午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx市國道G323線(一期)和G106線改造（養護）示范工程 施工交通疏導方案編 制： 審 核： 批 準： 16目 錄一、工程概況及主要內容1二、施工區段劃分及交通組織基本原則1三、工程計劃工期4四、施工路段交通量狀況4五、采用規范及標準5六、人員、臨時交通安全設施、車輛準備計劃5七、交通組織措施8八、交通安全保證措施12九、交通安全應急預案12十、施工期間交通事故或故障車引起塞車應急處治預案15附件1：交通組織示意圖（一）；16附件2：交通組織示意圖（二）；17附件3：交通組織示意圖（三）；.18一、工程概況及主要內容國道G323線和國道G106線跨越xx省，是重要的國道主干線公路，是江西、2、xx、廣西、湖南經濟文化交流的紐帶，是xx市最重要的交通要道，也是南雄、始興、乳源、仁化、翁源連接xx市區的主要交通要道，對xx市區及其他縣市的政治、經濟、文化交流與人員往來起著舉足輕重的作用。本項目工程為國道G323線(一期)和G106線改造（養護）工程，全線路面路況一般，部分邊坡裸露下滑，橋涵構造物基本完好，部分填方路段缺少防撞欄等。路基路面排水情況基本良好，部分城鎮居民路段缺乏排水設施，部分邊坡未進行安全防護，平面交叉大部分被交道路為機耕道或村道的等外路，部分平交路口由于標志標線設置不全，沿線大部分路段路域環境處于水平，城鎮路段路容較差，局部存在綠化缺口。該示范工程項目以提高安全水平、出3、行服務水平和公路文明水平為重點，重點完善安全設施、排水設施、平交改造、陸域環境、綠化、服務設施、路網監測、管理設施、公路文化設施等內容，充分發揮現有路網的效能,快速提高公路交通通行能力水平。主要工程數量：一路基工程：單位數量1清除雜草m210355.002清除雜填土m31142.003挖除水泥混凝土路面m322163.004挖除土石方（含水溝清淤）m3113960.405拆除結構物m31883.006回填種植土m336496.007改造水溝（不含綠化）m124984.008新建邊溝（不含綠化）m321652.109回填耕植土（水溝）m318974.0010挖土質路槽及換填m35611.40114、掛網防護m27163.0012擋墻混凝土m324748.00二路面工程1厚150mm貧水泥混凝土基層m285066.002水泥含量5%穩定土基層（厚160mm）m227376.003厚260mm面板m286957.004路緣石m33143.055熱瀝青下封層m243754.006瀝青碎石（含攤鋪）m31267.067瀝青灌縫m381094.00二、施工區段劃分及交通組織基本原則 （一）該工程項目路線長共257.624公里，一級路線路長65.204，為雙向四車道，二級路線路長192.42，為雙向兩車道。擬將全線劃分四個施工區段：一工區設置在G323線南雄市黎口鎮，負責K265+446K332+55、80段維護改造工程；二工區設置在G106線沙溪鎮，負責K2151+000K2308+920段，二級公路的維護改造工程；三工區設置在G106線甕城鎮，負責K2188+279K2315+044段，一級公路的維護改造工；項目部設置在K2218+500位置，仁化縣周田鎮處，負責總體協調各工區工程進度相關事宜（二）交通組織基本原則 根據本項目的設計文件，結合該工程項目擬施工路段的交通狀況，本著將道路施工對交通的影響降到最低限度編制交通組織方案，具體編制原則如下：1、保安全、保暢通優先的原則：既要保施工人員和財產安全，又要保行車安全、保公路暢通。寧可多花一些安全設施費、增加工程成本，都必須在保安全、保暢通6、的前提下進行施工。施工過程中要克服困難，精心組織，能不封閉車道的不封閉車道，必須封閉部分車道的盡可能少封閉車道，縮短封閉車道時間，將施工對現有交通的不利影響降至最低。2、道路施工封閉情況：二級路路面寬（含硬路肩）約12-15m，雙向兩車道；一級路路面寬（含硬路肩）18m，雙向四車道。