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1、工業園區快速路東延二期工程施工質量情況介紹,一、工程概況,工業園區快速路東延二期工程，屬城市立交橋工程，是工業園區近年來大型的市政公用基礎設施。該工程呈東西走向，西起街立交，沿國道采用高架橋形式向東延伸至，跨越立交南延道路、街、珠涇路及，終點為立交東側，預留快速路高架道路繼續東延的接口。本工程主要包括街立交改造、快速路東延二期主線、街北延、街立交、立交、跨塘大橋改造及鐵路園區站前西路等內容。,工程概算投資額為22.34億元。其主線高架橋全長4.2公里，雙向6車道，全寬26.0m，設計車速為80km/h，設計等級為城市快速路A級。在路以高架形式接鐵路園區站，接站高架長1.3公里，匝道合計長約112、.7公里,雙向六車道,設計車速40km/h。地面輔助道路與現狀G共線，快速路匝道立柱占用G硬路肩的路段，在G外側新建4m寬的人非輔道。,一、工程概況,主要工程數量有：樁基3202根，其中100cm樁基305根，120cm樁基2711根，150cm樁基186根、承臺595座、墩身894根、箱梁173聯,其中預應力砼箱梁148聯，普通非預應力砼箱梁25聯，約24萬m2，需用砼59.29萬m3，鋼筋6.42萬噸。,一、工程概況,工程于2009年2月20日開工建設，2010年6月28日竣工建成通車。2010年12月28日由工業園區地產經營管理公司組織相關單位進行了驗收，2011年1月24日全面驗收通過3、。驗收組認為：該工程結構安全可靠，觀感優良、質保資料齊全、綜合評定為合格。工程于2011年6月16日竣工備案，備案單位工業園區規劃建設局。,一、工程概況,工程承建單位：中鐵集團第一工程有限公司承建東延二期高架橋一標段中交第工程局有限公司承建東延二期高架橋三標段南京道路排水有限責任公司承建東延二期高架橋五標段,一、工程概況,工程參建單位：中交公路工程局有限公司承建東延二期高架橋二標段交通工程集團有限公司承建東延二期高架橋四標段國際工程有限公司承建東延二期高架橋六標段建設工程有限公司承建東延二期高架橋七標段,一、工程概況,建設單位：工業園區地產經營管理公司監理單位：工程咨詢監理有限公司交通工程咨詢4、監理有限公司設計單位：市市政工程設計院有限責任公司質量監督單位：工業園區建設工程質量安全監督站,一、工程概況,（一）在國內大規模市政工程建設中成功引入代建制項目管理模式，充分發揮社會代建管理單位專業優勢，形成了完整的工程管理體系，提高了工程建設管理水平，最大限度地發揮了項目投資效益。（二）為解決外露排水管易損壞、影響城市景觀的缺點，本工程通過優化設計，首次在國內城市高架采用內置式排水系統，將落水管隱蔽于橋梁結構內，外觀簡潔明快，高架雨水經暗埋管道進入周邊綠化帶，實現雨水循環利用，達到了環保節能的效果。,二、工程技術難點與新技術推廣應用情況,（三）組織相關單位，展開科研攻關，成功解決了嵌壁式LE5、D匝道燈亮度低、易眩光的通病，在國內城市立交中首次成功應用了環保節能的防眩式嵌壁LED匝道燈，避免了立交區域燈桿林立、雜亂的現象。該項目已申報省綠色照明示范工程。,二、工程技術難點與新技術推廣應用情況,（四）為克服普通防水層低溫時變硬變脆，高溫時變軟，粘結力下降，瀝青路面易產生推移等質量通病，首次在城市高架橋面上大規模采用高強度、高粘結力、高柔韌性，具有良好的高溫穩定性及低溫抗裂性能、超強抗疲勞性能和優異耐久性熱固性環氧瀝青防水層，并采用智能撒布車組織施工，極大地提高了橋梁瀝青路面的性能。,二、工程技術難點與新技術推廣應用情況,（五）本工程上跨鐵路及高鐵，為解決不中斷鐵路通車情況下施工上跨鐵路6、防撞護墻，工程積極創新采用了“鐵路上跨橋防撞墻移動作業架施工技術”，有效保障了鐵路正常運行及施工安全，該技術已通過鐵路局科技成果鑒定。（六）依托本工程開發的“工業園區項目管理體系及信息系統建設”獲得了2011年度國際項目管理（中國）金獎，運用該系統實現項目管理的無紙辦公，并將工程檔案進行信息化處理，管理方便，便于查找，利于保存。