臨近海域、主要含水層標高均低于海平面,水量充沛，透水性強，主要補給來源為地下水側向徑流和地表水下滲。基巖裂隙水主要賦存于強、中風化巖層中,具弱承壓性，透水性受基巖裂隙連通性和10、發育程度控制，水量一般。勘察期間大部分為晴朗天氣，在2015年1月29日進行了地下水位測量，測得穩定水位埋深3.003.60m，地下水面標高0.371.57m。2 編寫依據1。1經批準的本項目監理規劃。1.2設計文件和技術資料。1。3經批準的施工組織設計(方案）。1。4適用于本項目塔吊安裝（拆卸）工程旁站監理的相關現行標準、規定如下表：序號名稱代號或編號1建設工程監理規范GB5031920002塔式起重機安全規程GB514420063起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范GB/T5972-2006/ISO4309：19904建筑施工高處作業安全技術規范JGJ80-915建筑施工安全檢查標準JGJ5911、-996建筑機械使用安全技術規程JGJ3320017塔式起重機操作使用規程JG/T100-19998生產安全事故報告和調查處理條例國務院令第493號9建筑起重機械安全監督管理規定建設部令第166號10房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法（試行）建市2002189號11關于落實建設工程安全生產監理責任的若干意見建市2006248號12建筑施工特種作業人員管理規定建質200875號13建筑起重機械備案登記辦法建質200876號14關于建立全省建筑施工起重機械登記管理制度的通知粵建安字200788號15關于加強建設工地塔式起重機安全管理的若干規定江建安監字20065號16關于建筑起重機械設備安全監督管理12、的通知江建安監字200624號17關于建立建設工程質量安全監理工作報告制度的通知江建筑2006106號1。5海上世界船頭廣場項目總平面圖、結構施工圖。1。6海上世界船頭廣場項目施工組織設計1.7海上世界船頭廣場地質勘察報告1。8佛山固鋼重工機械有限公司QTZ80（6012）塔式起重機產品使用說明書-鋼筋混凝土基礎施工圖做法。1。9編制計算軟件:品茗安全計算軟件20143 旁站監理人員職責3.1旁站監理在監理工程師的指導下，由現場監理人員負責具體實施。3。2檢查塔吊安裝（拆卸）現場施工企業專業技術人員、專職安全生產管理人員的到崗情況；檢查特殊工種人員持證上崗情況;檢查施工機械、設備的準備情況. 13、3.3核查進場塔吊設備的產品合格證及其他質量檢驗報告;檢查塔機、高強螺栓、螺母、鋼絲繩等構配件、零部件的外觀質量；在現場監督施工企業進行檢驗或者必要時委托具有資格的第三方進行復驗.3.4在現場跟班監督塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工執行專項施工方案以及工程建設強制性標準情況。3.5實施旁站監理過程中，發現施工企業有違反工程建設強制性標準行為的,有權責令施工企業立即整改；發現其施工活動已經或者可能危及工程質量和安全的，應當及時向監理工程師或者總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者采取其他應急措施。3。6做好旁站監理記錄和監理日記,保存旁站監理原始資料。4 旁站監理流程檢查施工準備情14、況滿足旁站條件不滿足旁站條件督促施工企業整改接到施工企業旁站通知項目監理部向監管的建設安監機構監督員報告對塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工實施旁站監督塔吊運行調試（拆卸無此項目）監理工程師檢查施工記錄填寫旁站監理記錄表5 旁站監理措施5。1施工企業在塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工前24小時(或按承包合同約定的時間內），應當書面通知本項目監理部。項目監理部在收到通知后,安排旁站監理人員按照本方案實施旁站監理。