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1、巴南區渝南大道A段拓寬改造工程交通組織方案目 錄一、工程慨況1二、設計依據1三、設計范圍2四、編制原則2五、道路周邊道路交通現狀及存在的問題2（一）道路基本情況2（二）存在問題3六、交通組織方案3（一）交通組織原則3（二）交通組織工程方案4七、交通組織措施7（一）組織管理措施7（二）臨時配套措施7（三）準備工作9（四）交通組織實施計劃10八、車輛提前分流的位置和保障措施10（一）車輛提前分流的位置10（二）保障措施11九、施工安全及文明施工措施11（一）、交通控制區的布置12（二）、改造施工作業人員的安全防護準則13（三）、防災體制與措施14（四）、災害性對策14（五）、交通控制職責15十、交2、通組織機構16- 17 -一、工程慨況渝南大道A段位于重慶市巴南區龍洲灣新區境內，該區域位于長江之濱，是重慶市巴南李家沱組團與魚洞組團之間的連接部，東望南溫泉旅游勝地，南毗巴南區府所在地魚洞，西瀕長江，北與巴南民主工貿園區相接，行政管轄隸屬于巴南區政府。規劃區距重慶機場38公里，重慶火車站11公里，重慶港碼頭15公里，市中心12公里，地理位置優越。渝南大道A段按城市I級主干道標準進行設計，全長8248.923米，寬54米=26.25（人行道）27（綠化帶）212（機動車道）3.5（中央分隔帶）。北接渝南大道B段（花溪鎮炒油場），南至魚洞街道解放村石板埡。本次實施的渝南大道A段城市道路一期工程為3、花溪鎮炒油場至魚胡路口（K0+000K6+800），全長6800米。道路面層采用瀝青混凝土路面，該工程建成后，巴南區至渝中區的行車時間將進一步縮短，對緩解全市的交通狀況特別是對沿線工業區的快速發展將起到重要的推動作用。該工程建設工期為1年，即2009年4月開工，2010年4月竣工。工程分為A1、A2、A3標段，分別長2000米、2400米、2400米，由三家施工單位負責施工，三家監理單位負責對該工程的監理工作。二、設計依據重慶市渝南大道A段拓寬改造工程施工合同協議書城市道路設計規劃GJJ37-90道路交通標志和標線GB5768-1999華西設計院提供的渝南大道A段拓寬改造工程施工圖紙三、設計范4、圍渝南大A段道拓寬改造工程設計起點為K0+000，設計終點樁號為K6+800，全長6.8KM；四、編制原則 綜合協調原則 交通組織方案應保證渝南大道A段拓寬改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時，要盡可能減少因道路施工對城市建設帶來的影響。交通系統性原則 在編制交通組織方案時，應充分考慮區域交通狀況，盡量減少對區域網的交通壓力。技術可行、經濟合理、符合環境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時措施投資節省、經濟合理；盡量減少對城市的負面影響，符合城市環境要求。五、道路周邊道路交通現狀及存在的問題根據我委工作人員2009年4月3日至4月5日的現5、場觀測與統計，渝南大道A段現狀交通量主要為：（1）市區往返魚洞方向6885輛/晝夜；（2）市區方向往返南泉方向3256輛/晝夜；（3）魚洞方向往返百節、一品方向4863輛/晝夜。車速度約為4060公里/小時。（一）道路基本情況序號路名路寬備注序號路名路寬備注1南泉支路7m前往南泉、界石6龍海大道30m新建2渝南大道B段25m前往南岸、市區7龍洲大道26m新建3民主新村道路16m支路8魚胡路24m進入魚洞4李道璐7.5m210國道9四方砼廠支路6m支路5道角支路7.5m10樵坪米業支路5.5m支路（二）存在問題為了合理的利用周邊道路，根據我委工作人員的實地調查，發現周邊道路存在如下問題：1.渝南6、大道A段拓寬改造工程全線共有加油站5座，加氣站2座。路口有4條，支路有3條。通過實地調查，發現加油站、加氣站的車輛較多，易發生道路堵塞的現象，進入改造路段的沖突點較多。2.南泉支路路寬僅為7.0米，而且又位于渝南大道A段拓寬改造工程的起點，周圍的三輪車和過往車輛也比較多，是造成交通堵塞的要點。3.李家沱至道角公路（原210國道），路寬7.5米，在靠苦竹壩附近臨公路有一農貿市場，擺攤設點的人群較多，極易造成交通堵塞。4.內環高速巴南立交路口，路口寬為16米，此路口是進入內環高速的必經路口，如過往車輛干擾過大，也易形成堵塞。5.四方砼廠支路和樵坪米業支路，該兩段路寬分別為6.0米和5.5米，在這兩7、處經常有重型車輛出入，是造成路口交通堵塞的重點。