依據該項目工程的工作內容，實地路況進行道路封閉，對于同一斷面施工作業段分先后兩次進行施工組織，盡量不影響交通通行。擬定交通封閉疏導方案如下：砼路面換板和瀝青路面作業交通疏導方案：（1） 二級公路（雙向兩車道）上施工作業交通疏導方案：（詳見交通疏導示意圖一）a.盡量采用當天挖除舊路面，當天澆筑砼，避免過多坑槽而帶來事7、故隱患；b.封閉硬路肩和路面換板車道，將車輛導流到另一幅車道和硬路肩行駛并采用反光錐或水馬分隔，若道路寬不足兩車行駛應實際單向放行或繞道行駛。（2）一級公路（雙向四車道）上施工作業交通疏導方案：（詳見交通疏導示意圖二）a. 應分幅分車道作業，盡量采用當天挖除舊路面，當天澆筑砼，避免過多坑槽而帶來事故隱患；b.外側車道路面換板時，封閉硬路肩和外側車道，將車輛導流到內側車道行駛。c.內側車道路面換板時，封閉內側車道，將車輛導流到外側國道行駛。其它分項工程施工交通疏導方案：（1）二級公路（雙向兩車道）上施工作業交通疏導方案：a.封閉硬路肩和同幅的行車道1.5米，采用交通安全設施將雙向來往行駛的車輛有8、序安全通過作業區段。（2）一級公路（雙向四車道）上施工作業交通疏導方案：a.封閉硬路肩和同幅外側的行車道1.5米，采用交通安全設施引導車輛到同幅的內側車道行駛，確保車輛有序安全通過作業區段。3、封閉路段設置標志、標牌、警示、宣傳原則：滿足國家有關標準、條例和當地交警、業主的有關要求。本方案參照公路養護安全作業規程，認真細致地制定本工程的交通組織方案。施工期間交通管制以“誘導分流為主，強制分流為輔”，采取誘導分流方案時在相關的道路設置強制分流點；施工作業區通行嚴格執行限速的交通組織措施，采用限速標志預告牌、標語、橫幅等形式限速；采用強制分流時封閉施工區域有明顯的標志標識，要提前告知過往司乘人員改9、道行駛，并指明行駛路線。施工期間的交通組織是施工方案的重要組成部分，必須要堅持“先交通設施組織到位，再進行工程施工的原則”，必須保證施工、交通暢通兩不誤。必須針對施工現場的實際情況、公路安全作業規范等編寫科學、有效的交通維護方案。三、 工程計劃工期施工計劃安排,開工時間2016年10月15日，完工時間2017年1月20日，具體施工計劃如下：該工程項目主要有破舊砼路面換板，瀝青路面攤鋪，水溝的新建和改造，綠化等其它零星工程；主要的工程特點是：施工路線較長，作業零星分散，施工過程需保證交通暢通，所以施工組織需按分幅和分車道進行組織施工。根據總工期的要求，將該工程劃分為四個施工區段進行施工組織。四、10、 施工路段交通量狀況 車流量統計表 道路時間G323南雄段G323始興段G106曲江段G106仁化段G106翁源段9:00-9:3058輛轎車/11輛卡車64輛轎車、10輛卡車120輛轎車、10輛卡車87輛轎車、12輛卡車55輛轎車、12輛卡車9:30-10:0036輛轎車、6輛卡車35輛轎車、5輛卡車137輛轎車、5輛卡車77輛轎車、8輛卡車63輛轎車、13輛卡車12:00-12:2041輛轎車、9輛卡車47輛轎車、7輛卡車147輛轎車、7輛卡車96輛轎車、5輛卡車48輛轎車、6輛卡車12:20-12:4049輛轎車、7輛卡車58輛轎車、8輛卡車88輛轎車、8輛卡車76輛轎車、6輛卡車41輛11、轎車、9輛卡車13:00-13:3039輛轎車、6輛卡車49輛轎車、6輛卡車72輛轎車、16輛卡車52輛轎車、13輛卡車36輛轎車、7輛卡車13:30-14:0053輛轎車、10輛卡車31輛轎車、4輛卡車81輛轎車、4輛卡車61輛轎車、6輛卡車54輛轎車、11輛卡車17:30-18:0045輛轎車、8輛卡車43輛轎車、6輛卡車113輛轎車、6輛卡車102輛轎車、8輛卡車47輛轎車、10輛卡車18:00-18:3044輛轎車、9輛卡車52輛轎車、9輛卡車122輛轎車、9輛卡車106輛轎車、5輛卡車32輛轎車、8輛卡車20:00-20:3029輛轎車、5輛卡車37輛轎車、6輛卡車87輛轎車、6輛卡12、車65輛轎車、9輛卡車39輛轎車、7輛卡車20:30-21:0020輛轎車、4輛卡車18輛轎車、11輛卡車58輛轎車、15輛卡車43輛轎車、17輛卡車36輛轎車、10輛卡車折算1晝夜交通量合計2527輛3902輛5539輛4310輛4257輛備注：夜間車流量折算系數為晝間的0.5倍；卡車折算系數為轎車的1.5倍。 