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1、技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容一、工程概況大南莊中橋全長53.04米，上部結構為3-16米預應力混凝土空心板，下部結構為三柱式單排架墩臺，灌注樁基礎 ，樁基直徑為1.5米，橋臺單根長度27m，共24根648延米，橋墩單根長度28m，共12根336延米。現場地質情況大致如下：08m為褐紅色軟塑狀亞粘土，土質不均，頂部1m左右加薄層粉砂，厚度40cm含卵石，粒徑23cm次棱角狀；2、812.9m為灰褐色全風化斜長角閃片麻巖，原巖結構尚存，已風化呈土狀，碎塊狀，巖芯呈粒砂狀；12.916.5m為褐黃色強風化斜長角閃片麻巖，多石英細脈及方解石細脈，巖芯破碎呈塊狀；16.5m以下為褐黃色弱-微風化斜長角閃片麻巖，裂隙發育，裂隙面多方解石細脈，有鈣質薄膜，風化程度不均，巖芯多呈短柱狀及塊狀。地質情況較好，可采用挖孔樁工藝施工。二、施工方案1、施工方法（1）挖孔準備工作場地平整：現場場地平整應符合挖孔樁要求，不積水，并高出周圍地面，否則應開挖臨時排水溝。放樣定位：根據測量班交付的中心樁位置，進行檢查核對，確認無誤后測定挖孔樁中心位置，并埋設臨時護樁，護樁長度不小于30cm，并用砼包3、裹。（2）分節開挖土方 每節開挖深度視土壁保持直立的能力而定，一般為1米以內，開挖直徑為設計樁徑加護壁厚度。護壁為鋼筋砼結構，混凝土強度等級C20，坍落度79，配合比為水泥：砂：碎石：水=360：709：1109：202，水泥采用南陽伏牛山水泥廠生產的P.O32.5級水泥，碎石中510mm粒徑占30%，1020mm粒徑占70%，砂采用中粗砂。護壁每節高1.0m，上下節護壁搭接不小于50mm,其內壁成斜面，上口壁厚15cm, 下口壁厚10cm,孔壁成鋸齒形。第一節井圈壁厚20cm，以加強孔口安全性，第一節井圈應高出周圍地面20cm以上，以防雨水灌入及雜物滾入孔內傷人。（3）綁扎護壁鋼筋每節護壁環4、向設5根8鋼筋，豎向布設10根8鋼筋。豎向鋼筋單根1.2米，兩端各設一彎鉤，彎鉤必須伸出護壁砼，以便與下一環護壁豎向鋼筋的上部彎鉤掛接。護壁鋼筋設于護壁砼厚度的中央。（4）支設護壁模板根據每節土方的開挖深度來配備模板高度，每節井圈模板由4塊活動鋼模板組合而成， 交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容安裝護壁模板時，必須5、用樁中心點校正模板位置，以保證樁位和截面尺寸準確。（5）澆筑護壁混凝土 放入護壁構造鋼筋后即可澆筑混凝土，護壁混凝土應振搗密實。根據土層滲水情況，必要時可使用速凝劑，每節護壁應在當日連續施工完畢。在挖孔時，可以依據實際需要調整護壁砼強度及護壁砼厚度和護壁鋼筋布設數量。（6）拆除模板進行下一井圈護壁施工 一般在澆筑混凝土24小時后便可拆除護壁模板，拆模后若發現混凝土有蜂窩漏水現象時，應及時補強處理，以防造成事故。經檢查護壁符合質量要求，便可繼續下一節挖土及井圈護壁施工，如此循環，直至挖到設計要求深度。（7）過程控制挖孔樁每挖進一環（1）檢查樁中心、樁徑一次，每挖進5檢查垂直度一次。到巖石層時用風6、鎬鑿除，需爆破時應采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，孔深大于5米時必須采用電雷管引爆。 孔內爆破后應通風排煙15分鐘并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。挖孔樁在施工過程中應隨時注意地層變化，認真對照設計地質資料，并作好詳細記錄，若地層不相符，應立即上報現場主管，等待處理；尤其是挖至設計樁底標高時，更應引起足夠重視，若與樁底地質相符則可進行樁底整平，清除浮渣；若與設計有偏差應立即以書面形式向現場主管申報。挖孔樁中積水應及時抽走。若水量較大，水泵抽水需較長時間或兩次抽水時間較短（人工挖孔作業時間很短），則需改變施工方法，采用鉆孔施工。（8）終孔檢查挖孔樁成孔后應7、認真復查一次孔徑及垂直度、樁底標高等各項指標，檢查器用20的鋼筋制作，外徑等于鋼筋籠直徑加100mm，高度為樁徑的46倍，確保達到設計及規范要求，保證孔深不小于設計樁長；孔徑不小于設計樁徑；傾斜度不大于1%樁長。成孔檢查合格后， 交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容應及時進行鋼筋籠安裝。（9）鋼筋籠制作與安裝鋼筋的制8、作在專門加工場地內進行，鋼筋籠采用單節制作，籠的尺寸、制作工藝均應符合規范規定，特別是加強環，更要焊接牢固，并采用雙面焊，確保鋼筋的剛度。