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1、地鐵工程（風、水、電）安裝監理控制要點一 材料進場1、 所有材料進場監理必須到場審核，要求施工單位必須附上合格證、質量證明文件、檢測報告以及到貨清單，監理人員必須按到貨單核對到貨數量，檢查外觀質量，并要求施工單位對材料存放及保護，需復試的原材料要求施工單位先做試驗，待試驗合格方可使用。2、 甲供材料到貨后，監理人員按到貨單核實到貨數量，規格型號以及外觀質量。待供貨廠家上報資料齊全后可簽開箱單。3、 旁站部位及要點1、 旁站的部位有：混凝土澆筑、大型設備吊裝、拉拔試驗、漏光試驗、水管打壓試驗、儲水試驗、通球試驗。2、 控制要點(1)、混凝土澆筑：澆筑前監理人員應檢查鋼筋籠制作是否規范，連接應牢固2、可靠，模板應刷脫模劑，支模應牢固可靠，澆筑工具應齊全以及人員到位情況。（定期檢查工具使用情況）、大型設備吊裝：吊裝前監理人員應檢查，吊車及操作人員的證件，查看吊裝場地情況，查看吊車動作是否正常，汽車吊支腿下必須墊方木。吊裝工具是否滿足要求。指揮、司索及相關人員必須到崗，正式吊裝前要求施工單位先試吊。、拉拔試驗：在試驗開始前，監理人員核對施工單位上報的檢測計劃，點位。試驗點必須是在安裝原點位做試驗，實驗人員在高空必須系安全帶。、漏光試驗：在試驗開始前，監理人員應核對施工單位上報的試驗計劃，風管漏光試驗按系統及區域分段試驗，試驗人員在高空應系安全帶。試驗后對漏光點應要求及時修復整改。（按性能分類進3、行試驗）、打壓試驗：在試驗開始前，監理人員應核對施工單位上報的試驗計劃，水管打壓試驗按系統及區域分段試驗，打壓及保壓標壓力、時間按設計要求及規范操作。、儲水試驗：在試驗開始前，監理人員檢查離壁溝內應干凈無雜物，地漏封閉完整，儲水時間應達到24小時。、通球試驗：在試驗開始前，對衛生間下水管道先試水，如無問題，從管道末端放入小于管徑2/3的皮球，持續灌水直至皮球沖出管口為止。三 各專業質量控制要點1、 通風空調、風管安裝安裝控制要點 風管緊固件與支吊架應采用鍍鋅件。在風管安裝時，橫擔上要加蓋絕緣膠墊，風管與橫擔避免剛性接觸，普通規格風管吊架最大間距不超過3m。風管對接安裝時密封膠條應粘連牢固，不能4、出現膠條表面紙帶未撕的現象，插條應連接到位。風管吊裝前內部清潔，安裝過程中開口處防塵處理。矩形風管及600mm彎頭處應有導流板。風管穿越中板時應按要求設置圍堰并增加套管，且應保障圍堰防水處理工藝。、風機安裝控制要點 風機支吊架打孔固定時嚴禁用電焊燒孔。風機與風管、天圓地方的軟連接安裝應有伸縮性。天圓地方檢修口應對走道方向留出。、風閥安裝控制要點 防火閥安裝應確保氣流方向正確，安裝時離墻邊距離應150mm，630mm的防火閥必須設置獨立支吊架。風閥保溫時要注意保溫釘膠水涂抹均勻，保溫釘密度：底面每平方米不應少于16個，側面不應少于10個，頂面不應少于8個。、空調機組水管安裝控制要點 空調機組水管5、膨脹節，沉水彎應按設計要求安裝到位。水管應分段設置固定支架，支架底座應固定牢固。水管溫度計，壓力表應安裝在方便檢查一側。法蘭連接時螺母應按要求加圓墊、彈墊并緊固到位。2、 給排水、水管安裝控制要點 水管安裝時在施工縫處應安裝伸縮節，伸縮節安裝時應保持相應伸縮性。水管在出庫前應按要求安裝絕緣短接。3、砌體裝修、墻體控制要點 砌體施工中必須拉線吊線，以保證墻體垂直度和水平度。