實地監測人 ： 李淳樸、肖篤清 實地監測地點： G323/G106 實地監測日期： 2016.10.12 交通量相對較大，年平均晝夜交通量（3000輛7500輛），需要對來往車輛進行交通疏導，規范行車，派專人對高峰時段進行疏導，采取并道半幅封閉施工的方式能滿足施工要求。經對xx市國道13、G323和G106公路交通量進行實地調查并分析，主要交通以小客車、貨車為主，車流量較大，依據工程項目沿線的公路分為一級公路和二級公路，采用分段分幅進行組織施工。五、采用規范及標準為了保障施工安全，做到文明施工、道路暢通，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的交通安全維護管理工作，堅決執行“安全生產，預防為主”的安全管理方針，堅持“管生產必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展施工，確保本工程安全、優質、高效地完成，保障施工安全和道路暢通。我部將嚴格貫徹執行以下相關法律、法規：1、中華人民共和國道路交通安全法；2、中華人民共和國公路法；3、中華人民共和國安全生產法；4、道路交通標14、志和標線(GB 5768-2009)；5、公路養護安全作業規程（JTGH30-2015）。六、人員、臨時交通安全設施、車輛準備計劃在高速公路專項維修交通組織方面，我司有較豐富的經驗和實力，人員和機械設備充足；有建制完善的配套班組，我司項目經理部根據工程特點，結合本項目的實際情況采用以下的施工安全管理人員投入，以保證交通安全維護管理到位：交通安全組16人，其中固定交通封閉及巡視維護人員8人，安全組長1人，副組長1人，專職安全員2人，路面交通協管員4人。1、交通組織小組架構（1）組成人員為了保證交通組織管理到位，落實各項工作，項目部成立專職的交通安全管理小組，小組成員架構由項目經理擔任組長，生產副15、項目經理擔任副組長。（2）、各成員職責1）組長職責：結合施工實際情況，組織制定及完善交通組織實施細則；全面負責施工期間交通組織協調工作，貫徹執行相關法律、法規；組織制定本次專項施工期間的應急預案并及時做好處理工作；做好對交通安全設施的進場情況的管理，保證投入的交通維護設施的質量滿足相關要求和足夠的交通安全設施數量的投入。2）副組長職責：加強對施工現場交通組織工作的管理和監督；編制交通組織方案，并根據相關部門的意見進行改進；掌握施工現場狀況，對施工期間交通組織方案進行階段性分析和總結；落實日常巡查制度；負責與施工路段沿線交警、路政及相關部門協調與溝通。3）專職安全員職責：負責施工現場交通安全管理16、；嚴格按照交通維護方案實施交通組織，不隨意更改現場交通安全設施；進行施工期間的交通維閉設施的維護管理工作，保證施工現場安全設施的完整性和有效性；關注施工現場狀況，對交通組織方案提出改進方案；及時報告施工現場交通影響情況，發生事故時應及時通知有關部門，到事故現場組織交通，積極配合處理事故現場。4）交通安全組織小組成員主要職責：嚴格遵守各項安全技術操作規程和有關安全生產管理制度；積極參加安全培訓、安全會議與學習，積極參加各種應急預案的演練，在上崗前接受項目部的安全技術交底；掌握本職工作所需的安全生產知識和本崗位的安全操作技能，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力；了解、認識各種交通安全設施17、的作用，熟知其正確的設置方法并按批復方案的要求進行設置和擺放；裝、卸交通錐、標志牌等交通安全設施時應謹慎，防止割傷、砸傷，裝、卸時應以傳遞的方式，禁止拋上、扔下；設置施工標志牌時應嚴格按照相關技術要求設置，操作過程應抓穩扶緊，禁止將標志牌伸入行車道內；擺放交通錐、水馬、導向燈等安全設施時應沿行車方向進行，撤封時應逆著行車方向撤除；了解自己工作場所和工作崗位存在的危險因素、做好預防措施及事故應急措施；在設置懸掛式標牌時一定要固定牢固，位置、方向要正確；發現事故隱患或者其它不安全因素時，應當及時向安全生產管理人員和項目部負責人報告并保護好現場。