六、交通組織方案（一） 交通組織原則1、保持現狀交通的原則確保現有道路在改造期間仍能維持與現狀相當的交通運行條件，始終維持好有三車道的交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。2、自然分流與管制分流相結合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛，施工路段前后有關交叉路口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。3、交通大于施工的原則工程開工前，積極主動與各施工單位聯系,相互支持,積極配合,制定切實可行的總體交通組織方案,通過有關門批準后，先試行一段時間，經檢驗切實可行后再8、正式實施，以確保交通安全順暢。4、適當限制左轉。5、對全線路口信號控制設置進行完善優化。6、減少支路及公共建筑（大型建筑）開口，確保對穿式開口間距在500米以上（不含信號燈路口）。7、加強交通管理，增加交通整治力度。（二）交通組織工程方案1、占道影響本方案主要針對渝南大道A段拓寬改造工程的兩側輔道、擴寬車道施工圍擋，平交施工圍擋與主跨線拓寬改造圍擋和相應管線施工圍擋進行交通組織編制。本階段施工圍擋占地面積約27200平方米，需占道約10個月。（1）標準段完全占用渝南大道A段拓寬改造工程半幅的半邊（約4米）；完全占用渝南大道A段拓寬改造工程邊溝；完全占用渝南大道A段拓寬改造工程人行道；占用部分綠9、化帶。（2）平交段局部占用現狀渝南大道A段拓寬改造工程機動車路面；局部占用現狀支路機動車路面；占用部分綠化帶。2、交通組織方案 交通組織方案大體安排如下：（1）標準段在不影響現狀車行交通和人行交通的前提下，按照改造斷面先將渝南大道A段拓寬改造工一側程人行道路基建成，以保證渝南大道A段拓寬改造工程縱向人行交通暢通。施工期間渝南大道A段拓寬改造工程縱向行車交通基本保持現狀雙向三車道。施工期間為保證渝南大道A段拓寬改造工程上的公交停靠，在現狀公交站附近新建臨時公交停靠站。增加加油站、加氣站的?？奎c。（2）平交段渝南大道A段拓寬改造工程與各居民或單位進出的平交段基本保持現狀。渝南大道A段拓寬改造工程施10、工時先施工交叉路段兩邊，車行保持現狀。施工交叉路段時拓寬兩邊機動車道，以保證現狀交通通行能力。（3）挖方石方路段在石方路段需爆破施工時，以“格柵覆蓋防護淺眼、小藥量爆破”用于控制飛石的危害，以“鋼管排架沙袋壘堤”用于防止滾石的危害。該處爆破時應臨時封閉交通510分鐘，待爆破完畢后認真查看是否有飛石落到主車道上，如有立即清理后方可開放交通。（4）針對本項目地理位置及施工施工特點，我委制定詳細的交通組織方案，分階段對渝南大道A段拓寬改造工程進行交通組織，詳見后附渝南大道A段施工交通組織示意圖。具體的交通組織方案如下：施工時間：從2009年9月1日至2009年12月30日。施工期間該路段原則上實行半11、幅封閉，半幅雙向通車，施工單位在封閉線上設置規范圍擋和各種警示標志。進入主城方向的公交車按原路線半幅通行。進入魚洞城區和一品、百節方向的公交車按龍洲大道、氣象局交叉口、魚胡路行駛。從一品、百節進入重慶城區的社會車輛經渝南大道A段終點、魚胡路、氣象局交叉口、龍洲大道、龍海大道、渝南大道A段、炒油場進入主城（魚洞進入主城社會車輛按此路線行駛）。從重慶城區、南泉方向駛往魚洞、百節方向的車輛，請繞道渝南大道B段經民主新村支路，經苦竹壩、走馬梁，進入龍洲大道后進入。在高速路巴南立交下來的車輛，在高速路口聽從指揮人員的指令后，進入重慶城區和南泉方向的車輛從渝南大道A段半幅道路進入。進入魚洞城區和百節方向的12、車輛，在高速路聽從指揮人員的指令后，經道角支路后進入龍洲大道。從魚洞進入重慶城區高速路巴南立交和南泉方向的車輛，在龍海大道路口聽從指揮人員的指令后，進入渝南大道A段半幅道路后從高速路巴南立交或渝南大道A段起點進入。原則上車輛通行不采取管制措施，確因施工臨時需要，不排除實行臨時性交通管制。七、交通組織措（一）組織管理措施1、成立交通協調管理小組為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由交警大隊、建設單位和施工單位共同組成。交通協調管理小組和職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織13、問題等。2、安排交通協管員本施工標段安排30人擔任交通協管員。協管員應著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。