馬牙槎嚴格按要求先退后進，墻體灰縫應密實飽滿，蒸壓加氣塊底部應設置三皮小磚，頂部小磚斜砌。300mm的預留孔洞應設置過梁。、鋼筋控制要點 鋼筋籠應無少筋現象，無綁扎現象。拉筋間距應500mm，植筋錨固長度及搭接長度嚴格滿足規范6、要求，鋼筋錨固后必須打膠固定。、砼控制要點 自拌混凝土原材料必須滿足規范要求。在澆筑前要求施工單位實驗人員做塌落度試驗，實驗結果合格方可進行混凝土澆筑。模板安裝前必須刷脫模劑，砼澆筑時必須用振搗棒振搗。、墻面抹灰控制要點 墻面抹灰前對于相對干燥的墻體磚面適當澆水。在磚面與結構柱連接面必須掛抗裂網片后方能抹灰。、離壁溝控制要點 離壁溝溝底應有0.2%-0.5%的找坡，防水涂層應均勻密實。溝壁必須按圖紙要求用相應規格型號的鋼筋綁扎牢固后方可澆筑混凝土，澆筑時必須振搗。地鐵機電安裝工程施工危險源控制要點地鐵機電安裝工程容易發生一些讓人們容易忽略的安全問題，在規范要求中所提到的“三寶、四口、五臨邊”基7、本點有很多人都難以認識到。所以關于地鐵施工中的危險源控制要點我把它展開為以下幾點說明：1、 三寶 安全帽、安全帶、安全網安全帽：對于進施工現場的人來說是必不可少的。要求人人必帶。安全帶：要求是在高空作業當中必須佩帶的防護工具（2m以上為高空作業）。安全網：在地鐵使用中較少，一般要求是在上下對孔處設置安全網，防止人員，材料墜落。2、 四口樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口樓梯口：在地鐵施工中一般只有幾處樓梯口，防護要求較為簡單，首先需要做好照明工作，然后做好防護欄桿，最后加上疏散標識。電梯口：在地鐵施工中一般只有幾處，防護要求較為簡單做好防護欄桿即可。預留洞口：在地鐵施工中該洞口最多，也是最容易發8、生危險事故的一個點，所以前期施工單位應認真排查洞口，在進場施工前做好洞口的防護措施。防護蓋板厚度應滿足要求，固定到位。防止人員走動時蓋板斷裂、位移。通道口：在地鐵施工中一般只有幾處，所以必須保證該路口照明足夠，暢通無阻塞。3、 五臨邊溝、坑、槽和深基坑基礎周邊、樓層邊、樓梯邊、平臺和陽臺邊、屋面周邊這五點對于地鐵幾點安裝來說只有第一點相對重要所以其他幾點我不詳細說明溝、坑、槽和深基坑基礎周邊：在地鐵施工中溝、坑、槽較為多，所以施工單位施工前應做好溝、坑的覆蓋工作，較大的坑洞應做臨邊防護，并作出醒目的警示標示。4、 臨時用電 在地鐵機電安裝過程中，臨電是安全控制重點。所有進場施工人員基本都需要用9、電，所以作為地盤管理單位，應設置專職電工負責每天站內臨電巡查工作，并做好記錄，各作業隊需要用電必須由專職電工接電并對配電箱上鎖。現場嚴禁使用“家用接線板”“一閘多機”等情況出現。5、 起重吊裝在地鐵機電安裝過程中，設備吊裝的工作較為平凡也是安全控制重點。首先我們需要控制要車輛、人員是否滿足施工要求，其次就是在設備吊裝過程中需要管理人員全程控制監管。6、 消防安全在地鐵施工中是常備忽略的一個安全點，首先施工單位應配備足夠的消防器材，嚴格執行“三級”動火制度，嚴格禁止在站內吸煙，易燃易爆品分類堆放管理。做好這幾點基本能保證現場消防安全。7、臨時照明風水電專業進場施工時，要保證有足夠的臨時照明，保證所有房間、走廊、樓梯口都有足夠亮度的臨時照明，特別注意懸掛警示標識牌的位置必須配有臨時照明。8、高處作業 按規范要求2米以上屬于高處作業，施工人員在高處作業時，所使用的腳手架上部須有大于1.2m高的防護欄桿，且在施工時要系安全帶。