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1、中鐵十局山西中南部鐵路通道經理部部一分部施工技術交底書責任單位：第 架子隊 編號：工程名稱中南部鐵路通道交底類別地基處理：鉆孔灌注樁技術交底內容及要求： 一、場地準備施工場地或工作平臺的高度應考慮施工期間可能出現的降水等，并高出其上0.5m1.0m。平整場地，清除雜物，換除軟土，采用壓路機壓實。按照5米的施工便道規劃，每隔500米加寬2米設置會車臺，規劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持2米以上的安全距離；以免影響孔壁穩定； 鉆機不宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷；每個鉆機考慮50m3的泥漿池，可以多個鉆機共用。二、護筒1、護筒采用=8mm的鋼板卷制，長度2m應保證堅固、不漏水。1.2、0米鉆孔樁護筒內徑為1.2米；1.25米鉆孔樁護筒內徑為1.5米。2、護筒頂端高度：護筒頂端應高出施工水位或地下水位2.Om，并高出自然地面0.3m。3、護筒的埋置：（1）旱地或水深小于3m且筑島底無軟弱土層時，采用明挖埋設法，護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。4、護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面位置的偏差不得大于5cm，護筒傾斜度的偏差不大于1。三、鉆機就位鉆孔機就位時，要事先檢查鉆孔機的性能狀態是否良好，保證鉆孔機工作正常。鉆機頭中心嚴格與樁中心對中，并保證鉆機底座的平穩，防止鉆進過程中出現傾斜。鉆孔過程中，要加強鉆孔的垂直度檢查，發現偏孔及時糾正，同時嚴格控制泥漿比重及護筒內外水位差3、，必須使孔內泥漿高出孔外水位或地下水位1.52.0m，以防坍孔。采用多臺鉆機同時施工時，鉆機盡量安排跳開施工。無法跳開時應待臨樁灌注48小時后后方可開鉆。四、泥漿制備1、泥漿的性能與要求應滿足旋挖鉆成孔的要求。2、泥漿材料的選定和基本配合比的確定應以最容易坍塌的土層為主初步確定泥漿的配合比。3、工地每日配制泥漿的能力，不但要滿足造孔用漿的需要，還要滿足清孔用漿的需要。4、樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內，利用于下一基樁鉆孔護壁中。5、材料的投放順序，應首先注入規定數量的清水；邊攪拌邊放粘土。6、廢泥漿處理采用重力沉淀處理方法，泥漿中的鉆渣靠自重沉淀，形成稠狀廢漿，裝入槽罐車運走。 跨4、濮范鉆孔灌注樁工藝流程圖施工準備測量放樣 安裝圍堰，搭設平臺，埋護筒鉆機就位、校正鉆 孔清孔及檢查安裝鋼筋籠安放導管二次清孔搭設灌注平臺，安放料斗灌注水下混凝土成 樁護筒制作、準備鉆機準備拌制泥漿導管試拼、檢查平臺、漏斗準備混凝土灌注記錄檢查記錄填寫混凝土拌合運輸準備制作混凝土試塊混凝土強度測評否是鋼筋籠制作及安裝吊車就位深度檢查 7、泥漿性能指標：（1）泥漿相對密度測定泥漿相對密度使用比重計。泥漿比重1.1。（2）泥漿粘度一般地層的粘度為1720s，松散易坍孔地層為1928s。（3）泥漿含砂率新制泥漿的含砂率2，循環泥漿的含砂率不得超過8% 。（4）泥漿pH值。pH值為8。（5）泥漿膠體率正5、循環泥漿的膠體率不應小于95%。五、成孔回旋鉆機成孔工藝如下：(1)機具布置：機具布置隨所用的鉆機類型而異?；匦@機一般都備有鉆架。在埋好的護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，開始回旋鉆進。(2)鉆孔：首先合理調配泥漿性能，入孔泥漿比重為1.11.3。鉆具入孔后， 先進行泥漿循環，然后慢下至孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐步增大轉速鉆壓，進入正常鉆進。根據設計要求孔底應進入持力層深度不小于2.5m。鉆進期間，鉆進參數應根據地層、土質、砂石泵的合理排量和鉆機的經濟鉆速等加以選擇和調整。開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位(河中水位)1.5m2.0m，并低于護筒6、頂面0.3m以防溢出，掏渣后應及時補水。（3）清孔當鉆孔達到設計高程后，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。采用抽漿法清孔，一邊利用鉆機的反循環系統的泥漿泵持續抽漿，把孔底泥漿、鉆渣混合物排出孔外，一邊向孔內補充經泥漿池凈化后的泥漿，確保孔底沉渣厚度、泥漿液中含渣量和孔壁垢厚度符合設計和驗標要求，為水下混凝土順利灌注創造良好的條件。清孔應達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：沉渣厚度5cm摩擦樁20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。在地質條件較差的地7、段，使用抽漿法清孔時，操作要注意，防止坍孔。