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1、技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：一、工程概況本工程為京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體，工程總建筑面積約48897m2，地下一層，地上兩層，局部四層。地下為社會停車庫，地上部分主要為長途客運站、停車區及配套管理用房。建筑物長度186m，寬度120m，高度20.965m。本工程基礎采用混凝土灌注樁，樁徑800mm，有效樁長24m，混凝土強度2、等級為C35水下混凝土，數量595根，其中抗壓樁536根，抗拔樁59根。二、工程地質及水文地質條件根據勘探報告，在最大垂深60.50m范圍內，主要分布有填土、黏土、粉質黏土、粉質黏土夾粉土等土層，具體可分為8個工程地質層，各土層特征描述及工程地質特性評價如下：1層素填土：灰色灰褐色，松散，軟塑，主要成分為黏性土，該層土層底標高2.323.88m、平均3.30m；厚度0.502.00m、平均1.06m。2層淤泥質填土：深灰色，該層土呈流塑狀態。黏土：灰黃色，工程地質性能較好。層粉質黏土：青灰色灰色，土層具中壓縮性、工程地質性能一般。層粉質黏土夾粉土。層黏土：局部為粉質黏土，灰綠色灰黃色，可塑硬塑3、，含少量鐵錳質氧化物，夾高嶺土條紋，土質較均勻，切面光滑，有光澤、無搖震反應、干強度高、韌性高。均有技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：揭露、普遍分布。該層土層頂埋深22.5033.00m、平4、均25.89m；層底標高-32.50-27.08m、平均-29.72m；厚度2.4011.80m、平均7.69m。土層具中壓縮性、工程地質性能較好。1層粉土夾砂。層粉質黏土：土層具高壓縮性、工程地質性能差。層粉質黏土， 層粉質黏土。三、具體施工方案1. 測定孔位按照基線控制網及橋墩設計坐標，用全站儀精確放出樁位，報請監理工程師對樁位進行復測。2. 制備泥漿根據施工段落的地層情況，采用靜態泥漿法施工。泥漿采用膨潤制備。泥漿要提前12h預拌好，采用泥漿攪拌機拌制或人工拌制。為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的火堿和纖維素。膨潤土的一般用量為水的8%，即8kg膨潤土可摻100kg的水；火堿摻入5、量為孔中泥漿的0.1%0.4%；纖維素摻入量為膨潤土的0.05%0.1%， 具體摻入量根據現場地質情況及泥漿確定。造漿后要試技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：驗全部性能指標，鉆孔過程中也要隨6、時檢驗泥漿比重和含砂率等，并填寫泥漿試驗記錄表。樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿抽送至儲漿池內，沉淀處理后利用于下一基樁鉆孔護壁中。泥漿性能指標，按地質情況確定，應符合下列規定：泥漿比重：入孔泥漿比重為1.11.3；黏度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：100% PH值：68。3. 鉆機就位、埋設護筒鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢,作業班組對鉆機就位自檢。 護筒為鋼護筒，護筒用4-8mm厚鋼板制作，上部開1-2個溢漿孔，內徑大于樁徑20cm。護筒埋設：先放出樁位點，過樁位中7、心點拉十字線在護筒外80cm100cm處設控制樁，將鉆頭對準樁位鉆至1m左右，再用鉆頭側壁上的邊刀擴至護筒外徑尺寸，然后用鉆機上的副卷揚將護筒吊放進孔內，用水平尺和吊線錘校驗護筒豎直度，最后用鉆頭將鋼護筒壓入到預定位置，即護筒頂技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方8、案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：面高出施工地面0.20.3m，分層對稱采用粘土夯填筒邊外側空隙。埋設護筒后，用測量儀器復核樁位，調整桅桿垂直度、鎖定桅桿高度和旋挖鉆機原始角度，以便在甩土旋轉后自動對中復位。護筒埋設好后，就護筒頂面中心與樁位偏差（不得大于5cm）、傾斜度（不得大于1%）等項目及時向監理工程師報檢，經確認符合要求后，進行下道工序。4. 鉆孔鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5米以上或地下水位以上1.52m。開鉆時低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后再以正常速度鉆進，當遇見砂土層和軟土層時應減慢鉆進速度并適當增加泥漿比重和粘度。開始鉆進時，適當控9、制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。隨著鉆進深度的增加及時補充泥漿，保持孔內水頭壓力，防止塌孔。在鉆進過程中，經常檢查鉆桿垂直度，防止出現斜孔；經常檢查泥漿的各項指標；同時注意觀察地層的變化，在其變化處應撈取渣樣，判斷地質的類型，與設計提供的地質剖面圖相對照，并作詳細記錄，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部10、位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和黏度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。鉆孔作業保持連續進行，不中斷。5、 成孔檢查鉆孔完成后，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行自檢，合格后與監理工程師共同進行終孔檢查。檢孔時采用鋼筋籠式簡易檢孔器、100米測繩和測錘或監理工程師指定的檢孔器。簡易籠式檢孔器用8、16鋼筋制做，長度為設計孔徑的4倍，外徑等于設計孔徑。使用檢孔器檢查時，吊車將檢孔器吊平穩，下放，如能11、順利下放至孔底，則孔徑符合設計要求；如不能下放，一般需在卡籠位置用掏砂斗進行擴孔，直到檢孔器能夠順利下放為止。檢孔合格后立即填寫終孔檢查證，向駐地監理工程師報檢，經監理工程師確認地質情況、孔深、孔徑、孔位及樁孔傾斜度等均符合要求后，方可進行下道工序的施工。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及12、水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：6、鋼筋籠1、原材質量控制及堆放鋼筋進場應具有出廠證明書或試驗報告單，并分批作機械性能試驗。嚴禁不合格鋼材用于工程上。鋼筋運到加工場后，嚴格按分批同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放，不得混淆。2、鋼筋籠的制作鋼筋籠的制作采用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。鋼筋的接長連接采用滾壓直螺紋,接頭50%錯開,錯開距離35d。