鋼筋籠運輸及放入孔內時不產生變形。鋼筋籠外側設置限位鋼筋，同一斷面對稱布置不少于4個，豎向每隔m設一道，以保證籠的保護層厚度。吊放鋼筋籠采用吊車，鋼筋籠沉放結束后應及時固定，并及時灌注砼。（10）灌注水下砼經檢查和實際測得孔底沉渣符合要求，監理驗收同意后，即進行水下砼灌注。砼原材料及配合比必須符合規范與設計要求，灌注采用吊車配合，派專人負責灌注記錄。導管在使用前要對其規格、質量和連接構件進行拼接和充水壓力試驗，要求試驗時的壓力大于灌注水下砼時管壁承受的最大壓9、力。經15分鐘試驗，管壁不變形，接頭良好，無漏水，認為合格，可供工地使用。導管在孔內，下口應離開孔底約30cm，上口用專用卡鐵固定在孔口鋼梁上，并與貯料斗連接好。料斗用鋼板加工制作，其大小應能滿足在孔底將導管埋入砼大于1米高的容量。水下砼的灌注在任何情況下都不得中斷，導管在任何情況下都要埋入砼面以下不少于2m不大于6m；提升導管要平穩、緩慢、扶正，防止掛住鋼筋籠，用完后的導管及時用水洗凈，并堆放整齊。灌注完工后的樁頂標高應高出設計樁頂標高，一般應比設計高出1m，以便樁頂截除后保證設計標高處的樁身質量。下鋼筋籠、導管和水下砼作業均用20噸吊車配合施工。成樁檢測采用超聲波檢測，檢測率為100%。210、施工中安全保證措施挖孔屬井下作業，存在諸多安全隱患，絕不能只顧經濟效益而忽視安全，本著“安全第一，預防為主”的原則，我們做了以下幾點：（1）建立健全安全保證體系，制定嚴格的安全生產規章制度，在挖孔樁工地配備專職安全員，具體負責各道工序安全技術工作。（2）施工人員必須佩戴安全帽、安全繩，穿絕緣膠鞋，挖孔施工時，孔內配置帶有緊鎖裝置的軟爬梯，下孔前先檢查孔內有無有害氣體，孔內作業時，時刻注意觀察孔內是否存交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 11、號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容在砼護壁下沉、斷裂、變形、塌方、掉塊等，如發現異常應立即停止施工，并采取相應措施處理。（3）施工中須配備足夠水泵和防雨設施，每個孔中均設臨時遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔，施工用電設備須安裝漏電保護裝置，孔內照明用電不高于36伏。（4）爆破人員均應持證上崗，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護，且須采用電雷管引爆，孔內爆破后應先通風排煙15min并檢查有無有害氣體后施工人員方可下井作業。（5）相鄰樁距小于5m樁基不能同時開挖，以確保施工安全。成12、孔后及時將預制好的鋼筋骨架吊裝入孔，孔內無積水時按普通砼澆注，否則應按水下灌注砼施工。（6）挖孔記錄應每日填寫，記錄每天每孔挖進深度、地質、對中誤差等、遇不良地質及特殊情況應及時通知主管工程師現場處理。交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容挖孔樁安全技術交底1、挖孔灌注樁，宜在無水或少水的密實土層或巖層中施工。挖孔較深13、或有滲水時，應采取孔壁支護或排降水措施、嚴防坍孔。井孔排水用潛水泵及電源線應絕緣良好，并設置漏電保護裝置。孔內需要照明時應采用36V以下安全電壓。2、人工挖孔，對孔壁的穩定及吊具設備等，應經常檢查。孔頂出土機具應有專人管理，并設置高出地面的圍欄；孔口不得堆積土渣及沉重機具；作業人員的出入，應設常備的梯子；井孔內必須設置應急軟爬梯。供人員上下井使用的吊籠等應安全可靠，并配有松動卡緊保險裝置。夜間作業應懸掛警示紅燈；挖土暫停時，孔口應設置罩蓋及警示標志。3、孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋。取土吊斗升降時，挖土人員應在護蓋下面工作。相鄰兩孔中，排樁跳挖的最小施工凈距不得小于4.5m；一孔進行澆筑混14、凝土時，另一孔的挖土人員應停止作業，并撤出井孔。4、人工挖孔，除應經常檢查孔內氣體情況外，并應遵守下列規定：（1）挖孔人員下孔作業前，應用鼓風機將孔內空氣排出更換；（2）二氧化碳含量超過0.3%時，應采取通風措施。對含量雖不超過規定，但作業人員有呼吸不適感覺時，亦應采取通風或換班作業等措施；（3）空氣污染超過現行的大氣環境質量標準(GBHZ-1-82)規定空氣污染三級標準濃度值時，如沒有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作業。