,二、工程技術難點與新技術推廣應用情況,本工程推廣應用了以下新技術：1、土工合成材料應用技術；2、大直徑鋼筋直螺紋連接技術；3、清水混凝土模板技術；4、工程項目管理信息化實施集成應用及基礎信息規范分類編碼技術；5、項目多方協同管理信息化技術；6、熱固性環氧瀝青防水層施工7、技術,二、工程技術難點與新技術推廣應用情況,橋梁基礎牢固,結構穩定,內實外美,光潔整齊,線條順直,綠化美觀,路面平整,排水通暢,符合現行國家有關驗收標準和設計要求。竣工交付后,經過一年的使用,沒有出現基礎下沉、結構物開裂和其它質量問題,使用良好,用戶十分滿意。（一）各項檢測情況：本工程鋼筋原材檢測2800批次，焊接檢測1500批次，工程原材料檢測1100批次，均達到設計及規范的要求。,三、工程質量情況,混凝土試塊檢測26000組，合格率100%。水泥凈漿檢測1700組，合格率100%。砂漿檢測試驗360組，合格率100%。路基壓實度檢測1001點次，合格率100%，人行道磚檢測13組，合格率18、00%。盆式支座檢測7組，橡膠支座檢測12組，均合格。樁基低應變檢測共3202根，超聲波檢測共1601根樁基，合格率99.9%。本工程在完工后通車前，委托市公路工程質量檢測中心進行橋梁荷載檢測，選擇有代表的四聯箱梁結構進行檢測，經檢測，各橋梁主體結構處于正常受力狀態，其承載力滿足設計要求，結構工作狀況符合通車條件。,三、工程質量情況,（二）質量評定情況：本工程各單位、分部、分項工程評定合格，質量控制資料及有關安全和功能性試驗檢測資料齊全，無質量事故，觀感質量優良。經過建設、設計、監理、施工等單位對該橋工程質量檢查驗收評定，單位工程合格率100%，優良率97.6%，質量等級總評為優良。,三、工程9、質量情況,工程技術資料的形成嚴格按國家相關的法律、法規、施工質量驗收標準和規范、設計文件等規定編制形成。在建設過程中由專人負責，隨工程進度同步收集、整理、簽發并按規定移交。技術資料書寫認真、字跡清晰、內容完整、責任方簽字齊全。工程竣工驗收均由建設單位組織質監、勘察、設計、監理、施工、等有關單位進行，按有關竣工驗收備案的規定，形成竣工驗收文件，并報備案機關備案。,四、工程技術資料情況,工程全面貫徹綠色、環保、節能的建設理念。設計階段，工程利用既有跨線橋、國道，減少新建工程量，充分利用國道中央分隔帶設置高架橋墩，節約城市土地資源。在城市高架中采用內置式排水系統，將落水管隱蔽于橋梁結構內，外觀簡潔明10、快，高架雨水經暗埋管道進入周邊綠化帶，實現雨水循環利用。,五、工程主要質量特色,施工階段，全線嚴格落實“輪胎不粘泥、灰塵不外揚、泥漿不外泄、夜間不擾民”的施工要求，堅決推行“0至6時”不施工制度；對鉆孔樁泥漿問題，用泥漿運輸車將泥漿拉至20 公里以外的昆山指定區域進行處理；采用先進的拉森鋼板樁施工工藝進行跨河橋梁墩臺樁施工，減少河道占用；施工用電基本實現供電部門統一供電，大大減少甚至避免了現場大規模的高耗能的柴油發電，減少了碳排放。,五、工程主要質量特色,工程注重高架沿線綠化、美觀，和生態協調。綠化面積30萬m2，種植全年綠色植物以及多種花木，呈現四季常青，綠意盎然的景象。高架護欄設置綠化，美11、觀大方，分隔帶內綠化種值了八角金盤，四季油光青翠，給駕乘人員舒適的感受。工程解決了嵌壁式LED匝道燈亮度低、易眩光的通病，在城市立交中首次成功應用了環保節能的防眩式嵌壁LED匝道燈，避免了立交區域燈桿林立、雜亂的現象。,五、工程主要質量特色,工程現場精細化管理仍有待進一步提高。,六、不足之處,本工程是鐵路園區站的配套工程，同時也是快速路網體系的重要組成部分。該工程的建成通車，確保了鐵路園區站旅客的快速、高效疏散，充分發揮了站點對園區的輻射帶動作用；進一步完善了及園區大交通布局，實現了園區、古城區和周邊組團之間的無縫對接、有機融合，對加快推進東部新城發展和建設與1小時城市圈具有重要意義。,七、綜合效果及獲獎情況,本項目榮獲了2010年度市“市政優質工程”，2010年“全國質量信得過班組”，2011年度省“市政示范工程”，2011年鐵道部“火車頭”優質工程，2011年全國“市政金杯示范工程”。,七、綜合效果及獲獎情況,