鋼筋籠的制作允許偏差（JGJ94）項目主筋間距箍筋間距鋼筋籠直徑鋼筋籠長度允許偏差（mm）102010100技術負責人交底人接受交底人13、注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：3、鋼筋籠的存放和運輸鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時14、按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉運至樁位的過程中必須保證骨架不變形。4、鋼筋保護層的控制鋼筋保護層的控制選用預制混凝土墊塊。預制墊塊標號同樁基混凝土，混凝土預制墊塊為半徑5cm空心圓。當制作鋼筋籠時采用8鋼筋焊接固定在主筋上。沿鉆孔豎向每隔2米設置一道，每道沿圓周對稱的設置4塊。5、鋼筋籠下放鋼筋籠運輸采用兩部加托架的平車直接運輸。總的要求是：無論采用什么辦法運輸，都不得使骨架變形。采用汽車吊安裝。起吊時可用雙吊點，吊點位置恰當。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：15、京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：7、 安裝聲測管聲測管自進入工地現場后起，在裝卸、搬運、安裝過程中，要避免使聲測管管體扭曲、擠壓變形，避免聲測管破壞。聲測管要存放在有遮雨設施的場地，避免管體生銹。選用聲測管前應對聲測管進行漏水檢測。聲測管均勻牢固布設在鋼筋籠四周內側。聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上5cm-15cm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面30cm-16、50cm。8、 灌注水下混凝土初灌前在裝混凝土漏斗底設置可靠的橡膠隔水球。備足首盤封底混凝土數量，灌注首批混凝土。為了防止發生斷樁現象，澆注首盤混凝土時，儲料斗和提升斗中的混凝土量，應滿足混凝土沖擊隔水球全部下落后，初次埋置導管12m的要求。首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注開始后，應緊湊地，連續地進行，嚴禁中途停工，在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測深不準確。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部17、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。孔內混凝土測深采用重錘法。用提前標定好的專用測繩（采用校驗過的鋼尺進行比長，標定）系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面下1020厘米）根18、據測繩所示錘的沉入深度來推算混凝土灌注深度和導管埋深。測深時要仔細，并以灌注混凝土的數量校對以防誤測。灌注混凝土時，導管埋入混凝土的深度，一般宜控制在24m較好。大于6m以上時，易發生堵管事故。因此控制導管埋深，直接影響成樁質量，所以拔管前須仔細測探混凝土面深度，用測深錘測孔時，采用三點測法，防止誤測。施工中導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，每次拆管必須測量孔深。如導管法蘭盤卡住鋼筋籠，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1 節或2 節導管（視每節導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于19、施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：拆除導管動作要快，拆裝一次時間一般不宜超過15 分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外20、的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使澆注工作順利進行，泥漿引流至泥漿池處理，以防止污染。在樁頂達到設計標高后再向上多澆注50cm200cm，以確保樁頂質量。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，形成泥心。灌注水下混凝土前和灌注過程中應填寫檢查證并做好施工記錄。混凝土灌注完畢及時清除樁頂浮漿。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設21、有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：四、質量要求表4-2 鉆孔質量要求序號項 目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深摩擦樁不小于設計孔深柱樁不小于設計孔深，并進入設計土層3孔位中心偏心群樁504傾斜度1% 5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁100柱樁50技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案五、圖 鉆孔灌注樁報22、驗程序監理專業工程師全過程旁站自檢合格自檢合格自檢檢查合格自檢指標超標檢查合格自檢合格自檢與設計相符與設計不符不符合規范要求符合規范要求檢查達到精度要求進行樁位放樣向監理測量工程師報檢護筒施工向監理專業工程師報檢樁位復測護筒平面位置、垂直度鉆孔施工終孔檢測向監理專業工程師報檢邀請設計單位核實地質情況由設計單位提出具體方案履行確認、驗收手續孔深、孔徑、樁孔傾斜度每2米取鉆渣樣一次泥漿比重、稠度、含砂量一次清孔鋼筋籠吊裝符合規范要求向監理專業工程師報檢鋼筋種類、長度、根數、間距、接頭位置焊接形式及焊接質量、焊縫長度、保護層厚度鋼筋籠順直度孔口立焊接頭焊接質量向監理專業工程師報檢鋼筋下到位檢測沉渣厚23、度不定期檢測泥漿比重、稠度、含砂量下導管導管水密性試驗導管安裝混凝土灌注測坍落度制作試件試件試件養護試件強度試驗試件鋼筋籠制作成樁檢測監理專業工程師抽檢自檢監理工程師平行檢測試件二次清孔泥漿測試第三方檢測技術交底記錄工程名稱：京滬高鐵無錫東站站區交通綜合體 編號：.施工單位中建八局第三建設有限公司交底時間2010-10-25交底部位交通綜合體工序名稱鉆孔灌注樁交底提要：一、工程概況 二、工程地質及水文地質條件 三、具體施工方案 四、質量要求 五、（圖） 鉆孔灌注樁報驗程序 六、環保措施交底內容：六、環保措施項目部組成環保小組，制定環保措施，并配備專職管理人員，負責檢查、監督各項管飽工作的落實。建立、健全施工過程中環境管理體系和各項環境管理規章制度。加強對施工人員的教育和管理，學習環保知識，加強環保意識，自覺遵守環保各項制度，提高水土保持意識。開工前在施工用水處設置完善的排水和污水處理設施，做到現場無積水，排水不外溢，不堵塞。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于施工單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后施工單位項目部、作業班組各留一份，報監理機構一份備案