5。2實施旁站監理前，項目監理部應查核施工單位的施工條件是否滿足要求。如發現以下任一條件不符合要求,項目監理部堅決不開展旁站監理工作，并禁止施工單位進行塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工，督促施工企業整15、改。序號塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工條件1塔吊安裝單位必須具備由建設行政主管部門頒發的起重機械安裝(拆除）工程專業承包資質和安全生產許可證。2塔吊使用單位和安裝單位應當在簽訂的建筑起重機械安裝、拆卸合同中明確雙方的安全生產責任。實行施工總承包的，施工總承包單位應當與安裝單位簽訂建筑起重機械安裝、拆卸工程安全協議書。3塔吊安裝（拆卸）方案須由安裝單位編制、使用單位會簽、監理單位審批；地基基礎設計部分應符合設備使用說明書的要求，由土建施工單位編制或復核驗算并具體施工,安裝前須有基礎隱蔽驗收記錄。4塔吊安裝單位和使用單位應當各自制定建筑起重機械安裝、拆卸工程生產安全事故應急救援預案。5安裝單位在塔吊16、安裝、頂升加節、拆卸前應組織作業人員進行有針對性的安全施工技術交底并簽字確認。6塔吊使用單位已向市級安監機構辦理安裝告知手續。7塔吊安裝單位已建立建筑起重機械安裝、拆卸工程檔案。5.3旁站監理人員應在塔吊的安裝、頂升加節、拆卸施工過程中，核查進場作業人員的資質和到位情況，要求做到以下幾點:5.3。1施工負責人、專業技術人員、專職安全生產管理人員、特種作業人員的名單和架構應與專項施工方案一致。5。3.2塔吊的安裝、拆卸、每次的頂升加節施工，安裝單位必須指定專業的工程技術人員進行現場指揮，專職安全生產管理人員進行現場監督，技術負責人應當定期巡查。5。3.3施工總承包單位應指定專職安全生產管理人員監17、督檢查塔吊的安裝、拆卸、每次的頂升加節施工情況。5。3.4施工總承包單位、分包單位配備項目專職安全生產管理人員應滿足建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法（建質200891號)的規定。建筑電工、建筑起重機械安裝拆卸工、建筑起重信號司索工、建筑起重機械司機等相關施工特種作業人員應當經建設主管部門考核合格，并取得特種作業操作資格證書,在資格證書的有效期內上崗作業。5。3.6塔吊的安裝、頂升加節、拆卸施工負責人、專業技術人員、專職安全生產管理人員、特種作業人員均持“平安卡”上崗作業。5.4旁站監理人員應在現場監督施工企業對進場塔吊的結構件、構配件和零配件進行檢驗,包括以下內容18、：5.4。1核查進場塔吊的特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證明等文件。5。4.2塔吊的主要受力構件必須使用原廠或原廠受權制造的產品。5.4.3采用高強度螺栓連接的結構，應使用原廠制造的連接螺栓，自制螺栓應有質量合格的試驗證明，否則不得使用。5。4.4檢查塔機、高強螺栓、螺母、鋼絲繩等結構件、構配件和零配件的外觀質量，檢查其是否有裂紋、磨損、銹蝕、變形等外觀缺陷,具體操作按塔式起重機安全規程(GB5144-2006）的相關規定要求執行。5。4.4。1塔機在安裝、增加塔身標準節之前應對結構件和高強度螺栓進行檢查，若發現下列問題應修復或更換后方可進行安裝：1)目視可見的結構件裂19、紋及焊縫裂紋;2）連接件的軸、孔嚴重磨損；3）結構件母材嚴重銹蝕；4)結構件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。5.4.4.2塔機的結構件及焊縫出現裂紋時,應根據受力和裂紋情況采取加強或重新施焊等措施，并在使用中定期觀察其發展。對無法消除裂紋影響的應予以報廢。5.4。4.3塔機主要承載結構件由于腐蝕或磨損而使結構的計算應力提高，當超過原計算應力的15時應予報廢.對無計算條件的當腐蝕深度達原厚度的10時應予報廢。5.4。5架設前應對塔機自身的架設機構進行檢查，保證機構處于正常狀態。