3、我公司將與交警大隊，協調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（二）臨時配套措施1、施工場地要與行車道嚴格隔離施工場地與行車道隔離設施：在現有主車道一側路面上設置不低于1.8米高，采用鋼骨架與1.2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩固可靠、半封閉式的隔離欄，欄板面涂藍色，并附有安全文明施工宣傳標語。車輛轉入輔道通車、施工主車道前也要進行隔離，措施是在施工范圍兩側用同樣的隔離欄維護。2、施工14、場地標志要醒目施工場地標志設置方法：在施工地段前80100米處設置“前方道橋施工”標志；在施工地段前6080米設置“變線”標志；在施工地段前15米處設置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結束處設置施工終止標志。施工場地標志按照交警規定的時間和地點設置。3、設置臨時交通引導標志和禁令在渝南大道A段拓寬改造工程與相交道路路口、單位出入口等設置相應的引導性交通標志牌；在施工路段設置相應的禁令交通標志牌，如前方有橋梁施工需設置限高架。我委在施工路段設置相應的交通標志，交通標志包括施工標志牌、公路施工標志牌、前方施工標志牌、交通管制標志牌、封閉15、提示標志牌等，該標志牌及其需用的標志牌向交警提示的地點購買，部分項目部制作，并按照施工進度情況按方案地點設置。4、交通安全設施的施工安裝要求(1)標志基礎可根據公路工程國內招標文件范本(2003年版)第410節的規定就地澆筑。在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標志板上。交通標志的形狀、圖案、顏色及字體應嚴格按照道路交通標志和標線(GB5768)及圖紙的規定執行。在標志板的運輸、貯存和搬運時，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔。（2）所有交通標志都應按圖紙及規范的要求定位16、和設置。鋼支撐結構應根據公路工程國內招標文件范本(2003年版)第414節和道路交通標志和標線(GB5786)的規定制作和安裝。標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，應先預拱:門架式標志橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。（三）準備工作1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：我委在開工前半個月，在重慶交廣臺和重慶相關的媒體發布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經檢驗確實可行后才正式17、實施。2、完成交通標志的設置工作在開工前一個星期，根據交警的指揮完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形式，同時完成交通組織方案報批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。18、我委共同協作交警支隊保證道路的暢通：（1）、保持現有通行能力不變，維護現有的交通設施是我們當然的責任，并接受交警支隊等有關部門的管理和指揮。（2）、需要拆除現有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報交警支隊等有關部門批準，方可實施，不批不動工。（3）、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。（4）、在全路段施工期間，投入足夠的專業交通協管人員，配合交警管理好沿線（重點是相交路口和施工臨時通道口）車行和人行交通。（四）交通組織實施計劃交通組織實施計劃表序號工作內容時間安排備注1成立交通管理協調小組開工前20天2審定交通組織方案開工前20天3交通組織廣告19、宣傳開工前半月4成立 交通執勤小組開工前一星期5安裝標志、標牌及維護設施開工前一星期完成6施工人員的安全教育 開工前完成八、車輛提前分流的位置和保障措施（一）車輛提前分流的位置根據我公司工程技術人員的實地勘察后，為了更好的利用周邊道路來提前進行交通分流，故擬定在如下路口設置標志，提前告知過往車輛，因渝南大道A段拓寬改造工程道路施工，請過往的車輛繞道行駛。具體的位置是：1. 