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1、新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線滬昆江西段站前工程HKJX-2標項目二分部橋梁一隊（承臺、基坑）安全技術交底書安 全 技 術 交 底 書工程名稱： 編號： 橋一隊011交底內容：1、 承臺安全技術交底 編制： 年 月 日復核： 年 月 日交底人： 年 月 日接底人：年 月 日承臺（基坑）施工安全技術交底編制范圍：本安全交底適合于滬昆客專江西段HKJX-2標項目二分部橋梁一隊承臺（基坑開挖）施工。接受交底人：本交底交底至參與建設滬昆客專江西段HKJX-2標項目二分部橋梁現場領工員、安全員、質檢員、技術員、施工班組長，并記錄簽名。施工準則：施工前，按照設計及施工要求做好施工區域內的三通一平工作。基坑2、采用機械開挖為主,人工清理基底為輔；施工中，嚴格執行、遵守各項安全技術操作規程及技術交底內容，并加強施工過程控制，保證安全施工、文明施工。一、 安全施工要求1、施工現場必須劃定作業區，基坑開挖后按規定要求設防護欄和基坑安全文明施工標識牌（四周必須設置牢固的防護欄桿，并掛設安全立網，夜間需設紅色標志燈；欄桿的固定方法可用鋼管打入地面5070cm，桿間基坑邊的距離不應小于1.5m，欄桿高度1.2m，并刷紅白相間警示色）。非作業人員不得進入基坑內。2、施工場地應平整、堅實、無障礙物，能滿足施工機具的作業要求。3、基坑施工期間，應指定專人負責基坑周圍地面及基坑邊坡變化情況的巡查，如發現裂縫或坍塌，應及3、時加以分析和處理。4、坑壁滲水及漏水應及時排除，防止因長期滲漏而引起土體破壞，造成擋土結構破壞。5、挖土期間，應注意擋土結構的完整性和有效性，不允許因土方的開挖遭受破壞。開挖基坑時，應根據土質情況和深度設置安全邊坡和做好固壁支撐，本管段多使用邊坡錨噴混凝土法、簡易鋼板樁防護、熱軋鎖口鋼板樁防護等。6、挖土時應確保土壁的穩定性，發現有傾塌可能時，人員立即撤離并及時進行處理。7、挖土過程中，如需將土堆于基坑旁，則土堆至少在基坑1米以外，且土堆高度不得大于1.5米，且應及時轉運到指定的棄土場所。8、每日或雨后，必須檢查土壁及支撐的穩定情況，在確保安全的情況下工作，不得將土或其他物件堆在支撐上，不得在4、支撐下行走或站立。9、施工中，基坑四周需設置一定數量的臨時性上下爬梯。10、挖機挖土過程中，進鏟不應過深，提升不應過猛，防止樁頭破損。11、施工過程中，挖機不應在輸電線路下工作，應在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，挖機的最高部分與輸電線路的最小距離均不得小于2米。12、挖機開挖過程中，應停在堅實地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，挖機的履帶與基坑平行行駛或停放距離不得小于2米的距離，以防止基坑坑壁坍塌。13、基坑開挖處地下如有電纜，應采用人工開挖的方式，嚴禁使用挖機開挖。14、施工場地內的道路需及時整修，確保車輛安全暢通，各車輛應設有專人指揮引導。挖后坑內需做好排水設施，挖好排水溝5、，積水井，以防坑壁坍塌。地面水排水措施在基坑周圍設一道土堤或挖排水溝，水溝坡度3，溝寬500mm，溝深200 mm（最淺處）。15、破樁頭時，應先檢查空壓機、風鎬等機械的安全性，線路是否漏電，空轉正常后，再進行施工。16、鑿下的樁頭應平放于坑底，并躲離樁頭放倒方向。17、樁頭由挖機或吊車吊離基坑，工作時，施工人員不得在吊起的樁頭下停留站立。18、承臺鋼筋在鋼筋加工廠下料、彎制成型，板車運至施工現場，運至施工現場后注意對鋼筋的上蓋下墊防護措施。人工將鋼筋抬至承臺墊層上，然后按照設計圖紙及規范要求進行綁扎。19、承臺模板采用大塊鋼模進行拼裝，使用外撐方式進行加固，防止爆模事故發生。模板采用25T吊6、車進行吊裝，吊車支撐腳必須用枕木墊實。20、承臺混凝土采用泵車進行澆注，泵車操作應按照其安全技術操作規程執行。二、 文明施工及環境保護1.對樁基承臺基坑開挖的棄土在規定的棄土場集中運棄，嚴禁在施工場地堆放。 2.對使用的運輸車輛等附屬機械加強維修保養，降低噪音。機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。 3.離居民區較近時，合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪音大的機械。 4.施工中報廢的材料或返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境不受破壞。5.盡量不使用難于降解的材料作為包裝物品,施工中用于養護的塑料薄膜在用完后不得隨意棄掉,應及時回收,統一處理 6.對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）采取焚燒或其它措施處理后運至指定地點進行掩埋，防止對動、植物及水土環境造成損害。 7.機械燃料使用必須制定合理計劃，現場禁止堆放備用燃料；必須預留備用燃料時，需設燃料蓬，作好隨時檢查，確保燃油不泄露，污染環境。8.棄土場棄土前，取其表層0.5m厚熟土作為棄土后回填用覆土。