5、人工挖孔深度超過10m時，應采用機械通風。當使用風鎬鑿巖時，應加大送風量，吹排鑿巖產生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m，否則應采取更可靠的安全保護措施。6、挖孔樁孔內巖15、石需要爆破時，應采取淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，并按國家現行的爆破安全規程(GB6722-86)中的有關規定辦理。交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK65+480）日期2005年1月5日交底內容樁基鋼筋籠施工技術交底 一、鋼筋籠制作鋼筋籠制作基本要求：鋼筋籠主筋連接采用閃光對焊，孔口處上下鋼筋籠連接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d。加勁箍圈搭接部分為雙面16、搭接焊，搭接長度不小于5d。加勁箍圈與主筋連接采用電弧焊，螺旋箍筋與主筋連接采用鉛絲綁扎。鋼筋焊接前，必須根據施工條件先行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條（J506）應有合格證，并妥善保管，防止受潮變質。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離，不應小于10倍的鋼筋直徑，焊接時施焊場地應有適當的防風、雨、雪、冰凍措施。鋼筋籠的焊接拼裝應在堅固的工作臺進行，操作時應符合下列要求：1、拼裝時應按設計圖紙放大樣；2、鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根鋼筋接頭是否符合焊接要求；3、施焊順序宜由中到邊的向兩邊進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次17、焊成。4、在挖孔的同時，在鋼筋加工場集中加工鋼筋籠。鋼筋籠采用加勁筋成型法分兩節制作，其端部鋼筋頭相互錯開且大于40倍鋼筋直徑。5、為了鋼筋籠定位準確，保護層鋼筋耳環的設置應與每環砼護壁的上口位置相對應，并適當加密，上下耳環鋼筋間距4.0m呈梅花狀布置。耳環盡量扁平，以方便鋼筋籠精確定位。吊裝處的鋼筋加強圈應加粗、加多。鋼筋籠節段端部加強筋距上端部鋼筋頭橋臺樁基為1.7m，橋墩樁基為1.2。6、鋼筋籠成型后再按設計要求在鋼筋籠上安裝聲測管。二、 鋼筋籠運輸吊裝鋼筋籠運輸用專用運輸車輛運輸，在運輸過程中要慢行，保證鋼筋籠不散架和變形。鋼筋籠的吊裝采用汽車吊，吊裝時應有專人指揮。鋼筋籠應用鋼管或方18、木加固，以增加其剛度，防止吊裝時變形。鋼筋籠應垂直入孔，在井口站23個人用手扶住鋼筋籠，指揮汽車吊調整鋼筋籠垂直方向，慢慢放下鋼筋籠，防止耳環掛住護壁砼。若掛住砼，則慢慢提升鋼筋籠1020，用手輕輕轉動鋼筋籠，繼續下降鋼筋籠即可。上部加強圈即將與井口平齊時停止下降，在井口兩邊緊靠井口平行設2025根枕木2根，用長3.5m的交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務技 術 交 底 記 錄 （編號： ） A-JL-1.2建設項目：信南高速信泌段 施工單位：中鐵二十工程局第二工程有限公司合 同 號：No.8 監理單位：河南省豫通公路工程監理事務所工程名稱大南莊中橋基樁（GK619、5+480）日期2005年1月5日交底內容4根圓鋼棒或型鋼交叉從加強圈下穿過，圓鋼棒撐于枕木上。（根據樁基長度，越靠上的鋼筋籠吊點加強圈越粗、越密，圓鋼棒使用越多）用上述同樣的方法吊裝第二節鋼筋籠。兩端對正后，轉動上部鋼筋籠，使上下兩節鋼筋籠長短鋼筋相對，再進行單面焊接，焊接長度大于10倍鋼筋直徑。鋼筋籠吊裝前應丈量每節鋼筋籠的長度，選出1根豎向鋼筋作為標志鋼筋，并對吊裝的鋼筋籠順序編號。吊裝時每節鋼筋籠的標志鋼筋上下對接，并控制對接時的搭接長度，確保鋼筋籠配料長度合格，接長后總長度不合格的情況發生（搭接長度超過10d，鋼筋籠頂面達到設計位置，鋼筋籠底高于設計位置）。在最上一節的上端做醒目標志，以確定吊放終止點，防止因吊放過多而造成承臺中鋼筋埋入長度達不到設計值，吊放即將完成時應及時檢查鋼筋籠中心與樁中心是否重合，調整鋼筋籠使偏差在規范允許范圍內。用圓鋼棒型鋼支撐定位，使鋼筋籠就位。在井口對稱焊接耳環，使鋼筋籠無法左右擺動，同時8鋼筋籠上口固定在周圍堅實的樁橛上。圓鋼棒或型鋼支撐時應在井口中央留5050的孔道，供砼輸送導管通過。交底單位中鐵二十工程局第二工程有限公司交底人職務接收單位接收人職務