2、臨時交通安全設施投入情況根據本項目的施工工期要求，18、進行交通安全管理，我部將投入足夠的交通安全設施，以確保施工安全和施工計劃實施；保證施工期間施工路段的道路安全暢通，計劃套交通安全設施。清單如下：序號規 格單位數量備 注1“前方施工800m”標志牌套83“限速40”標志牌套84“限速20”標志牌套85“車道減少”標志牌套86“禁止超車”標志牌套87“解除限速20”“解除禁止超車”標志牌套88向左導向塊509向右導向塊5010行車誘導牌塊1011路欄塊5012電子導向牌塊1013警示頻閃燈臺1014反光衣件50015安全錐個250016水馬個200為保證施工期間施工路段的道路安全暢通，對需要實際道路封閉進行交通安全設施擺設、巡查維護以及施工完畢后19、能夠及時將道路恢復正常通車，確保工程順利實施，我部將在擬劃分的四個施工區段各投入2臺工具車輛,其中1臺工具車負責擺設和清除交通安全設施，另1臺工具車輛負責巡查維護交通安全設施。七、施工區段交通組織措施1、申請施工理由和依據我司承建xx市國道G323（一期）和G106線改造（養護）示范工程，依據合同約定和工期要求，申請在該工程項目的道路沿線上進行施工作業。施工期間按照公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）分車道封閉或局部占用硬路肩施工，待施工完畢后及時清理施工現場，解除封閉，開放交通。2、交通安全設施設置要求施工交通組織方案嚴格按照公路養護安全作業規程（JTGH302015）的要求設置20、，本工程施工的交通控制區一般分為下列六個部分：警告區(S)、上游過渡區(Ls)、 緩沖區(H)、工作區(G)、下游過渡區(Lx)、終止區(Z) 。（1）警告區：警告區長度不小于800m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。警告區內應設置前方施工標志、限制速度標志、車道減少標志等。（2）過渡區：分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于30km/h。上游過渡區長度應大于100m；在上游過渡區前端應設置導向牌、電子導向燈、爆閃燈、線性誘導標及水馬等；下游過渡區的長度應大于50m。（3）緩沖區：緩沖區的長度應大于120m。其與上游21、過渡區之間應設置道路封閉標志和設置路障。（4）工作區：作業區是施工作業人員活動和工作的地方。其長度根據施工作業需要而定；必要時進行隔離施工區域的防護措施；（5）終止區：終止區的長度不應小于30m。在終止區的末端，應設置解除限制速度標志。3、交通標志設置辦法針對施工區域內存在多個維修點的情況，安全設施嚴格按照相關規定擺放，并在每個維修點前20m橫向放置防撞水馬2個，對進行破舊砼路換板、瀝青路面攤鋪的施工面的前方100米，每隔25m橫向放置3個安全錐，在確保施工安全的同時，也防止過往車輛的駛入，影響施工工程的質量。根據施工計劃的要求和現場情況，該工程項目施工制定三套交通組織方案，第一套方案適用于二22、級公路（雙向兩車道）的破舊砼路面換板和瀝青混凝土路面施工交通組織方案，第二套方案適用于一級公路（雙向四車道）的破舊砼路面換板和瀝青混凝土路面施工交通組織方案，第三套方案適用于沿線其它零星工程施工交通組織方案；現場施工過程中根據實際情況，選擇相應的交通組織方案，具體如下：3.1 第一套交通組織方案（適用于施工二級公路破除舊路面換板和瀝青攤鋪）：封閉車道與硬路肩施工，留出另一幅車道和硬路肩通車。