李九路口，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往魚洞、界石方向的社會車輛，請繞道兩橋連接道走內環高速”。2. 土橋路口，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往魚洞、一品方向的社會車輛，請繞道苦竹壩、走馬梁走龍洲大道”。3. 20、李家沱長江大橋南橋頭，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往魚洞、界石方向的社會車輛，請繞道兩橋連接道走內環高速”。4. 民主新村路口，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往魚洞、一品方向的社會車輛，請繞道苦竹壩、走馬梁走龍洲大道”。5. 龍洲大道與龍海大道路口，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往主城區、南泉方向的社會車輛，請繞道走馬梁、苦竹壩走民主新村道路”。6. 界石老車站，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往魚洞、一品方向的社會車輛，請走內環高速”。7. 箭灘河大橋路口，標志牌的內容“渝南大道A段半幅施工，往楊家坪、大渡口、沙坪壩方向的社會車輛，請繞道魚洞長江大橋”。（二）、保障措21、施施工時積極與當地各級行政及公安部門交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。九、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個工程的信譽，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關重要。我委向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經驗，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，在多年的實際施工管理中22、，在文明施工管理方面已經形成了一套完整的工作體系。我委將嚴格執行重慶市建設工程現場文明現場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創“重慶市樣板工地”標準。（一）、交通控制區的布置交通控制區的布置，既要考慮作業人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進行交通控制區的布置時，應以嚴密的安全防范同正確合理的交通導向相結合為原則。（1）警告區對于所有的交通控制來說，前面的警告區是很重要的，規范規定警告長度不得小于1500mm，且每隔一定距離應設置相關交通標志牌。（2）過渡區當作業包含了一條或多條車道時，就需要關閉作業區所包含的車道，為了防止車流在改變車道時發生突變，需要設置一個23、改變車道的過渡區，以使車流變化緩和平順。根據規范相關的規定，公路交通控制的車道上游過渡區的最小長度宜在30至45m之間，下游過渡區的長度宜在15至30m之間。（3）緩沖區緩沖區間是過渡區到作業之間的空間設置，主要考慮到如車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區駛入作業區，那么緩沖空間就可以提供一個緩沖路段，在車輛達到作業區之前采取制動措施，避免發生事故。因此，在緩沖空間內一般不準堆放東西，也不準作業人員在其中活動或工作。緩沖區間長度與限制車速有關，緩沖區間的長度（以m計）選為限制車速（以km/h計）的2倍，當限制車速為3km/h時，緩沖區間的長度為80m，緩沖區間與上游過渡區之間應設路障。（4）作24、業區的布置作業區是改造施工的地方，也是施工作業人員工作、堆放筑路材料、停放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業區域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業區的長度一般根據改造作業或施工需要而定。作業區的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。改造工程作業現場應當實行作業交通安全控制。作業交通控制方式應符合相關規定的要求。