技術交底內容及要求：六、成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程、終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查。在鉆孔的鉆進過程中，可采用籠式測孔器直接丈量，在終孔后則應使用先進的測孔儀器，在灌注混凝土前主要檢查沉淀層厚度。各種成孔檢驗項目的檢測方法、數值、頻率等都必須滿足現行的技術規范及其它法定標準的要求。 (1)孔徑和孔形檢測孔徑檢測是在樁孔成孔后、下入鋼筋籠前進行的，是根據設計樁徑制做籠式井徑器入孔檢測?；\式井徑器用20的鋼筋制做，其外徑等于鉆孔的設計孔徑，長度為4m。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內8、，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現象，應采取措施予以消除。(2)孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣普遍采用標準測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm15cm，高20cm22cm，質量4kg6kg。(3)樁孔豎直度檢測鉆桿測斜法將帶有鉆頭的鉆桿放人孔內到底，在孔口處的鉆桿上裝一個與孔徑或護筒內徑一致的導向環，使鉆桿柱保持在樁孔中心線位置上。然后將帶有扶正圈的鉆孔測斜儀下入鉆桿內，分點測斜，并將各點數值在坐標紙上描點作圖，檢查樁孔偏斜情況。樁垂直度不得大于1%。技術交底內容及要求：七、鋼筋籠制作、安裝工地試驗室在鋼筋到場后按照批次嚴格進行檢驗，不9、合格鋼筋堅決予以清場。鋼筋籠在鋼筋加工場地采用檢驗合格的鋼筋制作，加工應采用長線法施工，根據樁長分節制作。保證相鄰節段可在胎架上對應配對綁扎。聲測管的的安裝，除在底節鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節均預先綁在鋼筋籠上。主筋對位后采用電焊機現場進行搭接焊焊接。安裝鋼筋籠時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁。 鋼筋籠安裝就位后即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止砼灌注時鋼筋骨架上浮。聲測管底部和上部均應采取保護措施，底部采用塑料袋包扎方式，頂部由項目部提供塑料蓋予以封堵，技術員必須進行檢查。鋼筋籠制作偏差應符合下列規定:項目主筋間距箍筋間距鋼筋籠直徑鋼筋籠長度允許偏差102010、1050注：主筋在同一截面上的接頭數量不得超過50%;每隔一根在兩個截面上接頭，兩接頭間隔600mm;采用焊接接頭,搭接焊縫長度10d(單面焊)。（d為主筋直徑）八、鋼筋骨架的運輸和起吊就位(1)骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每個節段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號等。一般對方不得超過3層。(2)骨架的起吊和就位鋼筋骨架可利用汽車吊起吊。為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度11、，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端。骨架就位焊接完畢后，還要核對在每節骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發生。最后應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于50mm。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。九、混凝土灌注水下混凝土工程的施工采用直升導管法。灌注導管采用快速卡口垂直提升導管。導管制作應力求堅固，內壁應光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節導管內徑應大小一致，偏差不大于2mm。下放深度應控制在距離孔底3512、40cm。下放導管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠?；炷猎诨炷凉S生產供應，由混凝土攪拌運輸汽車運輸至樁位處，直接灌注，個別困難地段汽車起重機配合灌注。拔球前準備足夠的混凝土儲備量，保證拔球后導管的埋置深度大于m以上。灌注水下混凝土必須做好充分的準備工作，配置足夠備用應急設備和材料，確保灌注水下混凝土時間不大于6小時，必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。汽車泵完成首批封底砼后，6m的料斗換成2m的料斗，采用泵車直接灌注砼，灌注速度不小于50m/h。最后拔管時應注意提拔與反插保證樁芯混凝土密度。當混凝土灌注到樁頂時,應超灌1m.以保證在鑿除浮漿后,樁頂標高處混凝土質量能符合設計?；炷量刂祈椖恐笜艘娤卤恚喉椖恐鹘畋Ｗo層厚度骨料粒徑混凝土塌落度灌注充盈系數允許偏差50401802201.05交底單位中鐵十局中南通道項目部1分部交底人審核/批準人接收單位接收人/時間 年 月 日