警告區：長度800m起始點設置“施工800m標志牌”； （2塊作業區域來往方向）前行500m處設置“限速40”標志牌；（2塊作業區域來往方向）前行500m處設置“施工500m標志牌”； （2塊作業區域來往方23、向）前行200m處設置“限速20”標志牌；（2塊作業區域來往方向）前行300m處設置“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，“禁止超車”標志牌；上游過渡區：長度100m設置交通錐（3m/個）暫變封閉作業車道與硬路肩。緩沖區：長度80m設置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）封閉車道與硬路肩。施工區：長度200m交通錐（3m/個）封閉作業車道與硬路肩施工區域。下游過渡區：長度30m（施工區終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業車道與硬路肩。終止區：長度30m（距離施工區終止樁號60m）設置“解除限速20”標志牌。詳見交通組織示意圖（一）3.2 第二24、套交通組織方案（適用于施工一級公路破除舊路面換板和瀝青攤鋪）：封閉車道與硬路肩施工，留出同幅一個車道通車。警告區：長度800m起始點設置“施工800m標志牌”； （1塊）前行500m處設置“限速40”標志牌；（1塊作業區域來車方向）前行500m處設置“施工500m標志牌”；（1塊作業區域來車方向）前行200m處設置“限速20”標志牌；（1塊作業區域來方向）前行300m處設置“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，“禁止超車”標志牌；上游過渡區：長度100m設置交通錐（3m/個）暫變封閉作業車道與硬路肩。緩沖區：長度80m設置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）25、封閉車道與硬路肩。施工區：長度200m交通錐（3m/個）封閉作業車道與硬路肩施工區域。下游過渡區：長度30m（施工區終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業車道與硬路肩。終止區：長度30m（距離施工區終止樁號60m）設置“解除限速20”標志牌。詳見交通組織示意圖（二） 3.3 第三套交通組織方案（適用于施工一二級公路其它分項工程施工交通疏導方案）： 封閉硬路肩和同幅行車道的1.5m施工，留同幅剩余的行車道寬+另一幅車道和硬路肩通車。警告區：長度800m起始點設置“施工800m標志牌”； （1塊）前行500m處設置“限速40”標志牌；（1塊作業區域來車方向）前行500m處設置“施工526、00m標志牌”；（1塊作業區域來車方向）前行200m處設置“限速20”標志牌；（1塊作業區域來車方向）前行300m處設置“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，“禁止超車”標志牌；上游過渡區：長度100m設置交通錐（3m/個）封閉硬路肩與同幅行車道的1.5m硬。緩沖區：長度80m設置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）封閉車道與硬路肩。施工區：長度200m交通錐（3m/個）封閉硬路肩與同幅行車道的1.5m硬施工區域。下游過渡區：長度30m（施工區終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業車道與硬路肩。終止區：長度30m（距離施工區終止樁號60m）設置27、“解除限速20”標志牌。詳見交通組織示意圖（三）4、交通標志的檢查與維護施工作業區內的臨時交通設施應經常檢查，如果出現標志不全時應及時增設，標志損壞應及時更換，維護工作須做到快速、及時，防止交通設施不全出現交通事故。