5。4。6有必要時監理人員可提議委托具有資格的第三方對塔吊的構配件和零部件進行復驗。5.5安裝單位必須在塔吊安裝現場設20、置“起重機械安裝（拆除）作業公示牌，接受監理單位、設備使用單位、安全監督機構的監管。公示牌由設備安裝單位自行制作，寬高尺寸是800cm600cm，格式見廣州市建委關于建筑起重機械設備安全監督管理的通知（穗建安監字200624號)附件3，具體內容每次作業時如實填寫.5.6檢查塔吊安裝、頂升加節、拆卸人員在進入工作現場時，是否按要求穿戴安全保護用品,高處作業時是否系好安全帶，穿軟底鞋,工具是否裝入工具袋內。5.7監理人員根據天氣條件和狀況，判斷是否適合進行塔吊的安裝、頂升加節、拆卸作業，要求施工單位采取相應的安全保證措施。5。7.1塔身上不得懸掛標語牌。5.7.2起重臂根部鉸點高度大于50m的塔機21、，應配備風速儀。5。7.3塔吊的安裝、頂升加節、拆卸應在白天進行，當遇大風、濃霧和雨雪等惡劣天氣時，應停止施工。風力在四級及以上時，不得進行升降作業，在作業中風力突然增大達到四級時,必須立即停止，并應緊固上、下塔身各連接螺栓。遇有六級以上大風,嚴禁安裝或拆卸錨固裝置。5。7.4塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工作業時,塔機的最大安裝高度處的風速不應大于13m/s，當有特殊要求時，按用戶和制造廠的協議執行.5.8在塔吊安裝、頂升加節、拆卸作業過程中，當遇天氣劇變、突然停電、機械故障等意外情況，短時間內不能繼續作業時,監理人員應督促施工單位必須使已安裝（拆卸）的部位達到穩定狀態并固定牢靠，經施工單位自檢22、確認無隱患后，方可停止作業。5。9小車變幅的塔機在起重臂組裝完畢準備吊裝之前，監理人員督促施工單位檢查起重臂的連接銷軸、安裝定位板等是否連接牢固、可靠。當起重臂的連接銷軸軸端采用焊接擋板時，則在錘擊安裝銷軸后，檢查軸端擋板的焊縫是否正常。5。10監理人員在塔吊安裝過程中,應督促施工單位必須分階段進行技術檢驗。5。10。1施工單位在安裝首3節標準節時,應使用經緯儀測量塔身垂直度。5。10。2塔吊在每次頂升加節后,應檢測塔身垂直度。5.10。3整機安裝完畢后，應進行整機技術檢驗和調整，各機構動作應正確、平穩、無異向,制動可靠，各安全裝置應靈敏有效；在無荷載情況下，塔身和基礎平面的垂直度允許偏差為423、/1000。5。11塔吊的金屬結構應有可靠的接地裝置，接地電阻不應大于4歐姆，并應設獨立避雷裝置。監理人員應督促施工單位使用電阻儀測試配電箱接地電阻、塔吊防雷接地電阻.5。12監理人員在現場監督塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工執行使用說明書中有關規定及注意事項、專項施工方案以及工程建設強制性標準情況。實施旁站監理過程中,發現施工單位有違反工程建設強制性標準行為的，責令施工單位立即整改;發現其施工活動已經或者可能危及工程質量和安全的,及時向監理工程師或者總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者采取其他應急措施。5。13施工單位拒不整改或不停工整改的，監理人員應當及時向工程所在地建設主24、管部門或工程項目的行業主管部門報告，以電話形式報告的，應當有通話記錄，并及時補充書面報告.5.14在塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工過程中,遇不可預見的突發事件時,應按生產安全事故報告和調查處理條例（國務院令第493號）和廣州市建委關于建立建設工程質量安全監理工作報告制度的通知(穗建筑2006106號）中的有關要求執行。5。15旁站監理人員應將塔吊的安裝、頂升加節、拆卸施工情況及現場監視測量結果詳細記錄在旁站監理記錄表中。旁站監理記錄表一式二份，施工及監理企業各持一份，并存放在項目監理部備查。5.16旁站、檢查、整改、復查、報告等情況應記載在監理日記、監理月報中。