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1、試驗路段路基土石方施工技術交底一、路段選定及基本概況三、四工區試驗路段選定在K55+540K55+660，全長120m，平均填土高度2.1m，填土方量約為2337m3（93區頂面），此段內地表基本平坦，無軟基及其它構造物，地基承載情況良好，有利于試驗路修筑。通過此段路基的施工為我工區全線展開路基填筑提供依據。二、人員分工在試驗路的施工全過程中，工區將組織工程、質檢、試驗、測量、安保等各部門人員對下列項目進行跟蹤測試和各項記錄工作，安排如下表：組別主要負責人職責技術組楊 檢各種施工方案設計與審核，對全方位質量進行宏觀控制。施工組李小軍羅渭群唐 睿進行現場施工管理，詳細記錄施工中的各種情況，對各工2、序進行嚴格控制，協助各專業組填寫專用表格；測量組徐正斌，李光熾，鄭林，陳思宇，丁大勇，石文昌負責測量、放樣、檢測并填寫有關報檢表格檢測組杜愛君，周誠梁，唐修林負責全面質量檢查，成品驗收，與監理工程師一起填寫各類驗收表格，確保優質工程，負責各種材料和各工序中的全部試驗并填寫驗收表格。安保組鄧志芳陳崢負責安全生產及環境保護各項內容并在施工前進行針對性交底三、試驗路施工內容1、填料試驗及檢測報告；2、壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規格；松鋪厚度；碾壓遍數；碾壓力速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差；3、過程質量控制方法；4、質量評價指標；5、優化后的施工方案及工藝；6、原始記錄、過程記錄。四3、施工技術方案A、場地清理、挖除、施工便道施工方法1）、測量組放樣確定現場工作界線，匯同監理工程師測量對原地面進行標高，之后清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下300mm內的草皮等應予以清除，堆放并運至棄土場內。清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到90%。路堤基底壓實后，我方將壓后新測繪的填方工程斷面圖提交監理工程師核準。B、土石方路基施工方法一路基開挖（1）、測量放樣：測量人員放出K54+855K55+000坡頂開挖樁及中樁，并報監理工程師復核，審核合格后方可進行路基開挖。（2）、土石方開挖：所選取土地段K54+931.5最高開挖20.64m,，左側設立二個臺階采用縱挖法4、，邊坡1:1,右側路基與C匝道相連,開挖以C匝道右側開挖線為準.（3）、土方開挖應該按照圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土，在坡口位置設立標桿，人工開挖坡口槽，保證機手操作不侵線。（4）、我工區試驗路基選定在K54+950處路基挖方段取土。取土區開挖前應做清理，按監理工程師指示施工，挖方邊坡按設計圖紙施工。保證取土路段開挖后不致有礙周圍地區的自然排水。（5）、試驗路基土石方取土采用機械化施工，用挖掘機配合自卸汽車運輸施工。路基開工前，安排好施工便道臨時圓管埋設,保護周圍水系的布設，防止線路外的水流匯集路基內且影響到當地生產,同時也保證了我施工便道的暢通.二、試驗5、段路基填筑（1） 選擇材料：路基填料是經監理工程師現場取樣并外委衡陽市工程試驗檢測中心檢測，檢驗結論：可作為路基填土。后附試驗檢測報告。（2） 施工工藝1） 測量放樣：測量組恢復中樁、坡腳樁并請監理工程師認可2） 路基填筑前根據每臺車的運輸方量和松鋪厚度,在試驗路段用石灰畫出方格網,按每一方格倒一車土,基本控制填土厚度。3） 用推土機進行初平后,平地機進行精平; 每側鋪設寬度應超出路堤的設計寬度50cm,以保證路基壓實寬度,檢測松鋪厚度及土樣的實際含水量. 應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內.4） 壓路機進行碾壓,先靜壓后振壓;從邊往中壓的施工順序, 分別檢測2,4,6,8遍的壓實度和壓實厚度,數據達到要求后, 經監理工程師許可方可進行下一輪填土。5）每一層的測量和試驗及質檢數據進行匯總分析,確定出機械組合;松鋪厚度、碾壓遍數、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差及過程質量控制方法、指標。五、路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-3096810上路床30-8096510下路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及路塹路床0-8096810路基填前碾壓90吉（安）邵（陽）國家重點公路衡陽至邵陽高速公路 路基試驗路技術交底衡邵高速公路第二合同段三工區二七年八月