5、安全設施布置及驗收安全設施的布置由施工單位安全小組負責，安全設施嚴格按照公路養護安全作業規程（JTGH302015）及批復的交通組織方案要求布置。開工前報交警、路政進行驗收，對安全設施擺放不規范處進行整改，驗收合格后再進行施工作業。6、交通封閉期間的維護管理（1）及時對損壞的交通設施進行修復；（2）在每個封路點車道變窄處設置一名值班人員，以便引導施工車輛出入；每個交通封閉區域設28、置一名安全巡查人員，并配備交通車及小紅旗、警示燈等工具，專人維護交通；每個施工點均設置專門的安全員，負責對施工作業人員進行安全教育和管理。（3）施工人員進入施工區域，必須穿著反光衣；（4）施工段兩端設置施工安全防護員，配備好必要的通訊設備，嚴格按照有關安全規范實施；（5）非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內；（6）施工人員必須服從路政、交警等相關部門的指揮，并做好有關協助、配合工作；（7）施工車輛必須按規定停放；（8）施工機具、設備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且停放整齊。（9）施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對交通的影響。（10）施工結束，及時清理現場，29、盡快恢復交通，并書面通知管理部門核準。八、交通安全保證措施1、 在每個施工區域兩端擺設告示牌，提醒社會車輛司機進入施工路段，減速慢行。2、 在施工地點前方按照規范要求設置指示標志，引導車輛正確行駛。3、 按制定的應急預案，在施工地段內因施工引起的交通堵塞時啟動，確保道路暢通。4、夜間施工保證措施（1）夜間開工前檢查交通安全設施的設置情況，增加暴閃燈等夜間施工交通設施，對不完善的設施及時進行增補，并在車道變窄處增加固定的交通疏導、警示人員。（2）所有上路施工作業人員穿著反光背心，嚴禁隨意亂穿道路。（3）增加施工路段的照明設施，并照明不得影響行車安全。九、施工地段內交通安全應急預案公路要求為廣大司30、乘人員提供安全、暢通、舒適的行駛環境，但交通事故發生往往在所難免。一旦在本工程施工地段內發生交通事故，則要求相關單位快速反應，在最短的時間內恢復公路的使用功能。為保暢通，針對本次施工的情況，編制了應急預案。1、加強自身隊伍建設，避免施工作業交通安全事故的發生。對施工作業人員進行交通安全與法制教育和高速公路安全作業規程的培訓，使自身安全作業規范化，從自身消除安全事故隱患。2、成立應急組織機構（1）應急救援小組架構為了應對突發事件的發生，及時、有序、高效地處理突發事件，項目部專門成立應急救援小組，由項目經理擔任組長，配備二輛車輛作為應急救援常備車輛，具體架構如下：組 長： 潘勁 電話： 138-231、974-3952副組長： 羅剛 電話： 189-0739-2468組 員： 李順民 電話： 137-6251-3370（現場安全負責人） 唐聞達 電話： 176-0732-6055 李超 電話： 181-7352-5253應急車輛：湘C 0TT95 司機：唐聞達 電話：176-0732-6055 湘L MC918 司機：李 超 電話：181-7352-5253設交通組織日常巡查小組，每天兩班，每班投入3人進行24小時輪流巡查工作，對吹倒、碰倒及缺失的設施進行維護，對損壞的設施進行更換。（2）應急救援組織機構主要工作內容1）對施工作業人員進行交通安全與法制教育，進行高速公路安全作業規程培訓，使自32、身安全作業規范化，從自身消除安全事故隱患。2）對小組成員進行高速公路安全作業規程培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環境下的交通安全設施的規范擺放，避免二次事故的發生；3）制定各種清障、救援方案，應急措施和作業程序等。