6 塔吊安裝、頂升加節、拆卸施工內25、容6.1塔吊安裝的施工內容6.1。1把底架拼好，固定在預埋螺栓處,并用水平儀核準好底盤的水平度。6。1。2把第二節標準節吊在底架上固定好,應與建筑物垂直。6.1。3將第二節標準節裝在第一節標準節上，注意踏步應上下對準。6.1。4組裝套架，使套架上的爬爪擱在基礎節最下面的一個踏步上。6.1。5組裝上、下支座、回轉機構、回轉支承、平臺等成一體，整體安裝在套架上并連結牢固.6。1.6安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，注意塔帽的傾斜面應與吊臂在同一側。6.1.7吊裝平衡臂,用銷軸與上支座連接,吊一塊2t的配重設于從平衡尾部往前數的第三個位置上。6。1。8吊裝司機室,接通電源。6.1。9在地面拼裝起重臂、小26、車、吊籃、吊臂拉桿連接后應固定在吊臂上弦桿的支架上。6.1。10用汽吊把吊臂整體平穩地吊起就位，用銷軸和上支座連接.6.1.11穿繞起升鋼絲繩，穿裝短拉桿和長拉桿與塔帽頂連接，松弛起升機構鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于緊張狀態，松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。6.1.12安裝平衡配重,6塊2t依次排放.6.1.13張緊變幅小車鋼絲繩。6.1.14調試-待升塔完畢后，電工負責調好塔吊小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉限位，保證各限位靈敏、可靠.6.2標準節加裝（頂升加節)的施工內容6。2。1塔吊起重臂轉到引入塔身標準節的方向。6。2。2調整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙3-5，當27、標準節放到安裝上、下支座下部的引進小車后,用吊鉤再吊一個標準節上升到高處，移動小車的位置，使塔吊套架以上部分的重心落在頂升油缸鉸點的位置，然后卸上、下支座與標準節相聯的8個螺栓。6。2.3將塔吊套架頂升，使塔身上方恰好出現能裝一標準節的空間。6.2。4拉動引進小車,把標準節引到塔身的正上方，對準螺栓孔,縮回油缸使之與下部標準節壓緊,并用螺栓連接起來.6。2.5以上為一次頂升加節過程。當需連續加節時，可重復上述過程，但在安裝完3個標準節后，必須安裝下部4根加強作斜撐,并調整使4根撐桿均勻受力,方可繼續升塔和吊裝。6.2。6在加節過程中，嚴禁起重臂回轉，塔吊下支座與標準節之間的螺栓應連結,但可不擰28、緊,有異常情況應立即停止頂升.6.3塔吊拆卸的施工內容塔吊的拆卸方法與安裝方法基本相同，只是工作程序與安裝時相反，即后裝的先拆，先裝的后拆，具體步驟如下:6。3。1調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，使塔吊的重心落在頂升油缸上的鉸點位置,然后卸下支座與塔身連接的8個螺栓。6.3。2將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上,卸下塔向與塔身的連接螺栓,稍升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節至引進橫梁外端，接著縮回全部活塞時，使爬爪擱在塔身的踏步上，縮回全部活塞,使上、下支座與塔身連接，插上螺栓。6。3。3以上為一次塔身下降過程。連續降塔時，重復以上過程.6.3.4拆除時，必須按先降后拆附墻的原則進行拆除。6.3.5當塔吊降至地面（基本高度）時，用汽車吊輔助拆除：配重吊離（留二塊配重，即平衡臂從尾部數起的第三個位置）平衡臂拆除起重臂(整體)至地面吊離最后一塊配重拆除平衡臂塔帽拆除上、下支座拆除（包括拆除電源和司機室）爬升套斜撐桿拆除拆除最后3節標準節.7 旁站監理使用的表格序號表格名稱表格代號1旁站監理記錄表-2監理工程師通知回復單A63監理工程師通知單B14工程暫停令B-25監理工作聯系單C-16備忘錄C37監理日記C-5