（二）、改造施工作業人員的安全防護準則在道路上進行改造維修作業時，除了對交通進行安全控制外，還必須對施工人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。道路安全防護準則的主要內容有:（1）對于在公路上進行改造的施工人員，要進行專門的安全教育和改造作業操作規程的訓練，分析25、事故隱患。（2）每個進入道路改造作業工地的工人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。（3）改造作業人員不得走出作業區，不得將任何施工機具伸到或放到作業區外。（4）嚴禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。（5）在車道以外的地方進行改造作業時，作業人員不得隨意進入車道范圍，作業人員在施工改造期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規則。（6）作業人員不準隨意變更交通控制區或擴大作業區。（7）交通安全管理人員在道路上執行任務時必須自覺遵守相關規定，穿著反光標志服。（8）交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在不影響現狀交通的地方進行，并監督肇事車輛停車26、范圍和人員的安全。（三）、防災體制與措施為了應付突發性災難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，應事先進行健全各級防災組織，并規定各自的職責。設有以下幾種體制：（1）預報體制這是根據異常氣象等條件估計可能出現災害時應采取的信息收集與聯絡體制。根據情況在采取聯絡等措施的同時，還要總部或分部安排聯絡人員，以便需要時能夠召集人員，準備材料等。（2）警戒體制即氣象條件更加惡化、發生災難的危險性增加、或局部地區已發生災害、或由于這些原因造成交通混亂時應采取的體制。在分部級總部安排必要職員，并讓擔任指揮的負責人常駐總部，另外必要時在現場也要配備人員和材料等，以便能夠適應情況的變化，并將情況通知相關部門及人27、員。（四）、災害性對策道路中災害性事故常見的有交通事故和特殊地區的防臺風，以及防汛，或防火災。當道路內發生交通事故時，將情況第一時間通知相關部門及人員，積極配合與協調相關部門及人員采取緊急措施及時處理排除事故。如洞內設施遇到損壞，要迅速采取臨時補救措施，恢復正常交通后，再逐漸修復。在汛期，應注意監測汛情，防止山體滑落和洪水灌入，影響行車和行人安全。道路改造施工是在原有道路基礎上進行的施工工程，施工期間或多或少給附近的居民、單位帶來影響，作為施工項目確保施工安全和文明施工是舉足輕重的工作，在本工程中我委將一如既往，將施工安全作為首位，同時保證做到文明施工。（五）、交通控制職責（1）維護交通秩序設28、置維護、管理標志、標線等交通工程設施，并堅持日常維護管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障體系。協助交警保護事故現場、疏導交通、清除路障，并提供有關搶險救援服務，密切與交警配合管制交通工作。統一安排好路上改造施工順序，維護路上改造維修作業交通安全秩序。（2）管理交通信息交通協調管理小組將接收并處理來自交通巡邏人員、公路使用者、沿線居民、氣象站、路政路況巡視檢查人員、交通流觀測裝置、通訊設施和監控裝置的有關氣象、路況、交通量、交通組成、車速和交通異常事態等信息，然后通過監控系統利用可變情報板、通訊設施和路側廣播等形式發表。對付異常事件遇到事故、濃霧、水毀、火災等突發事件，相關人員接受交通協調29、管理小組指令，趕到現場并協助交警保護現場、搶救受傷人員、處理事故并根據實際災情排除障礙，修復損壞的設施。（3）安全宣傳教育協助公安交警部門做好有聲、有勢、有效的交通安全傳播教育，提供交通信息咨詢和有關交通信息引導，辦好路側無線電通訊信息廣播。每月公布該路交通情況和事故統計數據，警示司機，如遇到意外突發事件，需及時報警，可撥打110。總之，本工程是一項規模較大，內容較多，涉及面較廣，綜合性較強的系統工程，工程項目多且復雜，相關項目的制約和相互影響較大，必須根據現場實際情況協調配合、統籌安排。十、交通組織機構為了早日改造好渝南大道A段拓寬改造工程，各個標段的具體聯系方式如下：姓名工作單位聯系方式備注A1現場代表A1現場代表A2現場代表A2現場代表A3現場代表A3現場代表A1總監A1現場監理A2總監A2現場監理A3總監A3現場監理A1項目負責人A1交通組織A2項目負責人A2交通組織A3項目負責人A3交通組織