4）確保各種所需機械、設備性能狀態良好和各種應急材料的數量，保證救援小組工作高效運轉。5）對小組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設備、工具、材料，切實提高其安全操作技能，確保在最短時間內將路障和險情排除，保持道路暢通。（3）應急救援小組的建設1）人員組成：由經驗豐富、責任心強的司機及16名工人組成；2）對小組成員進行33、交通安全與法制教育，加強其安全意識和使命感；3）對小組成員進行高速公路安全作業規程培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環境下的交通安全設施的規范擺放，避免二次事故的發生；4）對小組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種常規危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設備、工具、材料，切實提高其安全操作技能；5）對小組成員進行必要的消防操作、醫療急救技術培訓，提高應急救援水平。3、建立路政、交警、項目部等部門的聯動機制和成立應急救援小組（1）建立聯動機制路政、交警、項目部三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制：首先，各部門應建立24小時值班電話，通過手機短信等交流平臺34、,及時將工程進度等相關情況告知路政、交警等部門，保持隨時溝通，并互留聯系方法，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發現交通事故或險情，第一時間通知另外兩方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規模等，以便開展工作。加強與拯救隊的聯系工作，一旦發生交通事故或壞車情況時能及時將壞車拖走，保證交通順暢。其路政、交警、項目部聯動機制流程圖如下：事故發生現場緊急處置報告路政報告交警部門項目經理部拯救隊處理現場啟動應急小組（2）成立應急救援小組xx交警大隊電話： 南雄交警大隊電話： 始興交警大隊電話： 曲江交警大隊電話： 仁化交警大隊電話： 翁源交警大隊電話：xx路政大隊電話：施工單位： 35、項目經理 潘勁：生產經理 羅剛：4、應急救援程序（1）事故報告與報警，本工程項目施工地段范圍內發生交通安全事故后，由施工現場施工管理人員現場進行緊急處理，并向項目部、當地公路交警和路政報告事故情況，報告內容包括：事故發生的時間、地點，初步判斷事故發生的原因，采取了哪些措施及現場控制情況，所需的專業人員和搶險設備、器材、交通路線、聯系電話、聯系人姓名等。（2）項目應急小組組長接到交通事故報告后，詢問清楚事故發生地點、事故情況及事故地點的交通情況，組織人員、設備及所需材料等，趕往事故發生地點。（3）到達事故現場后，救援成員聽從現場交警、路政人員或消防人員的指揮，協助做好相關工作，擺放交通安全設施，36、進行事故現場的交通管制，疏導交通，杜絕二次事故的發生。（4）如遇有毒化學品、易燃易爆品由消防隊實施排除，各相關單位通力配合實施救援，共同消除隱患，確保安全；（5）待清理好現場后，組織人員對現場路面雜物和油污進行清理。清理工作完成并確認無安全隱患，在征得現場交警及路政人員同意后，撤除交通安全設施，恢復交通。十、施工地段因施工引起塞車應急處治預案從開始進行交通圍封組織起，在施工區域內必須配置專職的安全的管理人員，保證在控制區域有故障車或交通事故造成車輛損壞時， 能及時通知拯救車輛能在最短的時間到場處理。1、交通事故或車輛故障塞車應急管制預案（1）發生交通事故時，由應急小組的成員報告路政、交警；在交警沒趕到現場前，由項目部安全員、交通協管員協助保護好現場，并擔負起臨時交通指揮工作。（2）配合路政、交警做好分流、疏導車流的工作；配合清理事故現場，盡早恢復交通秩序。