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1、大西鐵路客運專線工程1標段 中鐵二十五局集團大西客專指揮部技術交底書工程名稱交底編號部位名稱工序名稱施工單位日期一、編制目的：明確循環鉆孔樁的施工工藝流程，操作要點和相應的工藝標準，指導、規范循環鉆孔樁施工。二、編制依據：客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南大西鐵路客運專線施工圖設計文件三、施工工藝1、施工準備 場地平整：場地平坦時，用推土機平整場地，清除現場雜物，硬化場地。 樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準確標識各樁的中心位置及高程。 埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制。護筒內徑大于鉆頭直徑25cm，護筒長度視地質情況而定（一般為22、-6m）。安裝時護筒頂應高出水位2m（使護筒內水頭產生20kPa以上靜水壓力）且高出地面30cm。 鉆孔泥漿：在開鉆前，應選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，利用沖擊造漿。鉆孔中泥漿比重一般地層1.1-1.3 ,松散地層1.4-1.6。泥漿粘度一般地層16-20s、卵石層為25-35s。2、鉆孔 鉆機就位前，應對主要機具及配套設備進行檢查、維修。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心線三者應在同一鉛垂線上，其校核偏差不得大于2cm。 鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進速度、鉆進壓力及適當的泥漿比重。開鉆時，應將鉆頭提高距孔底20-3、30cm將真空泵加足清水，啟動真空泵把水引到泥石泵后，啟動泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循環，啟動鉆機慢速鉆進。當一節鉆桿鉆完時，停止轉盤，并使反循環延續工作至孔底沉渣基本排凈（約1-3min）,然后關閉泥石泵接長鉆桿，經檢查一切正常后繼續鉆進。在粘土中鉆進時，用一檔轉速，放松吊繩，自由進尺。在砂礫層中鉆進時，采用一、二檔轉速，并控制進尺，以免陷沒鉆頭或抽吸鉆渣的速度跟不上。 鉆孔作業必須連續進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。 經常檢查泥漿的各項指標。 開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進過4、程中，每進尺5-8m，檢查外孔直徑和豎直度。用圓鋼筋籠吊入孔內，使圓籠中心與鉆孔中心符合，如上下各處無掛阻，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。每鉆進2m或地層變化處，應撈鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設計資料核對，如有和設計地質層不符的及時與現場技術員聯系，收集渣樣，及時向指揮部提交變更申請。 當鉆孔深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查，確認滿足要求后，立即填寫終孔檢查證，并經監理工程師認可，方可進行孔清理和灌注水下混凝土的準備工作。 及時填寫資料，即鉆孔樁原始記錄，確保每根樁一份資料，及時備案3、清孔采用抽漿法清孔。可在終孔后停止進尺，利用鉆機的反循環系統的泥石泵持續吸渣15、0-15分鐘，使孔底鉆渣清除干凈。 清孔注意事項：在清孔排碴前必須保持孔內水頭，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于10cm，提前作好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土時間。 不得用加大孔深的方法代替清孔，如有類似情況，項目部將嚴肅處理。4、鋼筋籠的制作和吊裝就位 鋼筋籠采用加勁筋成型法制作，分節制作。 制作：按設計要求每2m設一道加強箍筋圈并在加強箍筋圈標出主筋位置，同時在主筋上標出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設計綁扎螺旋筋。最后按設計焊好定位鋼筋。 吊裝、連接：鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝，孔口焊接。為保證骨架起6、吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊前在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與每二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，停止第一吊點，繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直至骨架同地垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉大桿的綁點，當骨架下降到第二吊點與孔中接近時，用型鋼穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加強箍筋處，按上述方法7、設臨時支承，此時再吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎直線上，進行連接。連接時采用單面焊，連接牢固后，再按上述方法下全部骨架降至設計標高。 鋼筋籠根據標高定位就位后，焊接引籠，確保標高和鋼筋籠位置準確，將吊環固定在護筒壁上，以防止灌混凝土時鋼筋籠上浮。5、導管的設立導管采用300mm 的無縫鋼管，絲扣連接。中間管節為2m，漏斗下配制長為1m的上端節，導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩步沉放，防止掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。6、灌注水下混凝土 灌注水下混凝土是鉆孔灌注8、樁的重要工序，在澆注前，應再探測孔底沉淀厚度，柱狀沉渣厚度不大于5cm，摩擦樁不大于10cm，如果超標，進行二次清孔。 混凝土由自動計量拌和站負責生產，混凝土運輸采用砼罐車，運輸過程中，應保證砼連續輸送。由于運輸路程較遠，澆筑砼時，應始終保證在有砼罐車在孔附近。 澆筑首批混凝土時應注意：導管下口孔底的距離一般為30-40cm;首次灌注混凝土量要提前計算，確保導管埋入混凝土的深度不小于1.0m ；首批混凝土灌入后，立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求再進行正常澆筑。 澆注開始后要連續有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的時間；當導管內混凝土不滿時，應連續澆注，防止在導管內造成高壓9、空氣囊，壓漏導管。 在拔除導管時，應嚴格控制拔管速度，不應太快。 在澆筑過程中，應保持孔內水頭，防止坍孔，同時保持導管出口在混凝土中的標準埋深。 為確保樁頂質量，混凝土澆注時應高出設計樁頂1.0m以上。7、樁身檢測樁基施工完后，按招標文件的要求在監理工程師在場的情況下，對每一根鉆孔樁進行檢測。合格后方可進行下道工序的施工。四、質量目標及技術質量要l、質量目標：分項工程合格率100，優良品率95。2、技術質量要求測量放樣：測量人員首先在放出樁位，采取打設木樁上釘鋼釘的方法準確定出樁位。護筒埋設：平面位置最大偏差不大于5cm，護筒傾斜度不大于1，陸地樁護筒頂標高高出原地面30CM，正循環鉆進高出地10、下水位1.02.0M左右，護筒埋設深度宜為24M，特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行，護筒直徑宜比樁徑大2040CM。挖設泥漿池：采用正循環鉆進時應保證孔內的泥漿能順利的流入泥漿池，設泥漿循環池和沉淀池各一個，采用反循環鉆進時應保證泥漿池內的泥漿能順利流入孔內，設泥漿循環池和存漿池各一個。鉆機就位：鉆頭、鉆桿心線與樁設計軸心線應基本重合（偏差不大于2cm），以確保成孔傾斜度小于1。清孔后泥漿指標：相對密度1.051.10，粘度17-20S，含砂率小于2。清孔后樁底沉淀：柱狀小于5cm，摩擦樁小于10cm。鋼筋籠：鋼筋骨架底面標高與設計標高偏差不大于5cm。砼：樁基砼坍落度控制在1820cm；其它：符合技術規范和設計圖紙要求。五、施工工藝流程圖編制：審核：接收：日期： 中鐵二十五局集團五項目部